Моториск

Лирика:

Дождь, унылая осень, пустая площадка. После долгого путешествия, выспавшись, я решил съездить на любимую площадку не смотря на плохую погоду. Уже на подъезде к самой парковке вижу как авто смещается правее через сплошную и начинает замедляться, включив аварийку. Понимаю что он паркуется, продолжаю ехать.. и он поворачивает налево. Из правой полосы. Ну, я успел начать уворачиваться и тормозить, но помогло мне это не сильно.

В чём ошибка?

Я не первый раз вижу на этой площадке машины что тренируют какие-то элементы и эта - не была исключением, но я об этом не подумал. Со стороны водителя всё понятно, стоит перепроверять всё если двигаешься не так как ожидают водители.

Как следовало поступить?

Аварийка - первый признак того что что-то идёт не так, следовало убедиться что у авто всё хорошо и держаться от него подальше.

Ещё лирика с претензией на подумать

Никакой водитель не может находиться в максимальной концентрации 100% времени. И мне уже писали и, без сомнения, напишут тут, что де аварийка, странные манёвры, как же ты, NoAdO, не догадался? А я объясню, яж за этим пост делаю а не чтоб вы меня жалели)) Первое - ошибка наблюдателя. Пока вы смотрите 20-30-60 секунд видео с тегом "ДТП" вы уже знаете что ДТП будет. Ваша концентрация макисмальна, вы в безопасности перед экраном, вы не тратите мощности мозга на вождение - и вуаля, предпосылки ДТП становятся очевидны.

И второй - не менее важный момент. Я считаю что есть три степени защиты от "жопы". Первая - когда ты угадываешь заранее что будут делать соседи по потоку и не попадаешь в опасную ситуацию вообще. То есть один видит потенциальную опасность и не едет туда, другой не видит и попадает в опасную ситуацию. Вторая - когда опасная ситуация есть, но используя навыки торможения/маневрирования ты можешь избежать ДТП. Например тачка начала перестраиваться к мото в полосу, один оттормозился или выполнил лосиный тест а второй не умеет и влип в ДТП. И последняя - экипировка. То есть если ты уже влип в дтп нужно уменьшить последствия удара.

И самый первый наш эшелон защиты - предугадывание действий других водителей. Поэтому мотоциклистов не любят - они едут непонятно для автомобилиста даже если не гонят 200. Авто смещается к краю полосы = авто будет перестраиваться. Такие вещи видятся подсознательно со стажем. Мотоцикл смещается к краю полосы = ..а хз. Может ему там удобней стало. Или мусор в середине полосы был. Или он в соседнюю полосу хочет. Или он намылился в соседнюю полосу встать вторым рядом. А может по разметке. А может быть ворона, а может быть собака... И поэтому многие комментаторы тут, на Пикабу, свои пожелания к мотоциклистам облекают в советы которые можно обобщить в "веди себя как машина" = "будь предсказуемым". И в свете только что сказанного действия "авто включило аварийку и смещается вправо" равны "авто паркуется" с бóльшей вероятностью (специфика Москвы)  и "авто сломалось" с меньшей вероятностью. И это предугадывание - провалилось, в том числе потому что авто - было непредсказуемым.

P.S.

По ссылке-сохранёнке доступны все мои посты об опасностях для мотоциклистов, поскольку число постов перевалило за 30 и список ссылок становится слишком жирным. Моториск - не только мой тег, остальные посты ищите по тегу.

А ещё мои подписчики упорно продолжают игнорировать этот вопрос так что я задам его снова: у меня есть Телеграм-канал, где я публикую материалы предназначенные только для мотоциклистов. Этот контент не совсем подходит под сообщество "мото", но если я увижу людей которым хотелось бы читать его здесь, на Пикабу, я буду думать как это реализовать. Люди, вы есть?)

В комментариях к одному из лучших постов Пикабу на мототематику МР#30: Почему мотоцикл не видят?

я наткнулся на этот комментарий @CrazHunt, и вспомнил свою, чем-то комичную, историю.

