ToBapuLLI

ToBapuLLI

Пикабушник
поставил 2182 плюса и 431 минус
отредактировал 9 постов
проголосовал за 9 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабу
93К рейтинг 72 подписчика 38 подписок 204 поста 107 в горячем

Новости о комплексных испытаниях в рамках миссии Artemis I

Ракета NASA Space Launch System (SLS) и космический корабль Orion проходят комплексные испытания в здании сборки транспортных средств в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде, для проверки готовности к запуску миссии Artemis I в начале следующего года (прим.: марте или апреле).

Новости о комплексных испытаниях в рамках миссии Artemis I Артемида (космическая программа), NASA, Sls, Длиннопост

После установки Orion на ракету SLS инженеры провели несколько испытаний, чтобы убедиться, что ракета и космический корабль готовы к отправке на стартовую площадку перед генеральной репетицией Artemis I. Эти испытания включали обеспечение связи Orion, основной ступени и ускорителей с наземными системами и проверочные испытания, чтобы убедиться, что все части ракеты и космического корабля могут включаться и подключаться к консолям в Центре управления запуском.

Фото: Транспортировка RS-25

Новости о комплексных испытаниях в рамках миссии Artemis I Артемида (космическая программа), NASA, Sls, Длиннопост

Во время недавнего испытания мощности основной ступени инженеры выявили проблему с одним из контроллеров полета двигателя RS-25. Контроллер полета работает как “мозг” для каждого двигателя RS-25, взаимодействуя с ракетой SLS для обеспечения точного управления двигателем, а также диагностики внутреннего состояния. Каждый контроллер оснащен двумя каналами, чтобы обеспечить резервное дублирование, если во время запуска или подъема возникнет проблема с одним из каналов. В ходе недавнего тестирования канал B контроллера на четвертом двигателе не смог последовательно включаться.

Контроллер включился и успешно связался с компьютерами ракеты во время предварительных комплексных испытаний, в дополнение к выполнению полного цикла огневых испытаний во время контрольной обкатки ("Green Run" testing) со всеми четырьмя двигателями RS-25 в начале этого года в космическом центре НАСА Стеннис близ залива Сент-Луис, штат Миссисипи. НАСА и ведущий подрядчик по двигателям RS-25, Aerojet Rocketdyne, также тестируют все двигатели RS-25 и контроллеры полетов для миссий Artemis в Стеннисе перед их интеграции с ракетой.

Новости о комплексных испытаниях в рамках миссии Artemis I Артемида (космическая программа), NASA, Sls, Длиннопост

После проведения серии проверок и устранения неполадок инженеры определили, что наилучшим выходом из ситуации будет заменить контроллер, вернуть ракету к полной функциональности и резервированию, продолжая при этом расследование и выявление основной причины неполадки. НАСА разрабатывает план и обновленный график замены контроллера двигателя, продолжая комплексное тестирование и анализ возможностей запуска в марте или апреле .

Проверочные испытания Промежуточной ступени криогенного двигателя продолжаются наряду с заключительными операциями с ускорителями, и параллельно продолжается работа по инженерным испытаниям основной ступени. В настоящее время проводятся комплексные испытания системы связи, и тестирование последовательности обратного отсчета начнется уже на следующей неделе, чтобы продемонстрировать все системы связи SLS и Orion с наземной инфраструктурой и центром управления запуском. Комплексное тестирование завершится генеральной репетицией в историческом стартовом комплексе 39B. НАСА установит окончательную дату в случае успешной генеральной репетиции запуска.

SLS станет самой мощной ракетой в мире и единственной ракетой, которая сможет отправить Орион, астронавтов и грузы на Луну в рамках одной миссии. С помощью миссий "Artemis" НАСА высадит на Луну первую женщину и первого цветного человека и начнет долгосрочные исследования в рамках подготовки к полетам на Марс. SLS и Orion, наряду с коммерческой системой посадки людей и орбитальной станции Gateway, который будет вращаться вокруг Луны, являются фундаментом для исследования НАСА глубокого космоса.

Показать полностью 3

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова

Самарские ракеты-носители семейства "Союз-2" обеспечивают практически все российские пусковые миссии, они - "лицо" нашей космонавтики на рынке пусковых услуг. Но их время уходит. О том, как идет освоение производства новой ракеты среднего класса "Союз-5", о переводе ракет на новые виды топлива и о разработке перспективных космических аппаратов "Волга Ньюс" рассказал генеральный директор АО "Ракетно-космический центр "Прогресс" Дмитрий Баранов.

Все фото: Алексей Клиндухов

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Недавно глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин оценил потенциал эксплуатации ракет-носителей семейства "Союз-2" в 9-10 лет. Какими видятся перспективы их использования для снабжения МКС и доставки туда экипажей, сколько пусков год в среднем может для этого потребоваться?

- На сегодняшний день ракеты-носители "Союз-2" остаются единственным российским средством доставки транспортных грузовых и пилотируемых кораблей к Международной космической станции. Мы планируем осуществлять порядка пяти запусков данных носителей по программе МКС в год.

- На 8 декабря ракеты-носители "Союз-2" обеспечили 21 пусковую миссию. Сколько еще пусков можно ожидать до конца этого года и каким по интенсивности пусковой деятельности ожидается 2022 год?

- До конца года РКЦ "Прогресс" предстоит осуществить еще один пуск ракет-носителей "Союз-2", а всего за 2021 год мы обеспечим 22 пусковых кампании. В 2022 году запланировано примерно такое же количество пусков ракет "Союз-2", но окончательно оно будет определяться готовностью полезной нагрузки.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- На космодроме "Восточный" ведутся работы по подготовке инфраструктуры к переводу космического ракетного комплекса "Союз-2" на нафтил РГ-1. Планируются ли аналогичные работы на космодромах Байконур, Плесецк и в Гвианском космическом центре, чтобы полностью перевести семейство "Союз-2" на нафтил?

- Действительно, в настоящее время проводится перевод стартовых систем космодрома Восточный для запусков ракет-носителей "Союз-2" с керосина Т-1 на нафтил. На стартовых площадках других космодромов такие работы не ведутся.

- Каковы перспективы ракет-носителей легкого класса "Союз-2.1в"? Есть ли необходимость перепроектировать эту ракету под другой двигатель в связи с ограниченным количеством двигателей НК-ЗЗА из сохранившегося задела?

- Что касается перспектив использования ракеты-носителя легкого класса "Союз-2.1в", то ее эксплуатация будет продолжаться до полного израсходования задела двигателей НК-33, запас которых гарантирован до 2026 года. Однако, учитывая имеющуюся сегодня периодичность запусков ракет-носителей "Союз-2.1в", срок использования может быть значительно увеличен.

Параллельно ПАО "ОДК - Кузнецов" за счет собственных средств проводит работы по восстановлению производства двигателей НК-33.


Дмитрий Баранов
Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Как вы оцениваете ход подготовки производства новой ракеты-носителя "Союз-5" и каковы шансы вывести ее на летно-конструкторские испытания в срок?

- Подготовка производства ракеты-носителя "Союз-5" в АО "РКЦ "Прогресс" ведется согласно установленным срокам. Работы по изготовлению опытных образцов на основных предприятиях-соисполнителях составных частей опытно-конструкторской работы также реализуются в заданные сроки.

