Авиакомпании в 2020:
- Купил билет на несуществующий рейс? Ахахах! Возврат? Какой возврат? На тебе ваучер. Можешь обменять его на другой несуществующий рейс. Ахахах! Нет, серьезно. Нам просто деньги очень нужны.
раскрыть ветку (128)
раскрыть ветку (45)
раскрыть ветку (37)
"Победа" рассматривает варианты крепления пассажиров изолентой снаружи корпуса самолета для увеличения вместимости. Изоленту, естественно надо будет покупать отдельно в специальном отделении "Победы" (идея подсмотрена у РПЦ).
раскрыть ветку (10)
Ну это еще по-божески, можно ведь на изоленте подвешивать за крылья самолета, так больше поместятся. Да и вид лучше, можно дороже продавать
раскрыть ветку (6)
Да это еще и выгодно! Примотка лентой на один крепеж, кто не долетел - можно продавать багаж
раскрыть ветку (2)
Еще можно предложить экономным пассажирам поработать в роли стюардесс, пилотов и самих колесных шасси за скидку на полет! :)))
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Может, они по высоте должны регулироваться? Было бы норм.
А то в новых поездах метро на подобных поджопниках сидеть тяжело, слишком низко расположены.
раскрыть ветку (6)
У Аэрофлота, не? На Камчатке раз в 2 года оплачивают только самый эконом на материк. Учитывая, что класс раздробили, билетов стало меньше и на всех не хватает.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Первый типа лайт, без багажа, самый дешёвый, невозвратный. Второй типа оптимум получше, там багаж, выбор места бесплатно, можно вернуть за неполную стоимость, можно за мили повысить класс, видимо, до бизнеса. Третий типа комфорт, там, видимо, всё то же, но ещё какие-то плюшки, по цене ближе к бизнесу
раскрыть ветку (1)
Спасибо! В победе вроде первый вариант называют "промо", а дальше как у вас написано - эконом, комфорт, бизнес
раскрыть ветку (1)
Не соглашусь, наоборот стало удобнее - летать на небольшие расстояния можно с одним только паспортом и кошельком. Соответственно берёшь самый дешёвый эконом. Летишь далеко и надолго - берёшь дорогой где дополнительный багаж включён.
Ну по поводу 0.0001 г. Это тупость исполнителей в аэропорту. У них инструкция они ей следуют. С другой стороны, когда речь идет о лишних КГ, то тут надо понимать, что если багаж каждого будет по паре кг превышать норму, то это уже пара сотен кг. Напомню, что помимо экономического влияния, есть и влияние на безопасность (загрузка/центровка вс).
В части 4 часов - авиация это дохера многофакторная вещь и многие факторы от а/к не зависят: погода обосралась в аэропорту мухосранска, а одновременно с этим в аэропорту Нижние-бздищи птеродактель влетел в двигатель - и все пошло-поехало, резервных бортов не хватает, надо связки менять, гнать порожняком в мухосранск самолет, чтобы вывезти оттуда пасанджеров (т.к. резеврный борт уже занят Нижними-бздищами). А/к эти радости не доставляют тоже, а если еще и компенсировать все задержки пассажирам от 15 минут и выше - убытки от нестандартных ситуаций еще более возрастают.
Если уж, вы летите 1 связкой, то вас всегда доставят куда надо, хоть бывает и из задержкой.
Если же примут закон, что задержки от 15 требуют компенсации - эти риски же заложат в стоимость билета. Так что правило "до 4 часов сиди и жди", считаю нормальным компромиссом.э, тем более, что это бывает не так уж и часто. Если какая-то а/к грешит частой херовой регулярностью, просто голосуйте рублем и не летайте это а/к (могу сказать, что во всех а/к регулярность полетов один из важнейших параметров, за который постоянно все пытаются бороться).
Я работаю в авиации 10 лет в области эксплуатации, могу сказать, что цены на обслуживание, лизинг самолетов и запчасти охуеть какие дорогие, я вообще иногда не понимаю, как это все не банкротится нахуй, глядя на цены на билеты.
В части 2020г. - все по пизде пошло и не только в авиации. Сам попал в такую ситуацию.
раскрыть ветку (75)
Просто доплатить надо чтобы проблемы с загрузкой/центровкой пропали.
Теперь понятно как самолёт летает.
Теперь понятно как самолёт летает.
раскрыть ветку (1)
"...если багаж каждого будет по паре кг превышать норму, то это уже пара сотен кг. Напомню, что помимо экономического влияния, есть и влияние на безопасность (загрузка/центровка вс)."
