Сила Пикабу
Хитрости таксиста
Всем привет, привет моим подписчикам. Расскажу вам про свой опыт работы в такси, а вернее о тех хитростях по отношению к клиенту, которыми пользуются агрегатор и водители. Сразу скажу, что не все водители, и речь пойдет исключительно о водителях Яндекс такси (именно там я проработал какое-то время)
И так, по порядку:
Ещё год назад сам стебался, что мол все таксисты это бизнесмены, а возить клиентов, это так, хобби!)
Сам того не ожидая, стал таким же бизнесменом) Из-за ограничений, доход упал на столько, что волей не волей пришлось сесть за баранку автомобиля с шашечками. Обидно, досадно, но ладно....
Выбор пал на Яндекс такси. Скачал приложуху, зарегился, и потихоньку начал выходить на линию. И чем больше, я общался с другими водителями, которые не бизнесмены, а реально уже давно работаю именно таксистами, чем больше проходило времени, тем больше, я стал вникать во все хитрости их работы, а также хитрости агрегатора. И что-бы вы на них не попадали, я вам о них расскажу (только вот одену бронежилет, так как вангую, что сейчас некоторые таксисты начнут из минусомёта бить по мне прямой наводкой, а агрегатор корректировать огонь)
Ну что, поехали!?)
Начнем с агрегатора. Пожалуй самая большая хитрость агрегатора Яндекс такси, это игра на повышенном спросе и благосостоянию клиента.
Например, вы знали, что если заказать машину к зданию которое находиться в 20 метрах от вокзала будет дешевле? То есть в заказе вы не указываете что вы едете на вокзал, а укажите ближайшее здание не относящееся к нему. Вот вам пример: город Казань, в двадцати метрах от здания вокзала, стоит здание почты России. Подъехать к нему, будет дешевле.
Тоже самое происходит и по отношению к торговым центрам. Мол едешь в Икею, значит при бабках)
Так же было замечено, лично мною, помню, что и здесь эту тему поднимали. В общем чем круче и дороже смартфон, тем дороже стоимость поездки. Побробуйте с разных смартфонов (например дешманский и айфон) заказать машину, цена будет отличаться.
Вечером, старайтесь заказывать машину до 17:00. После, однозначно будет дороже. Да и вообще, у Яндекса очень сложный алгоритм расчета стоимости поездки, Он учитывает, всё; модель телефона, время заказа, спрос на адрес, и я думаю ещё много чего.
Пожалуй на этом всё, хотя клиенты Яндекс такси, это не все люди, кого он водит за нос. Водителей он тоже дурит по полной, от того они порой и бывают такими не адекватными. Но это совсем другая история, как минимум на целый пост.
Теперь про водителей: Я бы поделил их на две категории. Те кто работает на личном автомобиле и те кто на арендованном. И там и там есть свои адекваты и не адекваты (водители такси и "таксисты") Единственное преимущество у тех, кто работает на своем автомобиле, на мой взгляд в том, что у этих парней авто порядком надежнее и безопаснее. Ведь они понимают, что они ездят на личном транспорте и это их рабочий инструмент, поэтому отсюда повышенное внимание к техническому обслуживанию автомобиля.
Поверьте, те кто снимает авто в аренду, ситуация намного хуже. Такие машины работают круглые сутки. За год, такая машина может намотать 250000 км пробега. И когда вы услышите, что В нашем автопарке только новые машины! Им всего лишь два года! Посмейтесь им в лицо)
Так, теперь о хитростях, которыми пользуются "таксисты" (не путать с водителями такси)
Самый большой враг таксиста, это дальние поездки. Чем она дальше, тем ему не выгоднее. Да да, короткие поездки на много выгоднее, так как, на них уходит меньше времени, бензина и нервов. А самое главное, у Яндекс такси есть для водителя гарантия заработка за смену. Например за 25 заказов, он в любом случае, получит минималку 3000, хотя у него на счётчике всего 2100 рублей. То есть, когда вы едете короткую поездку за 60 рублей, это не означает, что водитель, будет довольствоваться ими. Он получит больше.
