26 постов
7 постов
Хочется сделать тест шин.
Особенно если учесть, что по интересным для нас брендам тестов не предвидится.
Вот и подумалось мне сделать "народный тест".
Что бы вы хотели видеть?
Какие модели?
Какие характеристики?
Зимний сезон в легковых шинах очень короток.
Как правило, его пик приходится на первые снежные недели. В этот период никто даже на цену не смотрит, не говоря уже о моделях.
Уже сейчас шинники заполняют склады, и именно сейчас есть из чего выбрать.
Но высокая цена на шины сделала желание "купить потом" ещё сильнее.
Как с эти дело обстоит у вас? Когда, по вашему мнению, лучше покупать зимние шины?
Интересно, почему Самара?
Когда выходит новая модель, то тут всё предельно ясно. Новая шина, новые характеристики. Но вот когда выходит обновление, то остаётся вопрос: "Если серьёзно приросли по характеристикам, то почему это не полноценная модель?". Крупные производители часто делают именно так, особенно это характерно для спортивной гаммы шин. Отличным примером может послужить обновление Michelin Pilot Sport CUP 2 на Michelin Pilot Sport CUP 2R. Лично видел, как обновлённая модель превосходит базовую на треке и восхищённый взгляд пилота.
Отлично под руку попался тест от AutoBild The BestTrack Day 2024, которые сравнили ряд спортивных шин, и что самое интересное, они протестировали Michelin Pilot Sport CUP 2 и Michelin Pilot Sport CUP 2R на Porsche 911 GT3 RS. Сцепление на сухом покрытии впечатляет. Тормозной путь на "R" со 100 км/ч до нуля составил всего 27,2 метра, что ещё короче на 3,7 метра чем базовая модель.
Очевидно, что прирост в сцеплении достоин звания полноценного обновления, но, по всей видимости, для этого должен обновиться ещё и рисунок. Но нельзя не отметить, как этот тест наглядно показывает, что такое обновление состава резиновой смеси и какой прирост оно может дать.
Сейчас уже можно точно сказать, что тот скачок к электромобилям, который мы наблюдаем в последние годы, стал неожиданным для ряда производителей. Производители шин, в частности, оказались не готовы к тем нагрузкам, которые автомобиль испытывает от электромобилей. Это несмотря на то, что электромобили — это вообще не что-то инновационное. К примеру, у Мишлен уже давно эксклюзив на поставку шин для "FORMULA E", тем не менее, даже они оказались не готовы. Одно дело гонки и лабораторные испытания, а совсем другое — это реальная жизнь и повседневная эксплуатация.
Именно эта неготовность к резко меняющейся отрасли и породила такие маркировки, как "EV", "EV Ready" и прочие обозначения того, как шина адаптирована для электромобиля. Эти шины, как правило, обладают наилучшим сопротивлением качению, самым низким уровнем шума, высокой износостойкостью и, что самое главное, повышенным индексом нагрузки. Тут важно отметить то, что все маркировки с приставками "EV" — это скорее маркетинговые украшения, а шине ещё нужна официальная маркировка, используемая всеми производителями одинаково. Именно так и появилась маркировка "HL". Но важно заметить, что эта маркировка не наделяет шину какими-то особыми свойствами, она лишь указывает, что в шине повышенный индекс нагрузки, который и так указан на шине. По сути, эта маркировка из семейства обозначений "LT", "P" и "XL".
Важно искать на шине индекс нагрузки и сопоставлять именно его с необходимым индексом, который требуется вашему автомобилю. Но для понимания давайте разберем, насколько именно выше индекс нагрузки у шины, если у него стоит маркировка HL.
Лучше сделать это, отталкиваясь от базовой шины "Normal load".
• Normal load - дополнительно никак не обозначается.
• Extra Load - XL, шина с повышенной несущей способностью относительно "Normal load" на 3 единицы (75 кг), что также отражено в индексе нагрузки.
• High Load - HL, новый стандарт для электромобилей и гибридов, на 10% больше чем XL. Маркировка "HL" не исключает маркировку "XL".
