ToBapuLLI

ToBapuLLI

Пикабушник
поставил 2182 плюса и 431 минус
отредактировал 9 постов
проголосовал за 9 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабу
93К рейтинг 72 подписчика 38 подписок 204 поста 107 в горячем

НАСА откладывает запуск телескопа Джеймс Уэбб

После установки и подключения космического телескопа им.Джеймса Уэбба к его пусковой установке Ariane 5 на выходных во Французской Гвиане инженеры обнаружили периодическое выпадение данных, связанное с наземным вспомогательным оборудованием. Глава научного подразделения НАСА заявил во вторник, что долгожданный запуск обсерватории будет отложен как минимум на два дня до 24 декабря, чтобы устранить проблему.

НАСА откладывает запуск телескопа Джеймс Уэбб Телескоп Джеймс Уэбб, Ariane 5, NASA, Длиннопост

Миссия была ранее намечалась на 22 декабря из европейского космического центра Гвианы в Куру, Французская Гвиана, на северо-восточном побережье Южной Америки. Последний шаг в подготовке к запуску Уэбба был сделан в субботу, когда обсерватория была поднята на вершину ракеты-носителя Ariane 5.

Но техническая проблема задержала следующий шаг в кампании по запуску. Сделанный в Швейцарии кожух полезной нагрузки Ariane 5 должен был быть опущен на трехэтажную обсерваторию в понедельник.

В кратком заявлении НАСА написало на своем веб-сайте поздно вечером во вторник, что команда Уэбба «работает над проблемой связи между обсерваторией и системой ракеты-носителя».

Томас Зурбухен, помощник администратора управления научных миссий НАСА, заявил во вторник, что инженеры обнаружили «проблему интерфейса» в системе, которая обменивается данными с Уэббом, когда он находится на вершине ракеты Ariane 5.

«Мы склонны считать, что ошибка в наземном вспомогательном оборудовании», - сказал Зурбухен во вторник вечером в интервью Spaceflight Now. «Потому что, дата-кабели пропускают некоторые блоки данных».

Технические специалисты в здании окончательной сборки ракеты Ariane 5 в Куру пытались диагностировать проблему, но пока не смогли ее решить.

«Завтра мы отправимся туда с наземным вспомогательным оборудованием и просто убедимся, что сможем подчистить ошибки там, где есть проблема», - сказал Зурбухен. «Мы перепробовали множество способов, но у нас ничего не вышло. Это 100-метровый кабель, идущий от вершины ракеты до компьютера. Мы предполагаем, что где-то там (и есть проблема).

«Но пока рано говорить», - сказал он. «Нам нужно заняться этим завтра и задействовать конкретное оборудование ... Если сможем обнаружить проблему, то дальше уже будет легко ее решить».

Уэбб - это миссия, выполняемая один раз в поколение, стоимость разработки которой составляет примерно 9,7 миллиарда долларов, что делает ее самым дорогим научным космическим аппаратом из когда-либо запущенных. Размах его складного телескопа в космосе составит более 21 фута (6,5 метра), что сделает Уэбб крупнейшей космической обсерваторией в истории.

Космический телескоп им.Джеймса Уэбба совершит получасовой подъем в космос на Ariane 5, начав путешествие на удаленную рабочую орбиту обсерватории около точки Лагранжа L2, гравитационно-нейтрального места примерно в четыре раза дальше от Земли, чем Луна.

После серии развертываний своего солнцезащитного экрана и массива зеркал Уэбб начнет вглядываться во Вселенную глубже, чем какой-либо телескоп до этого, исследуя первые галактики и звезды, образовавшиеся после Большого взрыва более 13 миллиардов лет назад.

НАСА откладывает запуск телескопа Джеймс Уэбб Телескоп Джеймс Уэбб, Ariane 5, NASA, Длиннопост

По словам Зурбухена, наземные группы столкнулись с аналогичными проблемами интерфейса связи во время подготовки к недавним запускам двух небольших миссий НАСА, эксперимента по отражению астероидов DART и рентгеновской астрономической миссии IXPE. Эти миссии были маленькими по сравнению с Уэббом, их стоимость составила 330 миллионов и 214 миллионов долларов соответственно.

