9932

Где Россия свернула не туда?11

Знакомый хочет купить машину, смотрит на Chery Tiggo 7

ценник в районе 2.6 миллиона, решил ради интереса посмотреть а почем они на родине, в Китае

И тут видно что минимальная комплектация:

74 900 юаней

Средняя:

89 900 юаней

Полный фарш:

96 900 юаней

при том что сейчас со скидками минималку можно купить за:

69 900 юаней

при текущем курсе получается:

69 900 = 900 078,61 рублей

74 900 = 964 461,92 рублей

89 900 = 1 146 022,84 рублей

96 900 = 1 247 748,46 рублей

Зато в РФ цена с учетом всех скидок начинается от 2.5 миллиона

и последнее что меня добило:

Классика бл. на все времена

Доходы-расходы

2.7K пост8.2K подписчика

Правила сообщества

1) Не добавлять в сообщество посты на тему инвестиций, торговли акциями, ресурсами и т.д. Для вас есть Лига инвесторов;

2) Запрещается кидать понты;

3) Не высмеивать заработную плату, профессию и место жительства участников;

4) Если затрагиваете политику, обязательно поставьте соответствующий тег. Для того чтобы специалисты в этой категории обязательно высказали свое экспертное мнение и оценили ваш пост;
-

Пост про нищету России станет достаточно обсуждаемым, но будет заминусован. Если конечно не написать его очень изощренно, только отдаленно упоминая проблему;
-

За пост про нищету других стран получите глубокое одобрение от быстрореагирующих пользователей)

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
85
Автор поста оценил этот комментарий

Там купи в Китае и привези

И да, цена будет не ниже

раскрыть ветку (297)
16
Автор поста оценил этот комментарий
Будет ниже) но процентов на 15, за счет экономии на утиль сборе
раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Привёз в РФ авто, которое привезли из Китая в РБ. Экономия 400к.

4
Автор поста оценил этот комментарий
Будет побольше выгода, на вскидку 500-700к.
47
Автор поста оценил этот комментарий

Риторический вопрос: благодаря кому?:)

раскрыть ветку (276)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Помню в начале сво какой-то популист в думе предлагал разрешить раз в три года частникам бесплатно расстамаживать авто из-за бугра... 🤣🤣🤣
17
Автор поста оценил этот комментарий

Капитализму 😃

раскрыть ветку (270)
25
Автор поста оценил этот комментарий

То есть в капиталистическом Китае цена норм, в Европе норм, в Японии норм, а в России капитализм мешает?

раскрыть ветку (8)
Автор поста оценил этот комментарий

А как вы думаете, ВАЗ в России или в Китае будет дешевле?

раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Думаю в Китае ВАЗ в целом врядли будет

ещё комментарии
63
Автор поста оценил этот комментарий

а мне кажется что тут не в капитализме дело, а в налогах и пошлинах

раскрыть ветку (257)
41
Автор поста оценил этот комментарий

Ну в канаде вот 100% пошлину на китайские авто вводят и в других странах где хоть как то пытаются свое производство наладить поступают аналогично, потому что в условиях капитализма без таких мер своего не будет вообще, но если думаете "да пох зато машины будут норм дешевле" ошибаетесь, это только первое время так будет, а потом станет опять дорого, альтернатив то нет, рыночек порешал:)

раскрыть ветку (170)
45
Автор поста оценил этот комментарий

Важный нюанс: «странах где хоть как то пытаются свое производство наладить». В России не пытаются наладить производство, а пытаются впихнуть с конской наценкой на десятилетия устаревшие машины, да еще и с откровенным браком.

раскрыть ветку (42)
20
Автор поста оценил этот комментарий

Сможешь назвать марку канадского автомобиля?

раскрыть ветку (25)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Дело-то не в марках. Дело в рабочих местах в первую очередь. В Канаде куча полноценных автозаводов.

раскрыть ветку (18)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Расскрою тебе страшную тайну в Канаде нет ни одного автозавода канадского. Только других стран. Канада специализируется на производстве автомобильных комплектующих для различных брендов.
раскрыть ветку (16)
16
Автор поста оценил этот комментарий

В смысле «других стран»? Территория заводов как посольство, не считается Канадой? Или там работают исключительно иностранные граждане? Или, может быть, налоги эти предприятия платят не в канадский бюджет?


Раскрою тебе страшную тайну, гражданам любой страны вообще до пизды, какой марки авто купить. Им важно, чтобы авто было достойного качества, надежности и по вменяемой цене, которую эти самые граждане могут себе позволить. Крайне, исчезающе небольшой процент населения покупает отечественные автомобили из чувства патриотизма.

раскрыть ветку (15)
6
Автор поста оценил этот комментарий
В прямом смысле это предприятия являются заводами других стран и платят налоги на прибыль и налоги на землю. Но основная прибыль идёт в офисы других стран. Так же как фольцваген в РФ был, но ты ж не назовешь его россицским автомобилем ? А у тебя спросили назови хотя бы один бренд авто канадский ? Ой
раскрыть ветку (3)
Автор поста оценил этот комментарий

Вот именно, гражданам в большинстве своем до пизды чьи зарплаты они спонсируют, своих сограждан или чужих. Главное что бы сейчас было подешевле и получше, когда на этом фоне свои разорятся и рабочие места исчезнут а чужие при отсутствии конкуренции поднимут цены будут ныть что власти производство проебали. Вот власти и решают за население в какую сторону рублем голосовать, а если уж так хотите за других голосовать рублем, то оплатите пошлину которую используем в стране.

