kulebaka1377

Давно ничего не писал про работу. Но ничего интересного и не происходило – либо командировок не было, либо в те же места с той же работой. А сейчас по итогам 2024 года есть пара историй.
В прошлом году можно сказать, что ушёл из большой авиации в малую. До этого занимался обработкой данных, полученных с помощью пилотируемой авиации, а теперь сам стал пилотом. Правда внешним. В июне отучился и получил официальное удостоверение на право управлять БПЛА. В обучении по теоретической части была физика полета, основы законодательства, обзор различного ПО для планирования полетов и т.д. На практике полетали на различных БПЛА, но только мультироторного типа. Наподобие тех, что на картинке ниже

Первый объект был на Русском месторождении (ЯНАО). Прилетели в Новый Уренгой, одновременно по железке приехало оборудование, но дальше всё пошло не по плану. Для въезда на месторождение нужно пройти дементоров КПП с охраной. Вроде всё согласовано, все документы на руках, но… Пропуск на машину нужен на одном листе. Но есть нюанс, он не формата А4, чтобы просто распечатать и всё, он «внеформатный» и формат первой и второй страницы разные.  Изначально мы напечатали и склеили их между собой, но так нельзя, как выяснилось. И вторая претензия -  не тот оттенок серого при печати. Видимо тоже очень принципиально. Ну ок, через день приехали, нашли принтер, выверили миллиметры, чтобы обе стороны плюс-минус совпадали. Теперь выясняется, что подпись и печать должны быть «живыми». А печать и обладатель подписи в 3,5 тыс.км. в Краснодаре. Заказали доставку. Благо работа была и вне месторождения, хотя бы не просто тратили время. Пришёл новый пропуск, приехали, подождали очередь, отдали и снова ждём. Но это же охрана с синдромом вахтера, поэтому сразу проверить нельзя, нужно промариновать два-три часа и только тогда сказать свой вердикт. Итог – один из номеров заявки в пропуске неправильный, переделывайте. И снова доставка из головного офиса, и …. опять какой-то косяк (уже не помню что именно). А уже пошла вторая неделя, как мы прилетели, но даже до основного места работы не можем добраться. Благо на этот раз через заказчика удалось договориться, что нас пускают, но на наделю, в течение которой нужно предоставить правильный пропуск.

Для работы у нас было два беспилотника. Один типа «крыло» (фото ниже) и второй мультироторного типа, как на обучении.

На беспилотник самолетного типа я не учился, но с нами был человек, который с ним работал. Этот БПЛА должен был быть основным, а второй взяли для подстраховки. Как выяснилось, не зря. В первый рабочий день разбирались со сборкой и управлением. Схема работы следующая: сборка БПЛА, включая укладку парашюта, предполетная подготовка -  проверка всех систем, загрузка задания, запуск с помощью катапульты, непосредственно полет с работой и посадка. Из особенностей можно выделить, что парашют расположен снизу аппарата. Из-за того, что посадка, хоть и с парашютом, но всё-равно жёсткая, а внизу расположена камера для съёмки, БПЛА перед посадкой необходимо перевернуть кверху дном, чтобы камера не пострадала.  Второй день – всё прекрасно -  четыре вылета и большой объём съёмки. Третий – похуже.  Взлетели, сняли, смотрим фото – почти всё в облаках. А перед работами в Центре организации воздушного движения нужно заранее согласовать границы полетов, место взлета и посадки и эшелон (минимальную и максимальную высоту полета, закрыть небо сразу от земли нельзя). Т.е. ниже опускаться нельзя, нужно ждать пока облака поднимутся. А затем и вовсе пошел дождь. Минус один день для работы. Настал четвертый день, и он стал последним для нашего основного беспилотника. При предполетной подготовке перестал работать один элевон (это такие подкрылки на самих крыльях, с помощью которых можно рулить вверх/вниз и вправо/влево). До конца командировки он так и не заработал, и работали с «запасным» БПЛА.