Этот опыт показывает, что технические сбои во время обработки запуска не являются чем-то необычным. Менеджеры приняли решение запускать как есть и запуск прошел без происшествий.

«Но если это Уэбб, то мы будем разбираться в причинах. Мы не позволим ничему помешать запуску. Так что по этой причине мы демонтируем Уэбб из обтекателя полезной нагрузки до пятницы, и это отложит запуск на 24 число или позже».

Зурбухен предупредил, что новая дата запуска 24 декабря является предварительной, но НАСА хотело объявить предварительный новый график до того, как группы завершат поиск неисправностей. НАСА заявило, что предоставит дополнительную информацию о дате запуска Уэбба не позднее пятницы.

«У многих людей графики выходных связаны с тем, что происходит с Уэббом», - сказал Зурбухен.

Официальные лица надеются запустить миссию Уэбба 24 декабря, но НАСА и Европейское космическое агентство договорились предпринять попытку запуска Уэбба в день Рождества, если это необходимо, в ожидании окончательного согласия французского космического агентства CNES, по словам Зурбухена. CNES управляет стартовым полигоном в Космическом центре Гвианы.

Тьерри Вилмарт, директор миссии Arianespace по запуску Уэбба, сказал на прошлой неделе, что ракетные группы также могут сделать запуск 25 декабря, если это необходимо. Arianespace - французский поставщик коммерческих услуг по запуску миссий Ariane 5.

У телескопа Уэбба есть ежедневные получасовые окна запуска, которые открываются примерно в 7:20 по восточному стандартному времени (12.20 по Гринвичу; 9:20 по времени Куру) до 6 января.

Если миссия до 6 января еще не взлетит, запуск придется отложить примерно до 13 января, чтобы избежать того, что Уэбб пройдет слишком близко к Луне на пути к точке Лагранжа L2 почти в миллионе миль от Земли. Лунная гравитация может исказить траекторию космического корабля, заставляя его сжигать больше топлива в полете.


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью 2

Ведущие космические производители сдвигают сроки запусков

На Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult руководители двух запускающих компаний настаивали на том, что их корабли будут готовы к первым рейсам в 2022 году, а третья компания признала, что первый полет их нового транспортного средства, скорее всего, не состоится в конце следующего года.

Ведущие космические производители сдвигают сроки запусков Blue Origin, New Glenn, Ula, Arianespace, Ariane 6, Длиннопост

Во время телеконференции на Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult 13 декабря, Джарретт Джонс, старший вице-президент программы ракеты-носителя New Glenn в Blue Origin, отказался от графика, который предусматривал запуск в четвертом квартале 2022 года .

По его словам, после проигрыша SpaceX и United Launch Alliance в 2020 году в конкуренции за запуск для космических сил США, Blue Origin переориентировала свои усилия на удовлетворение потребностей коммерческих клиентов. «Да, у нас есть цель, которую нужно достигнуть, но мы начнем, когда будем готовы и согласуем детали с нашими клиентами».

Компания работает над различными квалификационными проектами, включая испытания обтекателя полезной нагрузки на испытательном полигоне НАСА им. Нила А. Армстронга в Огайо, ранее известном как станция Plum Brook. Первым этапом намечено завершить квалификацию в начале 2022 года, а второй этап - в середине года. Параллельно компания создает оборудование для первого полета, что, по признанию Джарретта, было риском, «но мы идем на этот риск осознанно».

«Я ожидаю, что квалификация будет завершена в следующем году и что к концу года у нас будет ракета, которая будет строиться, если не построена, и готова к запуску», - сказал он.

Ключевым фактором в этом графике является поставка семи двигателей БЕ-4, которые приводят в действие первую ступень. «Я довольно оптимистично отношусь к двигателям BE-4», - сказал он, сославшись на хороший прогресс в недавних испытаниях. «Ожидается, что мы получим их ко второй половине 2022 года, а затем нам понадобится три месяца для интеграции».