- Ракеты-носители "Союз-СТ-А" и "Союз-СТ-Б" работают с экваториального космодрома Куру, и это одно из их конкурентных преимуществ семейства ракет "Союз-2". Если адаптировать "Союз-5" под комплекс "Морской старт", он тоже сможет работать с экватора. Ведутся ли сейчас такие работы?

- В настоящее время ведется конструктивная проработка модификации ракеты-носителя "Союз-5" для "Морского старта". Это позволит до начала летно-конструкторских испытаний космического ракетного комплекса "Союз-5" оптимизировать конструкцию изделия на этапе его разработки и в дальнейшем сократить затраты на наземную экспериментальную отработку модификации ракеты-носителя.

Вопросы технической проработки касаются не только ракеты-носителя, но и создания портовой инфраструктуры ракетно-космического комплекса "Морской старт" (в том числе технических комплексов для подготовки ракеты-носителя и разгонного блока). В настоящий момент ведется оценка экономической стороны данного вопроса и отработка возможных рисков и перспектив.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- В конце 2018 года было заявлено о планах создания силами РКЦ "Прогресс" ракеты-носителя с двигателем РД-180. Есть ли движение по этому проекту?

- В текущем году АО "РКЦ "Прогресс" подготовлены материалы научно-технического отчета по ракете-носителю "Союз-6". Они переданы головному разработчику - ПАО "РКК "Энергия". Эскизное проектирование запланировано по итогам рассмотрения научно-технического отчета по космическому ракетному комплексу с ракетой-носителем "Союз-6" в Госкорпорации "Роскосмос".

- Как вы оцениваете ход работ по ракете "Амур-СПГ"?

- Работа по созданию ракеты-носителя "Амур" ведется достаточно активно, но высокий коэффициент новизны разрабатываемой ракеты-носителя привел к тому, что команда, участвующая в разработке, столкнулась с целым рядом технических вызовов. Решение выявленных технических задач потребовало подключения к проекту ведущих институтов и предприятий, в том числе и смежных отраслей.

В настоящее время проект продолжается в содружестве с ПАО "Газпром". На сегодняшний день проведены рекогносцировочные работы на месте будущего комплекса запуска, выработаны основные направления сотрудничества с ПАО "Газпром" в части привлечения Амурского ГПЗ.

Параллельно с проектом "Амур-СПГ" полным ходом ведутся работы по созданию ракетного двигателя-прототипа на компонентах топлива "жидкий кислород + СПГ". С учетом оптимизации конструкции двигателя второй ступени ракеты-носителя "Амур" в первой половине 2022 года ожидается комиссионное рассмотрение материалов дополнений к эскизному проекту на космический ракетный комплекс "Амур-СПГ" и по результатам защиты дополнений к эскизному проекту будет приниматься решение о переходе к следующим этапам работ.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Насколько критична для космической отрасли кампания по борьбе с "углеродным следом"? Реален ли риск применения углеродного налога к пусковым кампаниям в интересах зарубежных заказчиков, в частности, при запусках из Гвианского космического центра?

- Сжиженный природный газ (как ракетное топливо) в сочетании с жидким кислородом имеет целый ряд преимуществ по сравнению с использованием обычного углеводородного топлива (Т-1, ТС-1). Одним из основных преимуществ является полнота сгорания, которая влияет на уровень выброса в атмосферу окиси углерода (СО).

Что касается таких определений, как "углеродный след" и "углеродный налог", то в рамках создания космического ракетного комплекса "Амур-СПГ" и ракеты-носителя "Амур" в частности они не используются. При этом пуски ракеты-носителя "Амур" будут осуществляться только с космодрома "Восточный" в соответствии с требованиями технического задания на разработку эскизного проекта.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Будет ли сжиженный природный газ на "Амуре-СПГ" единственным ответом "Роскосмоса" на "антиуглеродный" вызов и как видится в этом свете идея применения СПГ и жидкого водорода на перспективных российских носителях?

- В соответствии с требованиями технического задания на космический ракетный комплекс "Амур-СПГ" в рамках эскизного проекта были сформированы варианты дальнейшего развития темы использования СПГ как ракетного топлива в перспективных проектах, включая проект создания ракеты-носителя сверхтяжелого класса.

Несмотря на ряд преимуществ СПГ, решение о применении его в качестве одного из компонентов топлива на ракете-носителе сверхтяжелого класса должно приниматься не столько исходя из конструктивных решений, заложенных в конструкцию ракеты-носителя, а в первую очередь исходя из целевых задач выведения, а также наличия соответствующих полезных нагрузок (космических аппаратов).

- "Роскосмос" остановил работы по космическому комплексу сверхтяжелого класса. К каким последствиям для РКЦ "Прогресс" это привело - в частности, по возврату средств в оплату выполненных работ?

- Порядок расторжения государственного контракта предусматривает принятие заказчиком работ по фактически выполненным и подтвержденным затратам. Остаток денежных средств будет возвращен в установленном порядке в бюджет Российской Федерации. Негативных последствий на АО "РКЦ "Прогресс" данная процедура не окажет.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Общая черта известных проектов ракет-носителей сверхтяжелого класса - большие диаметры центральной ступени. Это отличало и ракету-носитель "Энергия", в производстве которой участвовал РКЦ "Прогресс". Везти такие изделия по железной дороге невозможно. Считаете ли вы актуальным создание российского воздушного средства доставки ступеней большого диаметра - например, на базе транспортного самолета Ан-124 "Руслан" по примеру системы ВМ-Т "Атлант"?

- Создание средств доставки по технологии перевозки, реализованной для ракеты-носителя "Энергия", может быть целесообразным в случае использования крупногабаритных ступеней. При этом, учитывая необходимость транспортирования всех составных частей ракеты-носителя сверхтяжелого класса, более привлекательной является водная транспортировка.

Облик ракеты-носителя сверхтяжелого класса, разработанный в рамках опытно-конструкторской работы "Элементы СТК", предусматривает транспортирование составных частей ракеты-носителя сверхтяжелого класса в том числе и авиационным транспортом - самолетом Ан-124.

- Сроки запуска космических аппаратов дистанционного зондирования Земли серии "Ресурс-П" №№ 4 и 5 были перенесены. Когда можно ожидать завершения их производства и каковы по вашей оценке главные факторы, вызывающие задержку?

- Завершение производства космических аппаратов "Ресурс-П" №4 и №5 можно ожидать после поставки бортовой аппаратуры от предприятий кооперации, проведение окончательной сборки изделий и испытаний. Главные факторы, вызывающие задержку изготовления космических аппаратов, связаны со сложностями на предприятиях кооперации.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Когда можно ожидать завершения работ по анонсированному ранее аппарату ДЗЗ "Ресурс-ПМ"?

- Сроки завершения создания космического аппарата "Ресурс-ПМ" определены государственным контрактом.

- РКЦ "Прогресс" выиграл тендер на разработку, производство и формирование группировки малых космических аппаратов ДЗЗ "Аист-2Т". Чем важна эта разработка для российской космонавтики?

- Важность данной работы обусловлена тем, что разрабатываемые малые космические аппараты (МКА) "Аист-2Т" являются пока единственными аппаратами в Госкорпорации "Роскосмос", на которые предусматривается установить одновременно по два оптико-электронных комплекса, предназначенных для однопроходной стереосъемки протяженных маршрутов. Информация стереосъемки будет использоваться в первую очередь для формирования цифровых моделей местности и рельефа.

