serje87

Ха, подержите мой семафор.

В Европе тоже есть практика перецеплять вагоны, но реализована она немного странно - особенно с учётом постоянных опозданий поездов.

Допустим, есть четыре пункта назначения: Штутгарт, Венеция, Будапешт и Загреб. Из всех этих городов примерно в одно и то же время отправляются поезда: из Штутгарта - в Венецию, Будапешт и Загреб, из Венеции - в Штутгарт, Будапешт и Загреб и так далее.

Где-то в промежуточной точке (Зальцбург) эти поезда должны прибыть одновременно, чтобы обменяться вагонами. Все вагоны, следующие в Штутгарт из Будапешта, Загреба и Венеции, объединяют в один поезд, все вагоны в Будапешт из Штутгарта, Загреба и Венеции - в другой и так далее.

В идеальном мире пассажира это вообще не должно волновать. Но на практике бывает так, что, прибыв на промежуточную станцию, приходится ждать несколько часов, пока подтянется опаздывающий поезд. Спросить при этом не у кого - проводников нет, а к машинисту, возможно, тоже не попасть (и не факт, что он вообще там есть).

20.10.2020. На заводе «Уральские локомотивы» дан старт строительству производства высокоскоростных поездов

На заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) началось строительство единственного в России производственного комплекса для выпуска высокоскоростных электропоездов (эксплуатируются на высокоскоростных магистралях, ВСМ, конструкционная скорость до 360 км/ч). Первый поезд должен быть создан к 2023 году.

Тот факт, что об этом написал авторитетнейший источник, не оставляет сомнений в том, что проект будет успешно реализован в заявленные сроки.

https://sdelanounas.ru/blogs/136738/

27.06.2016. РЖД и «Синара» создают СП с компаниями КНР по производству поездов для ВСМ

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к давно ожидаемым летным испытаниям перспективного российского двигателя ПД-8. Предназначенный для нового, полностью российского регионального реактивного самолета SSJ-New двухконтурный турбовентиляторный двигатель установили на самолет — летающую лабораторию Ил-76ЛЛ.

В октябре на Международном форуме двигателестроения генконструктор ОДК Юрий Шмотин заявлял, что созданы три опытных образца ПД-8, которые участвуют в испытаниях.

ПД-8 предназначен для SSJ-New и самолета-амфибии Бе-200. Кроме того, на основе газогенератора ПД-8 может быть создан двигатель для самого большого в мире вертолета Ми-26.

Разработка полностью импортозамещенной модификации SSJ-New находится в приоритете. Согласно одобренной летом этого года амбициозной правительственной программе развития авиатранспортной отрасли РФ, поставки самолетов в новом облике должны начаться уже в 2023 году. Такой график выглядит труднореализуемым.