ToBapuLLI

ToBapuLLI

Пикабушник
118К рейтинг 69 подписчиков 30 подписок 232 поста 133 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу
52

Спутниковые операторы критикуют «экстремальные» заявки на мегагруппировки

Известные операторы спутниковых систем выразили разочарование в связи с волной заявок на развертывание огромных группировок спутников, утверждая, что странам необходимо сделать шаг вперед и установить ограничительные правила.

Что это? Забота о всеобщем благе или попытка отсечь конкурентов?

Спутниковые операторы критикуют «экстремальные» заявки на мегагруппировки

Самая известная из таких заявок - это поданная в сентябре правительством Руанды в Международный союз электросвязи (ITU), которая предложила две группировки с объединенными 327 230 спутниками. На сегодняшний день Руанда запустила всего один спутник, кубический спутник с тремя блоками под названием RwaSat-1 в 2019 году.

Частные компании также подали заявки на крупные созвездия. Kepler, канадская компания, разрабатывающая относительно скромную группировку спутников, подала через правительство Германии предложенную систему под названием Aether с почти 115 000 спутников. Компания заявила 18 ноября, что эта цифра включает все спутники с установленным терминалом Aether, а не только собственные спутники компании, но общая сумма намного больше, чем все действующие спутники на орбите сегодня.

«Я считаю, что это то, что происходит, когда нет штрафов за плохое поведение или поведение, не полностью соответствующее тому, как отрасль вела себя до определенного момента времени», - сказал Стив Коллар, исполнительный директор SES, 13 декабря во время он-лайн дискуссия на Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult. «В результате у нас есть целый ряд избыточных заявок, большинство из которых не будет реализовано».

«С экономической точки зрения, с точки зрения необходимых мощностей, эти  избыточные заявки не имеют никакого смысла», - сказал Мишель Азибер, заместитель генерального директора Eutelsat. По его словам, системы, которые уже активно разрабатываются такими компаниями, как Amazon, OneWeb, SpaceX и Telesat, а также спутники с высокой пропускной способностью на геостационарной орбите, уже обеспечивают гораздо большую емкость, чем прогнозируемый спрос. «Если вы начнете удваивать или утроить емкость, то это не будет имеет никакого смысла».

Обеспокоенность вызывает то, что некоторые из этих предложенных группировок действительно пытаются начать развертывание. «Мы рискуем получить полностью перегруженное пространство», - сказал Азиберт. «Риск столкновения экспоненциальный».

Он критиковал как ITU (International Telecommunication Union, Международный союз электросвязи), так и FCC (Федеральную комиссию по связи США), которая недавно приняла заявки на серию группировок V-диапазона, включая предложение Astra Space о системе из 13 600 спутников . «Я не думаю, что ITU проявляет в этом особую инициативу. Я вижу, что FCC ведет себя так, будто являются мировым регулятором в области лицензирования спектра на LEO и NGSO в целом».

«Мы не должны поддаваться шумихе и говорить, что чем больше созвездий, тем лучше для человечества, потому что это неправда. На мой взгляд, все наоборот », - сказал Азиберт.

Марк Данкберг, председатель Viasat, сказал, что этот вопрос необходимо рассматривать на национальном уровне, поскольку предлагаемые системы запрашивают разрешения у национальных регулирующих органов. «Документы становятся практически неактуальными. Даже получение регистрации через ITU на самом деле ничего не значит. Что станет большой проблемой, так это получение разрешений», - сказал он. «Это та область, в которой мы видим реакцию, когда страны осознают, что предоставление разрешений системам, которые непропорционально занимают пространство, просто не очень хорошо для них».

Дэн Голдберг, президент и главный исполнительный директор Telesat, сказал, что разделяет эти опасения, даже когда Telesat разрабатывает свою группировку Lightspeed. «Проблема нашей отрасли в том, - сказал он, - что у ITU нет правоприменительных полномочий».

Он призвал «ключевые страны» Европы, Азии и Америки работать вместе над этим вопросом. «Страны, которые в конечном итоге занимаются запусками, кажутся логичным местом для того, чтобы собраться вместе и ввести некоторые правила, которые гарантируют, что риски, о которых мы говорили сегодня, будут минимизированы и управляемы», - сказал он. «Это будет нелегко, но это нужно сделать».

«Самая большая проблема не в том, что у ITU нет правоприменительных полномочий. Дело в том, что у ITU нет никаких правил в отношении орбитальных группировок», - сказал Данкберг. «Все, с чем они имеют дело, - это диапазон частот. Никто не ожидал, что в среде будет так много спутников, что физическая загруженность орбит станет доминирующей проблемой».

