Первый лëтный Centaur V (вторая ступень) для ракеты Vulcan полностью собран и уже сейчас проходит испытания, по словам Тори Бруно. Первый пуск ракеты Vulcan намечен уже на 25 февраля!
Первый запуск Vulcan запланирован на 2019 год, но из-за проблем с двигателем BE-4 у Blue Origin сроки уходили вправо.
ULA уже давно ждёт первую пару летных двигателей BE-4 для дебютного пуска Vulcan. Как оказалось, у первого двигателя обнаружили проблемы со сборкой, поэтому его пришлось отправить обратно на завод (где он находится до сих пор). Второй двигатель избежал проблем и сейчас проходит цикл испытаний, скоро его отправят ULA.
В итоге получается, что ULA получит первый двигатель в сентябре, а второй только в середине октября. Это сильно ударяет по планам пуска Vulcan в этом году.
Но проблема не только в двигателях: Astrobotic ещё не закончила сборку своего лендера. ULA даже рассматривает вариант использовать МГМ в первом пуске, чтобы точно успеть сертифицировать носитель до конца 2023 года (там уже горят военные контракты).
Доброго времени суток, товарищи пикабушники. На связи снова Miron_Bleek, спустя очередные полгода. Да, я ещё живой и задолжал вам кучу космических постов, но были объективные причины для моего отсутствия (В связи с участием сами знаете в каких событиях последнего времени).
Но теперь я снова с вами, и ближайшее от нас космическое событие должно произойти уже сегодня вечером, а именно первый за последние 34 года пуск сверхтяжёлого носителя в космос и первый за 50 лет облёт Луны пилотируемым кораблём (Пускай в этот раз и без экипажа).
- Первый пункт формально не совсем правда, поскольку Шаттлы в стартовой конфигурации были сверхтяжёлыми ракетами (Челнок пускай и не является полезной нагрузкой, но он ведь тоже выходил на орбиту), да и Falcon-Heavy по грузоподъёмности в одноразовом исполнении таки тянет на сверхтяж, но именно полноценная сверхтяжёлая ракета с земли последний раз стартовала 15 ноября 1988 года. Это был второй пуск советского носителя "Энергия" и первый полёт "Бурана".
Вообще я этот пост должен был опубликовать ещё 29 числа, когда должен был состояться официальный запуск, согласно сетке расписания, но зная какие проблемы себе на причинное место постоянно находят ребята из Боинга/Локхид-Мартин - я решил даже не заморачиваться, зная что они точно сорвут первое пусковое окно.
Ну они и не подкачали, заправка сорвалась из-за утечки жидкого водорода в районе заправочной мачты у основания центрального блока SLS. После этого заправку возобновили, но она почти сразу вновь остановилась из-за сигнализации об избыточном давлении.
- Проблему решили, но во время процедуры водородного включения двигателей (Когда в них подается небольшое количество жидкого водорода для подготовки к запуску) - были выявлены проблемы на третьем двигателе.
Одним из планов решения возникшей проблемы с третьим RS-25 было закрытие клапанов остальных двигателей для перенаправления всего потока жидкого кислорода на проблемный, но это не помогло.
- Аналогичные испытания специалисты не смогли провести во время заправочных испытаний SLS на стартовой площадке. Если проблему не удастся устранить, то пуска сегодня не будет.Также инженеры изучали возможную трещину на фланце межбакового отсека центрального блока.
Пуск был отменен. Собрали комиссию из инженеров, и она выдала своё заключение - сначала заправка центрального блока SLS жидким водородом прерывалась из-за утечки из системы быстрого отделения на трубопроводе подачи горючего.
- После заправки специалисты начали захолаживание двигателей для подготовки их к запуску. (Вышеупомянутый водород, с которым возникли трудности - используется в системе пролива двигателей, которая пропускает небольшое количество криогенного топлива через внешние контуры охлаждения для снижения их температуры).
Захолаживание третьего двигателя в итоге не произошло, а перенаправление водорода с остальных двигателей и увеличение давления в баке с водородом не увенчалось успехом по причине сбоя на клапане, который отвечает за выпуск топлива из промежуточного отсека между ступенями.
