8

КОСМОПОРТ. ПЛАНЕТОХОДЫ ТРОМ!1

Серия Сургут космический

На прошлой неделе нас пригласили на экскурсию по производству вездеходов «Тром» (https://trom20.ru/), и это было по-настоящему увлекательное путешествие в мир создания мощных и надежных машин для бездорожья.

(ПЛАНЕТОХО́Д, транспортное устройство, способное передвигаться по поверхности внеземного небесного тела (напр., планеты, астероида); управляется дистанционно или космонавтом. https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/3143338)

От металла до вездехода.

Начнём с того, что на производственной площадке в городе Сургуте уже пятнадцать лет разрабатывают и производят плавающую специальную технику Тром 8, Тром 20 и Тром 20 УЭС. Это двухзвенные вездеходы-амфибии, оснащённые шинами сверхнизкого давления. Они предназначены для перевозки людей и грузов по болотистой местности и заснеженным дорогам. Также они могут быть оборудованы разнообразным навесным оборудованием для выполнения различных задач.

Клешня!!!!

Клешня!!!!

В то же время сургутские вездеходы могут ездить по обычным дорогам, что делает их поистине универсальными транспортными средствами.

ТРОМ 8, всепогодный и вседорожный

ТРОМ 8, всепогодный и вседорожный

Мы начали с цеха металлообработки и сборки рамы. Здесь специалисты занимаются резкой и сваркой металла для рам и кузовов, а также проводят испытания на прочность и защиту от коррозии.

Раскройка металла лазером

Раскройка металла лазером

После этого мы отправились в цех сборки ходовой части и подвески, где осуществляется установка двигателя и основных узлов и агрегатов.

Лодка с колесами

Лодка с колесами

Благодаря большим колесам и лодочному строению корпуса «Тром» может ехать по болоту, снегу и бездорожью и плавать.

Привод необычный, но всё работает исправно, и машина уверенно разгоняется до 45-55 километров в час.

Привод необычный, но всё работает исправно, и машина уверенно разгоняется до 45-55 километров в час.

Далее цех окончательной сборки, тут уже идет монтаж кабин, сидений, панели приборов.

Здесь просторно и чисто.

Здесь просторно и чисто.

Кстати, ПО на всех вездеходах свое (С++).

Артем, главный по ИТ, сообщил, что в настоящее время активно ведется работа по внедрению ИИ и созданию роботизированных вездеходов.

Артем, главный по ИТ, сообщил, что в настоящее время активно ведется работа по внедрению ИИ и созданию роботизированных вездеходов.

Также по желанию заказчика здесь можно установить дополнительное оборудование: лебедки, прожекторы, отопители, системы видеонаблюдения. Особенно сейчас актуален спрос на дополнительные замки для всех лючков и крышек. Ведь если оставить технику в тайге, где, кажется, и человека можно встретить нечасто, то можно остаться без расходников или, наоборот, обнаружить в топливном баке песок или воду.

Мульчер, простой но оооочень эффективный! такой 100% нужен на случай зомби-Апокалипсиса

Мульчер, простой но оооочень эффективный! такой 100% нужен на случай зомби-Апокалипсиса

И на сладкое Каждый участник экскурсии получает фирменную шоколадку.

В целом, экскурсия оставила у нас исключительно положительные впечатления. Производство кажется живым, все движется, шумит, чувствуется образцовая рабочая атмосфера и даже самые обычные работники, похоже, вовлечены в процесс, а не просто выполняют свою работу. И это классно!

Колеса кстати тоже свое производство

Колеса кстати тоже свое производство

И чисто по нашему мнению Вездеходы «Тром» действительно могут стать прототипами или даже реальными машинами для освоения других планет, например Марса. Почему «Тром» подходит?

- Уже сейчас эти вездеходы работают в Арктике, болотах и горах — условиях, близких к например к марсианским.

- Конструкция с независимой подвеской и большими и широкими колесами позволяет преодолевать сложный рельеф.

Возможно, так будет выглядеть марсианский ТРОМ.

Возможно, так будет выглядеть марсианский ТРОМ.

Если доработать вездеходы для вакуума, радиации и автономности, они станут отличными планетоходами нового поколения. Пока Илон Маск строит Starship, России можно предложить наземный транспорт для колоний — и «Тром» здесь идеальный кандидат.

Еще раз ссылка на сайт производителя: https://trom20.ru/.