Использование разрабатываемой орбитальной группировки из двух МКА "Аист-2Т" позволит оперативно обновлять цифровую модель местности и рельефа всей территории России. Кроме того, по таким основным тактико-техническим параметрам, как линейное разрешение, ширина полосы съемки и производительность малого космического аппарата, "Аист-2Т" существенно превосходит эксплуатируемые сейчас МКА "Канопус-В".

Также эта разработка важна еще и тем, что дает нам возможность опробовать некоторые новые подходы к проведению опытно-конструкторских работ, которые позволяют сократить сроки их выполнения, снизить их стоимость и повысить качество. Так, например, контроль работ по созданию конструкторской документации осуществляется не военным представительством, а головными научно-исследовательскими институтами во главе с АО "ЦНИИмаш". А для наземной экспериментальной отработки широко используются методы цифрового моделирования.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Аппараты "Аист-2Т" проектируются на базе успешно летающего 5,5 года "демонстратора технологий" "Аист-2Д". Видите ли вы необходимость расширения этой линейки малоразмерных и недорогих аппаратов за счет установки других комплексов аппаратуры ДЗЗ - например, с радиолокационной?

- По результатам эксплуатации демонстратора нашей малоразмерной платформы "Аист-2Д" мы видим эффективность примененных технических решений. И в настоящее время ищем возможность использовать эту платформу в новых важных для страны проектах. Так, например, ведутся проработки использования данной платформы в рамках ФЦП "Сфера" и в разработках малых космических аппаратов по заказу иностранных заказчиков.

- Каковы перспективы появления заказов на разработку аппаратов ДЗЗ с массой в 1,5-2 раза меньшей, чем у линейки "Аист-2" (условно, спутников "Аист-3"), предложения по которым прорабатывались специалистами Самарского университета, активного участника разработки "Аиста-2Д"?

- Прогресс не стоит на месте. Те целевые характеристики, которые ранее достигались на космических аппаратах массой порядка шести тонн, сейчас можно реализовать на малых космических аппаратах, аналогичных спутникам серии "Аист-2". Всем очевиден текущий тренд формирования орбитальных группировок из многих аппаратов массой 100-250 кг. И конечно, РКЦ "Прогресс" ведет проработки создания аналогичных космических аппаратов.

В настоящее время есть все основания полагать, что наши усилия по разработке спутниковой платформы массой порядка 100-150 кг дадут свои результаты в виде реальных контрактов - точно так же, как наши усилия по разработке платформы "Аист-2" через определенное время тоже принесли плоды в виде реальных контрактов.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Из-за COVID-19 в 2020 году РКЦ "Прогресс" почти месяц работал минимальным составом персонала. Как вы оцениваете риски нарушения графиков выполнения заданий из-за пандемии самарскими аэрокосмическими предприятиями (ракеты, спутники, двигатели) и особенно - вашими партнерами по кооперации в 2021 году?

- Важнейшей функцией РКЦ "Прогресс" в частности, является обеспечение выполнения Гособоронзаказа. С учетом сложнейшей обстановки, вызванной эпидемией COVID-19, отрасль в целом справилась с поставленными задачами. Говоря о рисках, хочу отметить, что функционирование предприятий как организационно-технических систем осуществляется на основе тех же принципов, что заложены в нашу технику: прогнозирование, резервирование, обеспечение отказоустойчивости и т.п.

- Оценивали ли вы ущерб от пандемии, и если да, то о каких масштабах ущерба может идти речь?

- Главным ущербом - колоссальной потерей - являются ушедшие из жизни сотрудники наших предприятий. Эта потеря невосполнима. На предприятиях ракетно-космической отрасли жесточайшим образом соблюдается и контролируется особый режим социального взаимодействия (маски, социальное дистанцирование) и высокий процент вакцинированных. Благодаря этим мерам нам удалось сдержать рост заболеваемости.

- РКЦ "Прогресс" подпал под антироссийские санкции. Какие проблемы это повлекло и какой эффект дало импортозамещение?

- Работа по импортозамещению велась нами задолго до введения санкций. Большинство позиций уже обеспечивается 100% отечественной электронной компонентной базой. Ряд компонентов, однако же, был не в полной мере переведен на отечественные комплектующие, что вызвало определенные трудности при разработке и отработке изделий ракетно-космической техники. Нужно отметить, что данные трудности не носят блокирующий, критический характер. Все они по большей части преодолены.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Во время рабочей поездки в Самару Дмитрий Рогозин говорил о высоком уровне подготовки кадров для космической отрасли в Самарском университете. Он также справедливо отметил, что для молодых специалистов нужны амбициозные задачи. Какие перспективные проекты могли бы: стать такими задачами?

- Действительно, уровень подготовки самарскими вузами специалистов для нашей отрасли традиционно остается высоким. Эта сфера - одна из самых престижных, наряду со здравоохранением и образованием.

Мы понимаем необходимость повышения уровня за счет новых амбициозных проектов, которые сами по себе являются стратегическими, так как двигают вперед и науку, и технологии и, что немаловажно, повышают престиж отрасли. В РКЦ "Прогресс" ведется работа над перспективной многоразовой ракетой-носителем, проектируются новейшие космические системы. И все это в тесном взаимодействии с учебными заведениями и научным сообществом.

Обширное интервью руководителя РКЦ "Прогресс" Дмитрия Баранова Ркц Прогресс, Роскосмос, Длиннопост

- Как вы оцениваете деятельность НОЦ "Инженерия будущего" по космической тематике? Какие совместные проекты реализуются с НОЦ или планируются к реализации?

- Деятельность НОЦ основана на свойстве эмерджентности систем: чем больше связей между элементами, тем система более "живая" и способна к развитию. Миссия НОЦ в этом плане крайне важна: помогать устанавливать связи между элементами.

В настоящее время РКЦ "Прогресс" и НОЦ обсуждают несколько проектов, направленных на развитие центра коммерческого космоса в Самаре. Проекты, если их жизненный цикл представить в виде кривой, находятся пока еще в районе начала системы координат. Надеемся, что после завершения начальной фазы проект, и, соответственно, кривая, его обозначающая, покажет экспоненциальный рост. РКЦ "Прогресс" делает для этого все необходимое.

- Планирует ли РКЦ "Прогресс" участвовать в создании в Самаре планетария, строительство которого запланировано на ближайшие годы?

- Мы обязательно окажем экспертное содействие при строительстве самарского планетария.


Источник

Показать полностью 12

Запуск ракеты "Ангара-А5" назначен на 23 декабря

"Роскосмос" запланировал запуск ракеты "Ангара-А5" на 23 декабря, сообщает в четверг администрация Каргасокского района Томской области, на территорию которого могут упасть отделяемые части ракеты.

Запуск ракеты "Ангара-А5" назначен на 23 декабря Ракета-носитель Ангара, Роскосмос, Запуск, Запуск ракеты

"Время пуска - 23 декабря 2021 года в 18:00 минут московского времени (резервная дата запуска 24 декабря 2021 года)", - говорится в сообщении.

Отмечается, что район падения отделяющихся частей частично расположен на территории Каргасокского, Парабельского, Колпашевского и Верхнекетского районов Томской области. Его территория ограничена 8 тыс. кв. км с центром в 65 км северо-западнее озера Треш.

На территории Томской области, как ожидается, упадет вторая ступень ракеты-носителя. В связи с этим местные власти просят местное население воздержаться от посещения территории района падения, а в случае обнаружения фрагментов - сообщить властям региона.

«Падение и разрушение фрагментов ракеты-носителя сопровождается ярким свечением. Просьба к населению — в целях безопасности воздержаться от посещения территории района падения в указанное время», — говорится в сообщении.


Источник


Подробности

Показать полностью 1

Марсоход Perseverance обнаружил органические вещества на Марсе

Но это опять не гарантия того, что на Марсе была или есть жизнь.

Марсоход Perseverance обнаружил органические вещества на Марсе Марс, Perseverance, Исследования, Жизнь, NASA, Наука

Марсоход НАСА "Perseverance" обнаружил строительные блоки жизни на Красной планете.

Perseverance выявил углеродсодержащие органические химические вещества в некоторых породах, которые он исследовал на дне кратера Иезеро на Марсе, объявили члены команды миссии в среду (15 декабря).

Чтобы было ясно: это не обнаружение жизни на Марсе. Органические вещества могут быть получены как биологическими, так и небиологическими средствами, и требуется дополнительная работа, чтобы выяснить, какие процессы привели к образованию соединений Иезеро.

Perseverance не будет сам выполнять всю эту работу; ровер собирает образцы, которые будут доставлены на Землю в рамках совместной кампании НАСА/Европейского космического агентства, возможно, уже в 2031году.

"Это вопрос, который, возможно, не будет решен до тех пор, пока образцы не будут возвращены на Землю, но сохранение органики очень интересно", - заявил Лютер Бигл из Лаборатории реактивного движения НАСА (JPL) в Южной Калифорнии в своем заявлении.

"Когда эти образцы будут возвращены на Землю, они станут источником научных исследований и открытий в течение многих лет", - добавил Бигл, главный исследователь прибора Perseverance SHERLOC ("Сканирование обитаемой среды с помощью комбинационного рассеяния света и люминесценции для органических веществ и химических веществ").

Perseverance преследует две основные цели миссии: поиск признаков древней жизни на Марсе и сбор материала для первой попытки человечества вернуть образец с Марса на Землю. с этой целью марсоход несет 43 титановые трубки, шесть из которых он запечатал на сегодняшний день. Четыре запечатанные трубки содержат образцы породы, в одной образец марсианской атмосферы, а в одной хранится "контрольный" материал, который поможет членам команды миссии обнаружить любые загрязняющие вещества, которые "Perseverance" могла принести с Земли, говорится в том же заявлении должностных лиц JPL.

"Perseverance" провела первые несколько месяцев на Марсе, проверяя свои приборы и системы и поддерживая первые новаторские полеты вертолета "Ingenuity", который приземлился вместе с марсоходом в феврале. Perseverance начал научные исследования в начале июня, и с тех пор он добился немалого прогресса.

Например, есть находка органики, которую члены команды миссии представили в среду на осеннем заседании Американского геофизического союза в Новом Орлеане.


Оригинал статьи
Показать полностью 1

Мэр Макгрегора: шум от SpaceX, скорее всего, будет таким же ужасным еще 2-3 недели

В своем обращении в понедельник 13 декабря мэр Макгрегора (штат Техас) Джим Херинг проинформировал граждан о дополнительном шуме и вибрации, исходящих от SpaceX, объяснив, что шум, скорее всего, будет "наихудшим" в течение следующих двух-трех недель.

Мэр Макгрегора: шум от SpaceX, скорее всего, будет таким же ужасным еще 2-3 недели SpaceX, Мерлин, Raptor, Шум, Экология

В письме излагаются доводы объясняющие причины шума и говорится, что городской совет работает вместе с SpaceX над решением этой проблемы.

SpaceX перешла от тестирования двигателей Merlin к двигателям Raptor, что потребовало изменений в методике испытаний. В настоящее время строится новый вертикальный испытательный стенд для замены горизонтального испытательного стенда, издающего дополнительный шум.

"SpaceX проинформировала Совет о том, что они стремятся как можно скорее завершить второй вертикальный испытательный стенд, чтобы еще больше снизить уровень шума. Однако это займет некоторое время и значительную сумму денег SpaceX", - сказал Херинг.

На прошлой неделе Херинг сообщил, что город немедленно начнет работать со SpaceX для решения этой проблемы. Он планирует поговорить со SpaceX где-то на этой неделе.

Херинг также назвал погоду причиной некоторых дополнительных шумов в последнее время.

"Некоторые эксперты скажут вам, что атмосферные изменения, которые происходят в зимнее временя, усиливают некоторые из тех низкочастотных волн, которые все слышат, видят, чувствуют", - сказал он.

Мэр Макгрегора: шум от SpaceX, скорее всего, будет таким же ужасным еще 2-3 недели SpaceX, Мерлин, Raptor, Шум, Экология

Многие жители Центрального Техаса с оптимизмом ожидают, что SpaceX выполнит свои планы по устранению шума и тряски.

"Иногда, когда возникает проблема, она не решается сразу. Иногда действительно требуется некоторое время, чтобы разобраться и исправить это", - сказала Джеки Тоби, владелица Vibe Market на Мейн-стрит в Макгрегоре.

Журналисты продолжали обращаться в SpaceX за комментариями с прошлой среды, но не получили ответа.


Тех, у кого есть проблемы, просят связаться со SpaceX напрямую по адресу communityrelations@spacex.com.


Оригинал не в переводе Гоблина

Показать полностью 2

Илон Маск: "Я буду удивлен, если мы не высадимся на Марс в течение пяти лет"

Илон Маск стал человеком года по мнению журнала "Time". Он дал изданию обширное интервью. Я же приведу небольшую статью CNBC на космическую тему по мотивам интервью.

Илон Маск: "Я буду удивлен, если мы не высадимся на Марс в течение пяти лет" Илон Маск, SpaceX, NASA, Марс, Длиннопост

Илон Маск говорит, что у него есть новые сроки для своего большого проекта на Марсе — и это случится раньше, чем вы думаете.

“Я буду удивлен, если мы не приземлимся на Марсе в течение пяти лет”, - сказал Маск журналу Time о том, как SpaceX планирует доставить человечество на Марс в статье, опубликованной в понедельник.

Маск, 50-летний основатель и генеральный директор SpaceX, которого назвали Человеком года по версии Time, имеет большие планы на Красную планету: а именно, автономный город с гидропонными фермами на солнечных батареях, где люди могут постоянно жить, в 34 миллионах миль от Земли.

“Следующая действительно важная задача - построить на Марсе самодостаточный город и привезти туда животных и существ с Земли”, - сказал Маск в интервью Time. “Что-то вроде футуристического Ноева ковчега. Хотя мы возьмем с собой больше двух тварей — немного странно, если их будет только двое.”

В феврале эксперт по космической политике и профессор Университета штата Аризона Грег Отри сказал Business Insider, что Маск, скорее всего, не достигнет Марса по крайней мере до 2029 года, при поддержке НАСА или без нее.

Другие космические эксперты говорят, что Марс, вероятно, вообще невозможно долгосрочное заселение людьми. Сам Маск в апреле заявил некоммерческой организации XPrize, что некоторые астронавты “вероятно, умрут” по пути на Марс.

Илон Маск: "Я буду удивлен, если мы не высадимся на Марс в течение пяти лет" Илон Маск, SpaceX, NASA, Марс, Длиннопост

Маск — в настоящее время самый богатый человек в мире, с чистым капиталом в 247 миллиардов долларов, по данным Forbes, — также имеет репутацию человека называющего нереалистичные сроки технологических достижений для полета на Луну.

В 2016 году Маск написал в твиттере, что полностью самоуправляемые автомобили Tesla будут доступны примерно через два года. В 2019 году он пообещал 1 миллион Тесла “Роботаксиса” к 2020 году. Компания Boring Company, которую Маск основал в 2017 году для строительства высокоскоростных пригородных туннелей в крупных городах, похоже, отказалась от проекта в Чикаго и отложила еще один вблизи Вашингтона, округ Колумбия, и Балтимора.

“Пунктуальность - не моя сильная сторона”, - признался Маск во время разговора о доходах в прошлом году.

SpaceX, недавно оцененная в 100 миллиардов долларов, является крупным игроком в сегодняшней космической гонке: в апреле компания получила эксклюзивный контракт НАСА на отправку американских астронавтов на Луну впервые с 1972 года.

Но Маск сказал Time, что он не обязательно попытается заработать деньги на Марсе. Скорее, по его словам, речь идет скорее о том, что кажется “захватывающим приключением”, включая общую цель “сделать жизнь многопланетной и позволить человечеству стать космической цивилизацией”.

Илон Маск: "Я буду удивлен, если мы не высадимся на Марс в течение пяти лет" Илон Маск, SpaceX, NASA, Марс, Длиннопост

SpaceX пересмотрела стандарты устойчивого развития в аэрокосмической технике с момента своего запуска в 2002 году, став первой компанией, которая повторно использовала ракету для миссии НАСА в 2017 году. В мае она стала первой в истории частной компанией, перевозившей астронавтов на Международную космическую станцию и обратно.

Достичь этого было нелегко. Примечательно, что SpaceX чуть не обанкротила Маска в 2008 году после серии неудачных запусков ракет. В прошлом месяце Маск отправил сотрудникам письмо, в котором говорилось, что SpaceX снова может подвергнуться “реальному риску банкротства”, но в понедельник сообщил Time, что письмо было в основном мотивационной тактикой.

“Мы не можем позволить себе потерять свое преимущество или успокоиться”, - сказал он.

У SpaceX есть и другие проблемы.

Во вторник бывший инженер SpaceX Эшли Косак написала статью в журнале Lioness, в которой заявила, что подвергалась сексуальным домогательствам на протяжении последних четырех лет работы в компании. Она написала, что в SpaceX свирепствует “женоненавистничество”, и что Маск “использует инженеров в качестве добываемого ресурса, а не команды, которой нужно руководить”.

Позже во вторник, по меньшей мере, еще пять бывших сотрудников SpaceX высказались о преследованиях в компании, сообщает The Verge.

А в прошлом месяце CNBC сообщил, что ряд давних сотрудников SpaceX, в том числе два вице-президента и старший директор, покинули компанию после закрытия предложения о покупке акций компании, связанного с планом распределения акций среди сотрудников.


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью 2

"Черное уродство и синий покров". И это сказал о космосе сам Капитан Кирк?!

— И кто мы с тобой теперь, — спросила она, склонив голову и обхватив руками свои колени, — Друзья или любовники?..

Он стоял у окна и молчал…

— Кем бы ты хотел быть? — спросила она снова.

Он посмотрел в окно, на звёздное небо, и мечтательно ответил:

— Космонавтом! (с)

"Черное уродство и синий покров". И это сказал о космосе сам Капитан Кирк?! Капитан Кирк, Уильям Шатнер, Космический туризм, Впечатления, Длиннопост

Уж в этом сообществе точно большинство мечтает побывать в космосе. Но оправдает ли космос наши ожидания? Как оказывается, на всех он производит разное впечатление.

Об этом в статье Дины Л. Вайбель Black ugliness and the covering of blue: William Shatner’s suborbital flight to “death”


Является ли космическое пространство ужасным местом? Это зависит от того, кого вы спросите. Как видно с Земли, ясные ночи с Луной, Венерой и пылающим Млечным Путем делают космос похожим на прекрасную, недостижимую мечту. Фильмы ужасов, с другой стороны, населяют небесные просторы ужасающими инопланетянами, которые убивают людей или используют нас в гнусных целях. Большинство астронавтов говорят о красоте космоса, особенно о великолепном виде Земли, будь то с Луны или с гораздо более близкой орбиты. Мало кто говорил о космосе как о “смерти”, как выразился Уильям Шатнер по возвращении из полета Blue Origin 13 октября 2021 года.

Многие астронавты испытывают то, что журналист Фрэнк Уайт назвал “Эффектом обзора”. Эта фраза относится к внезапному, иногда духовному пониманию, достигнутому в результате того, что мы покинули нашу планету и увидели ее со стороны. Уайт объясняет, что “Эффект обзора - это когнитивный сдвиг в осознании, о котором сообщают некоторые астронавты и космонавты во время космического полета, часто во время взгляда на Землю с орбиты… Это относится к опыту непосредственного наблюдения реальности того, что Земля находится в космосе, крошечный, хрупкий шар жизни,” висящий в пустоте“, защищенный и питаемый тонкой, как бумага, атмосферой”. Космические путешественники часто отмечали разреженность атмосферы и осознание того, что границы между странами в значительной степени произвольны и неестественны, не "реальны" в каком-либо видимом смысле. Их восприятие мира в это мгновение, похоже, меняется.

Среди астронавтов, у которых я брал интервью в качестве культурного антрополога, изучающего религиозные аспекты освоения космоса, большинство имели некоторый опыт Обзорного эффекта, но некоторых он не затронул. Астронавт, которого я буду называть “Алан”, например, сказал мне: “Когда я впервые посмотрел на Землю из космоса… Я даже намеренно сделал паузу, собрался с силами и немного помедитировал, чтобы немного прочистить голову, прежде чем открыл глаза и впервые выглянул в иллюминатор. И я ничего не почувствовал. Это своего рода разочарование. Там ничего не было. И, может быть, это потому что я не очень духовный человек, это вполне возможно…Это было прекрасное зрелище и удивительный вид, но в нем не было ничего такого, что, как мне казалось, каким-либо образом раскрывало бы какие-либо философские или духовные тайны".

Для других этот опыт меняет жизнь, а осознание деликатности Земли вдохновляет на защиту окружающей среды, как, например, в случае астронавтов Хосе Эрнандеса, Скотта Келли, Мэри Клив и многих их сверстников. Как и они, Шатнер явно испытал Эффект обзора даже во время своего очень короткого суборбитального полета над линией Кармана. Например, в своем ставшем знаменитым послеполетном разговоре с Джеффом Безосом, транслируемом в прямом эфире и без цензуры, он описал хрупкость планеты, сказав: “Этот воздух, который поддерживает нашу жизнь, тоньше вашей кожи. Это пещинка. Это неизмеримо мало, если мыслить в терминах вселенной. Это ничтожно мало, этот воздух… Он такой тонкий.”

Уильям Шатнер также сосредоточился на цвете и характере тонкой голубой атмосферы, окружающей планету, назвав ее “этим голубым одеялом, которое окружает нас повсюду”. Многие из его аналогий описывали Землю как уютную кровать с атмосферой, которая была “этой простыней, этим одеялом, этим голубым одеялом”, даже “подушкой”, через которую пролетел космический корабль, как когда “вы снимаете простыню, пока спите”, обнажая пространство за ее пределами. Дом, который он ненадолго оставил позади, был “матерью, Землей и местом уюта”. Как и многие космические путешественники, слова Шатнера передают новое осмысление и ощущение Земли, основанное на том, чтобы оставить ее позади, хотя бы на несколько мгновений.