раскрыть ветку (10)
1
Автор поста оценил этот комментарий

ахахаха найс обосрался чел, ахахахаха :)

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Я и словакского не назову, но тем не менее, на территории Словакии огромный производственный кластер по производству европейских авто.

Канада производит американские и это существенная доля дохода их бюджета.

Автор поста оценил этот комментарий

Сможешь назвать марку польского авто?

Нет зато Польша производит очень много авто комплектующих и не своих авто, да так много что все это едет в другие страны так что вводит пошлины на ввоз.

А сколько экспортирует авто ваз и его производители авто компонентов из РФ?

Автор поста оценил этот комментарий

Додж Челленджер

раскрыть ветку (3)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Принадлежит Chrysler, это США. Так и "Москвич" с иероглифами можно отечественным автомобилем назвать.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ты снова не понимаешь это другое.
Автор поста оценил этот комментарий

Погуглил, но так и не понял, какое отношение имеет Dodge к Канаде

3
Автор поста оценил этот комментарий

В России наладили свое производство, но с учетом новых реалий. Мы вписывались в мировой рынок. Поэтому вкладывались не только в ВАЗ, но и в ВАГ, Тойоту и прочих на своей территории. Теперь, после ухода автопроизводителей, мы откатились на десятилетия назад. Получается, кроме ВАЗа вкладываться ни во что нельзя.

0
Автор поста оценил этот комментарий
0
Автор поста оценил этот комментарий

Российский автопром 2000 года и 2022го - небо и земля.


Санкции развалили сборочные заводы европейских марок и нарушили цепочки поставок, но пройдет пару лет - и снова всё наладится и продолжит развитие.


Конечно, хорошо бы ввести заградительные пошлины хотя бы как в Японии сейчас (они после нескольких снижений - всё ещё выше, чем в РФ), но у нас народ предпочитает жрать говно сейчас, чем иметь автопром через 50 лет, как Японцы, Корейцы, Китайцы...


У народа, придумавшего треугольный музыкальный инструмент не может быть простого исторического пути (с)

раскрыть ветку (13)
2
Автор поста оценил этот комментарий

У нас народ нажрался говна за последние 40 лет и поэтому абсолютно справедливо, что его мало колышут планы государства на 50 лет вперед, т.к. они не реализуемы. Поэтому все и хотят жить здесь и сейчас, а не через 50 лет.

Как-то же получается у китайцев делать и продавать нормальное авто за 1млн рублей, а у нашего автоваза чет никак.

раскрыть ветку (9)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну так возьмите и почитайте КАК у них это получилось. Сейчас кстати стали выходить прелюбопытнейшие книжонки!


Современные авторы из стран азии и ближнего востока в пух и прах разъёбывают западные легенды про величие свободного рынка и про то как чудесно работают его свободные законы (я имею в виду базовые экономические якобы-законы рынка, а не законы юридические, которые как раз и работают и держат рынок в узде). Прям собирается на место сложная картина мира, которая годами непреодолимо разваливалась под гнётом безжалостной реальности!


"Съедобная экономика" Чанг Ха-Джун, к примеру. Почитайте обязательно - это не ликбез по экономике, и уж тем более не про пищевую промышленность. Это просто объяснение почему весь этот пиздёж, что нам ссали в уши - не работает нигде в жизни.


Про то, почему великая японская модель менеджмента (которая про канбан и прочее), на которой не первое десятилетие чудесно паразитирует огромное количество экономистов и их издателей - почему-то работает только в условиях военного протектората США и американских же огромных инвестиций. А в условиях военного противостояния с НАТО и наложенных экономических санкций - почему-то нет. Не только в РФ - по всему миру не работает! Вот такая удивительная японская модель менеджмента! (естественно, там - как и в любой другой культуре менеджмента - есть интересные наработки, которые можно и нужно использовать. НО! - целиком, как совершенное и правильное решение - она почему-то работает только в очень специфичных условиях, которые не всем нравятся)


И про подъём и развитие германской промышленности, и про американскую экономику, и англичан конечно же не обошли вниманием и ещё про многое другое. А ещё - есть ответ на очень важный для меня вопрос: как так вышло, что вот СССР развивал страны Африки, заводы-библиотеки там строил и вот это вот всё.... США, Франция, Япония и многие другие - тоже развивали страны Африки - тоже там заводы строили, библиотеки естественно и т.д. - а вот нихуя не развилась Африка. Вот как так?


Там есть ответ: подробный, понятный и логичный.


Он ценен не тем, что мне он было интересен, а тем, что он даёт понимание того, что нужно сделать, чтобы развиваться, а не как Африка - и вместе с ним приходит понимание почему наше российское правительство ведёт себя сейчас именно так в плане таможенной политики.


Книгу кореец написал, между прочим. Из Южной Кореи. Живёт и работает в Великобритании.



