WiseVedun

UPD:

В итоге забор снесли ;-( Новый с нарушением сроков примерно дней на 6-10 заканчивают. Т.к. забор длинный и сразу на несколько участков шёл, а у нас в док-ах о приватизации "участок с домом" а не "участок с домом и забором" решили что малореально ругаться на эту тему - не перенесли линию забора и ладно....

Радует что бригада несколько раз меняла краны (один чуть не перевернулся, второй порвал плиту и сразу уехал со словами "не буду кран гробить тут"), в итоге с 3го раза забор всё же демонтировали - уже с помощью экскаватора угробив кучу сил - а если бы сразу подошли и вопрос задали как лучше - мы подсказали бы как это сделать вообще не демонтируя забор и не тратя деньги на демонтаж. Кстати почти новый тротуар без единой ямки на сотни метров им пришлось полностью делать заново.... Всего этого можно было избежать.

Но там же дизайн и концепция во главе!

А мы собираемся теперь ставить свой забор сзади нового. Ибо новый не выполняет несколько важных функций - через решётчатый забор летит пыль и грязь с дороги к нам на участок, новый забор с лёгкостью будет протаранен даже мотоциклом с риском зацепить людей на участке или нанести там ущерб. "Спасибо" за красоту.... ЭХЪ.... Если кому сильно интересно - могу добавить фото этапов демонтажа-монтажа чуть позже.

Закон нашёл про дороги - Там всё печально - у администрации поселения есть право выкупить через суд эту полосу. Поэтому мы не стали переводить беседу в юридическую плоскость, всё равно у нас док-в о собственности на этот бетонный забор не было. Ну вот не подумали их сделать пока еще можно было (во время оформления приватизации). Решили что раз уж землю не трогают - пусть забор меняют. А мы свой сзади сделаем....

Могу добавить советы тем, кто столкнётся с подобной ситуацией (нам не пригодилось, но родственников я на эту тему долго тренировал) -

1. ничего не подписывать "задним числом"

2. ничего не подписывать внимательно не прочитав что подписывается

3. следить что в подписываемых документах есть все реквизиты и дата.

4. НЕ СПЕШИТЬ, ВСЁ ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО,

если они "спешат" пусть заходят когда будут не спешить.

"МЫ СПЕШИМ, БЫСТРЕЕ ПОЖАЛУЙСТА" - основной и главный признак что идёт махинация на дату/название или что-то еще.

По поводу закона о 3-5 и тд метрах от дороги я нашёл не очень много информации и вычленил существенные по моему куски для понимания.

Ниже приведённые куски текста собраны с разных сайтов, в связи с тем, что они составляют незначительную часть публикаций я ссылки на сайты не привожу.

Всем, кто столкнётся рекомендую найти полный текст закона и разобраться что применительно к их ситуации, а что нет.

ч. 1 ст. 26 Закона об автодорогах и о дорожной деятельности, согласно которой для автодорог, за исключением тех, что расположены в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы.

Исключение – автомобильные дороги, которые расположены в границах населенных пунктов»

дорога может прилегать к забору, но существуют определённые нормы расстояния

Для городской (муниципальной) дороги общее правило — от границы участка (забора) до края проезжей части должно быть не менее 5 метров. Это расстояние называется «красной линией» и отделяет частные земельные участки от общественных территорий. Для магистральных дорог может требоваться отступ 10–25 метров (в зависимости от категории дороги). Если рядом трамвайные пути или оживлённая трасса, расстояние увеличивается.

Для внутридворовой (внутриквартальной) дороги минимальное расстояние от забора до края проезда — 3 метра. Если это проезд к участкам в СНТ или ИЖС, то обычно достаточно 3,5–5 метров от забора до края дороги.

Точные нормы могут отличаться в зависимости от региона и местных правил землепользования. Рекомендуется уточнить их в местной администрации или сделать запрос в отдел градостроительства.

Смежный с первым основанием случай, при котором право собственности частного лица прекращаются в добровольном или принудительном порядке. Комплексное развитие территорий — это соглашение между государством и компанией-застройщиком, в рамках которого земельный участок предоставляется в аренду под застройку.

Примером такого освоения считается случай, когда город, в частности, мегаполис, растет вширь, поглощая деревни и небольшие поселки, на месте которых появляются новостройки и городская инфраструктура. И здесь согласие собственника не требуется, так как участок изымается по решению суда.

Решение об изъятии принимает исполнительный орган, который в течение семи дней с момента его принятия направляет собственнику участка уведомление. В уведомлении описываются условия добровольного соглашения между сторонами, а также выкупная стоимость участка, сумма возмещаемого ущерба, прочие данные.

В течение месяца после ознакомления с проектом соглашения участок изымается у правообладателя. Если договоренность не устроит лицо, изъятие совершается по решению суда. После вынесения судебного решения деньги на счет лица перечисляются в течение семи дней, если реквизиты неизвестны, но средства размещаются на депозите у нотариуса. Решение суда оспаривается только в части суммы возмещения (п. п. 10, 13 ст. 56.12 ЗК РФ).

статьи 26 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и постановления главы администрации (губернатора) ___________ края

Однако установление границ придорожных полос предусматривает введение ряда ограничений на строительство, реконструкцию, установку рекламных конструкций в её пределах. Также следует отметить, что согласно пункту 213 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 года № 390, предусматриваются особые условия землепользования в границах полос отвода и охранных зонах железных дорог, а также в границах полос отвода и придорожных полосах автомобильных дорог.

Придорожная полоса отвода не требуется, если дорога прокладывается в населенном пункте. Во всех остальных случаях при отведении участка земли необходимо проанализировать перспективы возможного нарастания потока машин и расширения трассы. Действующие стандарты: 75 метров для 1 и 2 категорий; 50 метров для 3 и 4 категорий; 25 метров для 5 категории. При обустройстве обязательно учитываются СНиП. Автомобильные дороги – места повышенной опасности, поэтому вопросы надежности и качества выходят на первое место.