График BE-4 также является важным фактором для ULA, чей Vulcan Centaur использует два двигателя BE-4 на своей первой стадии. ULA надеялась получить первые летные двигатели до конца этого года, но Тори Бруно, президент и главный исполнительный директор компании, заявил 3 декабря, что эти двигатели появятся только в следующем году.

«Команда Blue делает большие успехи, и мы действительно ожидаем получить эти двигатели где-то в первом квартале 2022 года», - сказал Марк Пеллер, вице-президент по основным разработкам ULA. «Это позволяет делать хорошие прогнозы о сроках готовности ракеты к пуску и реализации первого запуска лунного посадочного модуля Astrobotic Peregrine в следующем году».

Пеллер, похоже, опроверг отчет, опубликованный Ars Technica 13 декабря , в котором говорилось, что поставка двигателей будет отложена как минимум до апреля 2022 года, и предполагалось, что первый запуск будет отложен до 2023 года.

«Абсолютно точно не 2023 год», - сказал он, когда его спросили, будет ли начало 2023 года вероятной датой для первого запуска. «У нас есть план выполнить полет в середине 2022 года».


Arianespace подтверждает планы по первому полету Ariane 6 в 2022 году. Стефан Израэль, исполнительный директор Arianespace, сказал, что запуск был запланирован на «вторую часть» 2022 года, но добавил, что еще слишком рано давать более конкретную информацию о дата запуска.

График Ariane 6 имеет большое значение, поскольку существующий Ariane 5 приближается к списанию. Израиль сказал, что после запуска 22 декабря космического телескопа Джеймса Уэбба НАСА останется еще пять запусков Ariane 5, которые, по его прогнозам, произойдут в конце 2022 или начале 2023 года. «Запуски Ariane 6 и Ariane 5 немного пересекутся », - сказал он.

Однако дальнейшие задержки с Ariane 6 могут превратить это ограниченное совпадение в разрыв, но Израиль уверен, что этого не произойдет. «Задержки с Ariane 6 не будет, потому что сейчас мы находимся на финишной прямой, ведущей к запуску», - сказал он, говоря об огневых испытаниях, запланированных на начало следующего года.

Однако этот первый запуск, ранее запланированный на второй квартал 2022 года , перенесен как минимум на третий квартал, согласно графику прогнозируемых основных вех в 2022 году Европейского космического агентства, опубликованному 7 декабря.


По словам Тифейн Лорадур, президента International Launch Services (ILS), появление нескольких новых ракет бросает вызов коммерческим клиентам. «Есть три проверенные в полетах ракеты-носители, которые сегодня доступны» в тяжелом сегменте рынка, - сказала она: «Falcon», «Протон» и «Союз». Все оставшиеся модели Atlas 5 и Ariane 5 были распроданы, в то время как японская Mitsubishi Heavy Industries также переходит с H-2 на новый H3.

Этот выбор может еще больше сократиться, в случае геополитических проблем, таких как реакция на вторжение России на Украину. Это сделало бы «Протон» и «Союз», продаваемые ILS, недоступными для западных клиентов, оставив им только Falcon 9 и Falcon Heavy. «Если бы я была коммерческим оператором спутниковой связи, я бы очень обеспокоилась, и мы слышим эти опасения», - сказала она.


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью

Спутниковые операторы критикуют «экстремальные» заявки на мегагруппировки

Известные операторы спутниковых систем выразили разочарование в связи с волной заявок на развертывание огромных группировок спутников, утверждая, что странам необходимо сделать шаг вперед и установить ограничительные правила.

Что это? Забота о всеобщем благе или попытка отсечь конкурентов?

Спутниковые операторы критикуют «экстремальные» заявки на мегагруппировки Космический мусор, Спутники, Связь, Длиннопост

Самая известная из таких заявок - это поданная в сентябре правительством Руанды в Международный союз электросвязи (ITU), которая предложила две группировки с объединенными 327 230 спутниками. На сегодняшний день Руанда запустила всего один спутник, кубический спутник с тремя блоками под названием RwaSat-1 в 2019 году.