Один человек весит 100 кг, другой 50 кг, таких 4 пары. Вот и выходит разница в пару сотен кг.
Предлагаю тому, кто весит 50 кг делать скидку
Один человек весит 100 кг, другой 50 кг, таких 4 пары. Вот и выходит разница в пару сотен кг.
Предлагаю тому, кто весит 50 кг делать скидку
раскрыть ветку (19)
Скорее будет, что кто весит больше 50 кг тому дороже. А кто меньше тому штраф. И налоги всем.
раскрыть ветку (2)
А какая нафиг разница, штраф толстым или скидка худым? Цена определяется рынком, если ввести штраф, то можно и понизить цены, чтобы увести клиентов у конкурента.
ещё комментарий
В центровке берут средний вес летнего/зимнего пассажира.
И от 100кг разницы нет, другой разговор, когда по центроплану расхождение на полтонны.
Помню старые байки, когда жопа перегружена и стюардессы взлетали на коленках у пилотов,а полных людей пересаживали на ряды после бизнеса.
раскрыть ветку (7)
Ну не то что байка. Проблема актуальная для некоторых самолётов с задним расположением двигателей. Они на жопу садились если развесовку нарушить. К ним спецом подцепляли аэропортовую технику чтобы произвести посадку/высадку пассажиров. Вот так это выглядело на 154. В США так дугласы какие то присаживались.
К слову как раз из-за этих самолётов пассажиров и надрачивали на очередность выхода. Что сначала выходит хвост.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Сама по себе такая компоновка двигателя делает самолёт несколько менее капризным к ВПП. Но накладывает вот такое требование.
Но в итоге двигатели под крылом победили. Ну, не будем же мы бомбардье считать всё ещё действующим бойцом. Так что армия заднедвигательных пала.
раскрыть ветку (1)
Деньги творят чудеса, ведь оплатив багаж, самолет автоматически становится чуточку легче и тянет любые оплаченные килограммы!
В ваших словах есть логика, но как я и говорил, дело не только в экономике и весе. Дело и в расположении груза и расчетах.
Вот что бывает, когда центровка уехала.
YouTube●3:03
раскрыть ветку (4)
Так авиакомпания просит не убрать перегруз, а доплатить за него. Как от этого расположение груза и безопасность меняется?
В момент взлёта один MRAP (~10 тонн) сорвался с креплений и разрушил гермошпангоут, а также сбил бортовые самописцы (они прекратили запись через 3 секунды после взлёта), порвал гидравлическую систему и погнул винтовой домкрат обоих горизонтальных стабилизаторов, переведя их в крайнее положение.
Центровка была нормальной, до определённого момента.
раскрыть ветку (1)
На Дискавери есть передача "Расследование авиа катастроф" там был выпуск про этот случай.
Конкретно в данном видео не закрепили как следует груз и он начал кататься по грузовому отсеку.
ещё комментарии
Когда у всех так то да, но когда у меня двое родителей летели с одним чемоданом (отец инвалид) и он превышал на 5 кг вес на одного человека (т.е. второй был без багажа) требовали доплатить либо разделить чемодан на 2 разных... Вот где крайняя степень неадекввтства ...
раскрыть ветку (7)
В 2015 году был случай, когда нам с мужем нужно было переезжать и стоял вопрос купить 2 чемодана или запихнуть шмотки в один большой , чтобы один чемодан был на двоих. Написали заранее Аэрофлоту , нам ответили , что да так можно , суммировать вес обоих и запихнуть в один общий чемодан. А в итоге что? При сдаче багажа с нас потребовали доплату за перегруз , ссылаясь на то что чемодан тяжелый и такого нет , что можно суммировать вес.
Мы показали ответ на наш вопрос на их сайте, там управляющая или как ее звать пошла решать этот вопрос, и вуаля через 5 минут нашего вопроса и их ответа на их сайте нет! Была проблема- теперь ее нет, все просто.. В итоге мы обматерились, запихали лишние шмотки с чемодана кое как в ручную кладь, в карманы курток, в капюшоны, понадевали на себя свитера🤣 на нас работники смотрели как на дебилов , но оно того стоило. Сэкономили практически 10к..
Мы показали ответ на наш вопрос на их сайте, там управляющая или как ее звать пошла решать этот вопрос, и вуаля через 5 минут нашего вопроса и их ответа на их сайте нет! Была проблема- теперь ее нет, все просто.. В итоге мы обматерились, запихали лишние шмотки с чемодана кое как в ручную кладь, в карманы курток, в капюшоны, понадевали на себя свитера🤣 на нас работники смотрели как на дебилов , но оно того стоило. Сэкономили практически 10к..