Вот вкратце история южнокорейского судостроения, я кратенько собирал для другого собеседника по похожей теме:



=========

Вся история подъёма и расцвета судостроительной отрасли Южной Кореи (которая безусловно на данный момент является одной из мощнейших в мире и одновременно - одной из важнейших для Кореи, выглядит так:


- скопировали модель индустриализации в рамках пятилеток у Советского союза,

- скопировали клановую модель собственности ключевых промышленных предприятий у японцев,

- скопировали обнуление льгот для важнейших промышленных предприятий у американцев и англичан,


...и начали строить типовые гражданские суда для иностранных заказчиков. Гражданские - поскольку полный американский протекторат, Корея - база США для войны во вьетнаме. Военный флот не нужен.

Сначала вполне легально: не просто копировали японские проекты, а сами японцы помогали строить верфи и закладывать корабли. Ну а потом стали тащить со всего мира всё что смогли воспроизвести. Пока американцы имели беспрекословный вес и авторитет в регионе - клепали гражданские суда, а с начала восьмидесятых годов - ну так совпало, уход американской армии из вьетнама тут не при чём конечно же - вдруг заинтересовались неожиданно военным флотом.


И менее чем за 40 лет построили несколько десятков подводных лодок, корветов, фрегатов, десантных кораблей и так далее - да так, что по военной мощи корейский флот превосходит например российский тихоокеанский по некоторым оценкам.


...ну, за исключением атомных подводных лодок - но это только потому что атомные подводные лодки слишком легко скопировать, а корейцы-то не такие как советский союз!

=========



Всё блядь ищем какую-то золотую рыбку, чтобы поймать её - и хуяк: чиновники перестали воровать, добрый царь-батшка мудро улыбается с голубого экрана, и вот это вот всё. И непременно чтобы жильё - даром, пусть и отобрав у убитого богатого соседа (он же - кулак, хули! или вообще буржуй!).


А ради этого конечно же не жалко и разнести всё к хуям - мы ж сильные, мы новый мир построим!!


Как в том анекдоте про ворону..

раскрыть ветку (8)
Автор поста оценил этот комментарий
Можно читать что угодно, но непонятно какое именно значение история развития кореи к сегодняшней обстановке в рф.
мы успешно применяли пошлины и льготы доя бизнеса при условии сборки в рф. Раньше. Сейчас не то время, чтобы взвинчивать пошлины, т.к. это чистый грабеж народа
раскрыть ветку (7)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Прямое имеет отношение.


Со времён изобретения этой модели англичанами и первым успешным применением в "кайзеровской" Германии она отлично работает, практически не давая осечек.


В условиях военного протектората и огромных внешних инвестиций (Япония, Корея) - выстреливает просто пиздец. В условиях военной напряжённости и ограниченных внешних инвестиций - просто хорошо работает (всё та же "кайзеровская" Германия, или современный Китай, или Россия лет 10 тому назад). В условиях прямого военного противостояния и очень слабых внешних инвестиций - работает очень медленно, но работает (Иран, современная Россия).


Беда в том, что ничто другое - не работает. Ну или не придумали ещё.


СССР вот кое-что новое придумал. Некоторые наработки вполне жизнеспособны и применяются, но в целом - полнейший провал, 10 лет всего более-менее благополучной жизни было у граждан СССР.



А, ну и, конечно же, есть ещё одна модель - самая распространённая: расслабить булки и отдать страну более сильному (технологически развитому) соседу. Ну как Австралия - Великобритани, пол-европы - гитлеровской Германии, Канада - США и и т.д.


Модель абсолютно рабочая, прям десятилетиями страны живут и не тужат, ну население по крайней мере.


И в СССР эта модель была весьма популярна в узких кругах, как говорится, у ней даже было условное название "пили бы Баварское". Ну а чо, как говорится? Сталин... Гитлер... хрен редьки не слаще, так ведь? У евреев там было особое мнение на этот счёт правда.

Сейчас с высоты исторического опыта и вовсе кажется: ну живут же люди, десятилетиями живут!! А ну как и хер с ним, что просрали канадцы свою космонавитику и авиацию? А ну как и нет никакого смысла в том, чтобы страна летала в космос, создавала атомные реакторы и системы искусственного интеллекта? Хуле выёбываться - барин подкинет кропаль зелени, а там уж как-нибудь проживём сельским хозяйством да полезными ископаемыми - как всё те же Канада, Австралия и прочие. Не всё ли равно кому принадлежат агрохолдинги и добывающая промышленность - местным олигархам или иностранным. Так ведь?


Беда только в том, что среди "прочих" последователей этой модели есть не только Канада и Австралия, а к примеру Молдова, Эстония, Сербия... И к чьему состоянию будет более близка РФ - ещё надо тщательно всё взвесить и обдумать. Не надо строить иллюзий, что нашим скорым на руку предкам забыли расстрел не только двоюродного брата английского монарха, но и зачем-то (совсем уж уму непостижимо, так-то откровенно говоря) и его детей! Невольно вспоминается судьба евреев при Гитлере, ну да ладно, о чём это я.


А! Ну и экономистов несколько смущает некая глобальная стагнация в развитии таких стран. Вот - живёт себе благополучная Канада, Австралия, Эстония... сегодня живёт, завтра живёт... передовой науки в с стране - нет, и уже не будет. Высокотехнологичной промышленности - тоже нет и не будет. Страны-лидеры уйдут вперёд - а что потом? Всегда будут нужны их сельское хозяйство и ресурсы? Всегда будет эффективны их выращивание и добыча?

раскрыть ветку (6)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Люди просто не верят, что кто-то будет что-то строить. А просто все разворуют, как обычно.
В Китае и Корее коррумпированных чиновников сажают, а у нас на повышение уходят, либо делают вид что наказывают.

раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ну что я могу сказать... Забавные люди.


Дюжина автозаводов построена с 90х в разорённой, разваленной стране. Да, это сборочные заводы импортных фирм, но всё же. В Австралии за это время в автопроме не построили НИХУЯ, только закрыли имевшийся сборочный автозавод.


Но разворуют - обязательно именно у нас, конечно. ТАМ - не воруют.


А Вы пробовали почитать как, почему, за счёт чего на самом деле происходила реиндустриализация в Южной Корее, например?


Вы в курсе, что вся промышленность там находится в собственности нескольких крупных семейных кланов, как в феодальном государстве с его сословной системой, что это (вместе с пятилетками и ОБНУЛЕНИЕМ налогов для отдельных предприятий) было неизбежным и очень важным фактором быстрого развития корейской промышленности?


Реальную, экономическую литературу читали? Пусть и публицистику, но хотя бы.


Вы точно уверены, что хотите такие механизмы развития промышленности в нашей стране?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Одна из самых забавных игр - рассказывать про экономику Южной Кореи, заменяя названия и фамилии на русские, чтобы услышать, что в Южной Корее полный пиздец, тоталитаризм и вообще хуже страны нет)

6
Автор поста оценил этот комментарий
А сейчас есть альтернативы? Я лучше в метро поезжу чем на том дерьме которое АвтоВАЗ собирает, так хоть меньше шансов здохнуть из-за криворугих гондонов и проворовавшихся пидорасов из этой богадельни пидорасов. Если вы считаете что эти можно оправдать скотские налоги то будьте так добры накормите всех бедных, отдайте квартиру бездомным и раздайте себя на органы, а то что это вы такой живёте и никак не помогаете неимущим? Вы чж считаете норм что все должны жрать говно чтобы говно было разных сортов ну так давайте вперёд.
раскрыть ветку (104)
5
Автор поста оценил этот комментарий

весты вполне адекватные конкурнты солярикам и поликам. по крайней мере в вариации "до сво".

раскрыть ветку (15)
2
Автор поста оценил этот комментарий
У меня брат когда купил Весту, тож сказал, что это уже не автоваз. А когда через 4 года пересел на Рапид то переобулся.
Автор поста оценил этот комментарий

Только не когда их продают по цене камри

раскрыть ветку (13)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Их и сейчас не продают по цене камри. Можете сравнить цены.

раскрыть ветку (4)
Автор поста оценил этот комментарий

камри до сво стоила 1,7-2. веста сейчас также

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А камри сколько сейчас?

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

их ни когда и не продавали по цене камри. другое дело что сейчас они немного откатились + устарели. но это история вызванная внешними делами, а не самим автовазом.
они не плохо встряли с новой платформой и сво.
или ты сравниваешь текущую цену весты и цену камри 5 лет назад.

раскрыть ветку (7)
Автор поста оценил этот комментарий

Я сравниваю цену камри не в России и цену весты у нас. Камри дороже, но незначительно

раскрыть ветку (6)
0
Автор поста оценил этот комментарий

нука покажика мне новую камри до 20.000 евро.

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Не в каждом городе метро и адекватный общественный транспорт есть(

Автор поста оценил этот комментарий

Могу подсказать хорошую альтернативу - билет до Нью-Йорка. Там машины дешевые и зарплаты раза в 4 выше. Говорят, там не воруют, нет пидорасов и низкие налоги.

раскрыть ветку (41)
18
Автор поста оценил этот комментарий
Как насчёт у нас в стране хорошо сделать? Не? Лучше кивать за границу. Очень удобно правда? Чуть что не нравится "вы что хотите как в гейропе", а если надо наоборот то "ну езжай туда где лучше к геям". Так держать кремлеботина. Вы либо начните машины нормальные делать, либо цену на них опустите до их реальной стоимости, а покупать с завода со ржавчиной и всю разваливающуюся за 1,5-2 мульта, нет спасибо. Либо качество, либо ценник этому говнищу тысяч 80-90.
а лучше и цену снизить и с китайцев пошлины снять. Один хрен криворукие уебаны на оставшихся от ворья копейках нормальные машины собрать не смогут.
раскрыть ветку (39)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Сделали ведь хорошо в своей стране. Но делали с учетом новых реалий - мы вписывались в мировой рынок и вкладывались не только в ВАЗ, но и в ВАГ, Тойоту и прочих на своей территории. Автомобили произведенные у нас стоили дешевле аналогичных в других странах. Оказалось, свободный рынок бывает только в сказках и вкладываться можно только в свой ВАЗ.
Почему ты это не помнишь, ты тупой либерал не из этой страны?

раскрыть ветку (38)
10
Автор поста оценил этот комментарий

Сделали с учётом новых реалий, блядь.


Сначала сами сделали хуевые реалии, а потом героически их преодолеваем!

раскрыть ветку (14)
Автор поста оценил этот комментарий

Новые реалии - капитализм вместо социализма. СССР решил дружить с США вместо продолжения противостояния и холодной войны. Это плохо? Это каким надо быть конченым долбоебом, чтобы жалеть что противостояние не дошло до WWWIII и ядерного аппокалипсиса.

раскрыть ветку (13)
Автор поста оценил этот комментарий

Чего блять мы вкладывались в ВАГ, Тойоту и остальных?