Частные компании также подали заявки на крупные созвездия. Kepler, канадская компания, разрабатывающая относительно скромную группировку спутников, подала через правительство Германии предложенную систему под названием Aether с почти 115 000 спутников. Компания заявила 18 ноября, что эта цифра включает все спутники с установленным терминалом Aether, а не только собственные спутники компании, но общая сумма намного больше, чем все действующие спутники на орбите сегодня.

«Я считаю, что это то, что происходит, когда нет штрафов за плохое поведение или поведение, не полностью соответствующее тому, как отрасль вела себя до определенного момента времени», - сказал Стив Коллар, исполнительный директор SES, 13 декабря во время он-лайн дискуссия на Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult. «В результате у нас есть целый ряд избыточных заявок, большинство из которых не будет реализовано».

«С экономической точки зрения, с точки зрения необходимых мощностей, эти  избыточные заявки не имеют никакого смысла», - сказал Мишель Азибер, заместитель генерального директора Eutelsat. По его словам, системы, которые уже активно разрабатываются такими компаниями, как Amazon, OneWeb, SpaceX и Telesat, а также спутники с высокой пропускной способностью на геостационарной орбите, уже обеспечивают гораздо большую емкость, чем прогнозируемый спрос. «Если вы начнете удваивать или утроить емкость, то это не будет имеет никакого смысла».

Обеспокоенность вызывает то, что некоторые из этих предложенных группировок действительно пытаются начать развертывание. «Мы рискуем получить полностью перегруженное пространство», - сказал Азиберт. «Риск столкновения экспоненциальный».

Он критиковал как ITU (International Telecommunication Union, Международный союз электросвязи), так и FCC (Федеральную комиссию по связи США), которая недавно приняла заявки на серию группировок V-диапазона, включая предложение Astra Space о системе из 13 600 спутников . «Я не думаю, что ITU проявляет в этом особую инициативу. Я вижу, что FCC ведет себя так, будто являются мировым регулятором в области лицензирования спектра на LEO и NGSO в целом».

«Мы не должны поддаваться шумихе и говорить, что чем больше созвездий, тем лучше для человечества, потому что это неправда. На мой взгляд, все наоборот », - сказал Азиберт.

Марк Данкберг, председатель Viasat, сказал, что этот вопрос необходимо рассматривать на национальном уровне, поскольку предлагаемые системы запрашивают разрешения у национальных регулирующих органов. «Документы становятся практически неактуальными. Даже получение регистрации через ITU на самом деле ничего не значит. Что станет большой проблемой, так это получение разрешений», - сказал он. «Это та область, в которой мы видим реакцию, когда страны осознают, что предоставление разрешений системам, которые непропорционально занимают пространство, просто не очень хорошо для них».

Дэн Голдберг, президент и главный исполнительный директор Telesat, сказал, что разделяет эти опасения, даже когда Telesat разрабатывает свою группировку Lightspeed. «Проблема нашей отрасли в том, - сказал он, - что у ITU нет правоприменительных полномочий».

Он призвал «ключевые страны» Европы, Азии и Америки работать вместе над этим вопросом. «Страны, которые в конечном итоге занимаются запусками, кажутся логичным местом для того, чтобы собраться вместе и ввести некоторые правила, которые гарантируют, что риски, о которых мы говорили сегодня, будут минимизированы и управляемы», - сказал он. «Это будет нелегко, но это нужно сделать».

«Самая большая проблема не в том, что у ITU нет правоприменительных полномочий. Дело в том, что у ITU нет никаких правил в отношении орбитальных группировок», - сказал Данкберг. «Все, с чем они имеют дело, - это диапазон частот. Никто не ожидал, что в среде будет так много спутников, что физическая загруженность орбит станет доминирующей проблемой».

