Развалилось и сгорело эпично.
Не было бы известных событий, было бы конечно очевидней что это развалилось в атмосфере.
Космический мусор, ракета, 3I Atlas?
Красиво конечно.
Пару раз видел подобное много лет назад, но без зеленого свечения. И разваливалось не так эпично.
16 октября 2025 года Boeing 737 MAX 8 авиакомпании United Airlines, следовавший из Денвера в Лос-Анджелес, был вынужден изменить маршрут и вернуться в Солт-Лейк-Сити после того, как падающий объект ударился о лобовое стекло кабины пилотов в воздухе на высоте 10 000 метров. Эксперты полагают, что это был падающий металлический космический мусор или небольшой метеорит. Ни то, ни другое ранее не случалось, что делает этот инцидент первым в своем роде в истории авиации.
Изображение сгенерировано нейросетью ideogram
Сегодня мы не удивляемся, что машину можно заправить на любой АЗС. Но что, если бы точно так же можно было зарядить энергией спутник, который летает на орбите Земли?
Именно эта идея — дозаправка спутников в космосе — может перевернуть всю космическую отрасль в ближайшее время. Она продлит срок службы аппаратов, сократит количество космического мусора и сделает освоение космоса устойчивым.
Если научиться дозаправлять спутники, они смогут работать на орбите дольше. Это значит:
меньше мусора,
больше пользы от каждого запуска,
новые возможности для долгосрочных миссий.
Вместо «одноразового космоса» появляется «устойчивый космос».
Задача кажется простой: подлететь к спутнику и перекачать энергию. Но в космосе все сложнее:
Навигация. Нужно идеально «припарковаться» рядом с аппаратом на скорости 7,5 км/с.
Роботизация. Манипуляторы должны работать с миллиметровой точностью в микрогравитации.
Отсутствие меток. Большинство спутников не имеют визуальных ориентиров, которые помогли бы «заправщику» подлететь правильно.
Тем не менее первые шаги уже сделаны: NASA провело серию экспериментов Robotic Refueling Mission на МКС, а Китай протестировал свои технологии на спутниках «Шицзянь-21» и «Шицзянь-25».
Изображение сгенерировано нейросетью ideogram
Сейчас есть два подхода:
Орбитальные станции-порты. Как морские порты для кораблей. Спутник прилетает, стыкуется и получает энергию. Этим занимается компания Arkisys.
Космические топливозаправщики. Мобильные аппараты, которые сами подлетают к спутникам и проводят заправку. Такой подход разрабатывают Orbit Fab и Astroscale.
Ключевой элемент — система RAFTI (Rapidly Attachable Fluid Transfer Interface), универсальный «разъем» для космической заправки. Если такие интерфейсы станут стандартом, заправка спутников станет такой же привычной, как зарядка электромобилей.
«Orbit Fab взяла на себя инициативу по разработке критически важной технологии для дозаправки, а именно заправочного насоса и крана! Их система RAFTI — передовая, и её планируется испытать в ходе миссии, которая состоится в течение следующих двух лет, чтобы подтвердить её работоспособность на орбите. Arkisys Port также изучает возможности дозаправочных «интерфейсов» Orbit Fab, как их называют, и некоторых других для нашей первой миссии» — сказал генеральный директор Arkisys Дэйв Барнхарт.
Не все спутники выгодно заправлять. Если говорить о малых, то дешевле запустить новые, чем продлевать им жизнь. Но для крупных аппаратов стоимость обслуживания окупается.
В Европе уже решили, что к 2035 году все спутники должны поддерживать обслуживание на орбите. Это сделает космос чище и безопаснее.
Изображение сгенерировано нейросетью ideogram
Не все спутники выгодно заправлять. Если говорить о малых, то дешевле запустить новые, чем продлевать им жизнь. Но для крупных аппаратов стоимость обслуживания окупается.
В Европе уже решили, что к 2035 году все спутники должны поддерживать обслуживание на орбите. Это сделает космос чище и безопаснее.
Космический мусор. Фото с сайта space.com
Вместо того чтобы захламлять орбиту, человечество сможет строить устойчивую инфраструктуру, где спутники будут ремонтироваться, модернизироваться и заправляться прямо в космосе.
Другими словами, нас ждет переход от «одноразового космоса» к «космосу сервисов». И, возможно, уже через 10–15 лет «космические заправки» будут такой же привычной реальностью, как сегодня бензоколонки у дома.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Экспериментальная установка в испытательной секции гиперзвуковой аэродинамической трубы с высокой энтальпией в Калифорнийском университете Кашива.
Космический мусор — это большая проблема. За последние годы число запусков спутников резко выросло, и вокруг Земли в низкой околоземной орбите накопилось много мусора: старые части ракет, сломанные детали и неработающие спутники. Такой мусор опасен, потому что он может столкнуться с работающими спутниками, которые нужны для навигации, связи и прогноза погоды. Кроме того, крупные обломки иногда падают обратно на Землю.
Космический мусор также вреден для окружающей среды. Когда старые ракеты и спутники входят в атмосферу Земли, они сгорают и оставляют химические вещества, которые могут повредить озоновый слой. Чем больше мы запускаем ракет, тем больше загрязняется пространство вокруг Земли, и тем серьезнее становятся проблемы.
Учёные и компании ищут способы убрать этот мусор, но также пытаются сделать ракеты и спутники более экологичными — например, использовать органические материалы вместо металлов. В новом исследовании, опубликованном в журнале Acta Astronautica, учёные вдохновились оригами — японским искусством складывания бумаги — чтобы найти более устойчивое решение.
Максимильен Берте и Кодзиро Сузуки из Токийского университета задумались: что если запустить с Международной космической станции бумажный самолётик на высоте около 400 километров и со скоростью около 7800 метров в секунду, такой же, как у самой станции? Они хотели узнать, сколько времени он будет падать обратно на Землю и как сильно он сможет нагреться в атмосфере.
Сначала самолётик оставался устойчивым благодаря своей форме и плавно скользил в космосе. Но через четыре дня, когда он опустился примерно до 120 километров над Землёй, он потерял стабильность и начал падать неконтролируемо.
Учёные объясняют, что из-за низкой инерции вращения и аэродинамической формы самолётик мог долго сохранять правильное положение в воздухе. Но ниже 120 километров он начал кувыркаться и сильно разогреваться из-за трения с воздухом, что в итоге привело к его сгоранию на высоте около 90-110 километров.
Чтобы проверить это на практике, учёные сделали модель самолёта из бумаги с алюминиевым хвостом и поместили её в специальную аэродинамическую трубу в Токийском университете. Там они создавали условия, похожие на вход в атмосферу на большой скорости — около 7 Махов в течение нескольких секунд. В этот момент нос самолёта немного отогнулся назад, а кончики крыльев чуть обгорели, но модель не разрушилась. Если бы испытание длилось дольше, самолётик бы сгорел.
Это исследование показывает, что простая идея — использовать бумагу и оригами — может помочь решить проблему космического мусора. Учёные считают, что такие бумажные космические аппараты могут использоваться для сбора данных о Земле, а потом полностью сгорать в атмосфере, не оставляя вредных остатков. Это небольшой, но важный шаг к более экологичным и безопасным полётам в космос.
Добрый день!
Меня зовут Руслан Богданов.
С 2016 года делаю игры в редакторе Construct 3.
Знаю, что не соскучились, но на Пикабу появилась ещё одна наша полезная игра.
Игра Делитель
Здесь как обычно у нас - всё простенько и без вкуса, поскольку дизайнера нанимать было не на что. Рисуем сами, на коленке или тырим по интернетам всё что не приколочено авторскими правами.
Основная цель игры - натренировать навык деления в уме.
Ну и попутно пострелять из орбитального рельсотрона. Красненькая карякулька снизу - это он.
Сверху у нас болтается пронумерованный космический мусор.
Зажимаем пальцем или мышкой рельсотрон и он притягивает к себе круглые заряды с числами.
Направляем и отпускаем - заряд летит в сторону мусора.
Если число на мусоре делится на число заряда - мусор будет поделен на более мелкие части или аннигилируется.
С виду всё просто, но расслабляться не стоит. Если число мусора не делится на заряд - последний полетит обратно и может нанести урон самому рельсотрону.