«Что произойдет, если все эти созвездия попытаются запустить? Я думаю, что очень очень быстро мы окажемся в неустойчивой ситуации», - предупредил Коллар. «Мы, вероятно, не поймем этого, пока не станет слишком поздно. Настало время, чтобы отрасль стала немного более ответственной».


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью
38

Slayer REMASTERED IN HD

Slayer занялись очень интересным делом - делают ремастеринг старых клипов. Пока готово два.

Slayer - War Ensemble

Slayer - Bloodline

При этом дата публикации не изменилась. Но добавилось примечание REMASTERED IN HD!!

Показать полностью 1
46

SpaceX установили Super Heavy Booster 4 на стартовый стол

Несколько минут назад закончилась залипательная прямая трансляция установки. Если кто не смотрел, то трансляцию можно посмотреть тут

В сети уже полно радостных отзывов об этом событии. В скором времени SpaceX приступит к испытаниям.

SpaceX установили Super Heavy Booster 4 на стартовый стол
Показать полностью 1
93

Маленький юбилей у маленького двигателя

В опытном конструкторском бюро «Факел» (входит в интегрированную структуру НПО Энергомаш Госкорпорации «Роскосмос») собрали юбилейный пятисотый по счету двигатель СПД-50М для космических аппаратов OneWeb. Низкоорбитальная спутниковая группировка OneWeb предназначена для создания космической системы связи, обеспечивающей высокоскоростной Интернет в любой точке нашей планеты.

Назначение двигателей СПД-50М — коррекция орбиты и ориентация спутника. При массе 1,29 кг и тяге 160 мН ресурс работы данного двигателя составляет более 3000 часов, а по числу включений — более 11 000. Его применение в составе малых космических аппаратов позволяет увеличить долю массы целевой аппаратуры и срок активного существования на орбите, за счёт чего значительно повышается эффективность нахождения двигателя в открытом космосе.

Двигатели СПД-50M поставляются для проекта низкоорбитальной группировки Oneweb. Первые шесть спутников OneWeb отправились в космос с космодрома в Гвианском космическом центре на ракете «Союз-СТ» 28 февраля 2019 года. С Байконура 7 февраля 2020 года были выведены 34 аппарата, 21 марта — еще столько же. Впервые с Восточного OneWeb запустили в середине декабря 2020 года — тогда были выведены 36 аппаратов. Затем запуски с нового российского космодрома состоялись 25 марта, 26 апреля, 28 мая и 1 июля 2021 года, с Байконура — 22 августа и 14 сентября 2021 года. 14 октября состоялся 11-й пуск по программе OneWeb. Еще сотни спутников, оснащенных двигателями производства ОКБ «Факел», предстоит запустить в ближайшие несколько лет.

Директор ОКБ «Факел» Геннадий Абраменков: «14 октября разгонный блок „Фрегат“ вывел 36 спутников на целевую круговую орбиту на высоте 450 километров. Очень отрадно осознавать тот факт, что дальнейший переход на рабочую орбиту на высоту 1200 километров спутники OneWeb осуществят именно с помощью двигателей СПД-50М».

Источник


Вся линейка двигателей ОКБ "Факел"

Показать полностью 2
17

Илон Маск призывает США отказаться от выплаты всех государственных субсидий

Он также сказал, что план Байдена по развитию инфраструктуры должен быть отменен.

Илон Маск призывает США отказаться от выплаты всех государственных субсидий

Илон Маск заявил в понедельник на саммите руководителей Wall Street Journal, что, по его мнению, Соединенным Штатам не нужен законопроект администрации Байдена об инфраструктуре - или какие-либо государственные субсидии, если на то пошло. «Просто уберите их все», - сказал он.

В ходе интервью генеральный директор Tesla и SpaceX сказал, что его беспокоит дефицит федерального бюджета. «Мы потратили столько денег… дефицит федерального бюджета безумен», - сказал он.

«Я бы сказал ... про весь законопроект. Он не должен быть принят, это моя рекомендация,» - сказал Маск.

Маск отметил, что Tesla уже более года продает свои электромобили в США без федерального налогового вычета в размере 7500 долларов и не испытывает резкого падения спроса. Большинство других автопроизводителей, за исключением General Motors, по-прежнему имеют право на получение льгот.

Часть плана Байдена по развитию инфраструктуры "Build Back Better" в настоящее время включает положение о расширении государственной поддержки и добавлении еще одной субсидии для электромобилей, производимых профсоюзными рабочими, хотя это еще не одобрено сенатом. В последние месяцы Маск высмеивал кредитование профсоюзов и назвал Байдена «марионеткой» United Auto Workers .

