Серия «Велосипед!»

Ладно, надо начать с рамы. Иду по веломеханам (все друзья-знакомые), в одной мастерской находится рама от форварда, почти новая, полностью голая. Пронзительно-синего цвета. Вполне годно. За небольшую мзду забираю. В процессе общения по форумам вырисовывается резина Schwalbe Little Joe Active Folding и вилка Suntour XCM JR AIR SL под 20" колесо. С вилками и резиной под этот размер пожизненно беда, если не слики для бмх. Ну не хотят делать нормальное для детей. Система была у меня деоровская, я её, сначала, хотел пересверлить со 175 мм на 145мм или даже на 135, но так и не подступился - нашлась система у Шульца за какие-то смешные 1,5 т.р., притом интеграшка на 145мм (каретку нашёл у себя, только что подшипники новые переколотил), этого достаточно оказалось вполне. В другой мастерской я нашёл х.5 манетку в состоянии "муха не сидела", за пиво отдали. На алишке купил вынос uno ультралайт да рассыпухи всякой (обода в цвет рамы, втулки в цвет рамы, ниппеля алю в цвет рамы, звезду nw, грипсы, копию esi, и прочее) и собрал всё это воедино. Так получилось на ДР сына:

Но задний вибрейк меня прям бесил. Т.к. собиралось осенью - надо было собраться с мыслями и зимой найти вариант получше. Хотя на раме и не было креплений под задний дисковый - когда это нас останавливало? Тем более, что некоторый запас титановых пластин, который мне задонатили ещё в бытность веломехана, у меня остался. Потому снова али (деоровские брать не стал, взял копию на них, зато в цвет рамы) и там беру гидравлику:

За невероятные 2000 рублей (комплект, не за сторону) с доставкой в РФ. С роторами и болтами. Матерясь, убивая инструмент точу из титана переходник на раму. Для калипера. Вот дикий металл, очень тяжело его обрабатывать. Зато прочный. И лёгкий. Пересобираю ещё раз, уже в окончательном варианте:

В 2020 году сын на этом велосипеде катал со мной весьма приличные дистанции. Да, неспешно, но уверенно. Купил ему ещё простенький gps велокомп. В те времена он ещё был актуален... Первые победы в гонках тоже появились на этом велосипеде.

Вся сумма, вместе с тормозами и прочими детальками, за исключением того, что у меня было, вышла мне в 15 т.р. В 2019 году это были другие деньги, конечно, но всё равно это недорого.

Время идёт, дети растут. Сын перерос этот велосипед, ему был собран новый Импортозамещение или велосипед для мелкого , а этот перешёл по наследству средней дочке, которая на нём тоже откатала положенный срок, тоже поучаствовав в соревнованиях и тоже позанимав там места. И вот, в 2026, после очередной полной переборки (с заменой подшипников в рулевой, каретке, заменой цепи, тросов, колодок, прокачкой тормозов и обслуживанием вилки) велосипед снова переходит по наследству младшей дочке. Крепкий вышел аппарат из г и веток. Тяжёлый, правда, 8,6 кг. Но за 7 лет дети его так и не смогли убить. Задний тормоз чуть подтекает по ручке, не критично, на сезон хватает, а LHM по сей день недорогая. В остальном аппарат в полном боевом состоянии и ещё послужит ближайшие 4 года =) А там, видимо, пойдёт на авито. Уж до внуков лежать не станет, надеюсь там ховерборды из "Назад в будущее", всёж, завезут.

Очередная история из прошлого закончена. Всем спасибо за внимание =)

У китайцев, почти сразу, была приобретена рама TideAce аж за 19 т.р. в 21" ростовке.

И обода 32 мм ширины картонные. Ну и подседел - рама с дурацким 27,2 мм. Т.к. рама низкая - нужен длинный подседел, минимум на 400мм. Рама с осью 12х142 сзади, конусным стаканом и стрёмной внутренней проводкой тросов-гидролиний. На ебеях приобретается странная втулка Koozer XM470 с ретчетом и вынос Uno-6, т.к. старый слишком мягкий и должен уйти на покатушечный велосипед.

На старом стояла система хх1 с 24м валом. На новой раме pf92. А под диваном давно валялась почти новая х.9 с 30м валом. Т.к. вес х.9 и хх1 систем не сильно отличается (в пределах 25-30 грамм), а хх1 моя под BSA, было решено поставить на этот велосипед х.9 систему под 30ю каретку. Я побоялся, что хх1 с переходником под 30 вал будет весить куда больше, чем х.9 сразу на каретке нужной.

Был закуплен, конечно же на али у проверенного продавца, gx на 12ск с кассетой ztto цельнофрезерованной, т.к. хтя задрала меня своей мягкой пружинкой. Прям до бесячки. Да и был на десятку с максимальной ёмкостью на 42 зуба (правда попилен был под 46), чего мне, слабенькому, не хватало.