Инженеры пришли к выводу, что охлаждение двигателя №3 происходило по программе, а о нештатной температуре двигателя сигнализировал неоткалиброванный датчик.
- В теории, замена датчика на стартовом столе возможна, однако на нее требуется больше недели, и SLS пропустила бы последнее стартовое окно 6 сентября. В этом случае ракету всё равно пришлось бы возвращать в монтажно-испытательный комплекс и переносить старт на месяц.
По итогам конференции расписание подготовительных операций на 3 сентября было изменено. Подача водорода в двигатели для их охлаждения началась на 35-40 минут раньше, на этапе быстрой заправки ракеты.
- Аналогичным образом эта процедура проводилась в 2021 году во время статических испытаний SLS в Космическом центре им. Стенниса.
Кроме того, это даст инженерам дополнительное время на парирование возникающих проблем. Если автоматика вновь сигнализирует о нештатной температуре двигателя №3, специалисты могут принять решение о продолжении подготовки к пуску, если они сочтут, что сбой происходит именно в датчике, а не в двигателе.
В итоге - у нас снова проблемы. Несколько часов назад заправка центрального блока SLS жидким водородом была приостановлена из-за утечки в коннекторе в системе быстрого разделение трубопроводов.
- Заправка кислородом продолжалась, но её график был скорректирован, потому что заправка компонентами топлива должна быть синхронизирована.
Около часа назад смогли возобновить заправку, но водород всё ещё заполняется не в штатном режиме. Утечка до сих пор не устранена, обратный отсчёт продолжается.
Теперь переходим к плану полёта. Ракета с фотографий - Space Launch System, должна будет вывести на отлетную траекторию к Луне новый корабль «Орион».
- Корабль совершит облёт Луны, а затем самостоятельно вернется к Земле и войдет в атмосферу нашей планеты через ~ от 26 до 42 дней после старта, в зависимости от проводимых испытаний.
Согласно графику миссии, третья ступень SLS (ICPS) выдаст импульс для отлета к Луне через 1 час 37 минут после старта. Отделение «Ориона» от разгонного блока произойдет через 2 часа 5 минут, а ещё через 5 часов - корабль выполнит коррекцию траектории.
Выход «Ориона» на удаленную ретроградную орбиту вокруг Луны ожидается на 6-9 дни полета. При этом, на шестой день корабль пролетит на расстоянии менее 100 км от поверхности Луны. На 11 день миссии он условно (поскольку миссия беспилотная) превысит рекорд «Аполлона-13» по максимальному удалению от Земли.
Вместе с «Орионом» SLS отправит к Луне 10 малых спутников-кубсатов формата 6U (т. е. состоящих из шести блоков). Они были построены различными организациями в США, а также по одному «кубсату» изготовили Итальянское и Японское космические агентства.
- Четыре микроспутника предназначены для изучения Луны, а целью остальных является исследование космической погоды и радиационной среды в окололунном пространстве. Еще два «кубсата» служат демонстраторами технологий дальней космической связи, плазменных двигателей и оптических систем. Отдельный интерес вызывает японский зонд OMOTENASHI, который должен выполнить «полужесткую» посадку на Луну.
Пять из десяти микроспутников, установленных на адаптере SLS для полезной нагрузки – CuSP, LunaH-Map, Lunar IceCube, LunIR и Team Miles – не подключены к внешним источникам питания. Они были установлены на ракете достаточно давно, и специалисты не могли обслуживать спутники после интеграции корабля «Орион» на верхнюю ступень SLS.
- Формально создатели аппаратов выражают оптимизм, однако нельзя исключать того, что из-за многочисленных переносов старта SLS на части спутников батареи успели разрядиться. Тем не менее, главным приоритетом для НАСА остается успешный полет самой ракеты SLS и миссия корабля «Орион».
Как всегда на крупные космические события, я вылезаю из сумрака и запускаю свою трансляцию, где рассказываю вообще всё, что знаю о том или ином куске металла с двигателем, который летит в космос. Ну а в случае с SLS - рассказывать можно много чего и очень долго, так что если хотите - присоединяйтесь.
