kulebaka1377

В новой командировке предстояло много переезжать по разным городам и посёлкам, а моя работа намечалась не в полевых условиях, а в гостинице/квартире за компом. Поэтому в этом посте будут в основном мои впечатления о разных населённых пунктах. Если вдруг обижу своим мнением кого-нибудь из местных жителей, заранее извиняюсь, это лично мои впечатления, не более.

Благовещенск. Весьма неплохой город для жизни. Есть куда пойти погулять, больше всего понравилась набережная. Все наверняка видели фото-сравнение Благовещенск-Хэйхэ (город в Китае на противоположной стороне реки), где в Китае сначала была деревушка, а потом вырос мегаполис. А в Благовещенске за это время особо ничего не изменилось. Вот это фото

Лично по моему впечатлению, конечно в Хэйхэ очень интересно было бы побывать. Даже глядя только на набережную, там постоянно что-то мерцает, играет музыка, колесо обозрения с подсветкой крутится. Но почему-то каждый день часов в 10-11 вечера всё замолкает. Может там какой-нибудь свой «закон о тишине». По поводу самого Благовещенска я бы не сказал, что он запущенный. Что-то делается, что-то меняется, но, конечно, не китайскими темпами. Я был в то время, когда праздновали день города. Концерт так себе, но такие же и в 95% российских городов. Но вот салют меня очень впечатлил, как будто в детство вернулся, давно я такого удовольствия от простого фейерверка не получал. Из минусов, на которые я обратил внимание, - ливнёвки. При сильном дожде приходилось фактически плыть хоть на машине, хоть пешком.

Тында. При посещении какого-либо города у меня первым делом возникает желание что-нибудь о нём узнать. И, почитав про Тынду, стало немного грустно. Ведь изначально потенциал у неё был большой: и население довести до 100 тысяч, и заводы открыть, и сделать чуть ли не столицей БАМа. Реальность распорядилась иначе и, хоть городок и не крошечный (33 тысячи), я не знаю, чем здесь можно заниматься. Но, если вы вдруг здесь окажитесь, советую посетить кафе/ресторан при гостинице «Сафари». Нам очень понравилось.

Нерюнгри. Здесь я провёл всего три дня и они были в основном за работой, поэтому каких-либо эмоций, положительных или отрицательных, у меня не осталось. Но пару историй всё же есть.

Первая про войну магазинов ДНС. Нужно было кое-что приобрести по работе. По навигатору нашли два магазина, поехали в тот, что побольше. Купили, что было нужно, но, скажем так, не самый лучший вариант, а другого не было. Заехали в более мелкий, там нам подсказали, что есть ещё один большой магазин, о котором в первом нам умолчали. И уже в нём мы нашли то, что нужно было. Вот такая техника увеличения продаж.

Вторая про местное гостеприимство. Мы снимали квартиру и при заселении обнаружили в холодильнике неоткрытые пачки хинкалей и сметаны. Срок годности оказался нормальным, поэтому в тот же вечер мы их и приговорили. И хинкали были весьма неплохи. Нерюнгри

По рассказам людей, которые уже бывали в Нерюнгри, там на центральной площади висел дозиметр. В данную поездку я его не обнаружил, может и не было его никогда. Но зато я нашёл табло с показаниями гамма-излучения в Хабаровске, но это уже другая история. Фото города нет, так как не погулял по нему, поэтому вот вам фото аэропорта

Алдан. Это просто город контрастов. С одной стороны – деревня деревней. Но здесь в своё время нашли золото, а потом и нефть с газом и местное население, занятое в этих сферах, очень неплохо зарабатывает. И видимо это отложило след на отношение к деньгам. В том же ДНС очереди на кассе, перед нами человек покупал два телефона за 30 и 40 тысяч с оплатой сразу наличкой. Может, конечно, нам повезло попасть именно в такой день, всё может быть. При аренде квартир складывалось ощущение, что мы не очень-то и нужны риелтору и нам делают одолжение. Очень показателен был тот факт, когда при заселении в квартире не оказалось элементарно туалетной бумаги, на что нам заявили – «Так её ж воруют, а это расходы». При этом квартира была в плохоньком состоянии по не самой низкой цене. Но спрос у приезжих большой, квартир мало, поэтому и такое качество.