Случилась диаметрально противоположная ситуация, но тем и интересная. ИМХО, стоит нашего внимания.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

Итак, подъезжая к своему дому, я поворачиваю налево на мелкую улочку, совершая левый поворот. И забываю выключить левый поворотник. Мне нужно двигаться вперед до конца. Посередине улицы есть два съезда во двор - влево и вправо, которые "обрамлены" лежачими полицейскими.

Пока я медленно переваливаюсь через первый лежачий полицейский, со двора справа подъезжает машина. Смотрит на меня, оценивает мою скорость в ~15км/ч, видит мой включенный левый поворотник (о котором я давно забыл), и делает ложный вывод о том, что я собираюсь повернуть во двор налево. А затем автомобиль, не останавливаясь, начинает поворачивать налево, пересекая мою полосу. А я в этот же момент открываю ручку акселератора на моторе 1,3 литра с крутящим моментом 123 Нм на 3000 об/мин (для красного словца), оказываясь практически в его водительской двери. Затормозил в юз.

Разошлись небольшой словесной перепалкой.

В чём ошибка водителя авто?

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Пункт правил 8.3. обязывает уступить дорогу другим участникам движения, независимо от состояния их световых приборов. Ошибочно включенный поворотник не избавляет водителя от обязанности уступить дорогу. Водитель автомобиля должен был убедиться, что я совершаю левый поворот, и только потом продолжить свое движение.

В чём ошибка водителя мото?

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Пункт правил 8.2. обязывает выключать сигнал поворота сразу после его завершения, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения, что в итоге и произошло.

Моя ошибка в том, что я не проконтролировал выключение сигнала поворота, и из-за такой, казалось бы, мелочи, могло произойти нелепое ДТП.

Что приводит нас к выводу, что мелочей в правилах дорожного движения не бывает. В конечном итоге, при нарушении правил дорожного движения обоими участниками (степень вины каждого я рассматривать не буду), ДТП удалось избежать из-за низкой скорости движения всех ТС, на что прямо повлияла установки лежачих полицейских в потенциально опасном месте.

Так же хотелось бы поделиться мудростью, который мой дядька вбивал мне в голову, когда я был еще ребенком.

- На дороге не верь никому!

Вечер, неторопливые совместные покатушки. Стартуем со светофора, видно впереди какое-то движение. Пешеход? Коляска! Пешком по проезжей части. Это позже, пересмотрев ролик я понял что человек начал переходить дорогу, увидел нас и... ну, видимо, решил не останавливаться а пройти вдоль разделительной, пропуская поток.

В чём ошибка?

Знаете, я не был уверен тогда что пешеход не пойдёт дальше под колёса. Конечно, я контролировал его действия, но если бы вдруг коляску толкнули бы мне под колёса... не знаю, увернулся ли бы я. Люди передо мной перестроились чтобы держаться подальше, я - нет.

Послесловие

Мотоциклисты в группе едут в шахматном порядке не просто так. Такая последовательность позволяет сместиться левее-правее в полосе не трогая остальных и даёт больше места на случай экстренного торможения. И такой строй, очевидно, имеет плюсы. Вот только реакция на перестроение получается запоздалой потому что ориентируешься на "голову" колонны и в этом - проблема.

Нарушители в моём мысленном списке делятся а 3 категории:

- нечаянно т.е. невнимательность

- наглость т.е. лезть зная что не прав но не так чтобы оказаться виноватым или до определенных пределов

- наглухо т.е. полный и абсолютный игнор имеющихся правил без оглядки на законы или мыслительную деятельность

К последнему и относятся такие прогулки по проезжей части с коляской, обгон в слепом повороте, прогулка по трассе или езда по односторонней дороге против движения. Стоит бояться дураков без внутренних тормозов. Они будут не правы на разборе. Нам от этого не легче чиниться/лечиться.

P.S. Огребать так с музыкой =) Оглавление ко всем предыдущим постам есть в комментарии под постом. А ещё у меня есть свой собственный маленький Телеграм с "мыслями из душа" т.е. с какими-то краткими размышлениями, которые вроде бы не дотягивают до формата Пикабу. Можно почитать, можно задать мне там прямой вопрос в неформальной обстановке. Впрочем, если аудитория решит что оно здесь надо - можем и перетащить.

Спасибо за внимание.