Маск также сказал, что не считает, что правительство США должно выделять субсидии на расширение инфраструктуры зарядки - хотя это положение есть в законопроекте об инфраструктуре, который Байден уже подписал.

«Нужна ли поддержка АЗС? Мы этого не делаем. Так что в этом нет необходимости», - сказал Маск.

В настоящее время Tesla управляет более 3000 зарядных станций с около 30 000 разъемов по всему миру, и планирует расширить эту сеть для других электромобилей в ближайшем будущем .

Компании Маска на протяжении многих лет получали различные федеральные и государственные субсидии, и правительство является крупным заказчиком SpaceX (хотя SpaceX выиграла большую часть этого бизнеса демпингуя конкурентов). Tesla также добилась огромного успеха в Китае, получив там большую помощь от китайского правительства. В понедельник Маск заявил, что Tesla «не ждала никаких субсидий», когда компания находилась на начальной стадии.


Комментарии пользователей:

Дж. Фитцджеральд

- Поскольку Tesla сейчас является лидером рынка, субсидии больше принесут пользу другим, чем Tesla, так что это довольно корыстное заявление. Особенно о заправках.

Я согласен с Маском в отношении профсоюзных субсидий - это полная чушь, хотя я большой сторонник профсоюзов.


Николи

- Tesla стала лидером рынка благодаря субсидиям, и теперь у любых выскочки-конкурентов не будет такой возможности, если Маск добьется своего.


OpssYourBad

- Да, довольно омерзительно использовать мост, а потом сжечь его, чтобы никто другой не получил от него никакой пользы.

Давид Пуранен

- Помните, когда Илон производил впечатление умного? Теперь он производит впечатление социопата.


brad007

- Я не ненавистник и не поклонник Маска, но это ярчайшее доказательство того, что у нас не должно быть бизнесменов, занимающихся политикой. Нет сочувствия к малому бизнесу (потому что он возглавляет большой бизнес) или гражданам (потому что в этом законопроекте они не рассматриваются как потребители), так что слава богу, у нас есть лидер, который имеет некоторые базовые социальные навыки, и руководит страной, а не этот чувак. Он должен заниматься своей основной работой.


dyslexictom

- При правильном применении субсидии могут быть полезным инструментом для стимулирования внедрения полезных практик и технологий.

Например, при неправильном использовании вы платите фермерам за то, чтобы они выращивали больше кукурузы, чем необходимо США, что приводит к росту использования кукурузного сиропа в пищевых продуктах, что в целом отрицательно сказывается на здоровье США.

То, что Tesla не нуждается в субсидиях (в форме налоговых льгот) для продолжения успеха на рынке, на самом деле является примером истории успеха субсидий - вы хотите, чтобы бизнес выжил без государственной помощи, не так ли?


kit_y

Начните платить налог с автобобилей Tesla на содержания дорог и верните все предыдущие субсидии, тогда мы сможем поговорить.

Теперь, когда Tesla сдвинулась с мертвой точки, Илон пытается поднять барьер входа на рынок для своих конкурентов. Отвратительно!


someone666

«Я не понимаю, зачем нам нужно правительство. Я смог добиться всего, что хотел, своими силами и своими 100 миллиардами долларов» - Илон


ddboabled

Мошенник-миллиардер и придурок Илон Маск с корыстным подходом. Здесь нет ничего удивительного.


boss.kingЗначит, он хочет поднять лестницу после того, как использовал ее, чтобы подняться на высоту? Поступает как настоящий кусок дерьма.


Anthony Clark

Чем больше он говорит, тем меньше, я думаю, он знает.


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью
52

НАСА заказало твердотопливные ускорители для полетов на Луну до 2031 года

Контракт на 3 миллиарда долларов включает в себя миссии Space Launch System влоть до Artemis 9.

НАСА заказало твердотопливные ускорители для полетов на Луну до 2031 года

НАСА только что заключило контракт на сумму 3,19 миллиарда долларов на создание ракетных ускорителей для будущих лунных миссий, предназначенных для миссий Artemis на Луну до 2031 года.

Новый договор основаный на предыдущем контракте 2020 года позволяет Northrop Grumman начать производство и изготовление двойных ускорителей для следующих шести полетов сверх тяжелых ракет Space Launch System последующих за Artemis 3, которые включают миссии вплоть до Artemis 9.

Перед SLS, который совершит свой первый полет без экипажа в 2022 году, поставлена задача отправлять экипажи через Солнечную систему, начиная с миссий на лунную орбиту, поверхность Луны или планируемую лунную космическую станцию Gateway . Первый орбитальный полет с экипажем ожидается в 2024 году, а первая посадочная миссия - в 2025 году .

В заявлении о контракте НАСА указано, что он очень важен, поскольку поможет агентству спланировать и расширить программу Artemis для удовлетворения будущих потребностей.

