OFF.NIK

Это всё верно и интересно.

Но на моём опыте бОльший интерес у людей вызывают факты и примеры, которые они реально пробовали. К слову, я не гуру и не суперспециалист, просто когда-то давно работал старшим барменом и просвещал офиков насчет алгольных напитков.
А сейчас иногда просвещаю коллег, хотя давно в другой сфере.

Вот возьмём тот же виски.
Люди с недоверием узнают, что ячмень - это та же перловка, которую очень многие терпеть не могут. Только перловка - эхто молотое зерно, а на вискарь идёт цельное и после соложения.

"Соложение, о как круто!" - думают многие.
А потом жрут в ресторане салат с "полезный" салат с пророщенной пшеницей. И очень удивляются узнав, что это и есть соложение - прорастить зерно и потом его вхуярить хоть в салат, хоть засушить и заебашить в бражку для бущего элитного виски.

Кстати, про пшеницу.
Вы знали, что многие не знают, что под видом "здорового питания" их просто разводят маркетологи и прочие, прости господи, нутрициологи? Последних прошу не путать с диетологами, у диетологов хоть какие-то медицинские познания есть.
Наверняка догадывались.

А вот мои коллеги не догадываются.
Например, девочка, у которой якобы "ужасная непереносимость глютена" весело и вкусно лопает моднейший и "полезнейший" булгур.
И не догадывается, что это та же самая "ужасная" глютеновая пшеница, которая просто, по-сути, лишь для потребителей делится на разные названия:
пшеница - цельное зерно
булгур (по-русски полба) - оочень грубо помолотое
манная крупа
мука.

Вот когда такие факты люди узнают - тогда им реально интересно.

ИМХО

п.с. А вы знали, что пшённая крупа (пшено) - это просо?
А просо годится и на крупу, и на солод, и на спирт, и на дохрена ещё что.

Довелось побывать в Шанхае.
Интересные наблюдения про общественный транспорт. Которые можно и перенять, было бы желание.

Автобусы.
1. Возле автобусной остановки - подписанное место для остановки каждого маршрута (номера автобуса). Заборчик вдоль остановки и выходы к нужному маршруту.
Плёвое дело в плане устройства, но очень удобно. Ведь на каждую остановку вряд ли приходится больше 2-4 маршрутов. А ожидающие сами собой разделяются и потом не мешаются друг другу.

2. В каждом автобусе заходят в переднюю дверь, а выходят только в средние и дальние. Платят водителю. У водителя терминал для оплаты безналом (быстрый и шустрый, а не тормозное говно) и коробка для налички. Типа как в казино такая - щель, чтобы только закинуть. Наличку показывают водителю (проезд стоит 2 юаня) и кидают в коробку. Ни какой сдачи никто не сдаёт, хочешь ехать - думай об оплате сам заранее (разменивай деньги).

3. Поэтому кондукторов нет. Но в каждом автобусе сидит охранник. Именно он следит за оплатой, "зайцами", потоком входа-выхода. И судя по всему, полномочия позволяют ему не церемониться и применять меры.
Впрочем, в Китае людей много и рабочие места нужны всем. Так что охранников, вахтёров и контролёров там прорва. Штук по шесть на каждые 10 квадратных метров в любом людном месте.

4. На некотрых маршрутах люди платят за вход на автобусную остановку. Я видел таких две, обе напоминали микро-вокзал: закрытые, более комфортные. Разумеется, потом за проезд не платят. Вход на остановку и есть предоплата за проезд.

Метро
1. Касс нет вообще. Только автоматы по продаже билетов.

2. Сумма билета считается от станции отправления до станции назначения (т.е. чем дальше, тем дороже). И сам билет действителен только на них. Вышел не там? Выйти не получится. Вот докуда заплатил - там и выходи.

3. Вагоны внутри без дверей между вагонами, единое пространство. В вагонах нельзя есть, пить и телефоны надо перевести в беззвучный режим (никакого шума). Натурально, ходят охранники и нехило штрафуют (как мне сказали) за это.

4. Над каждой дверью вагона - электронная карта. Видно, откуда и куда ты едешь.

5. Интерьеры метро - убогие, если честно. Немножко мозаики и панно в местах переходов, да и всё.
Зато пути огорожены наглухо стеклянными дверями (открываются синхронно с дверями прибывшего состава).
И на каждой станции есть бесплатный туалет. Отдельный для трёх категорий: М, Ж, Матери с детьми. Внутри туалеты не фонтан, чаша генуя и прочее... Но они ЕСТЬ! И бесплатно.
В целом, Метро явно делали для прямого назначения - перевозить миллионы людей, максимально заботились о безопасности и средне-минимально - об удобствах. Сугубо прагматично и эффективно, плюс немножечко картинок на стенах.
Чтож, Метро - не гостиница. Когда организм припёр поносом, то никакие интерьеры с лепнинами и статУями не спасут... да и вних ли смысл Метро?

6. Местное населене ведёт себя пож землёй совсем не так, как на поверхности. По землёй это - дикари. Затопчут любого.
В час пик прокатиться не пришлось, но и в обычное время народ дичает. Входящие в вагон запросто затопчут выходящих, схватка идёт жестокая - кто кого. Такого не видел, например, на автобусных остановках никогда.

Такси.
1. Такси, сцуко, дорого. 3 юаня в метро или 80 в такси за тот же маршрут? У нас тоже простые граждане в булочную на такси не ездят, но там как-то в 2-3 раза больше разница в разнице цен. Ну или это так мне "повезло".

2. Таксисты - те еще высокомерные сУчки. Недовезти до удобного места выхода? Легко. Хотя там проехать было 5 метров. Дуть губы и всячески изображать обидку из-за того, что пришлось открыть багажник и загрузить чемодан? Тоже умеем и практикуем.
В общем, таксисты - как везде таксисты. Напоминают прежних. ЧСВ только испортило их (вполне возможно, что и таксуют-то для души, а живут на доходы от своего другого крупного бизнеса)

3. Расплатиться наличкой в такси - не реаально. Только оплата в приложении такси, и больше никак. Зато в каждом такси стоит микрушечный кассовый аппарат и пробивает бумажный чек. Почему и зачем, если в приложении будет чек - Будда их знает.