Тормоза ХТ (чугунина) и вилка lefty переехали со старого велосипеда и процесс пошёл. Долгими зимними вечерами.

В итоге получается хардтейл 9150 весом с хтя контактами (тяжеленный). Зато недорохо. Поедет, благо физухи моей и на такой мало будет.

Благодаря оси он заметно жёстче в перьях, подседел гнётся во все стороны как сопля, в целом велосипед похож на правду. Не удобно брать его за верхнюю трубу, если это можно назвать трубой – очень широкая и тонкая полоска карбона, т.е. бегать надо с ним меньше.
Из извратов – опять титановые болты в круг (притом на подседеле китайцы не обманули и прислали действительно титановые болты), титановые рейлы седла, тяжеленные тормоза ХТ (зато тормозят), 180мм диск спереди (чтоб ещё лучше тормозило =) и тонкие, бумажные покрышки мишлены ультимейты в версии 2,25, зато катят и держат.

Есть ещё люди (особенно из поколения помоложе), которые спрашивают "зачем одна нога, что за изврат?"

Отвечаю невероятно древним видосом:

А ещё от себя добавлю, что гофроверсия дико неубиваема и требует очень и очень мало внимания к себе.

Получился "рабочий" вел за весьма скромные барыши (хотя твиттеры сегодня ржут глядя на такие дикие траты). Катает меня по сей день, ему в компанию напросился ещё один инвалидик Импортозамещение или велосипед для мелкого, с которым мы весело и задорно изучаем окрестности и, иногда, трассы веломарафонов и кк гоночек.

Как и сказал в начале поста - менять что-то не хочется. Это полностью устраивающий меня конфиг байка. Иногда гложет меня мысль о покупке подвесной рамы и перекидывании туда всего железа. Пока отмахиваюсь от неё ссаными тряпками. Стройка дома помогает =)

Такие вот дела.

Под диваном в то время было почти пусто - хтя переклюк с манеткой, slx кассета да пачка цепей на 10ск. Нде, задачка.
Обратимся к импортозамещающему народу (китайцам). Что у них можно найти?
Ну начнём с рамы. BXT, 14". В целом нормальная рама на устаревших стандартах. Хотя сделана отвратно - всё в торцовку, внутри пакеты и наплывы клея.... Но за 16 т.р. в те времена особо и без вариантов. Карбообода без внутренних отверстий, ниппеля пришлось тащить кондуктором. Компетишены спицы, 16шт на колесо. Тормоза zrace m1, ну и прочие картонные и люиминевые девайсы. На жёсткой вилке, да, иначе руль получился бы выше его головы. Вес велосипеда на тот момент получился 6,78кг.

До педалей он дотягивался, освоил велосипед быстро, в этом же году успел выиграть одну гонку по своему возрасту уже на новом байке.

В прошлом году я стал замечать, что он начал ссать на спусках, ехать может быстрее, но оттормаживается. Понятно, значит жёсткая вилка начала его ограничивать. Надо проблему решать. Думались 2 варианта. Либо сид двухкамерный (на худой конец ребарейс с карбокороной) и перепилка их на пьюрделит, чтоб под малым весом смогли работать, либо лефти, которая работает вообще от любого чиха.

Сиды все побитые жизнью, сильно побитые. В декабре прошлого года, на авито, была найдена лефтя. Нужной модели, со скользящими коронами (как раз чтоб не задирать морду велосипеда и руль). Доставки не было, потому написал продавцу. Пообщались вполне хорошо, но он уехал катать народ в горы (инструктор и веломеханик), надолго. Договорились, что когда приедет - вышлет вилку мне. И вот это свершилось, к концу марта =) Вилка пришла, в том состоянии, которое описывал продавец. В нагрузку он отдал и втулку, оригу, правда с наглухо мёртвыми подшипниками. Но это не беда.
Перебрал вилку, пересмазал, всё проверил. Перепрессовал подшипники на втулке, перекинул втулку на колесо. Обслужил заодно весь велосипед. С завода пришёл изготовленный переходник на tappered раму, скидал всё в единое целое. А вынос на 60мм никак не встал - руль упирается в пенёк вилки... Заказал вынос на 90мм уно ультралайт на озоне. Приехал не ультралайт. Но за тыщу. Ладно, покатит. Вышло, вроде, недурно. Сегодня настроили давление в вилке под вес сына, завтра тестовый выезд, в основном асфальт, попробуем зацепить немного парка с корешками и рельефом, пока там грязь не оттаяла.

Надо, чтоб он привык к новому поведению велосипеда, в мае первый старт на грунте, 16 км дистанция. Я поеду вместе с ним эту дистанцию, хоть и непривычно для меня, такую фигню катать =) Но ради гонок вместе с сыном - что угодно!

Бюджет велосипеда чуть больше сотки. Весьма бюджетно получилось.