«Контракт позволяет НАСА работать с Northrop Grumman не только над созданием ускорителей для предстоящих миссий, но и над развитием и улучшением ускорителей для будущих полетов», - заявил Брюс Тиллер, менеджер программы ускорителей SLS в Центре космических полетов НАСА им. Маршалла в Алабаме.

Технология ракеты-носителя SLS основана на твердотопливных ракетных ускорителях, использовавшихся в программе космических шаттлов НАСА во время запусков. Твердотопливные ракетные ускорители использовались во время 135 миссий космических челноков в период с 1981 по 2011 годы. Первоначально производителем была компания Thiokol, позже названная ATK. Теперь у Northrop Grumman есть технология благодаря серии слияний компаний за последнее десятилетие.

Ускорители SLS предназначены для одноразового использования (не могут использоваться повторно, как того требовала программа шаттла) и включают пятый сегмент по сравнению с четырьмя для шаттлов, указывается в документации НАСА . Заявление Northrop Grumman о новом контракте указывает на то, что в проект ускорителей для шаттла уже внесены дополнительные конструктивные изменения, чтобы выполнить все девять миссий SLS.

«В новых ... ускорителях заменят стальные корпуса, использовавшиеся для шаттла, на облегченный композитный корпус и модернизированные конструкции, электронные системы управления вектором тяги и состав пороха современной разработки», - заявили в компании.

«Эта улучшенная конструкция, - продолжил Нортроп, - дополнительно обеспечивает упрощение процесса, улучшенный интерфейс и оптимизированную наземную обработку ... ведущие к большей производительности и эффективности».

Orbital ATK, предшественник Northrop Grumman, после нескольких лет разработки в 2009 году начала испытательные пуски ускорительной системы. Ускоритель SLS изначально планировался для  первой ступени ракеты Ares в рамках отмененной программы полетов на Луну и Марс, известной как Constellation, но в конечном итоге технология была перепрофилирована для SLS.

Northrop Grumman является ведущим производителем ускорителей SLS с момента приобретения Orbital ATK в соответствии с соглашением, заключенным в 2017 году.

Оригинал статьи не в переводе Гоблина
Показать полностью 1
24

Тори Бруно: ULA не получит двигатели к Рождеству, BE-4 появятся в начале 2022 года

Компания Blue Origin проводит «финальные испытания» двигателей BE-4, которые будут использоваться для усиления ракеты Vulcan Centaur United Launch Alliance, заявил 3 декабря генеральный директор ULA Тори Бруно.

«Мы сейчас на финише», - сказал Бруно в интервью CNBC.

Тори Бруно: ULA не получит двигатели к Рождеству, BE-4 появятся в начале 2022 года

Продолжающиеся задержки Blue Origin с разработкой и производством двигателей BE-4 положили начало отраслевой игре в догадки, когда ULA наконец получит два двигателя, необходимые для первого полета своей ракеты Vulcan.

Бруно ранее заявлял, что ожидает появления двигателей в конце 2021 года, но в пятницу он подтвердил, что BE-4 появятся не раньше начала 2022 года.

«Я надеялся получить эти двигатели на Рождество. «Дома я повесил гигантские носки», - пошутил Бруно в интервью CNBC.

«Я скажу, что им требуется немного больше времени, чтобы изготовить мои серийные двигатели. Они сейчас собираются на на заводе Blue Origin », - сказал Бруно.

«Эпидемия COVID повлияла на них и их цепочку поставок, и это займет немного больше времени, но у них все очень, очень хорошо», - добавил он. «С ними не было проблем, и фактически мы проводим финальное тестирование, или то, что мы называем сертификационным тестированием. И все идет очень, очень хорошо ».

Бруно в последние годы говорил, что задержки двигателя разочаровывают, но в пятницу он дал положительный ответ. «Это самая сложная и захватывающая часть любой программы разработки ракет. Она продвигается благодаря совершенно новым двигателям, их новым технологиям и новому топливу».

По словам Бруно, первые два двигателя будут использованы для первого запуска Vulcan где-то в 2022 году. Он сказал, что Vulcan совершит две миссии до конца года.

График Vulcan был предметом озабоченности в программе запусков космических кораблей в интересах национальной безопасности, поскольку этот аппарат должен заменить ракету Atlas 5 ULA, которую Министерство обороны не может продолжать покупать после 2022 года, поскольку в ней используются двигатели РД-180 российского производства.

Vulcan должен выполнить два успешных запуска, прежде чем он сможет быть сертифицирован для миссий NSSL. ULA заявило, что планирует получить сертификат Vulcan к 2023 году.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества