МР#28: Диагональное перестроение⁠⁠

С мотоциклами такая риторика тоже есть: "ты маленький и незаметный" + "вы все нарушители" = "почему я за вас должен думать". А по мне всё просто: должен думать, что в той "дырке" в которую ты хочешь может быть законопослушный мотоцикл. Не должен думать о летящей прямо в ад 200 км/ч ракете. Да, у меня небольшой и хуже заметный транспорт и в моих интересах наблюдать сверх прописанного законом, но такое поведение мотоциклиста не освобождает автомобилиста от необходимости убеждаться по закону в том в чём он убеждаться обязан.

И "моториск", он и об этом тоже. Что кроме шашечно летающих гонщиков на дорогах есть и просто мотоциклы, и не надо складывать лапки потому что "они все гоняют" и вообще переставать следить за всем что меньше машины.

Был хороший видос от FortNine, полезный обеим сторонам. Жаль, не взлетел.

YouTube●8:42

Об этом и речь - я пытаюсь показать ситуацию с разных сторон, чтобы мотоциклисты могли обкатать её в голове заранее и раньше увидеть потенциально опасный маневр, а автомобилисты тоже могли увидеть где их взаимодействие с мотоциклом может быть опасно для последнего. В этом и смысл рубрики - видеопримеры по которым можно "обкатать" ситуацию заранее.

Вот уже есть здравая мысль: #comment_201570928 - никогда не угадаешь надо было так или эдак. Обратите внимание на приложенный кадр - если бы сейчас машина передо мной пошла правее, машина перед серебристой тачкой притормозила бы, а у него дистанция небольшая. Из-за этого он мог бы либо притормозить, либо попытаться побыстрее закончить перестроение в мою полосу - ведь он уверен что там никого нет. Я же в это время слежу за тем полезет он ко мне или нет, при том что я двигаюсь быстрее него. Я начинаю тормозить, перестаю его опережать, и в этот момент он резко виляет в мою полосу и бьёт мне по морде задним крылом. Возможен такой вариант? Возможен.

Поэтому если и тормозить, то тормозить надо было бы заранее, дав ему место на перестроение, которое он возможно и не совершит. Это сейчас, посмотрев ролик вы это знаете, а на дороге это доля секунды между тем как он доперестроился во вторую слева полосу и начал дальше - времени на анализ просто нет. Ну или надо для всякой машины что едет из третьего ряда во второй оставлять место по принцпу "а вдруг". Вот только в этом случае тормозится уже левая полоса, что будет вызывать закономерный бугурт едущих сзади.

Вдобавок, не забывайте, мотоцикл это штука которая умеет ускоряться быстро. Ну то есть да, ценой нарушения скоростного режима, но выйти из сжимающихся тисков мотоцикл может не только торможением но и ускорением, и выход ускорением по сравнению с машиной работает из-за другого соотношения мощности к массе. У меня туристический мотоцикл, рассчитанный на то чтобы возить меня пассажира и груз. Как знаменатель измерения можно взять количество лошадей на тонну - у меня это 330. У Kia Rio (рандомная машина) это 95. Если бы у Kia Rio было такое же соотношение как у меня у неё был бы мотор на 428 лошадок. Вот и думайте, сколько у меня потенциально есть ускорения. Хотя, повторюсь, это не спортивный мотоцикл, а туристический, гонки это не его конёк, у него просто добротный тяговитый мотор.

Тут большой вопрос в том что он должен сделать, этот дальний. В сумерках - будет оставлять зайчики, превращая мотоцикл в яркое, но непонятное пятно. Ну и главный момент - пока фару мотоцикла в зеркало не видно (а большую часть видео её и не видно), ничем дальний не поможет.

Там руки поди в руль в опасной ситуации вцепятся

Вцепляться в руль чревато, но в целом вы правы, ручка на левой руке сцепление, а кнопка звукового сигнала под большой палец. При чём на этом мотоцикле её устройство ещё и отличается от привычного - обычно нужно давить от водителя, а тут - снизу пульта. Поэтому в критической ситуации когда нужно тормозить-маневрировать, указательный-средний (как минимум) пальцы участвуют в управлении, а большой держит саму рукоять. Зависит от того сколько времени есть и насколько ситуация критична. Тут была не слишком критична.

Нет, запрета нет - убеждайся в безопасности манёвра и перестраивайся не создавая помех хоть через 5 полос.

Упс, какая-то проблема с 19м выпуском. Вот же он: МР#19: Неожиданный поворот

Ага, благодарю, действительно неплохое решение. Единственное, камера куда больше заметна.

Возможно и у меня это не окончательная точка монтажа, мне не особо нравится пластик в кадре, но как убрать за стекло я пока не придумал и что будет видеть камера тоже не знаю ещё. Возможно завтра займусь.

Перед радиатором, не на радиатор :D Я тоже думал за стекло, но оно у меня мутноватое и плюс оно же положение меняет, это тоже надо учесть. Вот тут не очень но видно объектив

Не секрет. Крепеж камеры приклеен на пластиковый обвод радиатора, а 2 куска пластика это клюв :D Просто камера 170 градусов, вот его и корячит в кадре

Если последовательно нажимать и отпускать её раз пять в секунду

То лампа накаливания которая установлена у меня не будет успевать ни разгореться ни затухнуть - она же не диод. Это будет хорошо работать с диодным светом который на мою модель не ставился а равно если моргать диодными туманками без светотеневой границы, но их установка на мотоцикл с точки зрения закона под вопросом, не говоря уже о спотлайтах, фарах-искателях и прочего факультативного света, использование которого на ДОП вообще вне закона.

BMW R1200GS 2008

У меня было время уйти с помощью газа,  незначительно добавив скорость. Но да, торможение в целом - хороший совет.