Дельное видео, в котором создатель вездеходов Гринкевич Алексей Вадимович делится итогами 2024 года и рассказывает о планах на будущее.

и захотите к нам в группу в ВК https://vk.com/spacehoodie

там и космическая музыка и музыка о космосе, и ролики, и наш магазинчик и другие наши приключения.

Правила сообщества

Главное быть адекватным, и не высказывать агрессию в отношении других. И придерживаться темы про Космос!

Продолжение поста «КОСМОПОРТ. ПЛАНЕТОХОДЫ ТРОМ!»

Теперь в брошюре про «Сургут космический» появилась страничка про производство вездеходов «Тром». Над самой брошюрой еще, правда, работа не закончена. Макет и материал можно скатать собран, и теперь надо найти дизайнера с прямыми руками, чтобы привел все в подобающий вид и не выглядело все как работа ученика средних классов.

А может и не брошюру сделать, а буклет-гармошку. Короче, нужен дизайнер по этой теме, и нейросети тут пока не помощник.

Ну и захотите к нам в группу в ВК https://vk.com/spacehoodie

там и космическая музыка и музыка о космосе, и ролики, и наш магазинчик и другие наши приключения.

Показать полностью
комментарии (0)
1
Орёт
Автор поста оценил этот комментарий

Вообще да. Статья сделана любительски )

1) Надо фото что усилие идёт на ролик, а на колёсах глухая сварка в нутри борта.

2) непонятно как всё это поворачивает и вообще конструктив


3) Для крайнего севера просто крашенный металл ?

Боюсь для космоса не пойдёт. Охрупчивание под действием радиации. Скорее всего нужна металокерамика или керамические тонкие пластины с рамой и уплотнением? или как этот вопрос росАтом решает в реакторах ?

Потом слой воды ( или чего то не замерзающего кстати. Некий обменник снижающий набранный жидкостью радиоактивный фон и затем сбрасывающий накопленное во вне. Должно причём работать несколько лет с минимумом расходки по возможности.


Потом собственно кузов , опять же дающий теплоизоляцию пассивную высокого уровня. Иначе теплопотри будут адовые (На луне ночью обсолютный ноль) Да и на Марсе -70 и есть жиденькая атмосфера сосущая тепло с кузова. А днём скажем +10 И нужен будет отвод тепла. Атмосфера слишком разреженная (а на луне вообще нет что бы отводить от двигателя температуру) . Сидеть же жопой на реакторе такое себе .. да и он тоже греет не кисло, а тепло отводить некуда. И мощность никакущая. ДВС типа дизеля с минимальной теплоотдачей и запас окислителя логичней. Колёса при абсалютном нуле луны явно не будут мягкими. Так что луна скорее всего нет.

Да и на марсе -70 и курумник , да с мелкодесперсной пылью ! Там жесточайший пескоструй временами. Да ещё и наэлектрезованный возможно. На Луне так точно наэлектризованная пыль ко всему липнет. На Марсе вроде попроще с этим, но тоже липнет.



В общем концепция то для космоса может и неплохая. Но в лоб использовать не выйдет.


Если думаете что РосАтом и РосКосмос спецы по постройке проходимцев и всего такого - нет. Они вообще не по этой части, и заниматься не будут. Если что просто выставят тендер. И то скорее всего под какой ето вменяймое предложение готовое.

Лет через 20 - 30 вполне возможно будет подготовка полёта на Марс. Никто строить Марсоход не будет. Опять в последний момент соорудят телегу дебильную.


PS

Вообще то вездеход с защитой от жёсткой радиации мог бы и на земле быть интересен.

Да - в уникальных случаях. Но такие случаи и делают имя.


Опять же если Маск таки допилит приземление и старт - ему нужно будет нечто с кранами собрать на Марсе платформу для захвата ракеты и дальнейшего старта на Землю. Тезники под такие нужды тупо не существует даже в общих чертах. На той же Фокусиме почти всё в ручную делали. При жёской радиации электроника выходит моментально из строя а на камерах ничего кроме шумов не видно. Советские разработки частично это компенсировали .. но где та советская техника ?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо за красивый и развернутый коммент. Если есть еще вопросы по конструкции вездеходов, то пишите, все зададим конструкту, так как планируется еще одна экскурсия к ним на завод.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Почему именно такая конструкция привода?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Такая конструкция отличается высокой надёжностью в условиях полного бездорожья. Даже если ролик соскользнёт с колеса, это не приведёт к поломке моста или раздаточной коробки, поскольку жёсткого привода в этой системе нет.