Это они в нас вкладывались и строили за СВОИ деньги заводы тут и привозили сюда СВОИ технологии. А мы у них заводы отжали если вы забыли.

А вот мы с 2012 с введения утиля вкладываемся в ваз который только пук среньк мы не можем конкурировать. Получили от рено весту и иксрэй с ларгусом и то кое как сами можем только весту на китайских комплектующих собирать. Сами за это время ни чего нового не выпустили. Калину и приору не назвать новыми машинами.

раскрыть ветку (11)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ты врешь.

"Это они в нас вкладывались и строили за СВОИ деньги заводы тут и привозили сюда СВОИ технологии." - им государство предоставляло льготы на развитие производства. Им предоставили возможность занять долю нашего рынка.

"А мы у них заводы отжали если вы забыли" - они сами прекратили производство и оставили заводы. Никто ничего не отжимал.


"А вот мы с 2012 с введения утиля вкладываемся в ваз который только пук среньк мы не можем конкурировать" - линейка продукции ВАЗа полностью обновилась. Веста вполне конкурентный продукт. Даже в Германию заходила. Напомнить почему не зашла? Потому что там есть свой аналог "утиля" и стоила она там раза в 2 дороже чем в РФ.

раскрыть ветку (10)
Автор поста оценил этот комментарий
Что это у нас стоило дешевле чем в др. странах? Камри и Аутлендер, производимые в России, всегда были дороже Камри и Аутлендера в Японии и Штатах. Только с европейским ценником ситуация была обратная.
раскрыть ветку (10)
1
Автор поста оценил этот комментарий

В 2018 локализованная Октавия стоила в РФ дешевле чем в остальных странах. Сравнивал цены когда брал. Ради интереса сравнивал цены других локализованных авто, все стоили в РФ дешевле.

раскрыть ветку (4)
Автор поста оценил этот комментарий

Браво! Так нагло брехать - талант. Ты кастрюля наверное? Даже российская либерда пытается факты не искажать, а обходить.

раскрыть ветку (4)
2
Автор поста оценил этот комментарий

На счёт "нет пидорасов", ты пожалуй погорячился.

ещё комментарии
0
Автор поста оценил этот комментарий

А сейчас есть альтернативы? Я лучше в метро поезжу чем на том дерьме которое АвтоВАЗ собирает,

Это вас там Собянин насильно на ВАЗ пересаживает?

Автор поста оценил этот комментарий

Норм машины, под свои задачи.

По веста от знакомых знаю. Нива у самого была. Трех дверка для езды по бездорожье, на рыбалку, например, самая бюджетная и лучшая машина.

Автор поста оценил этот комментарий

А сейчас ценами просто уменьшают количество машин на улицах городов, т. к. когда их слишком много это удорожает всю логистику.

Когда грузовичек доставляющий еду в ближайший продуктовый магазин стоит в пробках в два раза дольше, становится необходим второй грузовичек, что бы доставить товар во все магазины и затраты на него и зп водителю в конечном итоге входят в итоговую цену продуктов.

Так что дешёвых личных авто ждать не стоит)

А для бизнеса итоговая цена на аналогичный авто будет ниже, через налоговый вычет.

1
Автор поста оценил этот комментарий

То-то у нас уже лет 10, начиная с Крыма, все налаживают импортозамещение, а пока тока срем себе в штаны при виде Весты за 2,15 млн

Зато не как в поганой америке с их пошлинами

раскрыть ветку (11)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Я верно понимаю что

- банковская система, которая не рухнула при отключении свифта

- внутренние платежные системы (сбп) и процессинг виз и мастеркартов

- наконец гребаные сыры

Это все "срем в штаны"?


Если говорить об утильсборе и иных видах протекционизма - то позвольте уточнить - заводы двигателей Мерседес, заводы фордов, Рено, хундай, БМВ, ниссанов - это просто пук или тоже срем в штаны? Смежников не говорю.

раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Конечно у нас на всех фронтах успехи, вы о чем. И импортозамещение идет успешно и вовсе это не процесс наклеивания российских наклеек на китайскую продукцию.


И эти ваши заводы перечисленные - где они сейчас и какую продукцию выпускают? Какие у них перспективы?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

По первому абзацу - есть и переклейка.

А есть производство.


По второму - я верно понял, что с вопросом эффективности и целей протекционистких мер в виде ввозных пошлин, именуемых утильсбором мы разобрались и можем перейти к обсуждению судьбы заводоа?

1
Автор поста оценил этот комментарий

смысл утиля не наладить своё, а заставить заграничного производителя построить завод внутри страны. и актуально это не только для РФ, а для всего мира.
это работало до СВО и санкций. у нас было построено много заводов. и ВАГ и БМВ и Форд и Рено/Ниссан и корейцы. кого только не было.
точно также это работает во всем мире.
к слову, все эти пошлины в остальном мире, вообще ближе к санкциям против китая. у США давно с ними терки. ну и защита своего производителя.

раскрыть ветку (5)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Что-то не наблюдаю заводов Хонды, Тойоты, Ниссана, которые бы делали прульные минивэны, которые могут перевозить инвалидов-колясочников на заднем/переднем сиденьев России.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

ну этих заводов в целом нет в рф. во вторых значит для них это не выгодно.
ну и вишенка на торте
ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств
19. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий M2 и M3.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Только единственные производители, которые не ушли из нашей страны, недавно выпустили заявление, что хуй вам, а не заводы, максимум отверточная сборка. Собственно вопрос - а нахуя нам куча шарашкиных контор, которая будет собирать машинокомплекты?