Тем, кто просто хотел бы глянуть на пуск ракеты - оставлю ещё и ссылку на NASA
Ну а я всё-таки пообещаю больше не пропадать, держаться от фронта подальше и продолжить пилить космический контент.
BE-4 "дает жару"
Общеизвестно что ULA выбрала для своих новых ракет-носителей Vulcan Centaur/Vulcan Centaur Heavy (прогрессивная замена уходящим на пенсию ракетам Atlas V, использовавших российский ЖРД керосин/жидкий водород РД-180) двигатель Blue Engine 4/ BE-4 (метан/жидкий кислород) разработки и производства Blue Origin.
Blue Origin в свое время сделал и использует отличный жидководородный двигатель BE-3 с тягой 0.49 МН на уровне моря, который в одиночку таскает суборбитальную туристическую ракету Blue Origin New Shepard.
Вместо одного двухкамерного РД-180 стоящего на уходящих в историю Atlas V, с тягой 3.83 МН,
на Вулкан Кентавре установлены два однокамерных ВЕ-4, развивающих в сумме тягу 4.8 МН.
Для производства этих и других своих двигателей Blue Origin в 2020 году построил новый завод в Хантсвилле, штат Алабама. Где по слухам инсайдеров уже вовсю строятся новенькие ВЕ-4 в достаточно больших количествах, поскольку Blue Origin решил, что кроме продажи этих двигателей ULA и установки их на свою новую тяжелую многоразовую ракету Blue Origin New Glen ( х7 двигателей ВЕ-4 в первой ступени, максимальная тяга 17.1 мега Ньютон), двигатель будет коммерчески доступен для американских и европейских заказчиков.
Northrop Grumman (его подразделение Orbital Sciences Corporation) рассматривает возможность установки ВЕ-4 на своей новой ракете, идущей на замену использовавшей тоже российский двигатель, РД-181, своей ракеты Antares, так же уходящей на пенсию.
Кстати, чем хороша именно многодвигательная схема первой ступени? Разумеется, дросселированием, управлением тягой системы. Видели, как Маск сажает свой 9 двигателей Falcon? На 1 из 9 работающем Мерлине. Попробуй он сделать это на одном движке мощностью в 9 Мерлинов - дросселирования ниже 40 процентов тяги ракетные двигатели на "традиционных" топливных парах очень не любят, и часто просто прекращают работать. И гипотетический Сокол 9 на одном- двух движках общей тягой в 9 Мерлинов просто разбивался бы о посадочную площадку (к полному удовольствию лопающих у телевизоров и комп.экранов попкорн любителей ракетных полетов), пытаясь сбросить тягу до 10-20 процентов, чтобы посадить ракету. При падении тяги процентов до 30 - капут.
Тот же ВЕ-4 дросселируется лишь до 50 процентов тяги (первый запуск был именно на 50 процентах), BE-3 до фантастических 20 процентов (водород + кислород штука гремучая), а незабвенный надежный как АК47 РД-180 - до 47 процентов.
Ну а 9 двигателей Мерлин позволяют путем просто выключения двигателей дросселировать систему до 10 процентов тяги и даже ниже, поскольку сам одиночно горящий Мерлин тоже умеет дросселироваться до 70 процентов своей тяги. Т.е. виртуозно управляя практически полной тягой двигательного модуля ступени мы можем зависать первой ступенью аки вертолет, плавно опускаться и вот это вот все.
Кстати, вот ливрея первой ступени (топливный бак) ULA Vulcan Centaur (а справа для интереса, то что поменьше и "беленькое" - топливный бак первой ступени Atlas V:
Хм... о чем это я... ах да.
С Blue Origin все очень сложно в плане информативном. Компания большую часть времени предпочитает молчать, потихоньку что то ковыряя. Например на одной из последних конференций журналисты отловили представителя Blue Origin и долго его пытали, выкручивая пуговицы, вопросами - а когда будет окончательно готов ВЕ-4, и когда полетит Нью Гленн?