Все водители знакомы с такой ситуацией. По одной полосе в каждую сторону, много поворотов, фура собирает хвост и ты вроде бы близко, но первым за фурой едет какой-то тихоход который кажется и не собирается вовсе выходить на обгон. Увидев благоприятный участок я заранее включаю поворотник и жду пока проедет последняя машина. Водителю машины впереди запрещается выполнять обгон, если следующее за ним транспортное средство начало обгон.. вот только водитель не смотрит и начинает перестроение.

В чём ошибка?

Да, водитель автомобиля нарушил ПДД. Да, энерговооружённости 100-сильному мотоциклу хватает чтобы уехать вперёд от сужающегося места в полосе. Но было ли это правильно? Нет. Ничего не случилось, расходимся, не в этот раз. Но водитель должен быть с трезвой головой и не вестись на эмоции, особенно на мотоцикле. Действие по умолчанию которое стоит предпринять - проверка ситуации + торможение.

Послесловие

Цикл "моториск" живёт уже много лет. Мне приятно, что ситуаций, о которых я могу поговорить, стало меньше. Вот только и полезности для аудитории тоже стало меньше. Но, извините, я не полезу в опасность чтобы сделать пост и не считаю этичным одну и ту же жёваную жвачку пересказывать из года в год как некоторые блогеры (местами небесно-пафосные, хехе). Так что ссылки на предыдущие посты как обычно, в комментах. Ну и вообще можно мне в профиль залезть, там в основном всё о мотоциклах.

А ещё у меня есть маленький Телеграм-канал где я пытаюсь публиковать что-то раз в неделю, но качество всё ещё важнее количества - если я за неделю не найду интересной мысли или темы на обсуждение - ну значит ничего не будет написано. Попутно я бы хотел спросить аудиторию мото и подписчиков - а есть смысл это публиковать сюда? Это короткие очерки ориентированные на обсуждение и не-мотоциклистам они скорее всего не интересны совсем. С другой стороны, у нас же сообщество, да?)

Это явление сильно портит жизнь водителям автомобилей (и особо диким мотоциклистам тоже).

Второй очевидный фактор - это металлические стыки на мосту. И на них мы остановимся поподробнее.

Во-первых, металл на дороге - скользкий сам по себе. При проезде стыков лучше не делать резких движений.

Во-вторых, из-за продавленной колеи - стыки вылезают наружу, и довольно больно бьют по подвеске. И на мотоцикле лучше их объезжать - посередине колеи, например. Но прикол в том, что водители автомобилей тоже не хотят ушатывать свою подвеску, и тоже любят объезжать эти стыки, выскочив из колеи. И в этом-то и заключается наш моториск. Не стоит ехать параллельно автомобилю в тот момент, когда он приближается к стыку на мосту - с большой вероятностью водитель немного вильнёт в сторону, чтобы объехать торчащие железки.

Предлагаю ознакомиться с видео, где достаточно наглядно продемонстрированы манёвры водителей во время переезда стыков.

В чём ошибка водителя авто?

В данной ситуации сложно упрекнуть водителя автомобиля в невнимательности. Я не считаю, что мы имеем права требовать смотреть в зеркало при каждом подобном небольшом маневре (я не считаю это перестроением). Но, всё же, если есть такая возможность, и маневр планируется заранее - всегда лучше проконтролировать окружение, чем этого не сделать. Ведь амплитуда маневра может быть и больше (в своем видеоархиве не удалось найти). И тогда будет риск зацепить не только случайный мотоцикл, но и соседний автомобиль.

Я полностью контролировал ситуацию (на 9 секунде, например, видно торможение до выравнивания скоростей), да и вообще ситуация угрозы не представляла из-за взаиморасположения ТС. Видео, скорее, образовательное.

Но правильным вариантов ответа будет - не лезть в бутылку. В таких местах, с сужением, стыками и "неудобной" дорогой - безопаснее всего проехать в середине полосы.

Выводы:

Появление мотоцикла в неожиданных местах на "неудобной" дороге - ожидаемо повышает риск ДТП. Каламбур, зато честно.

Интересная, знаете ли, складывается ситуация. Три года я ездил по Москве на Девиле. Три года я отвечал людям что контента стало меньше, непредсказуемых ситуаций стало меньше, показывать нечего. Это была иллюзия.

