Китайский инвалид или?⁠⁠

Снова всем привет.

Сразу скажу, аппарат собирался много лет назад, аж в 2017 году. С тех пор было кой-чего заменено, но не принципиально, концепт остался, аппарат катается, менять там не хочется ну совсем ничего. Только расходку.

Очередной мой велосипед безнадёжно устарел, на дворе 17й год, оси кругом, а я на qr и десятке катаюсь. Да ещё с ztr crest пластилиновыми.... Надо обновляться. Тем более ещё и рама пострадала, бриташки в подседельную трубу вклеили алюминий, который, конечно же, корродировал и не отдавал подседел. Я решил точно - беру раму верхнего скота, перекидываю навеску, собираю новые колёса на китаеободах картонных и остаюсь дальше счастливым человеком.

Но.

Я плачу ипотеку. И рама за 120к становится голубой мечтой. А катать хочется. К осени собираюсь мыслями "вот теперь точно пора", т.к. подседел наглухо закис в раме и при обслуживании вела вытащить его получилось. С куском рамы.

У китайцев, почти сразу, была приобретена рама TideAce аж за 19 т.р. в 21" ростовке.

И обода 32 мм ширины картонные. Ну и подседел - рама с дурацким 27,2 мм. Т.к. рама низкая - нужен длинный подседел, минимум на 400мм. Рама с осью 12х142 сзади, конусным стаканом и стрёмной внутренней проводкой тросов-гидролиний. На ебеях приобретается странная втулка Koozer XM470 с ретчетом и вынос Uno-6, т.к. старый слишком мягкий и должен уйти на покатушечный велосипед.

На старом стояла система хх1 с 24м валом. На новой раме pf92. А под диваном давно валялась почти новая х.9 с 30м валом. Т.к. вес х.9 и хх1 систем не сильно отличается (в пределах 25-30 грамм), а хх1 моя под BSA, было решено поставить на этот велосипед х.9 систему под 30ю каретку. Я побоялся, что хх1 с переходником под 30 вал будет весить куда больше, чем х.9 сразу на каретке нужной.

Был закуплен, конечно же на али у проверенного продавца, gx на 12ск с кассетой ztto цельнофрезерованной, т.к. хтя задрала меня своей мягкой пружинкой. Прям до бесячки. Да и был на десятку с максимальной ёмкостью на 42 зуба (правда попилен был под 46), чего мне, слабенькому, не хватало.

Тормоза ХТ (чугунина) и вилка lefty переехали со старого велосипеда и процесс пошёл. Долгими зимними вечерами.

В итоге получается хардтейл 9150 весом с хтя контактами (тяжеленный). Зато недорохо. Поедет, благо физухи моей и на такой мало будет.

Благодаря оси он заметно жёстче в перьях, подседел гнётся во все стороны как сопля, в целом велосипед похож на правду. Не удобно брать его за верхнюю трубу, если это можно назвать трубой – очень широкая и тонкая полоска карбона, т.е. бегать надо с ним меньше.
Из извратов – опять титановые болты в круг (притом на подседеле китайцы не обманули и прислали действительно титановые болты), титановые рейлы седла, тяжеленные тормоза ХТ (зато тормозят), 180мм диск спереди (чтоб ещё лучше тормозило =) и тонкие, бумажные покрышки мишлены ультимейты в версии 2,25, зато катят и держат.

Есть ещё люди (особенно из поколения помоложе), которые спрашивают "зачем одна нога, что за изврат?"

Отвечаю невероятно древним видосом:

А ещё от себя добавлю, что гофроверсия дико неубиваема и требует очень и очень мало внимания к себе.

Получился "рабочий" вел за весьма скромные барыши (хотя твиттеры сегодня ржут глядя на такие дикие траты). Катает меня по сей день, ему в компанию напросился ещё один инвалидик Импортозамещение или велосипед для мелкого, с которым мы весело и задорно изучаем окрестности и, иногда, трассы веломарафонов и кк гоночек.

Как и сказал в начале поста - менять что-то не хочется. Это полностью устраивающий меня конфиг байка. Иногда гложет меня мысль о покупке подвесной рамы и перекидывании туда всего железа. Пока отмахиваюсь от неё ссаными тряпками. Стройка дома помогает =)

Такие вот дела.