Участок работ был разбит на много мелких участков, чтобы БПЛА по возможности летал прямо над нами или в непосредственной близости. Тут необходимо немного рассказать о специфике оборудования. При планировании полета указываются его границы и параметры съёмки – высота и процент перекрытия. И программа автоматом рассчитывает время, необходимое для выполнения работы. При самом полете с учетом высоты и ветра автоматически рассчитывается время работы батарей и соответственно полета. Кроме того, есть две важные метки. Первая – дрон сигналит, когда мощности заряда осталось только на возврат домой и через 5 секунд автоматически начинает возвращаться. Возврат домой можно отменить. И иногда этим пользуются. Например, если маршрут работы совпадает по направлению с полетом домой. И вторая метка – «заряда хватит только, чтобы сесть». В этом случае дрон будет сразу снижаться, можно только сдвинуть его в какую-либо сторону. Это своеобразная «защита от дурака», чтобы дрон не рухнул камнем вниз.
И вот в один из дней дело клонилось к вечеру, оставался последний участок. Это был край на границе объекта и, чтобы сюда больше не ездить, нужно было добить его до конца. До завершения работы оставалось 300 метров полета и дрон начинает сигналить, что заряда хватит только на возврат домой. Согласованное время полетов истекает и запасные батареи ещё не зарядились, а так не хочется завтра терять время на дорогу ради нескольких минут работы. Ветра особо нет, миссия дрона параллельно места взлета/посадки и я решаю продолжить полет. Необходимо также отметить, что «заряда хватит только на возврат домой» - это не означает посадку дрона с зарядом 0-1%. Примерно процентов 10 запаса ещё есть. В итоге миссия благополучно завершается, дрон летит домой и вроде бы happy end, но, не долетая 300 метров, дрон начинает садиться, потому что заряда хватает только на посадку. Сманеврировал посадку на холмик, стараясь миновать болота и кусты. Благо всё завершилось благополучно, хоть и прошлось пройти эти 300 метров по тайге туда-обратно.

На следующий день новое место взлета, новые участки. После вчерашнего стал «дуть на воду» и заранее отправляю дрон на базу, ещё до того, как он начнёт сам проситься. Итог – дрон не долетает 600 метров и опять «заряда хватит только на посадку». Что, почему – хз. Такое бывает при сильном встречном ветре, когда много энергии тратится на борьбу с ним, но ветра практически не было. Опять постарался посадить максимально мягко, но седых волос прибавило. Сходили за дроном – целый, невредимый. Курил бы, выкурил бы, наверное, парочку от нервов, а так некогда, работы много, другой её не сделает.

В дальнейшем работа пошла без проблем, иногда только погода вмешивалась, но в целом полевой этап не просрочили.
Из забавного – как-то приезжаем после работы, а нашего вагончика нет и на его месте стоит вагончик охраны. Наш переставили в другой ряд. Почему, зачем – хз.

Иногда попадался подножный корм

Бывали и звери

Неприятности иногда доставляли полярные крачки. Если мы взлетали около их гнезд, они активизировались и норовили напасть или как-минимум отогнать неопознанное летающее нечто. Но до столкновений не дошло. На фото ниже пример такой атаки

Один раз поймали в объектив вертолёт, хотя на такой высоте их не должно было быть

Хочется ещё упомянуть про бытовой расизм на Русском месторождении. Объект огромный и принадлежит Тюменнефтегазу. В той части, где жили мы, представители ТНГ живут в общаге и, только если там нет места, в вагончиках. Есть душ в общаге, только для её жителей и два вагона-сауны. В вагоне ТНГ работающая парилка и всегда есть горячая вода. В вагоне для подрядчиков парилка не работает в принципе, часто (где-то 30-40% времени) по вечерам нет горячей воды, а иногда воды нет в принципе. В таких случаях мы ходили в соседний вагон. И в последний день докопались сначала до меня, а потом и до напарника. Сначала пошёл в свой вагон – воды нет. Пошёл в «хозяйский», местные парятся, чай пьют, отдыхают. Помылся и тут началось:
- А ты с какой организации?
- А какого ты сюда зашёл?
- Ну и что, что нет воды, надо было заказывать
- Чтобы больше тебя здесь не было
И т.п.
Как-то негостеприимно.
Но, чтобы закончить на позитивной ноте, хочется отметить еду. Те, кто бывал на месторождениях, знают эту схему, для других рассказываю. Для работников или подрядчиков оформляют карточки на питание в столовой, которые дают неплохую скидку и блюда получаются не по себестоимости конечно, но очень дешево. Или, как в нашем случае, есть скидочная карта с лимитом на день и на месяц, ей оплачиваем, а после командировки накопившуюся суммы списывают с зп. Примерно за месяц нахождения на месторождении у меня на еду ушло 5,5 тыс.руб. А сама еда в большинстве случаев была очень вкусная, особенно в основном жилом корпусе. Поэтому столовую на Русском точно рекомендую.