Ну как, не иллюзия, конечно, лишь часть общей картины. Шутка в том что на BMW R1200GS я не стал ездить как-то сильно иначе - это не первый большой мотоцикл в моих руках. И он не менее заметный чем Девиль... или менее?

В чём ошибка водителя машины?

Очевидно, он не убедился в безопасности маневра. Недостаточно внимательно посмотрел в зеркало, не увидел мотоцикл что приближается с обычной скоростью - и решил что там никого нет. Забавные штуки иногда получаются от законодателя - обязали всех ездить с огонёчками, а теперь человек видит один огонёчек и думает что это два, но далеко. Для понимания картины, мой мотоцикл с морды выглядит вот так:

Как следовало поступить.

Несколько самонадеянно писать "я не вижу тут ошибок". ПДД предписывает тормозить, но не запрещает при торможении маневрирование. Да, была пересечена сплошная линия разметки, но - в рамках ухода от столкновения. Возможно, я успел бы затормозить и не перестраиваясь. А может и нет.

Выводы

* даже если ты едешь отдельно от других машин в светлый день со включённой фарой (гусь умеет на приборке предупреждать о том что лампа перегорела!) - это всё равно не гарантия что тебя увидят и правильно поймут насколько ты далеко

* по ПДД любая реакция на опасность = торможение. Если ты будешь только уворачиваться - это твой выбор и возможно он даже будет лучше, но если не получится а ты не тормозил - это минус.

P.S. Да, если кому-то важно - я успел посигналить, в обрезанном видео нет звука потому что звук отстой и состоит из гудения мотора чуть меньше чем полностью.

Как, уже больше года прошло? Почти два?! Ну, буду утешать себя мыслью что я стал ездить ещё безопасней, хотя виноват конечно регистратор, сохраняющий не ту запись что идёт в текущий момент. Опасных ситуаций стало меньше, но они не исчезли. Восполним же этот пробел длиной почти в 2 года!

В чём проблема диагонального перестроения? Проблема, как легко догадаться из видео - в мёртвой зоне. Проблема любого неискревлённого зеркала в том что есть зона расширяющегося треугольника когда объект сзади-слева (и для сзади-справа тоже) уже не видно в зеркале, но ещё не видно периферическим зрением.

Часть водителей - знают об этой проблеме. Они вешают маленькие искривлённые доп.зеркала, или проверяют эту зону поворотом головы. А часть водителей... они вроде бы должны знать, но проверять что-то им недосуг. Возможно их зеркала имеют некоторое искривление или настроены так что в мёртвую зону машина просто не поместится. Но тут на сцену выходит мотоцикл, который короче и меньше машины.

В чём ошибка водителя машины.

Я не поленился нарисовать схему. Совершая несколько перестроений подряд, нужно убедиться что все полосы свободны для маневрирования заранее. На схеме красным изображена зона в которой водитель не видит ничего, если не повернёт голову. Обратите внимание, если мысленно подставить в соседнюю полосу ещё один автомобиль - на каждом кадре водитель будет видеть часть автомобиля либо до красной зоны, либо после.

На первом кадре для водителя всё ОК - соседняя слева полоса свободна, машина там не поместится. Он перестраивается. На втором кадре всё тоже вроде бы ОК - машина не помещается, значит свободно. И на третьем кадре внезапно оказывается что всё это время там был мотоцикл. Какой из этой ситуации сделает вывод водитель? Мотоцикл взялся из ниоткуда, видимо прилетел. А, ну и поворотник при перестроении надо включать.

Как следовало поступить.

Я не вижу категоричных ошибок с моей стороны - времени и места хватало чтобы выехать из зоны столкновения, даже если бы авто продолжило двигаться с таким же смещением.

Выводы

* Даже если едешь посреди полосы "как машина" и с разрешенной скоростью и со скоростью потока - это не гарантия защиты. Ничто не гарантия защиты.

* Если авто через полосу от тебя и впереди начинает перестроение - вероятно он тебя не видит и может попытаться перестроиться в тебя. Продумай пути избегания заранее.

Благодарю за внимание, оглавление можно найти в комментариях.