artpodgotovkaval

Вчера в мое такси села любопытная пассажирка.

- Ой, снимите маску! - говорит с порога.

- С чего бы?

- Вы же дышите своими патогенами!

- Ну, извините, мои патогены - они мне как родные. Даже если я ими дышу - организм к ним уже давно привык.

И тут понеслось. За 10 минут поездки я с удивлением узнал, что:

• На маске развиваются вирусы, так как это теплое влажное место.

Намного лучше, чем просто в моих легких, ага. И, похоже, маска настолько живая, что предоставляет вирусам отличный аппарат для репликации его ДНК.

• Под маской собирается просто лютое количество углекислого газа. Вот без маски во вдыхаемом воздухе 400 единиц углекислого газа, а под маской до 15000. А при 6000 - уже возможна внезапная смерть и она боится - как бы я не сдох за рулем и ее в столб не вписал.

В каких попугаях меряется это количество - ответить затруднилась. Как мне жаль подводников -

у них же и углекислого газа много и кислорода всего 19% в их жестянках!

• Воздух, выдыхаемый из легких вообще непригоден для повторного вдыхания.

Вот что нам всем делать? Этим нашим воздухом еще динозавры пару раз подышали, свежего же почти не осталось!

• Иммунитет природа сделала идеальным. От всех болезней. Поэтому колоть себе прививки не надо. А если таки заболел - нужно поделать дыхательную гимнастику по Бутейко и все пройдет.

Профессор Бутейко уже готов вырабатывать электричество. Осталось откопать его гроб и прицепить генератор.

• Рак появился тогда же, когда начали ставить прививки от краснухи.

Рак раньше особо не умели диагностировать, человек просто умирал. Сейчас - диагностируют и часто лечат. Но - нет. Это все прививки от краснухи виноваты.

• Многие отличные ученые все это не раз подтвердили, но их никто не хочет слушать, потому что фармкомпании всем позатыкали рты деньгами.

Имена ученых, кроме, внезапно, Онищенко, не сказала - говорит, гугли. Гуглить словосочетание "доказательная медицина" почему-то отказалась.

Активная такая, уверенно рассказывает. Аж втащить захотелось. В конце поездки просто сказал:

- Мы все умрем. Из-за таких, как вы.

Сегодня упал рейтинг. Ну а как иначе...

Если человек впервые пришел в такси – ввод его в строй выглядит следующим образом: Вот тебе машина, установи таксометр, нажми кнопку «На линию», езжай вкалывать.

Все. Обучение? Объяснения нюансов? Как быть в той или иной ситуации? Ни-Хре-На. Сам все узнаешь, сам до всего догадаешься. В принципе, приложение – Таксометр сделано так, чтобы догадался и последний дурак. Да и если честно – такси это такая сфера деятельности, в которой можно особо не напрягать извилины.

Это – относится к водителям, которые возят эконом. Для водителей, которые хотят возить Комфорт и выше – делается кое-какое обучение.

Для того, чтобы открыть тариф Комфорт – вы должны пройти коротенькое обучение прямо в таксометре. Делается это в разделе «записаться на тест». Обучение состоит из пары видеороликов общей длительностью около 15 минут. Рассказываются основы: машина должна быть чистой, вы не должны выглядеть как бомж, ну и так далее. После того, как ролики просмотрены – нужно пройти тестирование. Примерно через сутки после этого тариф для вас будет открыт.

Тариф «Детский» раньше открывался так же, теперь надо ехать в офис чтобы обучили работе с детским креслом.

Чтобы открыть Комфорт+ - нужно сделать примерно то же самое. Зарегистрироваться, посмотреть видео, сдать тестирование. Единственное изменение – это то, что вам назначат собеседование по видеосвязи. В Whatsapp. Устанавливаем приложение, если его у вас не было, и в назначенное время ждем звонка. Вам позвонят из офиса Яндекса, чтобы увидеть, что это именно вы проходите собеседование. Вопросы на собеседовании практически повторяют вопросы из теста, так что я не представляю, как это собеседование можно завалить.