А это местный полевик

И несколько муралов в Новом и старом Уренгоях

Я инженер группы обработки данных дистанционного зондирования. Хоть работа и офисная, иногда приходиться выезжать ‘в поля’. Зато там фотки поинтереснее.

@SupportTach помогите решить проблему с мобильным приложением Пикабу на iOS. При просмотре личной ленты половина постов просто не отображается, а если заходить на страницу подписанных ТС выдаётся такая картинка

Так же при этом я не могу зайти на свой же пост, не включив планку про небезопасный контент, хотя он вообще не о том. А вот уведомления от самого Пикабу не отображаются даже с включённой плашкой. Проблема только с мобильным приложением, в веб версии всё хорошо

В новой командировке предстояло заниматься батиметрией – съёмкой рельефа подводной части реки Лена. Объект располагался в Иркутской области, в районе малодоступного посёлка Коношаново. Добрались без приключений, используя все виды транспорта. Самолёт- перелёт до Иркутска, джип – дорога из Иркутска в Жигалово и лодка – из Жигалово в Коношаново. Теоретически и до Коношаново есть дорога, но фактически проехать по ней в незимний период не представляется возможным. Виды по пути были весьма неплохи.

В самом посёлке живёт человек пятнадцать и, кроме местного главы, все пенсионеры. Свет подаётся от дизельной подстанции два раза в сутки: с 8 до 11, и с 17 до 24. Мобильной связи нет в принципе, но можно позвонить с таксофона, который находится в администрации посёлка. Правда есть магазин, расположенный в доме одной из постоянных жительниц. Свежего хлеба разумеется не купишь, но крупы, консервы и прочие непортящиеся продукты в наличии есть. Раньше, по рассказам старожил, всё было несколько иначе. В посёлке располагался интернат на триста детей, которых свозили с ближайших посёлков, действовал речной транспорт, был даже свой небольшой аэродром. Но вся молодёжь уехала в города и посёлок потихоньку отмирает. Также нам рассказали про местную ведьму, которая видимо есть в каждом посёлке. Брёвна, из которых был собран её дом, были пронумерованы, потому что после её смерти его разбирали и собирали заново. Так избавлялись от её злого духа.

А вот и пристань, неработающая не только из-за отмирания посёлков, но и из-за измельчания реки.

Традиционное фото обнаруженной ГГС.

Первоочередной задачей по прибытия на место, стало обустройство быта. Спальных мест на всех не хватало и пришлось сооружать нары. По личным ощущениям – весьма специфически так спать, но больший дискомфорт доставлял скрип при попытке перевернуться.

В работе как обычно всё пошло не так. Но в данном случае минус на минус дал плюс. В одном из GPS-приёмников зависла кнопка включения и, при её нажатии, он постоянно находился в режиме вкл/выкл. Соответственно никакие данные при этом не записываются. При этом для начала работ мы ждали геодезиста, который задержался на другом объекте и не смог с нами выехать. Совокупность этих двух факторов позволила привезти работающий приёмник вместе с опаздывающим работником. С другим оборудованием тоже произошла беда откуда не ждали. На рабочем ноутбуке отказали разом все usb-порты. Понять причину и устранить не смогли даже айтишники уже по возвращению. И это при том, что всё оборудование до отъезда проверялось. Ноутбук благо был не один.

Также в один из дней мы как обычно приехали на участок работ (а он в часе плавания на лодке от посёлка) и наша лодочка сдохла. Обратно смогли добраться, плывя по течению и маневрируя рогатинами, но лодку всё-таки пришлось заменить, пока наша была в ремонте.

Ну а виды природы как всегда прекрасны.

В этот раз речь снова пойдёт не про обычную «полевую» командировку. В период начала пандемии (кажется, что вообще в другой жизни) мне предложили работу в Крыму, а конкретно в Симферополе. Резко менять свою жизнь и переезжать в другой регион с женой и маленьким ребёнком не хотелось, поэтому решено было устроиться временно на один месяц, заодно на фирму посмотреть и себя показать, а на текущем месте работы уйти в отпуск.

Первым возник вопрос про жильё. Снимать гостиницу или квартиру посуточно вышло бы слишком накладно, всё-таки я хотел что-то да заработать, поэтому начал искать квартиру сразу на месяц. Разумеется, практически все отказывали. Но в итоге появились два варианта. Один – чисто риэлтерский. «Да, квартиры есть. Я даже вас в Керчи встречу и довезу, а там на месте все и посмотрим». В итоге, как и ожидалось, риэлтор слился. Второй – более приземлённый. Женщина сдавала квартиру на долгий срок, но собиралась на две-три недели уехать из города и, чтобы она не простаивала, решила сдать мне.

Следующей проблемой стала дорога до места. Собственного автотранспорта не имелось, а что-то регулярное общественное в эти времена стало нерегулярным. Но благо оставались частники с микроавтобусами. И итоге в 4 утра в воскресенье я прибыл на место.

На квартиру хозяйка должна была приехать к девяти часам, а я до этого времени планировал поспать в комнате отдыха на жд вокзале. Но в дело вмешалась пандемия и выяснилось, что комнаты отдыха открыты только людям с местной пропиской. Видимо она защищает от коронавируса.

С горем-пополам дождался хозяйку, получил ключи и тут выяснилось, что в квартире нет посуды. Т.е. несколько тарелок, чашка и вилка с ложкой были, но ни кастрюли, ни сковородки, ни чайника. Хозяйка была удивлена – «А вам что, надо?», но к концу дня привезла сковородку (больше похожую на блинницу) и одну маленькую кастрюльку. Уже хоть что-то. Ещё одной особенностью квартиры было наличие газовой колонки на две квартиры, в которой постоянно падало давление. Почему колонка общая – хз. Ну и сама «квартира» - это дом на участке из двух домов и пятачка 5х5 метров общего двора. А вот сам двор расположен на небольшом «островке» между дорог, к которому почему-то нет пешеходного перехода.

Со связью в 2020 в Крыму было также печально, как и в 2015. Не роуминг был только вроде у МТС. Пришлось доставать свой старый samsung с5212 duos и оформлять симку Волна-мобайл. Может сейчас, в связи с последними событиями, в Крым придут и другие операторы.

Когда я бываю в других городах, люблю гулять по ним и, если есть возможность, находить красивые панорамные виды. По пути на работу мне постоянно попадался на глаза высокий холм, который манил с первого дня. И вот, выкроив полдня в выходной, я пошёл искать к нему дорогу. Вид не на сам холм, а на дорогу к нему, фото холма не нашёл.

Вид был и впрямь неплох.

Разумеется, на таком возвышении не могло не быть пункта ГГС.

На самом холме оказался неаполь скифский. Правда на google earth он выглядел как-то величественнее.

А в другой выходной удалось забраться на скалу

По поводу самой работы рассказывать особо нечего, она была камеральная, без каких-либо эксцессов. Было пару моментов при оформлении бумаг на устройство и при увольнении. Инструктаж по пожарной безопасности и по правилам поведения на рабочем месте заключался в том, что тебе дают кучу инструкций на пять минут и потом начинают по ним спрашивать. Причём спрашивают то, чего там вроде бы и нет. Правда это больше формальность. И при увольнении было оговорено заранее, что я только на месяц, потом возвращаюсь домой и тогда решаю либо переходить в эту организацию, либо нет. Но это же лишняя работа для отдела кадров. А какой отдел кадров любит работать? В итоге эйчарка мне сказала, что обратно я не устроюсь. Вернуться хотелось бы только ради того, чтобы увидеть её лицо при новом оформлении бумаг.

Насчёт самого Симферополя у меня сложилось следующее мнение. По сравнению с 2015 он конечно значительно преобразился. Я каждый день проходил мимо дома, где жил в первой поездке, и узнал его только под конец месяца. В целом город напомнил родной мне Краснодар, но годов так 2000-2005. Причём и в плохом, и в хорошем смысле. С одной стороны раздолбанные тротуары и древний транспорт, а с другой –очень много зелени (чего в Краснодаре сейчас очень не хватает) и водяные колонки (как будто в детство вернулся).

P.S. Не писал ничего два года, но всем, кто от меня ещё по какой-то причине не отписался, обещаю ещё пару постов в ближайшее время. Написание их как-то отвлекает от переживаний из-за нынешних событий.