раскрыть ветку (4)
Воть :)
https://ria.ru/20170810/1500157009.html
Если кратко, то суммировать можно было давно, но сейчас внесли пояснения. Максимум 32 кг на место и т.п.
А так я раньше суммировал багаж с супругой, проблем не возникало.
https://ria.ru/20170810/1500157009.html
Если кратко, то суммировать можно было давно, но сейчас внесли пояснения. Максимум 32 кг на место и т.п.
А так я раньше суммировал багаж с супругой, проблем не возникало.
Вы не учитываете что 28 кг (23+5) будет кто-то поднимать, загружать? Грузчики у нас ещё без экзоскелета.
раскрыть ветку (1)
Да уж, бедные грузчики. Уже третий чемодан за 2 года накрылся половым органом. Швыряют не глядя. При этом стоимость чемодана только Люфтганза компенсировала, спасибо им.
Ну по поводу 0.0001 г. Это тупость исполнителей в аэропорту. У них инструкция они ей следуют. С другой стороны, когда речь идет о лишних КГ, то тут надо понимать, что если багаж каждого будет по паре кг превышать норму, то это уже пара сотен кг. Напомню, что помимо экономического влияния, есть и влияние на безопасность (загрузка/центровка вс).
но если доплатите 1000 рублей сверху - то проблемы с безопасностью куда-то магическим образом исчезают
В части 4 часов - авиация это дохера многофакторная вещь и многие факторы от а/к не зависят: погода обосралась в аэропорту мухосранска, а одновременно с этим в аэропорту Нижние-бздищи птеродактель влетел в двигатель - и все пошло-поехало, резервных бортов не хватает, надо связки менять, гнать порожняком в мухосранск самолет, чтобы вывезти оттуда пасанджеров (т.к. резеврный борт уже занят Нижними-бздищами). А/к эти радости не доставляют тоже, а если еще и компенсировать все задержки пассажирам от 15 минут и выше - убытки от нестандартных ситуаций еще более возрастают.это все понятно, тут вопрос в другом. авиакомпании в вопросах перевеса багажа на 5% или пересадки не идут навстречу клиенту и требуют за каждый чих дополнительные деньги, но клиент при этом должен по их мнению войти в положение и простить задержку в 3.5 часа
раскрыть ветку (2)
Правило есть правило...если давать "погрешность" в 5 кг, то будет как с ПДД +19, значит можно.
Четкие правила позволяют послать пассажира...а то найдутся такие: "дома у меня показывало 10.9, значит это 10кг...и давай спорить.
про задержку 3.5 часов - думаю сами теряют кучу денег платя аэропорту. И тд. Никто по "фану" не задерживает вылет.
Но Думаю если вы купите первый класс вам простят перевес. И будут извиняться за задержку..кофе предложат.
раскрыть ветку (1)
За задержку в 4 часа должны давать горячее питание, только попробуй найди в такие моменты представителей авиакомпании. А прячутся они понятно почему, потому что авиакомпания сказала что хрен им а не горячее питание. Вот люди и не хотят быть крайними. Что не отменяет что авиакомпании в большинстве своём это "акулы капитализма", им нужны наши деньги, но им не нужна их ответственность.
раскрыть ветку (4)
Вот та же фигня, я вешу 45, рядом со мной сидит жирдище(извините если кого обидела)140-150кг , Я даже дойти до туалета не могу.
раскрыть ветку (1)
На тему тупости. Месяц назад летал в Севастополь Уральскими авиалиниями. У них разрешено в ручном багаже иметь вещей не более 5 кг. Был свидетелем, как уже после всех регистраций, при посадке, людей выборочно вылавливали и взвешивали их ручную кладь ручными весами. Докопались до мужика, что у него рюкзак весит 5 кг 150 грамм. Он их сначала пытался как-убедить:
- Ну 150 грамм же всего!
- Ничего не знаем, у нас инструкция!
Мужик на нервах лезет в рюкзак, достаёт бумажник, кладёт его себе в карман, говорит:
- А сейчас? Взвешивайте.
Те взвешивают: 4 кг, 950 грамм.
- Всё нормально - проходите!
раскрыть ветку (1)
Нормально. У меня при регистрации на Nord Wind в Оренбурге докопались, что рюкзак в ячейку мерную входит с усилием. Хотели денег. Ибо, по мнению девочки, "сумка должна входить легко и не касаться краёв". Где это написано у авиакомпании, так и не сказали.