А вот для доступа в премиальные тарифы нужно уже постараться. Расскажу про доступ в тариф «Бизнес».

Для начала – это обучение нужно проходить в офисе Яндекса. Обучение проходит в группах по 4 человека, записывался я за две недели. При этом тебе сообщают, что ты должен изучить дресс-код и прийти так, как ты будешь выходить на работу.

Само обучение проходит в три этапа.

Первый этап – лекция, часа на два. Во время лекции специалист рассказывает в мелочах все правила сервиса. Как одеваться, как содержать машину, как разговаривать с клиентом, как разруливать конфликтные ситуации и так далее.

Второй этап – тестирование, причем, как я понял – при этом ведется видеонаблюдение, чтобы было понятно, что никто никому не подсказывал. Тестирование несложное, по крайней мере не выходит за рамки прослушанного на лекции материала.

Третий этап – собеседование. На собеседовании вам дают несколько примеров ситуаций, которые могут случиться на дороге. Смотрят, насколько грамотная у соискателя речь, какие выходы из ситуаций он предлагает.

После обучения водителя фотографируют. Фотография будет видна в приложении у клиента.

Заключительная часть – это проверка машины. Сотрудник выходит с водителем на улицу и проверяет машину на соответствие правилам сервиса. Она должна быть чистой, без повреждений, без посторонних запахов, без лишних вещей. Обязательно проверяются ремни безопасности.

Только после прохождения такой аккредитации такси может выйти на линию по тарифу «Бизнес».

🚫Эконом – этот таксист будет разговаривать с вами на любом языке, кроме русского. Узбекский, таджикский, казахский, украинский – вы узнаете все языки, которые есть в странах СНГ, откуда к нам едут гастарбайтеры. Изредка попадаются и русские, процентов, может, 40. Часто попадаются такие, у которых рот не закрывается вообще и вам придется выслушивать весь словесный понос про низкие тарифы, хреновых клиентов, идиотов на дорогах и так далее.

❔Комфорт – водители русский язык уже знают. В конце концов, чтобы поддерживать рейтинг на достаточном уровне – нужно понимать, что клиент просит остановиться здесь, а не где попало. Количество быдловодителей, которые вышвырнут вас из такси за то, что вы им не понравились, сокращается на 60%. Однако, сказать, что это хорошие водители - довольно сложно. Таксист классический – это про них.

🔅Комфорт+ - эти водители очень неплохи. Если нужно – довезут быстро, хотя нарушать правила на ровном месте не будут. Зачастую – это водители «Бизнеса», которым не хватает заказов в своем тарифе. По факту – это тот тариф, на котором катается большинство уважающих себя людей. От «Бизнеса» отличаются мало, даже если машина не очень подходит.

🔆Бизнес – Спокойные, лощеные водители, обычно в возрасте. Следуют правилам, стандартам, не будут превышать скорость. С ними вы можете не успеть на самолет, зато доедете безопасно и под вашу любимую музыку. Хорошо одеты, не пререкаются, стараются вам угодить в любой ситуации. К ним всегда можно обратиться с нестандартной просьбой. Сильно отличает их то, что они проходят обучение в офисе Яндекса.

Последнее время на дорогах в окрестностях Екатеринбурга все чаще встречаются дикие животные. С тем, что дорогу часто перебегают кошки и собаки - все уже давно смирились. Но вот сегодня ночью я чуть не сбил кабана в Березовском.

Произошло это перед мостом на пересечении Березовского тракта и ЕКАДа, где к дороге примыкает лес. Кабан выскочил на дорогу прямо перед колесами, я еле успел среагировать. Хорошо, что следующая машина шла на большом расстоянии, иначе - быть беде. От визга покрышек кабан испугался и скрылся в лесу, но времени хватило, чтобы его рассмотреть.

Насколько я могу судить - он был мелкий, возможно, подросток. На сто кг как взрослый кабан явно не тянул.

За последние пару месяцев дважды встречал лисиц - на сибтракте и около Новокосулино. Они шустрые и быстро сваливают - даже не рассмотреть толком.

