Один человек решил полететь на самолете из Магадана в Якутск (города недалеко друг от друга). Но оказалось, что есть только рейс с пересадкой в Москве. Пришлось лететь таким крюком, и когда подлетал к Якутску, из-за погодных условий самолет посадили в Магадане))
Несколько лет назад одна американская компания пригласила нас, несколько россиян на конференцию в Японию. Россияне живут по всей стране взразброс, в том числе на Сахалине пара человек.
Еще раз : американцы пригласили в Японию. И есть, в том числе, сахалинцы.
Летели они : с Сахалина в Мск, в посольство за визой, оттуда в Сан-Франциско - оттуда уже в Японию. От Японии до Южно-Сахалинска — несколько часов на пароме, и обратно, соответственно.
Но, блин, пришлось мужикам обогнуть планету :)
Хорошо, что эти не..ездические покатушки американцы оплачивали полностью, в том и проживание с питанием.
Я каждый раз поражалась тому, что маршруты самые...непрямые, так скажем.
А вы говорите...
:)
Ну визы выдаются, всё-таки, не нами, а той страной, куда летишь и они сами решают где открыть для этого структуру) удобнее электронные визы, конечно)
Ну и в Сан-Фран лететь тоже, видимо, хотелки Заказчиков были)
Поэтому, в целом, это не о правилах полетов в России у Вас) а о жесть каких расстояний ради одной Японии)
Крайне странный маршрут. У жителей Сахалина (по крайней мере до войны, сейчас не знаю) была Упрощенная система получения виз в Японию. Если с Сахалина не на пароме идти в Японию, то можно через Сеул полететь. Там видимо свои схемы на трату бюджета на поездку были
У сахалинцев никогда не было упрощенной системы получения виз в Японию. С 2016 года она упрощена для всех россиян проще некуда, сейчас фактический бизвиз можно сказать.
Единственное к чему можно прикопаться, это к тому, что у сахалинцев сахалинская регистрация, а это сахалинский консульский округ. Оформлением виз в данном случае занимается консульство в Южно-Сахалинске.
Так как люди были со всей территории России, для упрощения делопроизводства, было решено делать визы всем вместе в Москве.
Поэтому и такие покатушки.
А по теме поста, видел ролики на вражеском ресурсе, где объяснялось про самолетные перелёты и хабы.
Чтоб не иметь 100500 легкомоторного самолётного флота, для небольших перелётов, для таких полётов и используется хаб, куда свозят людей со всей страны, для полёта в Иркутск.
Не соглашусь. Сахалинцы могли за трое суток получить визу не предоставляя 100500 бумаг куда они едут, сколько будут тратить и тп
А, раз америкосы, то распила быть не может, и весь бред исключительно из-за бюрократических проволочек, а не из-за чьего-то горящего кармана?) Очнитесь, бюджет пилят везде. Даже в ваших священных америках и япониях
Господи, да никто не будет морочиться ради каких-то трёх копеек "распила" с билетов.
Просто у компании есть налаженные процессы логистики всех сотрудников. И изъебываться под каждого сотрудника и его маршрут\возможности\наличие виз и т.п. индивидуально - читай, нужно к каждому приставить персонального менеджера, который будет всю эту логистику организовывать, а т.к. процесс не налажен - каждый раз это сожрет хуеву тучу времени и сил, в процессе что-то сломается, кто-то куда-то не долетит\не доплывет\не доедет, и придется это всё расхлебывать, а т.к. компания американская и на местах у них максимум русскоговорящий менеджер в Москве - это будет почти нерешаемая задача.
Поэтому с точки зрения компании проще отправить всех по единому отработанному маршруту всех скопом, контролируя весь логистический процесс группы, начиная с Москвы, чем отдельно строить маршрут под каждого сотрудника. И оплатить всем билеты вокруг шарика с точки зрения компании дешевле и проще, чем тратить время дорогих менеджеров с большими зарплатами на изъебы локальной логистики.