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

ну тут уже вопросы политики больше. да и все равно даже сборка машинокомплектов это рабочие места.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Это абсолютно бесполезная процедура и абсолютно мусорные рабочие места, которые кроме ВВП и удорожания конечного продукта нихуя не генерируют. В условиях нехватки рабочих рук занимать население подобной хуйней это экономическое преступление.

Это как когда "Волгу" презентовали Мишустину, тот попросил хотя бы что бы руль был российского производства. Ну и на кой хер нам такое импортозамещение?

Автор поста оценил этот комментарий

Про импортозамещение с 2022 вроде заговорили? Или автопроизводители в 2014 ушли?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Импортозамещение вместе с санкциями началось. Именно тогда начали сворачивать деятельность в РФ компании, которые не собирались открывать у нас свои заводы.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Если оглянуться назад, то по факту оно и было, что по началу, в 90х норм машины стоили дёшево, а потом стало дорого. Вот только дорого стало тупо не потому что капитализм, а потому, что вот вся эта история с пошлинами и необходимостью продавать не норм отечественные машины за оверпрайс. Понимаешь, шутка какая.

1
Автор поста оценил этот комментарий

В этом и разница! "Пытаются наладить своё производство" в России никто ничего не пытается наладить!

0
Автор поста оценил этот комментарий
Но свое у них явно не https://vk.com/video452671579_456239842
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да что ты? Рыночек то порешает, да, при капитализме конкуренция то высокая. Немцы захватили рынок дешëвыми авто, а потом цену подняли, херак японцы пришли, значительно дешевле. Со временем подорожали? А там французы подтянулись, да и корейцв хотят продавать.

Ах у нас только Китай, ладно, там между производителями конкуренцич пойдëт. Грейтволы, чанганы, хавалы, лисяни, чери, линь-сунь, хунь-фень и прочее.

0
Автор поста оценил этот комментарий
лол ... это в канаде так работает, у нас чуть чуть по другому - берем 2 машины, одного класса, нашу и китайскую, ценник в России будет одинаковый (!!!), у китайцев половина ценника это пошлина, а в наших машинах половина ценника это что?
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

берем 2 одинаковых машины, под одну есть рынок сбыта в 100 раз больше чем под другую, как думаешь на сколько первая машина окажется дешевле чем вторая? Просто за счет того что стоимость r&d, маркетинга, мастер форм и т.д. размазывается по в 100 раз большему количеству выпускаемых машин.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
конечно можно объяснить и так, но сдается мне что причина не в удешевление первой, а в удорожании второй по принципу - и за эту цену купят 😆
Автор поста оценил этот комментарий

Поэтому буханка 1.5кк стоит?

Автор поста оценил этот комментарий
Вы нипанимаете это другоя
Автор поста оценил этот комментарий
В Канаде около 30% ВВП держится на автомобильной промышленности (производство авто и запчастей). Ещё бы они не вводили. У нас же совсем не те объёмы. Да и то, что есть своего состоит преимущественно из зарубежных деталей. Я тут недавно случайно наткнулся на утубе на канал некого инженера АвтоВАЗ. Там он объясняет почему подорожала Веста так сильно. Не знаю насколько можно доверять его словам, но судя по ним для Весты даже резинки с болтами мы сами не производим. И только сейчас что-то производить начали. Но все производства новые, дорогие, их как бы окупать надо
2
Автор поста оценил этот комментарий

Любая страна вводит пошлины

2
Автор поста оценил этот комментарий

В капитализме, напрямую.

Заградительные пошлины вводятся, чтобы рынок совсем не уехал в одни ворота.

Иначе уже через пять лет такие же, как вы, будете ныть, почему китайцы все от 5 миллионов? Где наш автором, хоть какой-нибудь?

1
Автор поста оценил этот комментарий

😁 Ну как же?

Вы же сами все посчитали и написали - при социализме машина стоит в два раза дешевле... Вот и ответ на "свернула не туда".

раскрыть ветку (9)
2
Автор поста оценил этот комментарий
И сколько при социализме было машин у людей и насколько они были доступны?
раскрыть ветку (7)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Как думаете, в Нигере у многих людей есть машина? А коммунистов там не было. Только чистый капитализм

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А у многих людей в США есть машина? А коммунизма там не было только чистый капитализм.

2
Автор поста оценил этот комментарий

И сколько машин было в Китае в то время? А сейчас?

раскрыть ветку (4)
Автор поста оценил этот комментарий
А ты все ещё считаешь, то там социализм?)))
раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Там коммунистическая партия контролирует экономику. Или вам надо разделять на черное\белое, третьего не дано?

раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
От коммунистической партии там одно название. В названии Сев Кореи, например, тоже есть слово демократическая.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну вам виднее с дивана, у чего там какое значение. Северную Корею в 60е сравняли с землей америкосы. Сейчас они довольно не плохо отстроились, находясь под санкциями.

Автор поста оценил этот комментарий
Только тачку нужно было ждать лет 20
1
Автор поста оценил этот комментарий

А назовёте хотя бы пять-десять стран в мире, которые развили собственный (не сборочное производство заграничных корпораций) национальный автопром, не вводя заградительных пошлин?