Олёкминск. Тут та же ситуация, что и с Алданом. Жилья мало, приезжих много, поэтому качества и сервиса никакого. Например, мы жили в гостинице в четырёхместном номере, где одна комната на всех плюс туалет за шесть с половиной тысяч. Душ на другом этаже и весьма неухоженный, но лучше, чем никакого.

У местных очень интересное отношение к окружающей действительности. В этом городке либо нет дорог, либо они бетонные со слоем пыли. Мы старались ехать по посёлку километров 30-40, чтобы не пылить людям на обочине, а все встреченные авто мчали 60+, поднимая пыль. Мне это непонятно, ладно есть мудаки, но чтобы почти все…

Ещё интересно отношение к строениям. В Олёкминске есть центральный парк. Ну как парк, просто лес обнесли забором и сделана одна дорожка. Или есть стелла, на которой запечатлены важные вехи в истории городка, вроде основания, революции и т.д. Всего семь событий, из них заполнено пять и два без дат. Может архитектор, запроектировавший этот памятник что-то знал…

Ленск. После Олёкминска и Алдана как глоток цивилизации. Городок примерно равный по размерам вышеупомянутым, но какой-то более ухоженный что-ли. Парк неплохой, набережная пусть и небольшая, но прогуляться можно (кстати, как и в Олёкминске).

Но хочется сказать не о самом городе, а о самой горячей теме этого лета – лесные пожары. Здесь их не было, ближайшие источники были в 150-200 километрах. Но были дни, когда ветер дул в нашу сторону и на улице больше получаса-часа находиться было невозможно. Солнце не видно, запах дыма и через время горло начинает першить. Я не любитель разводить политические срачи, просто выскажу своё мнение. Если нынешней власти так наплевать на нас, может попытаться её сменить? Я не про революцию, это в любом случае если и выход, то очень кровавый и долгосрочный. А просто именно прийти на выборы и проголосовать не за Путина и Единую Россию. Я не оппозиционер, не за Навального и т.п. Но на мой взгляд у нас всё-таки относительно честные выборы и проблема в том, что мы на них не ходим, а более старшее поколение, из которого и состоит основная явка, боится перемен и как-бы не было хуже. Всё-таки на их долю пришлось очень много потрясений и им нужна стабильность, пусть и такая. Может быть я в корне не прав, но другого приемлемого и рационального выхода не вижу.

Хабаровск. Я просто влюбился в этот город. И это первый город, после своего родного, где мне захотелось поселиться. Во многих крупных городах я или не был вовсе, или побывал проездом, но из тех, где был, Хабаровск самый приятный для жизни. Конечно, я был летом, зимой другие ощущения, но всё же. Много парков, да не всегда сильно ухоженных, но не заброшенных. Просто шикарная набережная. Есть и культурные мероприятия. Мне удалось посетить только краеведческий музей и футбольный матч. А в сентябре ещё намечаются и бенди Россия-Швеция и театральные выступления «Золотая маска», но, к сожалению, я оттуда уже уехал. Архитектура напоминает одновременно и Питер, и Москву. Во всех районах города я не был, но так и наши столицы не везде прекрасны. Огромное количество морепродуктов, на центральном рынке просто глаза разбегаются. Из минусов лично для меня были только бесконечные сопки. Если гулять пешком, то устаешь от постоянных спусков-подъёмов. Но это, наверное, больше не минус, а просто особенности местности, к которой местные уже привыкли.

P.S. Возможно это мой последний пост на данную тематику или крайний на долгий срок, т.к. больше в полевые командировки я не ездил и когда поеду в следующий раз и поеду ли вообще неизвестно.

После прилёта из Братска было много новостей по поводу новой работу. Во-первых, нужно было научиться выполнять новый для нашей конторы вид изысканий – батиметрическую съёмку. В принципе она не отличается по сути от топографической, но с одним нюансом – снимать нужно рельеф дна. Во-вторых, место будущих работ – посёлок Диксон, который является самым северным населённым пунктом России.

С обучением справились, даже пришлось слетать в Королёв для этого, как крепить всё оборудование на лодку придумали, и в начале сентября отправились в путь. На всю работу был отведен максимум месяц. На то были различные причины, как и внешние – уже в сентябре температура опускалась до минус 8, а по льду плавать было бы проблематично -, так и мои личные – через полтора месяца у меня намечалась свадьба и очень хотелось бы на неё попасть.