Так вот, у самых матёрых таксистов, высокий рейтинг, и они уже на этапе принятия заказа видят, куда вы поедете и если это дальние поездки то он просто не примет заказ, будет ждать другого. А другие, у кого рейтинг ниже, могут посмотреть куда вы собираетесь ехать, только, прибыв к вам по адресу. И если вы увидели, что водитель, нажал кнопку, что он на месте, но сам стоит за домом, будьте уверены, он смотрит куда вы поедете. И если далеко, можете не сомневаться, что он вас кинет.
Спросите, что же делать? Обязательно при заказе, напишите комментарий о дальней поездке для водителя. Шанс, что к вам приедет проинформированный о том куда вам ехать водитель, будет 90-95% (есть такие, которые не читают комменты)
Но если всё же, он решил вас отвезти, обратите внимание на то, не проводит ли он какие манипуляции с приложением в телефоне, на светофорах или в пробке. Знаю пару индивидуумов, они умудряются незаметно для клиента, на светофоре ставить режим платного ожидания.
Теперь про тариф Комфорт и Комфорт+ Действительно, есть водители такси, которые добросовестно работают на этих тарифах. Беда в том, что их единицы. При заказе этого тарифа, будьте уверены, в 80-90% случаев к вам приедет обычный, Вася, Петя или Асламбек, последний ещё и спросит -А дорогу покажещь?
Вот в принципе всё то, что я хотел вам поведать из своего небольшого опыта работы в Яндекс такси. Всем спасибо кто дочитал до конца и адекватных водителей с шашечками)
UPD: Я забыл указать, что в данном случае (скриншоты) агрегатором был предложен комфорт, типа эконома нету. Но для соседнего здания пожалуйста) В общем можете сами поэкспериментировать, итог будет таким: Или разная цена, или разные тарифы.
Советы таксиста начинающим бизнесменам околостроителям) Первый камень
Представьте, садитесь в такси, говорите адрес. Тронулись. Вы уткнулись в телефон, а я покуривая, хотя вы тактично заметили, что не курите, и не убавляя магнитолы, просто говорю громче, ни с того ни с сего начинаю лечить вас за бизнес. В общем, едем))
Вы освоили какое-нибудь строительное ремесло, набили руку на частных заказах, и начинаете посматривать на большие стройки. Думаете, а почему бы нет? Похвально. Взять подряд/заказ на самом деле просто. Всегда дефицит грамотных исполнителей. Так что, если уверенны в себе, в путь.
И первый камень. Это СНиПы, ГОСТы и всякие нормативы. Там реально всё, работы, материалы, что, где. На частных заказах подход другой, главное, чтоб работало качественно и норм, никакой хозяин не будет доёбываться до допусков и миллиметров, если доволен работой. Если же будущий трамп начинал работником/бригадиром, то скорее всего не сталкивались с этим массивом информации, что это всё надо увязывать и иметь в виду. Причём там есть часть и устаревшая, а есть технологии, ещё не включённые. Пример. Товарищ взял заказ. Госпредприятие. Покраска металлоконструкций противопожарной краской. В ТЗ указана конкретная краска. Во всех документах прописана она же. А ближе к завершению оказывается, что по нормативам она и не проходит. Причём, что-то не значительное. Де-факто норм, де-юре борода. И так как управленцы там по сути чиновники, то хоть кол на голове теши. Никто ни за что не отвечает. Ответ один "этой красить нельзя, денег в бюджете больше нет, а красить дальше надо". Плюс, перекрашивать уже покрашенное. Пол года он там бодался и ни о чём. Как то в ноль всё же умудрился. А рядом может работать прикормленный постоянник, на нарушение технологий которого закрывают глаза, но вам, если решитесь так же оптимизировать, штраф, разрыв договора и пошёл на хуй. Ещё ваши люди могут тем же заняться, вопреки вашим прямым наставлениям, а узнаете вы об этом, когда вас пригласят на Акт. И вы такой бригадиру "ну Семён, ёб твою мать, я ж тебе блять чётко говорил..." ,а он "да Михалыч, всегда ж так делал и ничего...". И потом, когда вы будете считать убытки и соображать, с кем договориться, чтоб от вскрытых работ увернуться и совсем в трубу не вылететь, Семен будет звонить за деньги и следующие работы."а чё такого-то, они просто не понимают...".