Также на разных уровнях начинают появляться "враги", пытающиеся уничтожить рельсотрон,
Враг мой
Они будут пытаться отбомбиться по рельсотрону, умыкнуть какой-нибудь кусок мусора или наставить мин, уничтожающих заряды.
А если их неудачно сбить - начнут падать на нашу чудо-пушку и опять же могут её повредить. Придётся либо добивать либо уворачиваться.
В общем, это как раз тот случай, когда есть железная отмазка на любые упрёки: "Я не играю, я оттачиваю свои математические навыки".
С тех пор, как 4 октября 1957 года в небо взмыл первый искусственный спутник Земли, он стал не просто объектом мечты, но и полем борьбы за технологии, безопасность и будущее.
Возможно, какие-нибудь грустные инопланетяне не сейчас, но лет через 30-50, при подлете к Земле посмотрят на вращающиеся на разной высоте горы мусора и подумают - нет, не пробьемся... И улетят восвояси.
А пока никто прилетал, предлагаю обсудить как человечество замусорило не только свою планету, но и пространство вокруг нее. И поныне с каждым годом на орбите становится всё больше того, чего не должно быть там по измерению — количества мусора . Это не просто абстрактная проблема, это реальная угроза для международной космической деятельности, безопасности спутников и даже жизни экипажа МКС.
Космический мусор — это совокупность нефункционирующих объектов, находящихся на околоземной орбите. Среди них — старые спутники, ступени ракет-носителей, осколки от столкновений и разрушенных фрагментов, покрытия, болты, частицы краски и другие обломки. По данным НАСА, на орбите находится более 36 000 крупных объектов размером свыше 10 см , около 1 миллиона объектов от 1 до 10 см и сотни миллионов микроскопических частиц. Их скорость может достигать 28 000 км/ч , а потому даже самый маленький фрагмент наносит серьезный вред.
Источники мелких (и не очень) мусорных неприятностей многообразны. Прежде всего, это активное освоение космоса, начавшееся с образа XX века. За последние семь направлений было произведено более шести тысяч запусков, и каждый из них оставил их после себя.
К этому относятся испытания противоспутниковых вооружений, таких как Индия в 2019 году, произошедшие уже на орбите, например, классический случай Иридиум-Космос в 2009 году, отказы от спутниковых и ракетных ступеней, а также неконтролируемый вывод аппаратов из эксплуатации. Всё это складывается в тревожную картину, которая с каждым годом всё становится сложнее.
Каждый новый запуск увеличивает количество ошибок. Даже если спутник успешно выполняет свою функцию, пока он выходит из здания или перестаёт контролироваться. Если его не вывести на «кладбищенскую» орбиту или не отправить сгореть в атмосферу, он превратится в опасный объект, который может стать главной цепочкой катастрофы.
А человечество и не думает останавливаться. Впереди - создание баз на Луне и Марсе и активный космо-туризм. Во всяком случае - так нам обещают.
Сейчас орбиту заполонил не столько мусор, сколько вполне функционирующие аппараты, один только Starlink выводит свои спутники тысячами ежегодно, и не стоит забывать о его конкурентах. Самое потрясающее, что, например, в России и по сей день владельцы, арендаторы и операторы космических аппаратов не обязаны представлять в Роскосмос детальные сведения о собственных спутниках — как работающих на орбите, так и готовящихся к старту. С 2026 года должны будут. Но мы и да 2026 года.
Вы задумайтесь! Сколько там всего летает и чье оно - неизвестно!
Вопрос об ответственности за уборку мусора остается открытым. В отличие от земного мусора, за которым следуют муниципальные службы или экологические организации, в космосе такой системы пока нет. Здесь царит пространство, где законы природы работают безжалостно, а правовые нормы ещё не догнали технологии. Сейчас этим занимаются НАСА и ЕКА (Европейское космическое агентство), которые разрабатывают технологии по устранению мусора. Роскосмос работает над проектами по ликвидации последствий старых спутников, а частные компании, такие как SpaceX, внедряют стандарты «умного» поведения на орбите. Также существуют соглашения, регулирующие выводы спутника с орбиты после окончания срока службы. Однако эти усилия пока скорее символичны. Нет единой правовой базы, обязывающей государства и частные структуры организовать утилизацию окружающей среды. И если сегодня ситуация ещё будет контролироваться, то через несколько допущений она может выйти из-под контроля.