Космическое пространство, с другой стороны, описанное как “черное” в отличие от “голубого” Земли, не было источником комфорта, и Шатнер описал его так, как редко делают космические путешественники. В интервью и воспоминаниях космонавты обычно рассказывают о красоте звезд и ощущении необъятности Вселенной вокруг них. Майкл Коллинз так описал свою субъективную реакцию во время выхода в открытый космос на “Gemini X ": "Боже мой, звезды повсюду: надо мной со всех сторон, даже несколько ниже меня, там, рядом с этим расплывающимся горизонтом. Звезды яркие, и не мерцают. Конечно, я знаю, что мерцание звезды создается атмосферой, и я видел звезды без мерцания раньше в планетарии, но это другое; это не симуляция, это лучший вид Вселенной, который когда-либо был у человека”. Другие астронавты описали пребывание в космосе гораздо более прозаичным способом, когда астронавт “Apollo 16” Чарли Дюк написал "Звезды выглядят одинково, как с Луны, так и с Земли".

Опыт Шатнера, напротив, похоже, не включал в себя звезды и восхищение красотой Вселенной (хотя видео полета, опубликованное позже, показывает, как он увлечен и почти неподвижен у иллюминатора своей капсулы). В его первоначальной реакции после приземления космическое пространство воспринималось как противоположность голубому одеялу Земли. На самом деле его описание было довольно негативным. Он сказал Джеффу Безосу, что, покинув атмосферу, чтобы отправиться в космос, “(Вы)смотрите в пустоту, в черное уродство”. Он продолжил: “Там внизу синее, а наверху черное… Есть ли смерть? Я не знаю. Это была смерть? Может это она?” Он противопоставил его ожидания пространства (без сомнения, по крайней мере, частично приобретенных в течение десятилетия, изображая космические исследования и приключения капитана Джеймса Т. Кирка в "Звездном пути" оригинальной серии и более поздних фильмов) с тем, что он действительно пережил: “...это таинственно - галактики, и так далее. Но то, что вы видите - это пустота.”

Затем у мужчин состоялся этот диалог:

Джефф Безос: ...И ты просто во тьме.

Уильям Шатнер: Ты внутри смерти.

Джефф Безос: Да.

Уильям Шатнер: В тот момент, когда ты...

Джефф Безос (указывая на землю): Вот это жизнь.

Уильям Шатнер: Это жизнь, а это смерть. И в одно мгновение вы говорите: “Ого! Это смерть". Вот что я видел.


Только один из астронавтов, с которыми я беседовал, отставной астронавт “Аполлона”, которого я называю "Зак", описал космос столь же негативно. Во время полета на Луну у него была возможность увидеть покрытый кратерами спутник с его собственной орбиты, и он счел это пугающим. Он объяснил: “Я должен сказать... Вспоминая об этом сейчас, я думаю, что самым глубоким событием, свидетелем которого я был, было то, что я увидел Луну вблизи. И это враждебно… это как, например, если вас выбросят из машины посреди пустыни Сахара… вы бы подумали, что это было враждебно? Я думаю, ты бы так и сделал. Так что же значит "враждебный"? Это значит, что это очень недружелюбное место. А Луна очень недружелюбна, она очень неумолима. Очень, очень тяжело.”


Почему всегда так необычно слышать такие откровенные высказывания о враждебных, недружественных, “смертельных” аспектах космоса? Астронавты НАСА проходят обширную подготовку в агентстве, а многие из них также прошли военную подготовку. Ожидается дисциплина и готовность выполнять приказы, и многие активные астронавты контролируют свое поведение, особенно на публике, чтобы не поставить под сомнение свое участие в будущем полете. Когда начинающих астронавтов НАСА спрашивают об их опыте, они, как правило, дают тщательно продуманные ответы, которые помогают поддерживать определенный имидж, и, конечно же, никогда не высказываются в социальных сетях в прямом эфире, передавая впечатления от миссии всего через десять минут после приземления. Участники космических полетов, не входящие в НАСА, безусловно, летали раньше, но они всегда работали с космическими агентствами, которые с осторожностью следили за имиджем. Однако с обилием частных космических полетов Blue Origin и Virgin Galactic в 2021 году и миссией SpaceX Inspiration4 все изменилось.

Полностью гражданский экипаж - это новое явление, и спартанский подход НАСА в значительной степени отсутствует. Частному астронавту, такому как Уильям Шатнер, не нужно поддерживать военную дисциплину или придерживаться определенного образа “человека-ракеты со стальными яйцами”; как гражданскому лицу ему разрешается делиться своим опытом неофициально и эмоционально, меняя местами своего персонажа капитана Кирка, который исследовал новые миры в галактике, которая была наполнена драмой, жизнью и, конечно, не местом “черного уродства”. Таким образом, искренность и экспансивность описания Шатнером своего опыта кажутся неортодоксальными и неожиданными, но в то же время искренними и очаровательными.

Космическое пространство не является нормальной частью среды обитания homo sapiens. Покидая Землю, даже в коротком суборбитальном полете, люди удаляются из окружающей среды, которая их поддерживает, и уводят их в место, по-настоящему запретное, в царство, которое стало доступным всего несколько десятилетий назад и где жизнь поддерживается с большим трудом. Хотя можно утверждать, что наша солнечная система, галактика и Вселенная являются частью “естественного мира”, с точки зрения таких связанных с Землей существ, как мы, все, что находится за пределами атмосферы, глубоко, раздражающе неестественно. Исполнитель Уильям Шатнер, знаменитость, знакомая многим из нас почти как член нашей собственной семьи, нарушил это табу, вошел в это неестественное место, откинул синюю простыню, увидел смерть и выжил, чтобы рассказать историю, спонтанно и честно, о “чудовищности, и быстроте, и внезапности жизни и смерти, и о том, что произошло".… О Боже мой.”

И что это за сказка...

Показать полностью 1

В SpaceX скандал с сексуальными домогательствами

Уже было разобрались с экологами, как у SpaceX начало припекать на другом фронте. Сразу несколько сотрудников заявили о сексуальных домогательствах. Как это уже было с Blue Origin, появилось эссе некой сотрудницы.

В SpaceX скандал с сексуальными домогательствами SpaceX, Сексуальные домогательства, Негатив, Текст, Длиннопост

Группа бывших сотрудников SpaceX рассказывают о своем опыте работы в коммерческой ракетной компании, утверждая, что на рабочем месте существует культура сексуальных домогательств и что менеджеры и отдел кадров плохо обрабатывают жалобы.

Эти люди высказываются в свете эссе, опубликованного одним бывшим сотрудником, Эшли Косак, которая покинула SpaceX в ноябре. В своем отчете Косак подробно описывает несколько случаев, когда ее пытались ощупать и чувствовала себя некомфортно после того, как она отбивалась от сексуальных домогательств со стороны своих коллег-мужчин. Еще четыре человека, которые говорили с The Verge, рассказали о своих тревожных переживаниях в SpaceX или стали свидетелями преследований других женщин и небинарных людей. В трех случаях, рассмотренных The Verge , SpaceX HR узнала об обвинениях и дала невнятные ответы, которые сотрудники сочли неадекватными.

