Горизонт завален, говорили они...
раскрыть ветку (85)
раскрыть ветку (79)
раскрыть ветку (77)
раскрыть ветку (72)
это катамаран в очень хреновой ситуации :)
при отлипании одного корпуса, резко теряется остойчивость
раскрыть ветку (51)
Кстати парусники могут быстрее ветра(который дует в их местонахождении)ходить под парусом,не применяя при этом никаких двигателей дополнительно,типа бензиновых или дизельных или электрических или каких либо есчё.Короче парус и руль))Главное чтоб приблизительно курс ветра совпадал с курсом парусника.
раскрыть ветку (12)
Не совпадали. При бакштаге (в жопу сбоку) могут. При фордевинде (чётко в жопу) не могут быстрее
раскрыть ветку (2)
При фордевинде, насколько я понимаю, вообще ничего не может ходить даже со скоростью ветра. Ну, есть исключение, но какое-то сомнительное.
раскрыть ветку (1)
Ни про фордаке, ни при галфинде, ни бейдевинде.
Быстрее ветра только бакштаг, подохреваю, что только полный, потому что ветер и толкает сзади в парус, и тащит вперед (эффект крыла) одновременно, а не что-то одно. Но это уникальные какие-то лодки и настройка парусов.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Перевожу на русский: когда ветер дует строго в жопу, часть парусов закрывает друг друга, результат становится гораздо лучше, когда ветер дует в жопу немного сбоку, надувая всю площадь парусов
раскрыть ветку (6)
вжопувинд хорош со спинакером. но этот парус - специфический, геморройный и под очень редкие условия. ну и просто опасный.
грот+стаксель, конкретно в моем варианте , оптимум даже по 45 примерно.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
непробовал.
с моими носами спинакер вобще рискован.
они на короткую волну рассчитаны.
легко зарытс при резком порыве.
да и как-то развесовку нарушает. слишком вперед точка приложения силы уходит.
Я сам не секу в парусах и ветрах ничего, но литературы начитанной хватит, что бы текст понять. Но как же приятно, когда перевод профессионала прям до буквы совпал с тем, как ты понял что ты прочитал))
раскрыть ветку (33)
неэффективно. тут скорее пришлось идти в галфвинд.
ну и во вторых это не катамаран :)
а для тримарана плохо подветренный корпус топится.
может из поворота выходят.
команда нелогично располагается при таком ходе.
при оторванном корпусе не работает половина швертов.
так что это никак не может быть нормой.
раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (30)
ну... это не норма ващета. одно радует что назад поставить просто, в отличие от монокорпусных.
я, например, через скулу чащё всего летаю.
хотя, возможно потому что у меня носы специфические.
раскрыть ветку (15)
покажи свою лодку
а моно разве могут перевернуться? у них же там внизу что-то. простите, я не в теме.
раскрыть ветку (14)
Ты про киль? Да, он есть и парусные яхты могут держать очень внушительный крен. Но при действительно сильном ветре или большой штормовой волне всё может случиться.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Не, правда, вы шутите? Тут где-то на Пикабу писал в комментах человек, что внизу этот киль помогает лодке не опрокинуться, но если это и произошло, то лодка всё равно возвращается в своё положение. Я так понял что киль каокй-то дико тяжелый.
раскрыть ветку (8)
вобще монокорпусник сбрасывает ветер при крене.... но не всегда достаточно
но ен так резк как скажем как кат
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
примерно так:
классика работает наклоняясь(от крена)
работает противроовес киль ну и парус
у ката работают шверты(дофйига) и прилипаие корпуса.
в норме кат всегда на обоих килях
в итоге птенциально кат держит ветер круче но и киляется жесче
пэтому в егонки на катамаранах. они там красиво летают если из режима
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
както вот на таких
https://www.youtube.com/watch?v=udJCX7PXUs0
вобще схема катамарана наиболее эффективно по лобовому сопротивлению.
дырка между корпусами как бы глушит волны
тримаран там на фотке был - он немног иначе работает.
примерно как монокорпусник. но мой опыт показал что там недостатки с обоих видов
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
у меня 5 лодок :)
кат гребной, парусный, байдарки две, каяк и надувастик.
во даже шесть
ещё1 пластик есть один. но мне тесноват
раскрыть ветку (1)
Как в таком спорте с травмами? Вроде вода и не сильно высоко. Но эта же дура может и по голове шмякнуть.
раскрыть ветку (8)
при повороте гиком по загривку может прилететь так, что вылет за борт будет наименьшей проблемой 😂😂😂
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Это я понимаю. Но смысл в скорости если твоё корыто может перевернуться? Остойчивость чего нормальную не закладывают?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
- а давай втащим рулевому?
- не, он у нас один...
- давай тогда втащим шкотовому, их у нас трое!
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Ни малейших, кроме того, что снимок свистнут из сообщества Creta Catamaran, которое не постит чужие фотки
раскрыть ветку (4)
Я правильно понимаю, что в этом сообществе монокорпуса и канистры персоны нон-грата? Мне просто такой дифферент для катамарана немного пугающий.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Ну, допустим в спортивном кате есть такие большие каюты. Допустим, что им плевать на вес и поэтому каюта незило отделана деревом. Но, как тут справедливо заметили, движение ката на одном поплавке очень чревато неприятными последствиями, а тут целая фотосессия в таком режиме...
раскрыть ветку (1)
гугл говорит, что эта фотка есть на куче сайтов, так что может они это откуда-то и стянули. Согласен, что для катамарана обстановка несколько роскошная
Если не ошибаюсь это тримаран. Катамаран состоит из двух соединенных паралельно корпусов, Тримаран - из трёх.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
я о том, что относительно поставить набок катамаран и тримаран одинаковы - одна точка приложения силы
раскрыть ветку (5)
Зато можно остро, ещё острее, прям очень остро, быстро и ровно идти. Даже круизер градусов 20 даст идти, а под 30 полетит. В отличие от катов, которые сколько там угол к ветру дадут? 75?
раскрыть ветку (3)
от швертов зависит. притом на кате их можно убирать/добавлять произвольно.
да и сломать почти нереально.
если на моем все четыре шверта на полную выдвинуть- очень остро пойдет.
раскрыть ветку (2)
Ну и тот самый легендарный поворот сложнее сделать. И места больше при такой же длине
Но насчёт ровности хода и остроты курса вроде правда.
раскрыть ветку (1)
Нифигасе - в я ни разу и не замечал что так наклоняет в каюте при таком, в общем то обычном крене..
Правда я редко туда суюсь - укачивает гораздо быстрее чем на палубе
Правда я редко туда суюсь - укачивает гораздо быстрее чем на палубе
При таком наклоне дверь закрылась бы, бутылка с колой упала, урна у унитаза наклонилась...