Представьте себе ситуацию, при которой еще одно спутниковое наблюдение или невозможно запустить из-за высокого риска запуск одного из миллионов объектов на орбите. Представьте себе, как МКС или какой-либо пилотируемый корабль оказывается в зоне плотного мусорного облака, избежать которого невозможно. Представьте, как мы теряем доступ к космическим технологиям, которые стали нашим бытом: GPS, телекоммуникации, метеоразведка, спутниковое телевидение, интернет. Всё это возможно, если мы не начнем действовать уже сейчас.
Сегодня мы стоим на границе новых этапов освоения космоса. Частные компании запускают спутники быстрее, чем когда-либо, а государства всё чаще рассматривают космос как поле боя. Но если мы не научимся сохранять нашу орбиту в нынешнем состоянии, то мы можем потерять доступ к космосу навсегда. У нас есть время и технологии, чтобы изменить ситуацию. Вопрос только в том — найдём ли мы политическую революцию и международное соглашение, чтобы действовать сообща.
Пока все проекты находятся на стадии тестирования, но в ближайшие 5–10 лет они могут стать основой для глобальной системы очистки околоземного пространства.
Правда, с глобальными системами есть существенная проблема. По климату договориться не могут. По вырубке лесов не могут. По ядерным программам не могут. А по космическому мусору договорятся?
Сдается мне, соберется какое-нибудь Биг-20 или Биг-50, ладно уж и проведут конференцию, а Иран, КНДР и Пакистан покрутят пальцем у виска и будут по возможности плодить мусора столько, сколько потребуют их программы и испытания.
Даже не борьба с космическим мусором сама по себе, а шумиха вокруг нее набирает обороты.
Пока более или менее работает "глобальное наблюдение", о котором мы упоминали выше. Требуется объединить сети наземных радаров и датчиков наружного освещения для постоянного обнаружения ошибок. В США эта обязанность — ведение космического ограждения, в Европе — программа SST.
Космос — это не свалка. Это общее состояние человечества. И сохранить его чистоту — наш долг перед будущими поколениями.
Без перехода от рекомендаций к обязательным нормам человечество рискует столкнуться с необратимым засорением околоземного пространства уже в ближайшие десятилетия. Критически важно успеть создать эффективную правовую систему до наступления "точки невозврата".
Полная версия статьи и вся инфографика доступны по ссылке
https://vistat.org/art/musor-na-orbite-zastavit-chelovechest...
Сколько на самом деле спутников на орбите? Больше, чем вы думаете
Еще в 1990-х годах вокруг Земли находилось всего несколько сотен спутников. Сегодня же над нашей планетой сформировалось обширное облако из тысяч искусственных объектов, и их число продолжает стремительно расти.
Первый искусственный спутник — «Спутник-1» — был выведен на орбиту в 1957 году. В течение следующих десятилетий темпы запусков оставались сравнительно умеренными: ежегодно запускалось от 50 до 100 спутников.
Существенный рост начался в 2010-х годах, когда в космическую отрасль активно включились частные компании, такие как SpaceX. Благодаря их деятельности темпы запусков резко возросли: только в 2024 году на орбиту было выведено более 2800 спутников — это в среднем один запуск каждые полтора дня.
По данным на май 2025 года, в околоземном пространстве находится около 11 700 активных спутников, из которых подавляющее большинство располагается на низкой околоземной орбите (до 2000 км от поверхности). Если же учитывать и неработающие аппараты, общее количество объектов достигает примерно 14 900. Это включает как действующие спутники, так и обломки и фрагменты, составляющие так называемый космический мусор.
Учитывая текущие темпы запуска и планы по созданию мегагруппировок, таких как Starlink, можно ожидать, что в ближайшие годы число спутников на орбите вырастет в разы. Это ставит перед учеными и инженерами задачу — обеспечить устойчивое и безопасное использование космического пространства.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Живём ни шатко и ни валко
Мы на Планете, бывшей РАЕМ.
Её мы превратили в СВАЛКУ,
Которой ни конца, ни края.
С преступным нравом, с мыслью косной
Наш дух не тянет и на тройку.
Зачем мы вышли в ближний Космос? –
Чтоб сделать и Его ПОМОЙКОЙ!
