Таксистские истории

Перечитывал свое письмо из архива на компе, и наткнулся на эту вот историю...
...Значит, тормозит меня мужик в центре города, моих лет где-то, только весовая категория раза в полтора поболе.

- До рынка подбрось?

- Садись… - там ехать 200 метров, ну чего, думаю, не подвести.

Подъехали. Слышу:

- 300 рублей, – я сперва не понял, что значит 300 рублей? Сдачи, что ли, дать с 300 рублей? Так у нас такой купюры нету. Поворачиваюсь к нему:

- Не понял? – и вижу: а мужик-то с ножом сидит и повторяет:

- 300 рублей давай.

Я загрузился что твой компьютер и начал быстренько прокачивать варианты. Пистолет я вытащить не успею, деньги отдавать гордость не позволяет.

- У меня нет столько, - отвечаю.

- 200 давай.

- …э-э-э… В багажнике, в сумке лежат, - у меня созрел план, что его пассажира, надо вытаскивать на оперативный простор и дальше действовать там.

- Пошли к багажнику. Только не надо глупить, - предупредил меня мордатый.

Мы выходим из машины и направляемся к багажнику, каждый со своей стороны. По пути, естественно, я успеваю достать и перезарядить ствол и в момент нашей торжественной встречи с тылу машины его поджидает неприятный сюрприз в виде выстрела в лицо из газового пистолета.

Мужик ошарашенно закрывается руками и начинает делать ноги в сторону. На пути стоит мусорный бак, он обходит его с одной стороны, я с другой, и добавляю ему еще одну порцию слезоточивого газа. Тут он уже теряет спокойствие и со всех ног кидается во дворы.

Догонять я его не стал. Хотя, наверно, следовало бы. Но, в принципе, и этого достаточно, чтобы отучить плохих дяденек угрожать ножиком честным водителям.

Время было часов 12 ночи. Машин, людей еще – уйма. Ясное дело, что никто вмешиваться не стал, и даже остановиться посмотреть, чем все закончиться – тоже.

Я потоптался возле машины еще с минуту, сел, завел, отъехал метров 500, и остановился покурить. Левая нога на педали сцепления почему-то вибрировала, когда напрягал при выжимании…

Потом успокоился и поехал работать дальше.

Дмитрий ничего не слышит и совсем не говорит, но уже пять лет без труда находит контакт с людьми

Дмитрию Сургутскову 45 лет, около пяти из них он работает в такси, но со своими пассажирами может общаться только жестами или набирая текст на телефоне. Таких водителей, как он, в екатеринбургском такси довольно много.

Мы решили разобраться, как слабослышащие и глухие водители устраиваются в службы заказа такси и с какими сложностями им приходится сталкиваться, поэтому приехали в один из дворов на Таганской, где наш герой живет со своей семьей.

Разговор начался с изъяснения жестами и мимикой, а сложные предложения писали в телефон — так Дмитрий чаще всего и общается со своими пассажирами. Потом переводить с языка жестов помогал его сын. Он, в отличие от своих родителей (супруга Дмитрия тоже глухонемая), хорошо слышит и говорит, а язык жестов начал осваивать еще в детстве.

Водительские права Дмитрий получил больше 20 лет назад, но раньше и не думал об извозе. Пойти в такси его надоумил друг. Первые годы Дмитрий работал на своей машине, но та часто ломалась, так что сейчас он работает на новенькой Lada Vesta, принадлежащей парку «Взлет».

— До этого я трудился на заводах — «Уралмаше», «Химмаше»... Работал в «Монетке» грузчиком. А потом друг посоветовал пойти работать в такси. Сказал, что график удобный и зарплата хорошая получается. Я попробовал и уже столько лет тут, — признается Дмитрий. — В первый месяц всё было в новинку, странным. Но я с самого начала понял, как объяснять, что я глухонемой, а если что-то нужно сказать, это можно написать на бумажке или в телефоне. Так что сейчас я уже ко всему привык.

У Дмитрия получается зарабатывать на работе в такси столько, чтобы хватило денег содержать семью. Его супруга — домохозяйка, а сын-подросток совмещает учебу в колледже с подработкой

Когда мы приехали к Дмитрию на интервью, первые минут десять он старательно натирал стекла, ручки и кузов автомобиля. Сын мужчины говорит, что он делает так перед каждым выездом — хочет, чтобы машина была чистой и людям всё нравилось.

На смену Дмитрий выезжает уже под ночь, так ему спокойнее — нет пробок и агрессивных водителей. Единственный минус — часто можно встретить пьяных пассажиров. От таких поездок он предпочитает отказываться, чтобы не усложнять ситуацию.

— Утром и по вечерам на дорогах пробки, много агрессивных водителей, конфликтных ситуаций. Мне это не нравится, поэтому я работаю по ночам. Но по ночам бывает, что такси вызывают сильно пьяные люди. Мне приходится уже на месте им отказывать, потому что если в поездке начнется конфликт, мы друг друга не поймем, — рассказывает водитель.

Отказываться Дмитрию приходится и от пассажиров с детьми, которые не выбрали тариф «Детский». Водитель показывает им картинки с детским креслом, объясняющие, что без этого устройства ехать нельзя. Таким заказчикам он может и плохую оценку поставить, чтобы больше с ними не встречаться.

Других же строгих критериев у Дмитрия нет: если поездка прошла спокойно — ставит пассажиру пять звезд. Они отвечают ему тем же.

У самого Дмитрия довольно высокий рейтинг — 4,94. А еще ему периодически оставляют чаевые, но сам он на них никогда не рассчитывает и просто работает в свое удовольствие.

В пресс-службе «Яндекса» E1.RU рассказали, что у глухих и слабослышащих водителей рейтинг чаще всего выше, чем у их других таксистов.

— Мы регулярно следим за показателями водителей. Обычно такие водители получают высокие оценки, и это связано с тем, что они стараются держать свою машину в чистоте, соблюдают стандарты сервиса и очень ответственно подходят к работе, — рассказали в «Яндексе». — Их средний рейтинг — 4,94.

Уходить из такси Дмитрий не собирается, потому что видит в этой работе очень много плюсов.

— Я не хочу ничего менять, мне всё нравится. Нравится быть за рулем и ездить по ночному городу. Можно же спокойно заниматься своими делами днем, а вечером ехать на работу. Никто не тревожит, не контролирует. В любое время можно остановиться поесть, сделать перерыв... — объясняет Дмитрий.

В «Яндекс.Go» говорят, что всего в России более сотни парков, в которых работают глухие и слабослышащие водители. Много их и в Екатеринбурге — это, например, «Виктория», «Атлас», «Партнер Екб», «Такси.Вулкан» и «Фаворит-авто».

Для трудоустройства таких кандидатов в такси сделали специальный сайт, который сразу направляет их в тот парк, где знают специфику работы с слабослышащих и глухих водителей, а уже во время работы у них есть своя линия техподдержки. Требования такие же, как ко всем — стаж вождения не менее трех лет, а также прохождение обучающего видеокурса со встроенными субтитрами, который поможет быстрее разобраться с правилами сервиса.

Источник-https://www.e1.ru/text/transport/2022/04/24/71277155/