«SpaceX как организация ценит миссию выше, чем благополучие сотрудников до такой степени, что я никогда не видела реальных мер, предпринятых против лиц, совершивших акты сексуального домогательства», - сказала одна бывшая сотрудница, добавив, что, по ее мнению, бездействие SpaceX было вызвано желанием руководства избегать перебоев в работе.

Косак решила публично рассказать свою историю, чтобы помочь другим представителям космической отрасли понять, что любые преследования, которым они могут подвергаться, недопустимы. «Я думаю, пока кто-нибудь наконец не скажет:«Это недопустимо», вы найдете способ смириться с тем, что это нормально», - говорит Косак The Verge . «Я надеюсь, что это эссе поможет пролить свет на то, что многие ситуации, которые случаются там, не являются нормальными». Эссе было опубликовано в Lioness, платформе, на которой информаторы могут сообщать о неправомерных действиях на рабочем месте.

В эссе Косак, которая работала инженером по надежности сборки на мысе Канаверал, Флорида, утверждает, что коллега схватила ее за задницу, когда она только начинала работать в компании, и описывает еще один инцидент, когда, по ее словам, другой коллега провел рукой по ее груди на мероприятие по тимбилдингу. Она утверждает, что несколько мужчин из компании писали ей DM (Direct Message я так понимаю. Сообщение личного характера) и сексуально домогались по отношению к ней, иногда звонили ей посреди ночи. Один коллега, по-видимому, даже приходил к ней домой и несколько раз пытался прикоснуться к ней, несмотря на ее призывы оставаться профессионалом. Косак говорит, что она сообщала обо всех этих инцидентах либо своему начальству, либо HR, но те редко реагировали на ее жалобы, и предполагаемые преступники не понесли никаких наказаний.

Косак также говорит, что была свидетелем того, как другие женщины сталкивались с аналогичными проблемами в SpaceX. «Некоторые мужчины, работающие в SpaceX, обнимают женщин без согласия, пристально смотрят на женщин, пока они работают, и интерпретируют каждое социальное событие как возможность встречаться (или пообщаться) с женщинами в офисе», - написал Косак в своем эссе.

Хотя Косак является единственным автором эссе, The Verge поговорила с четырьмя другими людьми, которые раньше работали в SpaceX, и все они утверждали, что испытали на себе подобное обращение или были свидетелями таких ситуаций с женщинами и небинарными людьми, которые сталкивались с домогательствами в компании. Эти бывшие сотрудники согласны с тем, что SpaceX - это своего рода «клуб мальчиков», как выразился один бывший сотрудник, и говорят, что они были частью очень небольшой группы женщин и небинарных людей, работающих в компании. Это заставило их почувствовать себя в меньшинстве. Бывшие сотрудники также считают, что компания не хочет привлекать к ответственности некоторых мужчин за плохое поведение, особенно если эти люди много времени работали в SpaceX или внесли большой вклад в компанию.


Одна женщина, которая раньше работала стажером в SpaceX, Джулия Кроули Фаренга, подала иск против компании в 2020 году , утверждая, что менеджер отомстил ей после того, как она сообщила о преследованиях со стороны одного из своих менеджеров, в конечном итоге заблокировав ее прием на работу в SpaceX, когда закончилась ее стажировка.

Другая женщина, пожелавшая остаться неназванной из опасения возмездия, описала случай во время стажировки, когда старший технический специалист SpaceX неоднократно пытался открыть ее запертую дверь и войти в ее комнату в помещении для стажировки, в то время как он был явно в состоянии алкогольного опьянения. Другой бывший стажер SpaceX сказал, что его коллега-мужчина делал неуместные комментарии об их внешности и видел, как другие испытывали на себе подобное поведение. «Все четыре женщины или небинарные люди в моей комнате по отдельности подвергались преследованиям во время нашей стажировки», - рассказывает этот человек The Verge . «И это был действительно печальный опыт».


SpaceX не ответила на запрос о комментариях по поводу обвинений, а также компания не ответила на запрос о подробностях своей политики в отношении сексуальных домогательств. Однако в эти выходные, после того как Лайонесс связалась с компанией по поводу эссе Косака, Гвинн Шотвелл, президент и главный операционный директор SpaceX, разослала всем сотрудникам SpaceX электронное письмо с напоминанием о политике компании «no a-hole» и о том, что преследования нельзя терпеть. Она также призвала людей сообщать о любых домогательствах, с которыми они могут столкнуться.

(Тут пояснительная бригада нужна. В SpaceX Илоном Маском было озвучено правило “no a-hole”. В основе лежит книга профессора из Стенфорда Роберта Саттона "The No Asshole Rule". Т.е. буквально правило звучит "без мудаков")

«Своевременное сообщение о домогательствах - ключ к тому, чтобы SpaceX оставалась отличным местом для работы; мы не можем исправить то, о чем не знаем», - написал Шотвелл в электронном письме, копию которого получила The Verge . «Если вам известно о каких-либо актах преследования или дискриминации или вы столкнулись с ними, сообщите об этом своему руководителю или любому представителю отдела кадров».

В электронном письме также утверждается, что SpaceX будет более внимательно изучать свою кадровую практику в будущем. «Мы также уверены, что всегда можем добиться большего», - написал Шотвелл в электронном письме. «Вот почему HR запрашивает обратную связь от групп по всей компании, чтобы гарантировать эффективность процесса. HR также проведет внутренний аудит, за которым последует сторонний аудит».


В своем эссе Косак сказала, что несколько раз встречалась с отделом кадров за все время работы в компании, но говорит, что никаких серьезных мер предпринято не было. Она также говорит, что представила HR схему решения проблемы сексуальных домогательств, в которой людям рассказывается, как сообщать о своих домогательствах и какие последствия могут ожидать сотрудники, которые проявляют неподобающее поведение. Однако по ее предложению так и не последовало сколько-нибудь значимого ответа.

(Похоже, становится понятно, за что ее выперли. Инженер отдела технического контроля вместо работы занялась организацией общественного движения "Me Too")

Наконец, в октябре она решила отправить «анонимную» жалобу в службу поддержки корпоративной этики и соблюдения нормативных требований, адресованную Гвинн Шотвелл. В своей жалобе, копия которой была предоставлена The Verge , она подробно описала свое разочарование в HR.

Я обращаюсь к вам, потому что отдел кадров абсолютно ничего не сделал для решения этих проблем. И в тех случаях, когда технические руководители собирались вместе, чтобы внести в отдел кадров список необходимых изменений, мы потратили более 10 часов на эти собрания... и ничего не произошло. Потом меня начали преследовать. Затем эти люди получили повышение.

Документом для подачи жалобы была форма Microsoft Office, которая в конечном итоге раскрыла личность Косак. (Написать анонимку и забыть удалить персональные данные из файла..рука-лицо). Косак говорит, что затем ей позвонили из отдела кадров и рассказали об обвинениях, содержащихся в жалобе. Во время звонка, который Косак записал и поделился с The Verge, представители спросили ее, была ли она той, кто отправил жалобу, или знала, кто ее отправил. Ее попросили написать свои предложения для отдела кадров.

После этого Косак поговорила с руководителем, который назначил ей встречу с Шотвеллом и главой отдела кадров компании Брайаном Бьельде. Во время встречи, говорит Косак, Шотвелл и Бьельде утверждали, что никогда не слышали о ее жалобах, и попросили ее предложить решения, как исправить процесс сообщения о преследованиях в SpaceX. Она предложила провести стороннее расследование в электронном письме, полученном The Verge .