В общем СНиПы, по ним жопа вылезает всегда по факту, уже свершённая. Пару раз споткнувшись, придёт понимание, что недаром люди в строительном по 5 лет учатся, и такой специалист нужен в штат. Дешевле выйдет. Или можно примкнуть к какой-нибудь фирме. Я лично так и сделал. За 20 - 30 % от заказа, они вели всю документацию, делали корки, допуски, сметы. В ответ тоже, конечно, просили об услугах, а тут я уже с них получал) С - значит сотрудничество.
Nota bene. Матёрым сейчас может показаться, что это, мол, ясно, зачем воду в ступе толочь. Так вот, господа, начинающим это реально не ясно. У меня много знакомых, и я, наоборот, не вспомню кто эти силки обходил. Лезут в воду не зная броду. Ещё хорошо, если малой кровью обойдётся.
Всем добра)
Как обучают таксиста
Если человек впервые пришел в такси – ввод его в строй выглядит следующим образом: Вот тебе машина, установи таксометр, нажми кнопку «На линию», езжай вкалывать.
Все. Обучение? Объяснения нюансов? Как быть в той или иной ситуации? Ни-Хре-На. Сам все узнаешь, сам до всего догадаешься. В принципе, приложение – Таксометр сделано так, чтобы догадался и последний дурак. Да и если честно – такси это такая сфера деятельности, в которой можно особо не напрягать извилины.
Это – относится к водителям, которые возят эконом. Для водителей, которые хотят возить Комфорт и выше – делается кое-какое обучение.
Для того, чтобы открыть тариф Комфорт – вы должны пройти коротенькое обучение прямо в таксометре. Делается это в разделе «записаться на тест». Обучение состоит из пары видеороликов общей длительностью около 15 минут. Рассказываются основы: машина должна быть чистой, вы не должны выглядеть как бомж, ну и так далее. После того, как ролики просмотрены – нужно пройти тестирование. Примерно через сутки после этого тариф для вас будет открыт.
Тариф «Детский» раньше открывался так же, теперь надо ехать в офис чтобы обучили работе с детским креслом.
Чтобы открыть Комфорт+ - нужно сделать примерно то же самое. Зарегистрироваться, посмотреть видео, сдать тестирование. Единственное изменение – это то, что вам назначат собеседование по видеосвязи. В Whatsapp. Устанавливаем приложение, если его у вас не было, и в назначенное время ждем звонка. Вам позвонят из офиса Яндекса, чтобы увидеть, что это именно вы проходите собеседование. Вопросы на собеседовании практически повторяют вопросы из теста, так что я не представляю, как это собеседование можно завалить.
А вот для доступа в премиальные тарифы нужно уже постараться. Расскажу про доступ в тариф «Бизнес».
Для начала – это обучение нужно проходить в офисе Яндекса. Обучение проходит в группах по 4 человека, записывался я за две недели. При этом тебе сообщают, что ты должен изучить дресс-код и прийти так, как ты будешь выходить на работу.
Само обучение проходит в три этапа.
Первый этап – лекция, часа на два. Во время лекции специалист рассказывает в мелочах все правила сервиса. Как одеваться, как содержать машину, как разговаривать с клиентом, как разруливать конфликтные ситуации и так далее.