На что представитель компании вежливо улыбаясь ответил - скоро! и ушел в закат, помахав ручкой...
Так вот, недавно Blue Origin отчитался о прогрессе испытаний и сертификации своих новых движков, для которых уже вовсю строятся аж две (а возможно уже и три, кто этого тихушника, Northrop Grumman-а знает) разные ракеты.
ЖРД Blue Engine 4/ BE-4 PQE-602 накатал в многократных циклах запуск/ стоп более 2500 секунд испытаний:
Т.е. движок отработал 41 минуту. Смотрим время работы ( в среднем) за полет центрального, наиболее "нагруженного" движка Мерлин у Фалкона. От старта до MECO порядка 2 минут 40 секунд. Потом первый посадочный прожиг в 20 секунд. И потом сама посадка - 20 секунд работы Мерлина. Итого общее время работы одного (центрального) двигателя многоразовой ракеты порядка 3 минут 10 секунд.
Т.е. фактически Blue Engine 4/ BE-4 PQE-602 налетал на стенде более 12 запусков/посадок ракеты носителя Blue Origin New Glen, должного вытаскивать на низкую околоземную орбиту 45 тонн полезной нагрузки, а на геостационарную - 13,6 тонн, с ресурсом до ремонта в 25 полетов.
Blue Engine 4/ BE-4 PQE-900 накатал при 36 стартах более 5000 секунд полета на стенде. 83 минуты. Т.е. более 24 "полетов" New Glen. И едет после "мелких замен" компонентов в космический центр им Маршалла/ NASA на тестовый стенд 4670 для квалификационной испытаний (500 секунд работы двигателя на стенде):
Ну а Blue Engine 4/ BE-4 PQE-802 "замучали" на стенде и выдавили из него 104% тяги:
Так что, как мы видим, прогресс с ВЕ-4 все таки есть, хотя не такой каким нам хотелось бы его видеть, и вполне возможно, разговоры на космических форумах о запусках новеньких ракет ULA Vulcan Centaur и Blue Origin New Glen уже в этом году, вполне имеют под собой почву.
BE-4 для Vulcan Centaur в начале сборки
Альянс United Launch Alliance (ULA), совместное предприятие американских компаний Lockheed Martin и Boeing, готово использовать оставшиеся у США ракетные двигатели РД-180 без привлечения российских специалистов из Научно-производственного объединения (НПО) «Энергомаш», пишет SpaceNews.
По словам пресс-секретаря ULA Джессики Рай, купленные у России двигатели РД-180 тяжелых ракет Atlas V, которые остались у США, «надежно хранятся» на заводе в Декейтере (штат Алабама). «У нас есть соглашения о технической поддержке и запасных частях, но, если эта поддержка будет недоступна, мы все равно сможем безопасно и успешно выполнить нашу программу», — сказала Рай.
Согласно словам исполнительного директора ULA Тори Бруно, возглавляемое им предприятие использует РД-180 уже много лет и не зависит от «Энергомаша» в отношении технических вспомогательных услуг. По его словам, США пошли на покупку РД-180 у России, потому что хотели избежать утечки ракетных технологий в Иран или Северную Корею после холодной войны.
На Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult руководители двух запускающих компаний настаивали на том, что их корабли будут готовы к первым рейсам в 2022 году, а третья компания признала, что первый полет их нового транспортного средства, скорее всего, не состоится в конце следующего года.
Во время телеконференции на Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult 13 декабря, Джарретт Джонс, старший вице-президент программы ракеты-носителя New Glenn в Blue Origin, отказался от графика, который предусматривал запуск в четвертом квартале 2022 года .
По его словам, после проигрыша SpaceX и United Launch Alliance в 2020 году в конкуренции за запуск для космических сил США, Blue Origin переориентировала свои усилия на удовлетворение потребностей коммерческих клиентов. «Да, у нас есть цель, которую нужно достигнуть, но мы начнем, когда будем готовы и согласуем детали с нашими клиентами».
Компания работает над различными квалификационными проектами, включая испытания обтекателя полезной нагрузки на испытательном полигоне НАСА им. Нила А. Армстронга в Огайо, ранее известном как станция Plum Brook. Первым этапом намечено завершить квалификацию в начале 2022 года, а второй этап - в середине года. Параллельно компания создает оборудование для первого полета, что, по признанию Джарретта, было риском, «но мы идем на этот риск осознанно».
«Я ожидаю, что квалификация будет завершена в следующем году и что к концу года у нас будет ракета, которая будет строиться, если не построена, и готова к запуску», - сказал он.
Ключевым фактором в этом графике является поставка семи двигателей БЕ-4, которые приводят в действие первую ступень. «Я довольно оптимистично отношусь к двигателям BE-4», - сказал он, сославшись на хороший прогресс в недавних испытаниях. «Ожидается, что мы получим их ко второй половине 2022 года, а затем нам понадобится три месяца для интеграции».
График BE-4 также является важным фактором для ULA, чей Vulcan Centaur использует два двигателя BE-4 на своей первой стадии. ULA надеялась получить первые летные двигатели до конца этого года, но Тори Бруно, президент и главный исполнительный директор компании, заявил 3 декабря, что эти двигатели появятся только в следующем году.
«Команда Blue делает большие успехи, и мы действительно ожидаем получить эти двигатели где-то в первом квартале 2022 года», - сказал Марк Пеллер, вице-президент по основным разработкам ULA. «Это позволяет делать хорошие прогнозы о сроках готовности ракеты к пуску и реализации первого запуска лунного посадочного модуля Astrobotic Peregrine в следующем году».
Пеллер, похоже, опроверг отчет, опубликованный Ars Technica 13 декабря , в котором говорилось, что поставка двигателей будет отложена как минимум до апреля 2022 года, и предполагалось, что первый запуск будет отложен до 2023 года.
«Абсолютно точно не 2023 год», - сказал он, когда его спросили, будет ли начало 2023 года вероятной датой для первого запуска. «У нас есть план выполнить полет в середине 2022 года».
Arianespace подтверждает планы по первому полету Ariane 6 в 2022 году. Стефан Израэль, исполнительный директор Arianespace, сказал, что запуск был запланирован на «вторую часть» 2022 года, но добавил, что еще слишком рано давать более конкретную информацию о дата запуска.
График Ariane 6 имеет большое значение, поскольку существующий Ariane 5 приближается к списанию. Израиль сказал, что после запуска 22 декабря космического телескопа Джеймса Уэбба НАСА останется еще пять запусков Ariane 5, которые, по его прогнозам, произойдут в конце 2022 или начале 2023 года. «Запуски Ariane 6 и Ariane 5 немного пересекутся », - сказал он.
Однако дальнейшие задержки с Ariane 6 могут превратить это ограниченное совпадение в разрыв, но Израиль уверен, что этого не произойдет. «Задержки с Ariane 6 не будет, потому что сейчас мы находимся на финишной прямой, ведущей к запуску», - сказал он, говоря об огневых испытаниях, запланированных на начало следующего года.
Однако этот первый запуск, ранее запланированный на второй квартал 2022 года , перенесен как минимум на третий квартал, согласно графику прогнозируемых основных вех в 2022 году Европейского космического агентства, опубликованному 7 декабря.
По словам Тифейн Лорадур, президента International Launch Services (ILS), появление нескольких новых ракет бросает вызов коммерческим клиентам. «Есть три проверенные в полетах ракеты-носители, которые сегодня доступны» в тяжелом сегменте рынка, - сказала она: «Falcon», «Протон» и «Союз». Все оставшиеся модели Atlas 5 и Ariane 5 были распроданы, в то время как японская Mitsubishi Heavy Industries также переходит с H-2 на новый H3.
Этот выбор может еще больше сократиться, в случае геополитических проблем, таких как реакция на вторжение России на Украину. Это сделало бы «Протон» и «Союз», продаваемые ILS, недоступными для западных клиентов, оставив им только Falcon 9 и Falcon Heavy. «Если бы я была коммерческим оператором спутниковой связи, я бы очень обеспокоилась, и мы слышим эти опасения», - сказала она.