Приключения начались с самого начала поездки. Полёт в Диксон – очень специфическая вещь и груз туда отправить проблематично, поэтому всё оборудование и крепления на лодку пришлось везти с собой в самолёте. А весило оно немало и за перегруз пришлось отдать целое состояние. Также возникла проблема, что для работы нам нужен автомобильный аккумулятор, а в самолёте разумеется никто везти его не разрешил бы. Но вылет в сам Диксон осуществлялся из Нижневартовска и мне вроде бы дали разрешение взять аккумулятор с собой на борт, потому что поняли, что в Диксоне его купить просто невозможно. В итоге по прилёту в Нижневартовск отправляем одного купить аккумулятор. Причём отправляем на такси, так как прилёт был вечером, вылет рано утром и была вероятность вообще ничего не успеть купить. С покупкой то всё удалось, но вот с провозом нет. Уже вроде бы и багаж сдали, и билеты получили, и досмотр прошли, но нет – меня вызывают по громкой связи к стойке регистрации. В общем, улетели мы без аккумулятора, но с надеждой, что авось что-нибудь придумаем. Летели авиалиниями Ямал. Это был такой тип самолёта, по типу автобуса. Чётких мест нет, все садятся куда хотят, багаж весь в салоне, просто перевязанный верёвками. Когда подошло время напитков просто раздали первым рядам набор стаканчиков и две бутылки: одну с минералкой и одну сладкую. И всё это дальше передавалось по рядам.

По прилёту нас встретил вот такой аэропорт

Внутри ощущение, как будто попал в советское прошлое. Само здание аэропорта находится на острове (который кстати также называется Диксон) и работает раз в неделю. На самом острове никто не живёт, но под вылет/прилёт самолёта ходит паром. Нам он не подходил, потому что базироваться мы должны были не в самом посёлке, а на 15 км южнее в рабочем городке. Поэтому за всеми рабочими приплыла баржа. Доехали и разместились без приключений.

Пора было приступать к съёмке. Работали мы на причале в 2 км от рабочего городка, куда нас каждое утро привозили вахта. А вот и сам причал

А это наша арендованная лодка с оборудованием

Проблему с аккумулятором удалось решить. Начальник местных рабочих, которые строили причал, оказался очень отзывчивым человеком, к которому всегда можно было обратиться за помощью. Он и в дальнейшем нас очень выручал по работе.

Но плавать при плохой погоде нельзя, это и небезопасно и данные будут очень некорректные, поэтому сначала решено было заняться геодезией, а не ждать у моря погоды в прямом смысле этого слова. Нашли вездеход и, ввиду ограниченности времени и ресурсов, было решено сразу делать и разведку пунктов, и их измерение. Первый пункт нашли быстро, отстояли и поехали дальше. Не доезжая 4 км до следующего вездеход начинает ломаться. Он ещё оставался на ходу, но сколько ещё протянул бы непонятно. Возвращаться в лагерь с одним измеренным пунктом было бы обидно, да и непонятно, когда в следующий раз можно будет выехать. Поэтому водителей оставили чиниться, а я с коллегой пошли пешком. В целом особых проблем не было пройти 4 км туда и обратно, пусть даже и по болотине. Но, если бы мы знали, что здесь бродит мишка, на такую прогулку не решились бы. Вездеход через несколько дней починили и поработав ещё один день до поздней ночи, мы смогли измерить оставшиеся три пункта.

Батиметрическая съёмка также неспешно шла, но тут многое зависело от погоды. И бывали дни, когда мы просто приезжали с вахтой к причалу и до обеда, когда она должна была вновь вернуться, просто гуляли по побережью.