Второй этап – тестирование, причем, как я понял – при этом ведется видеонаблюдение, чтобы было понятно, что никто никому не подсказывал. Тестирование несложное, по крайней мере не выходит за рамки прослушанного на лекции материала.
Третий этап – собеседование. На собеседовании вам дают несколько примеров ситуаций, которые могут случиться на дороге. Смотрят, насколько грамотная у соискателя речь, какие выходы из ситуаций он предлагает.
После обучения водителя фотографируют. Фотография будет видна в приложении у клиента.
Заключительная часть – это проверка машины. Сотрудник выходит с водителем на улицу и проверяет машину на соответствие правилам сервиса. Она должна быть чистой, без повреждений, без посторонних запахов, без лишних вещей. Обязательно проверяются ремни безопасности.
Только после прохождения такой аккредитации такси может выйти на линию по тарифу «Бизнес».
"Вы не таксистом работаете?" (с)
Много уже было постов о том, как кто-то ехал с таксистом и услышал его мнение о том, как управлять страной, запускать ракеты или остановить инфляцию. Не спорю, истории бывают смешные, но вот о чём подумалось. Работа таксиста для мозга не напряжная. Как и у большинства людей, работающих руками. Вечером можно почитать "Капитал" Карла Маркса, многотомное издание о Великой отечественной войне, или другое - о всемирной истории, перечитать трилогию Драйзера о финансисте, "Мартина Идена" Джека Лондона и прочее, и прочее. Таксистов не встречал, езжу на такси мало, а вот слесари с энциклопедическими знаниями мне часто попадались, когда работал в этой сфере. Интересные собеседники!
А вот работники умственного труда настолько бывают задолбаны мониторингом законодательства, изучением новых инструкций, технологических новинок по профессии, постоянной перепиской с "тупыми" клиентами, коллегами, руководством и т.д., что им не только сложно сосредоточиться вечером или в выходные на умной книге. Можно целый путч пропустить и не понять, что произошло в стране, не то, что в мире... Потому что психологически хочется голову отключить и выспаться.
К чему это я... Мем про таксистов конечно смешной. Но правдивый ли? Поработав в своё время "руками" и после этого работая "головой", пришёл к выводам, описанным выше. У работника "ручного" труда больше времени и нервных сил для саморазвития, анализа информации и абстрактного мышления. Конечно, при его желании. А у работника "умственного" труда, даже при огромном желании, просто может не быть на это сил.
Ответ на пост «Добрый человек»
Напомнило историю, рассказанную таксистом. Ехал он как-то порожняком из аэропорта, время было позднее и ехал он уже домой, а по дороге на трассе подобрал какого-то бедолагу. Тот рассказал, что денег и даже телефона с собой нет, что его неожиданно высадили бухие кореша, с которыми он повздорил. Но таксист ему объяснил, что это просто жест доброй воли и что довезёт его бесплатно до ближайшего метро, всё равно по дороге.
Но бедолага бил себя пяткой в грудь и заявлял, что не привык быть должен, что хорошим людям должно воздаваться и т.д. и т.п. В общем, дай номер карты, а я тебе завтра же переведу.
А у таксиста в бардачке валялась карта, на которой не было денег, т.к. срок действия подходил к концу и надо было её перевыпускать. Ну, он на торпеду ее положил перед бедолагой, тот взял из бардачка блокнот с ручкой и быстренько переписал номер карты ииии... срок действия. Ну вы поняли, да?
В общем, до окончания срока действия, деньги на карту так и не поступали. А вот попытки списания за чьи-то покупки в интернет-магазинах были.
Немного о качестве работы такси в нашем городе 2
Продолжение истории о работе таксистов.
Итак, с момента описания истории в прошлом моем посте за номером 764516 прошло какое-то время. В нашем городе появился новый участник: некая фирма на букву "А" с улыбкой на оранжевом фоне.
