Новая вариация на тему раллийной Калины/Гранты для Чемпионата России по ралли.

Компания Spectrum Suspension, разрабатывающая и производящая спортивные подвески - третья по счету команда, которая создала полноприводный прототип на базе ВАЗовского хэтчбека. Автомобиль также, как и у MR-Motorsport, и у R8 Rally Huit построен на двигателе и трансмиссии от Субару для понижения центра тяжести и более равномерной развесовки, так как агрегаты имеют продольную компоновку.

Двигатель Subaru EJ20 в зависимости от спецификации развивает мощность от 300 до 340 л.с. Трансмиссия 6-ступенчатая Subaru STI.

Силовая структура кузова обьединена с каркасом безопасности. Каркас, кроме основной функции безопасности еще распределяет усилия приходящие от подвески.

Спереди и сзади аммортизаторы собственного производства Spectrum Suspension SM-50MP NEO с ходом амортизаторов от 260 до 300 мм и тремя регулировками. Собственно весь автомобиль по сути построен для тестирования этих аммортизаторов для класса Прото в "боевых" условиях Чемпионата России и на европейских ралли.

Аммортизаторы разрабатывались совместно с Чемпионом Эстонии Эгоном Кауром и тестировались в том числе на прототипе Lada 1119 Карла Мартина Вольвера.

Сейчас идёт активная тестовая работа уже второй версии прототипа Spec-R Evo-2. Активное участие в тестах принимает двукратный Чемпион Европы Алексей Лукьянюк.

Габаритные размеры:
Ширина 1840 мм
Длинна 3980 мм
База 2520 мм
Высота 1480 мм
Вес 1200кг

И уже традиционный ответ на вопрос, зачем это нужно.