Бывают люди умные, а бывают не очень. Южнее нас километров в пятнадцати стоял лагерь геологов. И к ним повадился ходить мишка, правда не взрослый, а подросток. Они заманили его в клетку и увезли от себя, только не ещё южнее, где никого нет, а севернее, там, где базировались мы. Пришлось сделать один хоздень, в который вокруг всех рабочих вагончиков приварили металлический забор. По стечению обстоятельств или по иронии судьбы именно наш вагончик выходил дверьми не внутрь городка, как все остальные, а наружу. И таким образом только из нашего вагончика нужно было выходить очень и очень осторожно. Бывало встаёшь ночью по своим делам, приоткрываешь дверцу, а там метрах в 15 косолапый гуляет. Днём ведь боится подходить, а ночью-то всё спят, можно и пошариться. А вот и сам медведь-подросток

Близился октябрь, а с ним и завершение работы, и дата свадьбы. Пришло время собираться домой. Нужно было решать вопрос с переездом в сам посёлок. Разные руководители из рабочего городка периодически ездили в него за продуктами, но ответа будет ли поездка в нужный нам срок и смогут ли нас отвезти не было. Договорились с лодочником, что накануне самолёта он приплывёт к нам, поработаем ещё денёк, а затем на лодке отвезёт в посёлок. У рабочих было что-то вроде забастовки и вахта уже пару дней не ходила, но мы договорились, что нас в последний раз отвезут на причал.

День накануне вылета. С утра собрали вещи, вахта отвезла на причал, а сама уехала. По слухам, рабочие на ней собрались на рыбалку. Но нам то уже всё равно, нам вахта не нужна. Как же мы были наивны! Уже обед, начался снегопад, лодки и близко нет, на телефон никто не отвечает. Делать нечего, пытаемся дозвониться до вахты, но они уже далеко, связи нет. В рабочем городке подтвердили, что уехали на рыбалку и когда будут непонятно. Пешком идти не вариант, пусть и всего 2 км до вагончиков. Уже снега намело прилично, и мишка ходит где-то поблизости, а когда он прикрывает нос при снегопаде его никак не обнаружишь, пока он сам не захочет. С горем-пополам удалось дозвониться до вахты и нас забрали. Теперь нужно как-то попасть в посёлок, а уже 15-16 часов, а завтра самолёт. Иду договариваться с начальниками. Вроде есть машина, вроде сегодня едет, но непонятно кто, во сколько, есть ли места. Закончилось всё благополучно, в районе 12 ночи выехали, смогли забиться в машину, пусть и вещи были в снаружи в кузове, за час-полтора по тайге кое-как доковыляли до посёлка. Там, по ранней договорённости, нас ждали три койко-места в убитой квартире за «символические» три тысячи за место. Но, самую трудную часть пути мы уже преодолели.

На следующее утро пошли узнавать насчёт парома. Он отплывал в 9 часов, а самолёт должен был вылететь в 15. На него мы и сели без завтрака, без еды с собой и воды, так как все магазины открывались только в 10. Кто ж знал, в 13 будет ещё одна поездка, на которой и поехали все местные старожилы. А сам самолёт из-за нелётной погоды задерживался. Что лично меня сильно печалило, так как до свадьбы оставалось 9 дней и при отмене рейса, я мог ещё неделю потерять. Но всё обошлось, самолёт, пусть и с задержкой, прилетел и принимающий аэропорт в Норильске даже продлил свою работу, чтобы принять нас. Дальнейший наш путь домой продолжился на следующий день также не без приключений. Приехали в аэропорт заранее, проходим регистрацию, моими коллегам уже выдали билеты, а мне заявляют:

- Вас не в базе, на вас билета нет. По ФИО ничего не найдено.

Я в шоке, решаем поискать ещё и по номеру билета. Мой ноутбук был на последнем издыхании, но нужный номер найти получилось. И билет нашёлся! Оказывается, при оформлении были в неправильном порядке вбиты фамилия, имя и отчество и поэтому система не находила меня. Долетели нормально, на свадьбу успел, погуляли отлично, но это уже совсем другая история ))
P.S. Фото аэропорта уже выкладывал, но без него пост был бы не полный. Хз, насколько противоречит правилам сайта

Летом 2015 КРЫМНАШ был уже полтора года и его нужно было развивать. Иногда за счёт других регионов (например, часть электроэнергии отдавали с Кубани и местные сидели без света), но пост не об этом. Задумали наши власти сделать газопровод из Керчи в Севастополь. И нам нужно было сделать под него изыскания.

В путь мы отправились на уазике и часов в шесть вечера прибыли на переправу. На ней, благополучно простояв ещё шесть часов, погрузились на паром. В то время был бум по поводу отдыха в Крыму, который сейчас снова возобновился в связи с открытием моста, и людей было очень много. Причём рейсовые/экскурсионные автобусы пропускались без очереди. Так же, как и инвалидов. Вот тут у меня была прям гордость за страну, я не нашёл ни одного инвалида не на внедорожнике. Хорошо всё-таки живётся им у нас в стране. Вот, соответственно, и фото, как мы на пароме размещались

Первое, что бросилось в глаза после переправы, это ужасное состояние дорог. Но их начинали ремонтировать уже тогда, и сейчас, по слухам, всё более-менее неплохо.

