tyreconsult

В последнее время чётко прослеживается два типа покупателей шин

1. Китайские шины просто ТОП, даже не знаю как я раньше жил без них

2. Никогда не пересяду на "китай" и буду покупать премиалку и европейские/японские бренды сколько бы они ни стоили.

Взяв во внимание то, что на рынке появилось под 100 новых брендов "MADE IN CHINA" я написал подробный разбор шипованных шин со всеми преимуществами и недостатками.

Тут важно отметить, премиум это всегда премиум и шина стоит дорого не просто так. Прежде всего премиальные шины имеют отличный баланс характеристик, который в равной степени закрывает основные потребности всех автовладельцев. При этом альтернативы в два раза дешевле никогда не будут ровней дорогим шинам.

Следует принять - Дешёвые шины попросту не могут в полной мере конкурировать с флагманскими моделями крупных производителей.

НО, следует помнить, у "китая" есть один огромный недостаток, он делается в Китае. Следовательно, если вы купили комплект малоизвестного бренда, то велика вероятность, что, повредив колесо, вы купите как минимум две новых шины, так как альтернативу в виде этой же модели попросту можно не найти после 6 месяцев эксплуатации.

Поэтому нельзя забывать об отечественных производителях Кама и Cordiant.

Отличный тест, на мой взгляд, провели в журнале "За Рулём". Взяв оттуда результаты и сделав средний по показателям сильнейших шин и отечественных можно увидеть следующую картину.

Как видим, чуда не случилось и шины в два раза дешевле в некоторых дисциплинах ровно в два раза хуже. Но не стоит хоронить наших производителей. Похвалить, всё же есть за что.

Что хорошо?

Торможение на сухом покрытии и характеристики на снегу. Тут стоит признать, что рисунок протектора у отечественных шиноделов удался. Кто бы мог подумать, но примитивная на первый взгляд "Кама Alga" выступает на уровне топовых мировых брендов. Если у вас в регионе в зимний период отсутствует лёд, то можно смело импортозамещать.

Что надо улучшать?

Но будем откровенны, зима редко бывает без льда, а тут у наших шин проблемы... И сказать по правде, "Кама" сильно портит командный зачёт. Вот вам и отличный пример дисбаланса шины - на снегу отлично, на льду ужасно.

Вывод:

Покупать отечественные шины, конечно, можно. Но не стоит заниматься самовнушением и говорить всем, что разницы с брендовыми шинами нет. Она определённо есть. Всё же мировые лидеры развивались десятки лет и имеют в своём портфеле настоящие инновации. Наши производители пока в роли догоняющих. Будем надеяться, что прогресс немного подогреют новые активы в виде импортных заводов перешедшие в актив российского сегмента бизнеса от ушедших из России производителей.

Современные условия ставят нас перед необходимостью выбирать среди незнакомых брендов.
Конечно, параллельный импорт не даст привычным брендам совсем пропасть с полок, но очевидно, что цена ощутимо вырастит. В это время на наши полки заело почти 100 брендов (!) китайских шин. Конечно, "Китай" сегодня это не "Китай" 5 лет назад. Наши восточные соседи очень быстро прогрессируют. Безусловно, не стоит забывать и об отечественных шинах, но сегодняшняя тема именно про Китай и именно про шипованные шины.

Соотношение "цена/качество"

Я специально не стал расставлять места и делать ТОП-3. Идея в том, что весь "Китай" хуже. Это я попытался изобразить на графике сравнения цены и характеристик. Но если условно расположить его на этом графике, становится очевидно, что какие-то модели вовсе стоит избегать, а какие-то неплохи в характеристиках, но в то же время они не сильно дешевле бюджетных брендов известных брендов. Поэтому шины я расположил от самой дешёвой до самой дорогой в "Десятке". Чем выше цена, тем меньше смысла покупать именно "Китай".

Рассмотрим каждую модель в отдельности:

Haida HD677

LingLong GreenMax Winter Grip

Landsail Ice Star IS33

Ovation Ecovision W-686

RoadMarch WinterXPro Studs 68

Sailun Ice Blazer WST3

Antares Grip 60 ice

Triangle TI501 IceLynX

LingLong GreenMax Winter Grip 2

WestLake Z-506 Icemaster Spike
(Goodride IceMaster Spike Z-506)