Если же ехать ночью на север мимо Балтыма - нужно быть очень осторожным - на дорогу иногда выходят косули. Свет фар их ослепляет, и они стоят столбом, хоть ты моргай дальним, хоть сигналь - не убегают.

Говорят, на дороге бывают и лоси, но подальше от города. Их особенно опасно сбивать - его туша на длинных ножках (кило так на 300) - как раз на уровне ветрового стекла. При высокой скорости залетает в салон как снаряд.

Если сбить животину - ничего хорошего не будет. За это положен штраф (хотя скорее всего, никто не будет заявляться в ГАИ с повинной по этому поводу), да и машину ремонтировать будешь сам.

Как избежать встречи твердого с живым? А почти никак. Выскочить могут откуда угодно и в любой момент. Так что советы будут банальны. Смотреть на дорогу, а не в телефон. И стараться не превышать первую космическую скорость.

Если вы думаете, что все клиенты такси - белые и пушистые, вы здорово ошибаетесь. Контингент попадается всякий. Попадались и яжематери и наркоманы и бухарики и вечно всем недовольные ослы. Я бы назвал своим лучшим клиентом мешок с одеждой, который я вез еще до введения тарифов типа "доставка", но даже там меня поджидал ушибленный на всю голову получатель.

Не всегда проблемного пассажира удается узнать сразу. Вот ты подъезжаешь к ночному клубу, к тебе идет по синусоиде некий субьект. Блокируем двери, уезжаем, отменяем поездку. Пусть другие с ним мучаются. Это - просто. Хуже - когда проблемный пассажир проявляет себя уже в машине. Что тогда делать - зависит от ситуации, но лучший способ - прикинуться глухонемым. Пропускаем мимо ушей что он говорит, ничего не отвечаем. Зарываться в конфликт - обычно себе дороже.

- А я бы ему морду набил! - кричат некоторые.

- А ты бы потом сел - отвечаю я.

Законы России сделаны нихрена не для защиты от мудаков. Скорее они мудакам потакают. Ударил мудака = сел. Грустная правда. Поэтому человек, который дорожит своей свободой - не идет на обострение конфликта, как бы обидно это ни было. Поэтому молчим, ставим клиенту одну звезду и уезжаем. Может, со следующим клиентом повезет.

P.S. Так как мое бумаго пикубумарание оказалось слегка интересно - запланировал небольшой цикл статей "из-за руля". Примерное содержание:

* Животные на дороге и как их избежать

* Секс в такси – без комментариев. И такое было.

* Типичные водители разных тарифов – чтобы выбрать себе по душе

* Травмпункт – его постоянные клиенты

* Таксист – наркоман – наверное, не буду пубиковать на пикабу чернуху. Пролетаем.

* Сделайте таксисту больно! – какие санкции ЯТакси применит к таксисту, который не согласился вас везти

* Наркокурьер в такси – как я возил наркокурьера.

* Как обучают таксиста - почти никак)

* Завышает ли Яндекс.Такси стоимость поездок? – по данным, собранным из-за руля.

* Типичные клиенты разных тарифов – узнали себя?

* Газ – насколько это выгодно? – вот напрашивается жжжирная реклама, но я неподкуплен.

* Как проходит день таксиста (если она работает в парке или сам)

* Усталые отдохнувшие таксисты – или наши несбыточные мечты о том, чтобы выспаться.

* Как правильно вызвать такси – Вы это умеете? Ха!

Если интересно - можно подписаться, если нет - добавьте меня в игнор :-)

Работаю я в такси. Работаю, похоже, не так уж плохо. По крайней мере, клиентам нравится.

В Яндекс.Такси в конце недели приходит сводка - какие отзывы от клиентов получил водитель. Очень приятно получать вот такие:

Другие водители такси очень удивляются, когда видят такие отзывы. Когда я показываю похожие скрины с прошлых недель - они слегка офигевают.

Просто я люблю людей и хорошо делаю свою работу. Возможно, другим таксистам стоит взять на заметку?

Разумеется, такие результаты бывают не всегда, но - довольно часто. Пруфы (дополнительные скрины) - могу положить в комментариях, уж очень длинные.