есть и влияние на безопасностьНи такое уж опасное влияние если вопрос решается доплатой.
насчет задержек и вообще сложности логистики - ну это можно представить, хотя и трудно, наверное, там все гораздо сложнее.
но насчет "неподъемных" цен и работы на грани банкротства. извините, а каким образом европа с их зарплатами уже лет 20-30 назад имела акционные цены на билеты в 1-5 евро? и обычные в 10-20.
насчет выбирайте разные - да, пока выбор есть. правда, в 15 году крупнейший игрок ушел. но, к счастью, это запустило маховик эмиграции. пилоты без работы вынужденно уехали заграницу, особенно в китай, и внезапно оказалось, что и там работаь можно, только зарплата там кратно выше. ну, история известная и уже утихшая.
ещё комментарии
Вопрос тут не только в зарплатах, а в лизинге и зпч даже, которые за валюту. А билеты в основной массе - рубли. В европе/США в этом плане легче .
Оригинальную крышку от унитаза видел стоимостью в 100-150 тыс.р., не говоря уже о более серьезных вещах.
Насчет акций - у нас такое тоже бывает, в непопулярное время заранее, вполне можно ухватить. Видел билеты по рублю от Победы. Почему 20-30лет назад не было? Потому что философия эксплуатация ВС была несколько другой, плюс мы еще не совсем умели в такой капитализм.
раскрыть ветку (3)
Сорри, всё равно непонятно. Если бы билет стоил 7 тысяч, а там 100 долларов, то мы бы сказали, вот у них это дёшево, для их то зарплат. Но у нас вдвойне получается, и зарплаты кратно ниже и цены на билеты в абсолютных значениях кратно выше. Причём до 2015 года это было правило, причём на то же расстояние. Никаких привычных европейцам 10-20 евро и близко не было, только 200, минимум 100, но это редко. Видимо, и правда капитализм у нас ещё не дозрел. Почему та же авианова не вывезла в итоге?
раскрыть ветку (2)
Увы, я всей картины тоже не вижу, поэтому на 100% развернутый ответ дать вам не могу.
С точки зрения технической эксплуатации я вам ответил, там причин, " почему у нас дороже" - хватает.
Скорее всего есть и другие факторы с точки зрения летной эксплуатации и экономической.
P.S.хз почему меня минусят )
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
Центровка нарушается не из-за веса тела, но из-за веса личности. Поэтому бинесс-класс всегда ставят ближе к носу самолета - так повышается управляемость.
Хорошая попытка, братан. Но пиздишь ты больше и дальше, чем видишь. Все заложено в стоимость билета многократно. Когда рашковая авиакомпания обсерается, она никогда не заплатит и не возвратит мое бабло. И мне похуй на погоду в нижнебздищенске или ещё где. Не довез меня из пункта а в пункт б, верни бабло. Все очень просто. Убедился в этом, когда не смог улететь из кейптауна на бритишах не по моей вине. Бесплатный номер на сутки, жратва (без бухла), 200 фунтяр компенсации. Идите нахуй, мои дорогие рассейские авиалинии. Горите в аду, твари
раскрыть ветку (6)
К слову сказать, я так с Рима в далеком 2019 ом не улетел из за проблем с воздушным судном Аэрофлота. Отель дали Хилтон прям рядом с аэропортом, еда -ужин и завтрак. Бухло тоже какое то вино было. Единственно, очень долго всех переоформляли, часов 6-7 очередь... там еще китайцев куча было. А я еще в конце очереди был. Но пять же, попросил представителя повысить мне и девушке до бизнеса, типа долго стояли очень, сдели без вопросов. На сл день все плюшки повышения, от отдельной стойки регистрации и бизнес зала до коньячка вкусного в бизнес-классе самолета). Так что наши тоже умеют все для пассажира делать.
Я вам не братан.
Цена билета, это не только керосин залить, если вам неизвестна ценообразование билетов - это не мой пробел.
Компенсации не от А/к зависит, а от законов, согласно законов РФ 2 часа - дают попить, еще 2 - на поешь. Еще 2/4 - гостиница. Ну и еще 3% от стоимости билета можно получить.
В EASA при задержке от 3 часов компенсация что-то около от 200 евро компенсации, а в FAA еще выше.
А/к эти компенсации не из головы берут, у них есть регулятор.