Кроме того, роликовый привод служит своеобразным предохранителем для трансмиссии. Он позволяет сбрасывать избыточную мощность, что обеспечивает бесперебойную работу всех узлов и агрегатов.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Посмотрел ваш "ролик" про ролик по указанной ссылке.

Согласно вашим утверждениям, пруток сечением 20..25 мм передедаёт усилие на кручение в 2,3 тонны?))), при этом испытывая знакопеременные нагрузки?)))))

Или у всех там "торсионные поля"?

Перестаньте трындеть, либо напишите свой собственный учебник по сопромату в своей альтернативной реальности.

Как вариант - направте сведения о фактической кинематической схеме ваших "вездеходов" с подтверждением, что привод именно "роликом".

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ого, какие серьёзные термины — 'знакопеременные нагрузки', 'торсионные поля'… Видимо, коммент писали с помощью нейросетей))


Но шутки в сторону — если автор комментария действительно хочет разобраться в кинематике и устройстве машин Тром, с радостью приглашаем его и всех желающих в Сургут на завод «Тром». Покажем всё вживую: и ролики, и приводы, и даже чай с печеньками в заводской столовой! Бесплатная экскурсия, ответы на все вопросы — держите критику, мы держим калитку открытой.


Ждём в гости!

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Автор.

Этот "привод" - это не " привод". Эта штуковина, скорее всего, для очистки грунтозацепов от налипающего снега/песка/вязкой глины. Применение данной системы означает жёсткий привод пар оскй, который при движении по твердым поверхностям приводит к чрезвычайно повышенном износу как покрышек, так приводных механизмов.


Поворот транспортного стредства при таком исполнении возможен только через раздельное сочленение двух тележек так же, как это было реализовано давным давно на К700.

Выбор увеличеного количества пар осей, вероятно, обусловлено использованием на слабонесущих грунтах.


Далее - С++ это не "собственное ПО". С++ это язык программирования.


Производство покрышек - однозначно не собственное.


Автор, если не умеете в инженерию - не надо делать пост про технику. Во-первых это смешно, во-вторых вы себя дискредитируете.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

ммм, такое значит дело, ладно бывают и такие комментарии))

ну разъясним по пунктам.

Компания разрабатывает собственное ПО на языке C++, так как считает его надежным, быстрым и менее подверженным багам. Для тех, кто не знаком с этой темой, это может показаться сложным, но я рекомендую попробовать разобраться, меньше будет глупых комментариев)).


Про роликовый привод вот вам короткий ролик (как вам игра слов, а!), так как есть сомнения, что много букв читать будете, да и не сможете, наверное.


https://rutube.ru/video/19e94a5e2de6ca4f3fced0ec07d7a0ac/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=19e94a5e2de6ca4f3fced0ec07d7a0ac&utm_term=yastatic.net/&referrer=appmetrica_tracking_id=1037600761300671389&ym_tracking_id=7862937039364995521


Про покрышки: вот тут можно придраться, делают их и правда не в Сургуте, что и не скрывается. Производитель вездеходов ТРОМ также занимается разработкой шин сверхнизкого давления для своих вездеходов-болотоходов. Пресс-формы размещены на шинном заводе АО «Волтайр-Пром» в г. Волжский Волгоградской области, который давно является партнером компании.

Шины изготавливаются и отправляются из г. Волжский в Сургут на основное производство, где уже устанавливают на вездеходы.

Предпросмотр
RuTube2:05
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Она выглядит некачественно сгенерированной. Эдакий неслабый "эффект зловещей долины" производит. Если не разворачивать пост, то просто кажется, что кто-то сгенерировал картинку, не разобравшись, и опубликовал. А такого квинтиллион в сети уже) Простите)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Хмммм

0
Автор поста оценил этот комментарий

По-моему у вас неплохая статья. Было вполне любопытно. Но первая картинка сразу отторгает. И думаю, я не один такой. Не знаю каким чудом я развернул этот пост, думаю, куча людей из-за этого статью пропустит, пролистнёт просто)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А почему отторгает? Что с ней не так?

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А можно мне в Сноураннер такие? :3

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Кстати, да, стоит обратиться к разработчикам и производителю с коллабой.

показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества