Ula

Ступень будет проходить испытания на новой мобильной пусковой платформе Vulcan, включая репетицию заправки, на стартовом комплексе №41 ВКС Мыс Канаверал этой весной.

Позже она будет использована в рамках третьего или четвертого полета данного носителя в 2022 году. По словам Тори Бруно, ген.директора ULA, ступень для первого полета Vulcan в конце этого года уже находится в производстве.

Предполагается, что новый носитель, разработка которого велась с 2014г, станет преемником Atlas 5 и возьмет на себя основную работу по реализации государственных заказов в США. Ожидается, что новый носитель будет выполнен по "модульной" схеме с возможностью создания как носителя среднего класса, так и тяжелого с выведением на НОО до 40 тонн полезной нагрузки. Стоимость ракеты ожидается в рамках 80-120 млн. долларов. Всего на программу уже потрачено около 3 млрд. долларов.

Это 141-я миссия для компании ULA и 29-я ее миссия для Национального разведывательного управления. Это 86-й запуск Atlas V и 4-й в конфигурации 531. Кроме того, это первый запуск Atlas V, при котором использовались ускорители Northrop Grumman GEM-63. Для ракет семейства Atlas с 1957 года это уже 668-й старт.

Источник: https://vk.com/wall-22468706_98799

Компания ULA покупает двигатель BE-4 у компании Blue Origin для установки на свою новую ракету Vulcan-Centaur, первый пуск которой планируется в 2021 году. Пока что ULA ожидает поставки двигателей для первого полёта.
Каждый из двигателей BE-4 даёт примерно на 25% больше тяги, чем RS-25, использовавшийся в программе Space Shuttle.

Blue Origin около трех лет проводила испытания двигателя BE-4 , но ходили слухи о проблемах с его разработкой. Сам Бруно подтвердил во время интервью два месяца назад, что турбонасосы, которые подают топливо под высоким давлением в камеру сгорания BE-4, все еще требуют устранения неисправностей. «Это непросто, но мы знаем, что справимся», - сказал он в августе Denver Business Journal.

Теперь, очевидно, эти проблемы решены. Глава ULA сказал, что теперь акцент у компании Blue Origin смещается с разработки двигателя на наращивание их производства. «Это всегда хороший момент в программе разработки, потому что это означает, что ваши важные технические вопросы уже позади», - сказал он во время пятничного интервью.

Blue Origin потратила большую часть последнего десятилетия на разработку BE-4, который представляет собой двигатель закрытого цикла с дожиганием окислительного генераторного газа, использующий в качестве компонентов топлива метан и жидкий кислород. Этот двигатель будет выводить на орбиту, как Vulcan-Centaur компании ULA, так ракету New Glenn компании Blue Origin, первый полёт которой вряд ли ожидается до 2022 года. Использование одного и того же двигателя в конкурирующих ракетах может показаться странным, но, как объяснил Бруно, это было дешевле для ULA, чем закупать двигатели у Aerojet Rocketdyne.

Во время своего выступления Бруно сказал, что ULA все еще планирует повторно использовать двигатели BE-4, отделив их от первой ступени ракеты, после окончания её работы, и восстановив их. Однако он не назвал дату, когда подобные операции могут начаться.

Помимо этого, он также выразил восхищение производительностью нового разгонного блока Vulcan Centaur V. В текущем разгонном блоке Centaur III используется один RL-10 , но в новом Centaur V будет использоваться уже два RL-10 повышенной мощности. Новая верхняя ступень должна обеспечивать более чем в два раза больше энергии благодаря своей малой массе и высокой производительности. «Я очень рад этому», - сказал Бруно. «Это довольно потрясающая верхняя ступень».

Ракета Vulcan-Centaur от ULA и ракета New Glenn от Blue Origin.

Оригинал новости: https://arstechnica.com/science/2020/10/ula-chief-says-the-b...

— Lockheed Martin - $89,7 млн. Демонстрационная миссия с использованием жидкого водорода - самого сложного криогенного топлива для тестирования на орбите. Предполагается испытание более 12 технологий для управления криогенными жидкостями в космосе для внедрения в будущие космические аппараты.

— United Launch Alliance (ULA) - $86,2 млн. Демонстрация системы, использующей жидкий кислород и водород на разгонном блоке ракеты Vulcan Centaur. Система будет контролировать давления в баках, передачу топлива от одного бака к другому и возможность его многонедельного хранение в условиях космоса.

Эти награды примечательны тем, что на протяжении большей части последнего десятилетия агентство не решалось инвестировать в технологии, которые позволят использовать криогенное топливо в космосе. Официальная причина такого нежелания заключалась в том, что технология создания топливных "складов" и перекачивания жидкого водорода/кислорода на эти склады и обратно считалась не готовой к прайм-тайму. Но были и политические причины.