раскрыть ветку (4)
Правда, что ли? Несколько лет назад мама летела из Дюсселя в Самару через Прагу. До Праги спокойно Люфтганзой долетели, потом должны были чехи. И тут-сюрприз-снегопад. Действительно, кто бы мог подумать, что в декабре снег выпадает. Короче, сидели сутки(рейс один раз в сутки на Самару из Праги). Никаких гостиниц, только женщинам с маленькими детьми. Кормили 1 раз. Мужчин 2 раза, честное слово! Прямо пригорало. Ни о какой компенсации и речи не было.
раскрыть ветку (3)
Чешские авиалинии - такое же дно как и российские. Нас тоже задержали на 14 часов, чуть не пришлось спать на полу гостиницы. Притом они нас отвезли под флагом заселения в гостиницу в другой город! И там бросили. Нас пришлось потом за свои деньги возвращаться обратно в аэропорт. Не компенсировали ничего, не кормили ни разу, даже воды не налили!
Я не силен в законодательстве EASA по этой части на самом деле, возможно, какие-то чешские особенности или прочие нюансы, связанные с невылетом по погоде. А может и нарушили.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
ещё комментарии
К слову 0.0001 грамм. Обычно к перевесу до килограмма лояльно относятся, но это зависит от авиакомпании. Меня ни разу из за небольшого перевеса (100-200 грамм) не дрючили, но однажды отказались объединять багаж, пришлось комбинаторикой заниматься (типа 2 чемодана 25+15 кг не ок, а 20+20кг -ок)
раскрыть ветку (2)
С центровкой Боинг давно стал ставить маятники и ни ктотне заворачивается, накидали шмурдика и запустили 380 корову
У меня вот никаких претензий по качеству нет современной авиации.
Мне на самолёте в Мск дешевле попасть чем на поезде или авто.
Один раз у меня билеты были сравнимы с ценой такси из аэропорта.
Мне на самолёте в Мск дешевле попасть чем на поезде или авто.
Один раз у меня билеты были сравнимы с ценой такси из аэропорта.
раскрыть ветку (4)
Вот реально рад за вас.
У нас с магадана цена летом за последние билеты 280 т.р в ОДНУ сторону.
В крым сборный маршрут (с учетом субсидии) обычная цена сейчас около 100 туда обратно
раскрыть ветку (2)
С моего города цена тоже чаще всего высокая, но вот билеты до Мск стоят дёшево, и я через столицу летаю всегда по факту.
С Магадана думается дорого в принципе выбраться в любое направление.
С Магадана думается дорого в принципе выбраться в любое направление.
раскрыть ветку (1)
есть и влияние на безопасностьЯ правильно понимаю, это влияние замечательно убирается ДЕНЬГАМИ?
то есть от того что я заплатил условные 1500р мой перевес по багажу мгновенно перестал влиять на безопасность?
А почему нету класса по весу пассажира, мы с женой вести на двоих 120 кг и ребенок под 30, почему мы платим столько же сколько и массивные люди в весе за 100 кг? Это никто не учитывает, а багаж плюс 1 кг уже плати сверху???!!!!
раскрыть ветку (1)
До аэропорта доедь, там туси, досмотры хуетры, 4 часа задержали, еще и лететь очково, и доехай с аэропорта до места, таксисты охуевшие. Если не далеко, то приехал прям на метро до поезда за 15 минут до отправления, загрузился, накатил, пока доехал выспался...
раскрыть ветку (1)
Подскажите пожалуйста! Скоро перелет, у меня только ручная кладь 5 кг. Беру рюкзак. Можно ли при этом брать с собой маленькую дамскую сумку ? Где документы , кошелек, ключи и тд. Ну грамм 400-500?
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
А у меня 1 чемодан на двоих с перевесом 4 кг, заставили доплачивать. А в иных местах не заставляли. После того случая только 2 рюкзака на двоих.
Twitter
10.9K постов8.2K подписчиков
Правила сообщества
Запрещено:
1) Политические посты (автор будет блокирован, посты будут выноситься в общую ленту). Примечание: пост считается политическим, если на него установлен тег "Политика" автором поста, голосованием пользователей, или модератором Pikabu;
2) Посты, не связанные с тематикой сообщества (будут выноситься в общую ленту). Примечание: сообщество посвящено новостям и скриншотам, которые связаны с социальной сетью "Twitter";
3) Новостные посты не связанные с тематикой новостей про Twitter. Для них есть сообщество Новости.
--
При нарушениях правил сообщества вызывайте аккаунт
--
В остальном анархия в пределах правил Pikabu – они находятся в компетенции