«Что произойдет, если все эти созвездия попытаются запустить? Я думаю, что очень очень быстро мы окажемся в неустойчивой ситуации», - предупредил Коллар. «Мы, вероятно, не поймем этого, пока не станет слишком поздно. Настало время, чтобы отрасль стала немного более ответственной».


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью

Slayer REMASTERED IN HD

Slayer занялись очень интересным делом - делают ремастеринг старых клипов. Пока готово два.

Slayer - War Ensemble

Slayer - Bloodline

При этом дата публикации не изменилась. Но добавилось примечание REMASTERED IN HD!!

Показать полностью 1

SpaceX установили Super Heavy Booster 4 на стартовый стол

Несколько минут назад закончилась залипательная прямая трансляция установки. Если кто не смотрел, то трансляцию можно посмотреть тут

В сети уже полно радостных отзывов об этом событии. В скором времени SpaceX приступит к испытаниям.

SpaceX установили Super Heavy Booster 4 на стартовый стол SpaceX, Starship, Испытание, Видео
Показать полностью 1

Маленький юбилей у маленького двигателя

В опытном конструкторском бюро «Факел» (входит в интегрированную структуру НПО Энергомаш Госкорпорации «Роскосмос») собрали юбилейный пятисотый по счету двигатель СПД-50М для космических аппаратов OneWeb. Низкоорбитальная спутниковая группировка OneWeb предназначена для создания космической системы связи, обеспечивающей высокоскоростной Интернет в любой точке нашей планеты.

Маленький юбилей у маленького двигателя Oneweb, Двигатель, Длиннопост

Назначение двигателей СПД-50М — коррекция орбиты и ориентация спутника. При массе 1,29 кг и тяге 160 мН ресурс работы данного двигателя составляет более 3000 часов, а по числу включений — более 11 000. Его применение в составе малых космических аппаратов позволяет увеличить долю массы целевой аппаратуры и срок активного существования на орбите, за счёт чего значительно повышается эффективность нахождения двигателя в открытом космосе.

Двигатели СПД-50M поставляются для проекта низкоорбитальной группировки Oneweb. Первые шесть спутников OneWeb отправились в космос с космодрома в Гвианском космическом центре на ракете «Союз-СТ» 28 февраля 2019 года. С Байконура 7 февраля 2020 года были выведены 34 аппарата, 21 марта — еще столько же. Впервые с Восточного OneWeb запустили в середине декабря 2020 года — тогда были выведены 36 аппаратов. Затем запуски с нового российского космодрома состоялись 25 марта, 26 апреля, 28 мая и 1 июля 2021 года, с Байконура — 22 августа и 14 сентября 2021 года. 14 октября состоялся 11-й пуск по программе OneWeb. Еще сотни спутников, оснащенных двигателями производства ОКБ «Факел», предстоит запустить в ближайшие несколько лет.

Директор ОКБ «Факел» Геннадий Абраменков: «14 октября разгонный блок „Фрегат“ вывел 36 спутников на целевую круговую орбиту на высоте 450 километров. Очень отрадно осознавать тот факт, что дальнейший переход на рабочую орбиту на высоту 1200 километров спутники OneWeb осуществят именно с помощью двигателей СПД-50М».

Источник


Вся линейка двигателей ОКБ "Факел"

Маленький юбилей у маленького двигателя Oneweb, Двигатель, Длиннопост
Показать полностью 2

Илон Маск призывает США отказаться от выплаты всех государственных субсидий

Он также сказал, что план Байдена по развитию инфраструктуры должен быть отменен.

Илон Маск призывает США отказаться от выплаты всех государственных субсидий Илон Маск, Tesla, SpaceX, Субсидии, Льготы, США, Экономика, Длиннопост

Илон Маск заявил в понедельник на саммите руководителей Wall Street Journal, что, по его мнению, Соединенным Штатам не нужен законопроект администрации Байдена об инфраструктуре - или какие-либо государственные субсидии, если на то пошло. «Просто уберите их все», - сказал он.

В ходе интервью генеральный директор Tesla и SpaceX сказал, что его беспокоит дефицит федерального бюджета. «Мы потратили столько денег… дефицит федерального бюджета безумен», - сказал он.

«Я бы сказал ... про весь законопроект. Он не должен быть принят, это моя рекомендация,» - сказал Маск.

Маск отметил, что Tesla уже более года продает свои электромобили в США без федерального налогового вычета в размере 7500 долларов и не испытывает резкого падения спроса. Большинство других автопроизводителей, за исключением General Motors, по-прежнему имеют право на получение льгот.

Часть плана Байдена по развитию инфраструктуры "Build Back Better" в настоящее время включает положение о расширении государственной поддержки и добавлении еще одной субсидии для электромобилей, производимых профсоюзными рабочими, хотя это еще не одобрено сенатом. В последние месяцы Маск высмеивал кредитование профсоюзов и назвал Байдена «марионеткой» United Auto Workers .

Маск также сказал, что не считает, что правительство США должно выделять субсидии на расширение инфраструктуры зарядки - хотя это положение есть в законопроекте об инфраструктуре, который Байден уже подписал.

«Нужна ли поддержка АЗС? Мы этого не делаем. Так что в этом нет необходимости», - сказал Маск.

В настоящее время Tesla управляет более 3000 зарядных станций с около 30 000 разъемов по всему миру, и планирует расширить эту сеть для других электромобилей в ближайшем будущем .

Компании Маска на протяжении многих лет получали различные федеральные и государственные субсидии, и правительство является крупным заказчиком SpaceX (хотя SpaceX выиграла большую часть этого бизнеса демпингуя конкурентов). Tesla также добилась огромного успеха в Китае, получив там большую помощь от китайского правительства. В понедельник Маск заявил, что Tesla «не ждала никаких субсидий», когда компания находилась на начальной стадии.


Комментарии пользователей:

Дж. Фитцджеральд

- Поскольку Tesla сейчас является лидером рынка, субсидии больше принесут пользу другим, чем Tesla, так что это довольно корыстное заявление. Особенно о заправках.

Я согласен с Маском в отношении профсоюзных субсидий - это полная чушь, хотя я большой сторонник профсоюзов.


Николи

- Tesla стала лидером рынка благодаря субсидиям, и теперь у любых выскочки-конкурентов не будет такой возможности, если Маск добьется своего.


OpssYourBad

- Да, довольно омерзительно использовать мост, а потом сжечь его, чтобы никто другой не получил от него никакой пользы.

Давид Пуранен

- Помните, когда Илон производил впечатление умного? Теперь он производит впечатление социопата.


brad007

- Я не ненавистник и не поклонник Маска, но это ярчайшее доказательство того, что у нас не должно быть бизнесменов, занимающихся политикой. Нет сочувствия к малому бизнесу (потому что он возглавляет большой бизнес) или гражданам (потому что в этом законопроекте они не рассматриваются как потребители), так что слава богу, у нас есть лидер, который имеет некоторые базовые социальные навыки, и руководит страной, а не этот чувак. Он должен заниматься своей основной работой.


dyslexictom

- При правильном применении субсидии могут быть полезным инструментом для стимулирования внедрения полезных практик и технологий.

Например, при неправильном использовании вы платите фермерам за то, чтобы они выращивали больше кукурузы, чем необходимо США, что приводит к росту использования кукурузного сиропа в пищевых продуктах, что в целом отрицательно сказывается на здоровье США.

То, что Tesla не нуждается в субсидиях (в форме налоговых льгот) для продолжения успеха на рынке, на самом деле является примером истории успеха субсидий - вы хотите, чтобы бизнес выжил без государственной помощи, не так ли?


kit_y

Начните платить налог с автобобилей Tesla на содержания дорог и верните все предыдущие субсидии, тогда мы сможем поговорить.

Теперь, когда Tesla сдвинулась с мертвой точки, Илон пытается поднять барьер входа на рынок для своих конкурентов. Отвратительно!


someone666

«Я не понимаю, зачем нам нужно правительство. Я смог добиться всего, что хотел, своими силами и своими 100 миллиардами долларов» - Илон


ddboabled

Мошенник-миллиардер и придурок Илон Маск с корыстным подходом. Здесь нет ничего удивительного.


boss.kingЗначит, он хочет поднять лестницу после того, как использовал ее, чтобы подняться на высоту? Поступает как настоящий кусок дерьма.


Anthony Clark

Чем больше он говорит, тем меньше, я думаю, он знает.


Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Показать полностью

НАСА заказало твердотопливные ускорители для полетов на Луну до 2031 года

Контракт на 3 миллиарда долларов включает в себя миссии Space Launch System влоть до Artemis 9.

НАСА заказало твердотопливные ускорители для полетов на Луну до 2031 года Sls, Артемида (космическая программа), NASA, Northrop Grumman

НАСА только что заключило контракт на сумму 3,19 миллиарда долларов на создание ракетных ускорителей для будущих лунных миссий, предназначенных для миссий Artemis на Луну до 2031 года.

Новый договор основаный на предыдущем контракте 2020 года позволяет Northrop Grumman начать производство и изготовление двойных ускорителей для следующих шести полетов сверх тяжелых ракет Space Launch System последующих за Artemis 3, которые включают миссии вплоть до Artemis 9.

Перед SLS, который совершит свой первый полет без экипажа в 2022 году, поставлена задача отправлять экипажи через Солнечную систему, начиная с миссий на лунную орбиту, поверхность Луны или планируемую лунную космическую станцию Gateway . Первый орбитальный полет с экипажем ожидается в 2024 году, а первая посадочная миссия - в 2025 году .

В заявлении о контракте НАСА указано, что он очень важен, поскольку поможет агентству спланировать и расширить программу Artemis для удовлетворения будущих потребностей.

«Контракт позволяет НАСА работать с Northrop Grumman не только над созданием ускорителей для предстоящих миссий, но и над развитием и улучшением ускорителей для будущих полетов», - заявил Брюс Тиллер, менеджер программы ускорителей SLS в Центре космических полетов НАСА им. Маршалла в Алабаме.

Технология ракеты-носителя SLS основана на твердотопливных ракетных ускорителях, использовавшихся в программе космических шаттлов НАСА во время запусков. Твердотопливные ракетные ускорители использовались во время 135 миссий космических челноков в период с 1981 по 2011 годы. Первоначально производителем была компания Thiokol, позже названная ATK. Теперь у Northrop Grumman есть технология благодаря серии слияний компаний за последнее десятилетие.

Ускорители SLS предназначены для одноразового использования (не могут использоваться повторно, как того требовала программа шаттла) и включают пятый сегмент по сравнению с четырьмя для шаттлов, указывается в документации НАСА . Заявление Northrop Grumman о новом контракте указывает на то, что в проект ускорителей для шаттла уже внесены дополнительные конструктивные изменения, чтобы выполнить все девять миссий SLS.

«В новых ... ускорителях заменят стальные корпуса, использовавшиеся для шаттла, на облегченный композитный корпус и модернизированные конструкции, электронные системы управления вектором тяги и состав пороха современной разработки», - заявили в компании.

«Эта улучшенная конструкция, - продолжил Нортроп, - дополнительно обеспечивает упрощение процесса, улучшенный интерфейс и оптимизированную наземную обработку ... ведущие к большей производительности и эффективности».

Orbital ATK, предшественник Northrop Grumman, после нескольких лет разработки в 2009 году начала испытательные пуски ускорительной системы. Ускоритель SLS изначально планировался для  первой ступени ракеты Ares в рамках отмененной программы полетов на Луну и Марс, известной как Constellation, но в конечном итоге технология была перепрофилирована для SLS.

Northrop Grumman является ведущим производителем ускорителей SLS с момента приобретения Orbital ATK в соответствии с соглашением, заключенным в 2017 году.

Оригинал статьи не в переводе Гоблина
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!