По началу дела у нее пошли просто великолепно, по сравнению с тем, что было раньше. Например, можно было позвонить по мобильному с любого места города и сказать: "Девушка, машинку хочу. Нахожусь возле такого-то магазина или бара со стороны улицы" и услышать в ответ: "Улица такая, дом такой. Ожидайте". И потом через минуты 2 прилетала СМС с телефоном водителя и тут же раздавался звонок от водителя с вопросом куда лучше подъехать. Все было просто отлично. А если совершался звонок с городского номера, то автомат точно определял адрес и предлагал автоматом вызвать мотор. Да и цена была вполне доступная. В стоимость посадки входило или поездка в течении первых 5 минут или на какое-то расстояние. Был у меня даже случай: мне было необходимо срочно добраться до одного места. Был уже вечер, автобусы туда ходили через полчаса, пешком я бы добрался минут за 20, что меня не устраивало. В кармане было 400 тенге, как раз примерно и стоила поездка у нового оператора такси. Но звонить не хотелось, и я подошел к ближайшим бомбилам. Вдруг подкинут.
- До улицы такой-то, тут рядом подкинешь? 400 даю. - подошел я к ближнему
- Семьсот. - водила выплюнул жвачку с чувством собственного превосходства сидя в кресле машины годов этак 70х
- Мужик, - я пытаюсь обратиться к здравому смыслу собеседника. - тут 400 много будет. И по его ответу понимаю, что бесполезно.
- Да я меньше чем за 600 с места не трогаюсь. Да и не найдешь ты сейчас отсюда туда машину меньше чем я сказал.
- Думаешь? - вызываю я своего собеседника на спор.
- Знаю!!! - уверенно заявляет он мне в ответ.
Отхожу немного. Набираю оператора. Приятный женский голос.
- Магазин одежды такой-то. На такой-то площади. Стою у входа. - сообщаю я свои координаты.
- Ждите.
Не успеваю положить трубку входящий:
- Такси вызывали?
- Да.
- Садитесь. Я рядом стою.
Резко оборачиваюсь. Рядом стоит приличный паркетничек. Новенький. Все аккуратно. Водитель молодой парень. Спрашиваю его:
- Вот туда сколько обойдется поездка?
- Ну, около 350 тенге примерно. Считайте ехать минуты 3. Это как за посадку выйдет.
При этом его ответ слышит мой первый собеседник.
Сажусь и спокойно уезжаю.
Продолжение следует
PS. Конечно, все выглядит как в том известном анекдоте: этот поц вздумал учить нас коммерции, но было именно как я описал
Немного о качестве работы такси в нашем городе
Доброго всем здравия!
Решил я запилить еще один пост о том, как "качественно" в нашем городе Усть-Каменогорске организованны работы некоторых организаций. В этот раз пойдет разговор о таксистах.
Скажу сразу, к таксистам, как работникам вообще я стараюсь относиться с уважением, все таки не все такие, как будет описано. Но к сожалению, с хорошими таксистами встречаюсь все меньше.
История 1. Произошла она в лет 13 примерно назад. Я еще тогда был семейным. Решила тогда моя супруга прокатиться к своей маме в Россию (в Алтайский край) с нашим сыном на недельку. Время тогда был или конец ноября, или начало декабря. А может начало марта. Точно не помню. Помню, что был мокрый снег, под которым была вода. И что передвигаться пешком, да еще с сумками и 4 летним сыном по всей этой каше было то еще удовольствие.
Ну так вот. Время до отправки поезда еще остается час. Я вызываю такси. Тогда у нас в городе работало несколько групп такси: у каждой имелся свой короткий номер из трех цифр.
И вот, вызываю я такси. Так и так, прошу машину к такому-то адресу. Поедем на ЖД вокзал.
- Заказ принят. Ожидайте. - прозвучал приятный женский голос.
Через 5 минут звонок:
- Такси вызывали?