Эта компания ежегодно и до сих пор проводит свои конференции, и нанимает партнерские агентства для организации поездок. Из некотрых стран люди едут до места сложно, некоторые - проще, в зависимости от требований / организации документов и маршрутов.
Скорее всего, им подкидывают героин в Сан-Франциско и переправляют в Японию. Ну и на мили себе забирают.
Ну скорость еще как минимум . десантирование это 300 км/ч для обычного пассажирского самолета это скорость захода на посадку. Так что для десантирования самолету надо сбросить скорость до посадочной. чтоб при этом не уйти в сваливание необходимо выпустить всякие закрылки / предкрылки и иногда шасси ( то есть все эти системы работают ) и поддерживать горизонтальный полет какое-то время ( пока народ будет выпрыгивать ( следовательно борт управляем и тягу хотя бы один двигатель дает ) . по факту чтоб прыгать с самолета он должен быть более менее исправен и управляем )))) . (это я стебусь конечно , никто варианты прыжков пассажиров на серьезных щах не рассматривает )
это с каким парашютом? 450 уже че-то совсем много для обычного купола ( там 400км/ч уже максимальная характеристика обычно )
думаю речь идет о случаях, когда в процессе этого самого случая, его высота не будет такой уж высокой
Я так на поезде каждый раз мимо своего дома еду, а потом с вокзала час обратно на автобусе по пробкам.
Причем я живу почти в центре
Кому ты заливаешь, из Омска в Китай он летал, во сне чтоли? Из Омска нельзя выбраться, все пикабутяне это знают
На Сахалине уже много лет свой визовой центр, который выдает японские визы.
И, да, паром до Японии - это какой-то нонсенс, потому что с Южно-Сахалинска летало 2 регулярных рейса в Японию в Токио и Саппоро в те времена, когда был паром.
Так что больше похоже на освоение бюджета
Мы все оформляли через Москву для таких поездок, где бы ни были визовые центры.
И тут надо понимать ситуацию : головной офис компании - в США, в Сан-Франциско, а сама конференция - в Японии
Всё просто. Ехали люди со всей России. Если делать визу каждому по месту жительства, работать придётся индивидуально и много. И не факт, что визу сделают всем одновременно.
Плюс потом покупать людям индивидуально билеты и собирать их потом по всей Японии.
Это каждому нужно персонального менеджера предоставлять.
А если их в России всех собрать в Москве. Всем вместе сделать визу (может даже групповую, тут я хз). Всех одним рейсом привезти в Японию.
И одна девочка справится.
Вот и думайте, какой из вариантов проще.
Персональные менеджеры будут выгоднее, если час работы специалистов, которые едут в командировку настолько высок, что перекрывает стоимость работы этих менеджеров)))
Ну вообще-то и так индивидуально покупают билеты. До Москвы каждый из своего города летит.
И вообще частенько бывает практика, когда работник сам выбирает билеты с учетом согласованных рамок бюджета (только эконом, например, или там не выше NN суммы, если выше - то по согласованию с кем-нибудь), а потом включает суммы в авансовый отчет.
Там конфы часто. Они ежегодные, по всему миру. Самый смак был в Ирландию, там мужики чуть на заводе Гиннеса в бочке жить не остались. Но их вежливо вывели :D
Так что тут безхалявно дважды мир обогнули :)
Лететь из Москвы всей группе довелось почти двое суток, из Москвы в Ньюйорк, потом в СФ, потом через Гавайи в Японию, потом еще на машине до места, это ближе к югу. По прямой из Ю-С они добирались бы до того места часов 10 с учетом на машине.
Да я в курсе про Владивосток. Туда на пароме можно, на катере, и даже на вертолете, при возможности. В принципе, с Сахалина было возможно на катере, когда-то.
А так да, я просто не стала нюансы писать
Кстати, там один из героев моей истории работает в управлении по постройке порта / причала (-ов) вроде. Причем давненько уже