Или хотя бы - которые не просрали имевшийся, как Канада, Австралия, Чехия, Испания и т.д.

раскрыть ветку (6)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Назовите страны которые закрыв свой убыточный авто пром остались без машин где люди вынуждены теперь ездить на лошадях.

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий

куба

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ошиблись на кубе есть машины и даже новые там продаются.

Автор поста оценил этот комментарий

Не на лошадях, а на импортных машинах.


В текущей экономической ситуации объяснять взрослому человеку чем плохо, когда в стране нет своей автомобильной, электронной, пищевой, космической, судостроительной авиапромышленности... Скучно. :) Простите.


Оставайтесь в своём придуманном мире, там уютно :)

раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий

Ездят на импортных машинах и проблем это не создало им.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Точно-точно!


"Пили бы Баварское", ага?


Советский ещё штамп


;)

1
Автор поста оценил этот комментарий

Дык налоги и пошлины придумали капиталисты, до них у феодалов были подати ;)

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Барщина православная решает!

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Сама барщина ничего не решает. Ещё оброк надо бы
ещё комментарии
1
Автор поста оценил этот комментарий

До санкций автомобили произведенные в РФ были самыми дешевыми. Моя шкода стоила дешевле аналогичной в Чехии.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ты подожди, счас набегут и расскажут, что твоя Шкода это не ваг даже, а автовазовская подделка из говна и палок и ее никто не купит у тебя на вторичке, потому что говно сборка российская. Долбоебы они такие
1
Автор поста оценил этот комментарий

Доставка из Китая тоже не 500 рублей стоит. А так, да ценник в РФ примерно х2 от китайского

Иллюстрация к комментарию
0
Автор поста оценил этот комментарий

это тоже про капитализм. зашита своих рынков

0
Автор поста оценил этот комментарий
В конкретных паразитах, которые дорвались до власти и сосут кровь из народа. Жадность их безгранична, имя им легион
0
Автор поста оценил этот комментарий
А мне кажется, что если бы не «все по плану» мы бы жили сейчас совсем в других условиях.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Конечно! Во всем они виноваты)) уууу какие плохие налоги и пошлины, правительство с ними борется, посрать некогда,та они все лезут и лезут, сами повышаются, простому люду жизни не дают.

Ты серьезно?)))

0
Автор поста оценил этот комментарий

А капитализм он про что? Ты ещё про акцизы забыл.

0
Автор поста оценил этот комментарий

А капитализме и такое бывает

0
Автор поста оценил этот комментарий
А налоги и пошлины это как раз часть капитализма
Автор поста оценил этот комментарий
Тс вроде не маленький, должен понимать. В любой мало мальской суверенной стране государство будет по максимуму защищать свой автопром. Вспомним японские войны в сша, налоги на "экологичность" для китай авто в германии, налоги на ввоз в Иране, каким образом фольсваген может производить авто в Китае или Индии и пр. пр.
Вот в конце 2000х наше государство простимулировало создание заводов в России и предоставлении рабочих мест европейскими автоконцернами, так и сейчас стимулируют китайцев возобновлять у нас производство, за последний год многие модели начали локализоваться (хоть и крупноузловая сборка, но это пока). Короч, раб места, деньги в бюджет, новые мощности и для государства, да и ее обывателей, это прекрасно. Открыть импорт всех авто и снять ограничения можно всегда, но получится хуйня.
раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так давайте и сравним авто какие выпускают они у себя и от чего они защищались и сколько надо зарплат тому же рабочему вага чтобы купить ваг?

И там после введения заград пошлин местные производители не поднимали цену на местные авто в отличии от ваза котрый при каждом понятии утиля поднимает тоже цены.

И почему тогда лада св в белорусии стоит от 1.3 миллиона а в России почти от 1.7 начинается?

А ещё логистика ведь в белорусиию они не телепортируются.

Или это не удобные сравнения?

раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да пофиг сколько зарплат рабочий в немчурии, говорим о том что здесь и сейчас. Утильсбор это в первую очередь заградительная история, ну и до кучи, авто раскупают как горячие пирожки => деньги у населения есть. Дешевле в Беларуси скорее всего что просто "захватывают" рынок, так как платёжеспособность белорусов ниже чем у россиян, то делают цену и кредиты/рассрочки более привлекательными, там в основном же на старинных вагах. Но щас АВТОВАЗ да и многие другие китай марки клепают норм предложения, недавно в ладу заходил, 200к скидка на Весту если берешь рассрочку или сдаёшь в треидинн + рассрочка 0.001% (собственно эта хрень в цену скорее всего и заложена) при оплате 50%, а это нехерова щас с такой инфляцией, ну и бонусом, машинки продаются без "обязательных" допов. Но оно нахуй надо покупать ладу, веста еще внутри норм, но по техничке говно, так что я на старенькой тавоте поезжу дальше или соболь nn минивен куплю для путешествий, но щедрых предложений нет.
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну так если говорим о том что здесь и сейчас имеем весту за дорого, которой далеко до нормального автомобиля. И которая станет опять дороже из за поднятия утиля.