- Да
- Братан, ты типа извини, но я не стал к твоему дому подъезжать, так как там у тебя снега много и колея. Я тут возле магазина круглосуточного стою. Ты выходи, типа, и ищи меня. - все это было сказано таким тоном, что он мне делает таким образом одолжение. (Для пояснения ситуации скажу: до этого магазина в текущих условиях идти по времени минут 15, что совсем меня не устраивает. За это время до вокзала можно доехать).
- Не, братан, так не пойдет. - отвечаю я в том же тоне, - у меня тут куча тяжелых сумок, ребенок и все такое. Не хочешь портить тачку? - я прекрасно понимаю, хоть и не водитель. Я вызову другое такси. А ты типа стой там.
- Ну как хочешь. - короткие гудки отбоя.
Набираю другое такси. Точно не помню какое.
- Так и так. Поскорее бы экипаж к парадной. На паровоз опоздать можем.
- Ок принято. Ждите.
Через минуту звонок:
- Такси ожидаете?
- Да. Только у нас тут снега много... - начинаю я пояснять ситуацию
- Да я вижу, я сейчас с другой стороны к вашему подъезду припаркуюсь. Как выйдете машина такая-то с шашечками и таксишным знаком на крыше.
- Да не вопрос. Уже выходим.
Выходим. Машина стоит буквально в двух шагах. Выходит водитель. Помогает грузить сумки. Сын уже запрыгнул на сиденье сзади.
В этот момент лихо выруливает другое такси. То самое первое. И водила его начинает нагло заявлять, что типа это мои клиенты, при этом грубо хватает последнюю сумку из рук моей жены и тащит к себе в машину.
Второй таксист недоуменно вопрошает меня молчаливо: Что делать?
Я успокаиваю его и говорю самоуверенному:
- Сумку верните. Мы с вами не поедем. Вы в прошлый раз отказались нас везти тем, что заявили, что не будете подъезжать к нашему дому. А этот человек все сделал по уму. Поэтому поставьте багаж к нему в машину и будьте свободны. За ваш самоотверженный труд в погрузке багажа получите от нас спасибо. И не более. А если бросите сумку то я на вас лично найду управу. Надо будет - подам в суд за попытку кражи личного имущества. Вы ее взяли без нашего разрешения.
Мужик нехотя со скрипом ставит сумку в машину конкурента. Мы садимся и уезжаем.
Продолжение следует...
Ответ на пост «А вот мой ножик...»
Место действия, Латвия. Тут уж лет 20 есть право ношения КС, если можешь обосновать потребность. Сел к знакомому в Риге в такси некто, ехали, ехали доехали до места назначения, ТЦ Альфа, если кто в курсе. И тут пассажир, вместо оплаты, расправляет крылья, и достаёт из кармана режик. Красивый, типа, платить не буду, типа, деньги давай. А нежданчиком, в ответ, получает запирание дверей с кнопки и Глок 17 в морду. Типа, не тот вариант оплаты ты выбрал. Осознал, нож отдал, деньги заплатил, сел по статье. Таксистом работал опер, в свободное от работы время. Смешно, да? Так тоже бывает... Кота и прожектор, плиз...
Гений экономии
Как-то давно подбираю по заказу девушку студентку из университета, основной специализацией которого является экономика и всё в этом роде..
Ехать нам минут 20, цена поездки 250₽, едем в медицинский центр. Звонит она кому то, а я грею уши:
- ... представляешь, в институте (есть у них в корпусах больнички) анализы стоят целых 2k₽, это очень дорого, а в ХХХ мед центре цена всего по 1,5k₽, я поехала туда лучше сдам, через пару часов вернусь (в институт).. да не я успею я туда обратно на такси..
нууууу... 250+250+1500=???? и минус как минимум час на дорогу.
а вы еще спрашиваете откуда у нас берутся некоторые эффективные менеджеры?