Реальность такова, что создание технологий заправки топливом в космосе позволяет создать новую парадигму космических полетов. Такая система может дозаправлять вторую ступень ракеты для многократного использования, открывает возможности использования многоразовых "буксиров", которые могут перемещаться между Землей и Луной, и позволяет меньшим ракетам играть большую роль в исследовательских программах. Все это подрывает необходимость в очень большой, дорогой ракете, такой как Space Launch System, которую Конгресс поручил построить НАСА.

Из четырех наград две наиболее заметные - это награды United Launch Alliance (ULA) и SpaceX. ULA уже много лет интересуется технологией орбитальных складов для криогенного топлива- около десяти лет назад компания активно проводила собственные исследования и готовилась к космическим испытаниям прототипов топливных складов. Затем, в 2011 году, один из совладельцев ULA, Boeing, выиграл контракт на строительство первой ступени ракеты SLS. Внутренние работы по этой технологии орбитальных хранилищ в значительной степени прекратились.

"Нам запретили даже произносить слово "х" (хранилища) вслух, - сказал Джордж Соуэрс, который в то время возглавлял передовые программы для ULA. "Печальная часть заключается в том, что ULA проделала большую работу в этой области и могла бы владеть рынком заправок/складов, обогатив Boeing (и Lockheed) в этом процессе. Но его закрыли, потому что он угрожал SLS."

Тем временем SpaceX строит большую систему запуска кораблей Starship, которая была бы более перспективной, чем ракета SLS НАСА. Однако, чтобы раскрыть потенциал космического корабля, SpaceX должна сначала понять, как перекачивать жидкий кислород и метан на околоземной орбите. Чуть больше года назад НАСА сделало значительный шаг вперед, согласившись работать со SpaceX над технологией орбитальной дозаправки. Но в соответствии с прошлым соглашением никакие средства не переводились.

Теперь космическое агентство наращивает финансовую поддержку идей, которые, по его мнению, помогут активизировать его усилия по отправке все большего числа людей на Луну в 2020-х годах. Объявляя о присуждении премии, администратор НАСА Джим Брайденстайн сказал, что агентство собирается помогать "американским компаниям, которые заинтересованы в полете на поверхность Луны и в исследовании космоса новыми и уникальными способами." НАСА, похоже, теперь тоже заинтересовано в этом.

Перевод статьи журналиста Эрика Бергера: https://arstechnica.com/science/2020/10/nasa-makes-a-signifi...

Ракета состояла из двух твердотопливных ступеней и третьей ступени, работающей на водородно-кислородном двигателе, а также твердотопливных боковых ускорителей. Масса полезной нагрузки, выводимой на геопереходную орбиту, составляла от 4,9 до 10,1 тонны. Ракету предполагалось запускать с обоих побережий США. В 2019 году специалисты провели частично успешное испытание первой ступени, а в феврале 2020 года успешно испытали и вторую ступень.

С 2018 года OmegA участвовала в конкурсе на контракт по запуску военных аппаратов общей суммой в несколько миллиардов долларов. В конкурсе также участвовали SpaceX с ракетами Falcon 9 и Falcon Heavy, Blue Origin с ракетой New Glenn и ULA с ракетой Vulcan. 7 августа 2020 года ВВС США объявили, что контракты получат ULA и SpaceX в пропорции 60 на 40 процентов. В 2019 году вице-президента Northrop Grumman спросили о том, что будет с проектом OmegA в случае проигрыша в конкурсе, и он не смог дать определенный ответ, поэтому считалось, что победа является обязательным условием разработки, однако достоверно об этом стало известно лишь сейчас.

В своем заявлении представитель Northrop Grumman отметила, что компания решила не продолжать разработку ракеты, но планирует использовать наработки проекта в будущем. Также она отметила, что компания не планирует обжаловать решение ВВС США выбрать для запусков ULA и SpaceX.

За день до этого Northrop Grumman выиграла контракт ВВС США на разработку новой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) стоимостью 13,3 миллиарда долларов. Предполагается, что как и единственная стоящая на вооружении США МБР наземного базирования Minuteman-III, новая ракета будет использовать твердотопливный двигатель.

https://nplus1.ru/news/2020/09/10/omega

Повторное использование частей ракеты является важной составляющей «Вулкана». Не всегда самое тяжёлое в ракете является самым дорогим. В ULA считают, что повторное использование не заключается в мягкой посадке всей первой ступени. Вместо этого предлагается вернуть лишь небольшую, но дорогую часть ступени, это проще и дешевле.

Источник: https://vk.com/feed?w=wall-22468706_92906