Вроде бы сдвинулся с мертвой точки еще один интересный проект: LCRD ( Laser Communications Relay Demonstration)
Судя по сообщению NASA, запуск будет осуществлен в ноябре 2021 года, в рамках дополнительной нагрузки экспериментального спутника STPSat-6 (Миссия STR-3) /ULA Atlas V 551.
Данная система будет использовать инфракрасный лазерный спутниковый ретранслятор для двухсторонней лазерной коммуникации со скоростями порядка 1.2 Гбит между МКС (система ILLUMA-T, User Modem and Amplifier Terminal) и Землей.
Ориентировочно, демонстратор должен проработать два года.
Системы лазерной связи должны уменьшить вес, габариты и энергопотребление, а так же увеличить объём передаваемых данных средств связи каналов "Земля/космос", "космос/космос", и являются перспективным направлением.
Спутник STPSat-6 расположится на геостационарной орбите с удалением от Земли в 35 400 км (22 тыс. миль).
В качестве другой полезной нагрузки, STPSat-6 будет иметь на борту Space and Atmospheric Burst Reporting System-3 (система отслеживания космических и атмосферных взрывов), для NNSA (Национальное управление ядерной безопасности США), и ряд другой аппаратуры, запускаемой в интересах ВВС США.
Состоялся успешный запуск новой межпланетной станции NASA «Люси», целью которой станут троянские астероиды Юпитера. За 12 лет работы аппарат исследует восемь астероидов, расположенных в точках Лагранжа в системе Солнце — Юпитер, что поможет узнать много нового о формировании и эволюции Солнечной системы.
Разработка «Люси» велась NASA в рамках программы Discovery с 2017 года. Аппарат, общей массой 1550 килограммов, оснащен двумя огромными 7,3-метровыми круглыми солнечными батареями, двухметровой антенной и комплектом из четырех научных приборов — двух камер (мультиспектральной и высокого разрешения) и двух спектрометров (инфракрасного и термоэмиссионного).
На борту также находится памятная табличка, на которую нанесены сообщения от различных деятелей культуры и науки и схема, показывающая положение планет на момент запуска станции.
Задачей аппарата станет исследование с пролетной траектории троянских астероидов Юпитера, которые находятся в окрестностях точек Лагранжа L4 и L5 в системе Солнце — Юпитер и орбитальном резонансе 1:1 с планетой. Эти объекты встречаются у многих планет Солнечной системы, но у Юпитера их наибольшее количество— более семи тысяч. Их изучение поможет планетологам лучше понять процессы, происходившие в ранней Солнечной системе. Подробнее о научной программе «Люси»: https://nplus1.ru/material/2021/10/15/lucy-trojans
16 октября 2021 года в 12:34 по московскому времени ракета-носитель Atlas V 401 вместе с «Люси» была успешно запущена со стартовой площадки SLC-41 на мысе Канаверал.
В ближайшие три года станция совершит два гравитационных маневра у Земли и лишь после этого отправится к своей первой цели — астероиду Главного пояса (52246) Дональдджохансон, мимо которого пролетит 20 апреля 2025 года. Затем «Люси» начнет изучение объектов вблизи точки L4 в системе Солнце-Юпитер: 12 августа 2027 года состоится пролет мимо двойного троянца (3548) Эврибат, 15 сентября 2027 года — мимо (15094) Полимелы, 18 апреля 2028 года — мимо (11351) Левкуса, а 11 ноября 2028 года — мимо астероида (21900) Орус. После этого станция выполнит еще один гравитационный маневр у Земли и направится к точке L5 в системе Солнце — Юпитер, где 2 марта 2033 года исследует с пролетной траектории двойного троянца (617) Патрокл и Менотий.
В следующем году состоится старт еще одной межпланетной станции, целью которой станет астероид — это будет Psyche, которая отправится к уникальному металлическому астероиду Главного пояса (16) Психея.
Источник: https://nplus1.ru/news/2021/10/16/lucy-launch