Жили мы в Симферополе и там больше всего поразило огромное количество колец на перекрёстках и наглость водителей. Вроде бы в то время гаишников там почти не было и все чувствовали себя безнаказанно. Сейчас, опять же по слухам, в этом плане тоже всё налаживается.

Работа началась с закладки пунктов, причём, если на предыдущих объектах нам выделялась буровая, то здесь у нас были только ручные буры. И во время закладки было не до фото. Утром выезжали, быстро доехали, заложили, поехали дальше. И так каждый день до вечера с одним выходным. Когда закладка закончилась и начались измерения, уже можно было оглядеться и пофотографировать

Но, конечно, местность накладывала свой отпечаток. Я на день брал с собой две бутылки воды, причём одна была заморожена. И после обеда первая бутылка заканчивалась, а вторая как раз размораживалась

Иногда к моему месту работы приходили гости. В следующих командировках я тоже видел животных, но уже не таких безобидных

Да и сами пункты измерений были весьма живописны. Например, пункт в целом море подсолнухов

Или пункт, где местные устроили кладбище

В моей работе есть один несомненный плюс. Это возможность побывать в тех местах, где другие бывают только в отпуске. Один пункт был расположен на скалах за Бахчисараем. Чтобы обычному человеку туда добраться, нужно или арендовать машину или покупать экскурсию. Причём если едешь с экскурсией, то это будет толпа людей, пусть и небольшая, вас поднимают наверх, дают минут 10 пофоткаться и увозят обратно вниз. Меня же туда отвозили несколько раз и на целый день. В конце рабочего дня машина собирала сотрудников со всех пунктов, и бывало, что меня забирали последним. В таких случаях было время прогуляться вниз до города, увидеть и бахчисарайский дворец и бахчисарайский фонтан.

Командировка началась в августе и уже в начале сентября через тот же паром, который уже был полупустым, мы вернулись домой. Отдохнули неделю и поехали уже в следующую поездку. 

После выполнения работы (https://pikabu.ru/story/dela_komandirovochnyie_ch3_6606117) нам предложили не возвращаться домой, а полететь на другой объект в город Находка. «Почему бы и нет» - подумали мы и согласились.

После сорокаградусных морозов в тайге здесь была уже настоящая весна, а сам город встретил нас странной детской горкой

Кроме того, мы поняли, что здесь люди любят жить с комфортом. Во всяком случае, пока ждут транспорт

На данном объекте, кроме измерений и раскладки опознаков, требовалось ещё и закладывать реперы с помощью буровой. Но начали мы с измерений. А так как местность здесь холмистая, то и большинство исходных пунктов были заложены на холмах. И вид с них открывался очень даже красивый

А иногда приходилось очень постараться, чтобы выставить приёмник и не свалить ни его, ни себя в пропасть

Ну а потом началась закладка пунктов. С помощью буровой это происходило не так уж сложно. В следующих командировках иногда приходилось бурить вручную и тогда я понимал всю прелесть буровой. Несколько фото самого процесса

Как я уже писал, местность в данной области холмистая и часто приходилось долго заезжать на холм и долго спускаться. И однажды во время такого затяжного спуска кабину заволокло белым дымом. Мы поняли, что горим. Тут же остановились, водитель поднимает своё сиденье, а оттуда начинает вырываться пламя. Но была весна, всё вокруг таяло и рядом было много луж, откуда и была взята вода для тушения. Потушили и поехали дальше работать, всё-таки сроки никто не отменял. Позже мы решили, что произошло следующее – осенью в двигатель забились листья, там и остались зимовать, весной подсохли, а затем при затяжном спуске тормоза перегрелись настолько, что воспламенили те самые листья. Так что, я могу говорить, что горел в танке, хоть и не служил в армии.

К концу апреля закончили работу и на майские праздники, спустя два с половиной месяца командировки, полетели домой. Кто ж знал, что я вернусь сюда спустя два месяца.

Ну и в конце ещё пару фоток местности