После этой встречи у Косак был дополнительный звонок из отдела кадров, во время которого ее снова попросили подробно изложить свои обвинения и снова попросили поделиться идеями о том, как исправить процесс сообщения о домогательствах. Она предположила, что существует некая матрица последствий оскорбительного поведения, которую представители отдела кадров, похоже, не хотели применять, предполагая, что эта информация была слишком частной, чтобы обсуждать ее открыто в компании.

Это был не первый раз, когда Косак представлял план высшему руководству. Ранее она представила свой собственный экологический план Илону Маску, подробно описав, как сделать SpaceX углеродно-нейтральным к 2030 году. (Напомню, что дама - всего лишь мелкий инженер службы технического контроля) Маск в конечном итоге отклонил эту идею, заявив, что SpaceX полагается на энергию ветра и солнца, утверждает Косак. Косак также представила команде Starlink «инициативу по соблюдению экологических требований», которая, по ее словам, была сочтена слишком амбициозной теми людьми, которым она была представлена.

“Мужчинам здесь разрешается получать повышение, несмотря на явное неуважение к требованиям их авторитета”, - написала Косак в своем первоначальном отзыве Шотвеллу. “Женщин, которые работали, несмотря на многочисленные препятствия на пути к вступлению в эту компанию, называют ”Слишком амбициозными"". За день до публикации эссе Косак Маск написал в твиттере, что SpaceX планирует начать инициативу по улавливанию углекислого газа из атмосферы и превращению его в ракетное топливо.

Из-за стресса на работе Косак взяла отпуск в ноябре и уволился через 10 дней. Ей позвонили из отдела кадров во время ее отпуска, а затем еще два звонка после того, как она уехала навсегда. Она не отвечала на телефонные звонки.

Опыт Косак в области кадровой политики отражает опыт другой бывшей сотрудницы SpaceX, женщины-стажера, которая имела дело с техником, пытавшимся войти в ее запертую комнату. Однажды ночью, по словам бывшего стажера, в доме, в котором она жила, в деревне Ванденберг, недалеко от одной из стартовых площадок SpaceX, появилась куча пьяных техников. Дом был жилым помещением для стажерв, предоставленным SpaceX. Один пьяный техник, по ее словам, неоднократно пытался войти в ее комнату, спрашивая ее, голая ли она, потому что только что вышла из душа. Затем она спустилась вниз, где, по ее словам, техник попытался обнять ее и сделал непристойные замечания о женщинах и ее внешности. Затем она говорит, что спряталась за диваном, слишком напуганная, чтобы вернуться в свою комнату, потому что думала, что он может последовать за ней туда.

На следующий день после инцидента бывшая стажерка говорит, что менеджер по персоналу связался с ней по поводу случившегося. Менеджер по персоналу, по ее словам, услышал об инциденте от другого присутствовавшего человека. Она говорит, что после встречи с отделом кадров техник столкнулся со стажером на работе и сказал ей, что он просто дразнил ее. Он также сказал ей, что беспокоится, что может потерять работу. Опасаясь, что ее не возьмут на постоянную работу за то, что она высказалась, она не стала в полной мере сотрудничать с отделом кадров в расследовании, так как ей пришлось продолжать работать с техником.

Позже, покинув стартовую площадку, где проходила ее стажировка, она сообщила все подробности в отдел кадров. Менеджер по персоналу не сообщил ей, какие действия были предприняты, сославшись на конфиденциальность и тот факт, что ранее она отказывалась сотрудничать с их первоначальным расследованием.

Однако представитель отдела кадров сказал, что компания внесла одно изменение в правила проживания для стажировок и что сотрудники разных полов больше не будут пользоваться общими ванными комнатами. В конечном счете она не получила предложения о работе, а техник продолжал работать в SpaceX.

Кроули Фаренга, еще один бывший стажер, подавший иск против SpaceX, который с тех пор был решен в частном порядке и отклонен, почувствовала, что ей нанесли ответный удар, хотя она не хотела говорить о своих домогательствах. В своем иске она сообщала, что ее менеджер утверждал, будто она слишком много разговаривает с мужчинами, и что ей следует быть осторожной с тем, с кем она разговаривала, чтобы у людей не сложилось неверного впечатления о ней. Он также, по-видимому, проводил с ней гораздо больше времени во время встреч один на один, чем с ее коллегами-мужчинами. Когда она в конце концов сообщила о его поведении, ее перевели в другую команду, но она говорит, что внезапно начала получать плохие отзывы. В конечном счете, она узнала, что человек, которому она сообщила о домогательствах, заблокировал ее от приема на работу после окончания стажировки.

“Их больше волнует работа, чем культура работы”, - говорит Кроули Фаренга о SpaceX. “И если на сотрудниц кто-то оказывает негативное влияние, и если их работа от него страдает, что ж, это очень жаль, потому что этот парень действительно хорош”.

Третий бывший стажер SpaceX, который разговаривал с The Verge, говорит, что они получили обратный отзыв от отдела кадров после того, как коллега сделал им неуместный комментарий по электронной почте об их костюме на Хэллоуин. Тем не менее, они видели множество людей, сталкивающихся с неподобающим поведением коллег, которое осталось без внимания. Бывшая сотрудница рассказала об опыте другой женщины в SpaceX, которая делила кабинку с мужчиной, который шутил о том, чтобы показывать порно по их общему телевизору, и который отпускал неловкие шутки об абортах. Другая соседка сотрудника по комнате перешла в другую команду из-за нежелательных ухаживаний одного из членов команды.

Все бывшие сотрудники, которые общались с The Verge, считают, что неспособность SpaceX адекватно реагировать на неподобающее поведение на рабочем месте проистекает из более серьезной проблемы с культурой компании, которая обесценивает отдельных работников. Все они считали, что культура исходит от высшего руководства, в частности от генерального директора SpaceX Илона Маска.

Косак утверждает в эссе, что Маск “использует инженеров как ресурс, который нужно добывать, а не как команду, которой нужно руководить”. Все они говорят, что выгорание в компании очень велико, и что все посвящают себя миссии исследования космоса. Они утверждают, что любые отвлекающие факторы от этой миссии рассматриваются как нечто, что необходимо устранить, даже если это сотрудник, сообщающий о домогательствах.

В конечном счете, они рассматривают это как важный фактор, объясняющий, почему женщины уходят из аэрокосмической отрасли и почему в этой области по-прежнему доминируют мужчины. Бывшие сотрудницы надеются, что, поделившись своими историями, они побудят других женщин высказаться. Наряду с публикацией эссе Косака, Lioness также выставляет на аукцион NFT, доходы от которого пойдут на освещение большего количества историй о домогательствах на рабочем месте в космической отрасли и других областях.

Но больше всего сотрудники надеются, что когда-нибудь женщины будут чувствовать себя в безопасности в аэрокосмической сфере. “Я хочу, чтобы женщины в аэрокосмической отрасли могли быть счастливы в этой области, оставаться там десятилетиями и вносить свой вклад так же, как это делают мужчины, не будучи вытесненными проблемами, на которые не отвечают”, - говорит Кроули Фаренга. “Я хочу, чтобы они могли полностью раскрыть свой потенциал, чего не происходит из-за плохого поведения мужчин”.


Оригинал статьи не в переводе Гоблина


Параллельно шесть женщин пожаловались на домогательства в Tesla, но это выходит за рамки космического сообщества. Перводите, кому надо.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!