Серия «Обсудим?»

Всем привет!

Автомобилей из Китая на наших дорогах с каждым днем все больше, поэтому и все больше новостей связанных с ними. И если хорошие новости мы обычно не замечаем, то на заголовки типа: «В Москве на ходу загорелся китайский электромобиль» - реагируем очень живо.

Понятно, что даже чисто статистически чем больше автомобилей – тем больше проблем, но не слишком ли много их именно у китайцев?

Почитав форумы владельцев, становится понятно, что например отрыв буксировочной проушины на Geely Monjaro – явление достаточно распространенное.  По проблемной задней балке  на  Omoda была целая отзывная компания (правда в Малайзии)….

Из личных разговоров с владельцами китайских авто (а их случается много, поскольку мы занимаемся привозом автомобилей под заказ и всегда интересуемся у наших клиентов какой автомобиль у них сейчас) известно, что проблемы возникают достаточно часто: у кого-то нет запчастей, кто-то недоволен работой официального дилера, у кого-то машина «глючит».

Есть и другая  проблема китайских авто – это их ликвидность на вторичном рынке. Продать за вменяемые деньги 3-5 летний китайский автомобиль становится проблематично. Это  я не придумал, как минимум трое наших клиентов в данный момент продают свой китайский автомобиль и этот «данный момент» тянется уже достаточно долго.

А что Вы думаете про китайские автомобили?

Если есть реальный опыт эксплуатации, позитивный или негативный – пишите, я думаю всем будет интересно.

Всем привет!

Читая Ваши комментарии и видя в них ожесточенные споры, решил написать этот пост.

Как вы знаете, мы привозим в Россию автомобили под заказ, поэтому все, что связано с ценами, растаможкой и курсами валюты – для нас не просто цифры.  Поэтому давайте сегодня сравним цены на новые автомобили в разных странах и увидим сами что, где и как. Поехали!

Из чего складывается стоимость нового автомобиля? Для автомобиля произведенного там же, где он продается это:

Себестоимость его производства;
Налоги и сборы;
Комиссия дилера.

Если автомобиль привезен из-за границы:

В стране происхождения:

Себестоимость его производства;
Налоги и сборы;
Комиссия дилера.

В стране, куда он привезен добавляется:

Логистика;
Таможенные сборы;
Налоги;
Комиссия дилера.

В странах, где автомобильная промышленность развита, пошлины на ввоз автомобилей, как правило, большие (для поддержки внутреннего производства), страны без автомобильной промышленности, как правило, имеют минимальные пошлины (ведь защищать по сути некого).

Немного особняком тут находится Россия, которая и не сказать, что производит много автомобилей, но при этом пошлины на ввоз таковых весьма и весьма немаленькие.

https://www.tks.ru/auto/calc/ - таможенный калькулятор, можете посчитать кому интересно.

Предлагаю сравнить стоимость новых авто в разных странах. Будем сравнивать только машины произведенные там же, где они продаются.

У официального дилера в Самаре Lada Vesta в наличии сейчас стоит от 1 575 000 рублей.

Стоимость новой Hyundai Avante (Elantra) в базовой комплектации в Корее 19 940 000 вон или 1 435 680 рублей при курсе 0,072

Стоимость новой Toyota Corolla в базовой комплектации в Японии 2 028 600 йен, или 1 338 876 рублей при курсе 0,66 (кстати в Китае  она стоит 116 800 юаней или 1 634 032 рублей при курсе 13,99)

Стоимость нового Changan CS55 PLUS в базовой комплектации в Китае  99 900 юаней или 1 397 601 рублей при курсе 13,99 ( в России он известен как Changan UNI-S, в наличии у дилеров от 2 629 900 рублей)

Естественно, если прибавить к ценам Toyota и Hyundai логистику и растаможку, а так же утильсбор, цена будет практически в 2 раза выше.

Кстати, если верить статистике, доля производимых в РФ автомобилей это 0,8 % от общего количества производимых во всем мире авто.

Если почитать новости станет понятно, что повышение утильсбора инициировано АВТОВАЗОМ.... "Не будут брать, отключим газ!"?

Отсюда 2 вопроса:

1. Стоит ли Lada Vesta этих денег?

2. Нужны ли вообще пошлины на ввозимые в Россию автомобили, при таких вводных?