Бугурт у всех из за того что цены искусственно поднимают не предлагая альтернатив и не контролируя ваз, что вот вам денюжки и поднятие пошлин, но давайте план развития с сроками.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не факт что и станет дороже, утиль её не касается, иначе она будет полностью неконкурентоспособной китайцам (сборка которая происходит в рф), думается мне что цена повысится из-за инфляции. Ну а щас что имеем, то имеем, лада говно, китайцы говно, вага нет, альтернатив нет (новая машина с доступным кредитом/рассрочкой) но при этом люди покупают и ездят. (щас по-моему продажи авто как до пандемии, могу и ошибаться, но они огромные в рамках рф)

Да и в целом, если есть деньги и некуда тратить, то можно на 50% купить весту (она хоть через три года будет ликвиднее китайца), а остальное взять в рассрочку, с текущей инфляцией это подарок.

3
Автор поста оценил этот комментарий

Ну да, это же капитализм делая говняный АвтоВАЗ и не делая его хотя бы отдаленно Мерседесом вынуждает граждан покупать только его через повышение цен на все остальные товары

1
Автор поста оценил этот комментарий

У этого "капитализма" есть имя и фамилия.

0
Автор поста оценил этот комментарий

друг, чтобы понять это, надо хотя бы критическим мышлением слегка обладать, просто слушать ютуберов будет недостаточно, так что твои тезисы в никуда)))

2
Автор поста оценил этот комментарий
Благодаря китайцам. Они сознательно завышают цены(дело не в сборах) обслуживание их машин по гарантии в России обходится им в 200-250 тысяч в год, вот они и закладывают эти деньги в цену авто. В Китае же они их продают по бросовым ценам потому что бензиновые машины там никому не нужны, очереди на номера для бензиновых авто растянулись на годы. Там и Камри японцы продают за 2 миллиона рублей, но их все равно не покупают.
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Почему там бензиновые машины не нужны?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

там в городах действительно много машин. и воздух загрязнен. правительство борется с бензиновыми машинами. во-первых, ждать номер на бензиновую машину можно год, во-вторых, ездить можно только через день. четные номера по четным дням, нечетные - по нечетным.

а электрические авто лишены этого всего.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Ясное дело, кто санкции наложил.

1
Автор поста оценил этот комментарий
Утиль сбор на юрика больше, чем на физика, так что схуяли не дешевле?
1
Автор поста оценил этот комментарий

цена эта написана на китайском и я не вижу, что это цена для лаовая. Лаоваю могут вообще не продать.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Будет ниже, тысяч на 300-400, ибо надо вычитать маржу автосалона и утильсбор.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Ниже будет гораздо, многие берут, но нужно русифицировать и гарантии нет.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Легко сейчас каждый второй средний и дорогой китаец - привезенный ибо их либо нет в официальной продаже, либо выходит дешевле намного. Допустим условный Джили Манджаро в официально стоит дороже в среднем на 1млн, чем серый. Единственное, нет гарантии и прочих моментов
0
Автор поста оценил этот комментарий

чуть БУ будет дешевле, за 1,5-2 млн можно привезти оттуда машинки, которые у нас стоят 3 и больше

0
Автор поста оценил этот комментарий

Тут пост очевидно не про проблемы логистики отдельно взятой машины, а про скам от правительства рф&уаз.
Иначе как кидаловом назвать буханку за полтора ляма я не могу.

Ей же цена 100к

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Вот поэтому у меня нет машины

Но

Сегодня подписал договор и перевел 50% стоимости мотосейлера.

30% по готовности корпуса

И 20% по отгрузке.

Жду 26 года)

0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну как не ниже, ниже оф что продаётся у нас, если отталкиваться брать топовую цену из поста, то с учётом таможна как новый вм она будет стоить 1.81 млн, сюда накинем посредников и логистику тыщ в 300, может и больше.... Итого 2.1 млн машина.

З. Ы. цены считал с потолка, а то накидают тут мамкины бизнесмены

0
Автор поста оценил этот комментарий

Правительство: для этого мы и работаем

Автор поста оценил этот комментарий
Китайский авто в обслуживании примерно 200-250 тысяч в год(я не шучу, это бюджетник, если будет что-то серьёзней то умножайте на 2) пока машина на гарантии эти траты ложаться на производителя, но если авто из Китая то покупка перестает быть привлекательной.
раскрыть ветку (6)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Это что там такого особенного в обслуживании китайского авто на 200 тысяч в год, при том, что в новом автомобиле, первые 5 лет, только масло меняется?

раскрыть ветку (4)
Автор поста оценил этот комментарий
Все. Там все запчасти просто х3 от Мерседеса. Я не знаю что там с ними не так. А ещё нет нормальной номенклатуры и тебе приходится ждать по месяцу пока что-то заменят, потому что каждый раз детали просто не подходят. Проводка в машине из говна и палок(замена проводки в двери и торпеде - 200000), коротит через зеркало, потому что китайцы не додумались адаптировать авто под зиму(а нахера, просто добавим к цене 200к). Кстати гарантия у китайцев работает не на все агрегаты, по сути у вас только 60 тысяч и потом авто надо продавать, так как даже сами китайцы понимают, что дольше этот кусок говна не проживет.
раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Вы сами ездили на предмете разговора, о котором так уверенно рассуждаете?)

0
Автор поста оценил этот комментарий

Да нету такого. Запчасти на вские популярные хавалы, джили есть оригинальные и даже от других брендов

0
Автор поста оценил этот комментарий

Какие запчасти нужны на новой машине в первые 5 лет владения?

0
Автор поста оценил этот комментарий

Что за бред

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества