О технике безопасности
Почитал комментарии, посмотрел мнения и решил написать своё видение в надежде, что это может кому-то когда-нибудь сберечь здоровье или даже жизнь, а близких не оставить в горе.
Заранее прошу не воспринимать это, как критиканство и попытку оскорбить. Нет.
Когда я в 2012 перешел с торгового флота на оффшорный, было дико непривычно, что на каждый чих необходим инструктаж (toolbox talk), с прорвой времени, бумаг и кучей лиц, привлечённых к этой, как мне тогда казалось, болтологии перед выполнением, на первый взгляд, пустячной работы. Однако, достаточно быстро я осознал не только необходимость этого, но и некоторую пользу. Обсуждалось всё: задача, потенциальные опасности, порядок действий, перечень необходимого инструмента, вовлеченный персонал, методы связи и многое другое.
Зачем? Затем, чтобы при "наступлении страхового случая" было легче его расследовать и, если всё по уму сделано и никто не накосячил, страховая не смогла бы отвертеться от покрытия, а судовое начальство не присело за решетку. Примеры случаев "перестраховки" приведу позже, пока что выскажу то, что пришло в голову после прочтения поста, указанного в начале.
Человек решил провести электричество на высоту. Дело нужное, но опасное, а значит, нужна подготовка работы. Это самая скучная, нудная и противная вещь, но надо. Как поступлю я:
1. Определю общую задачу: мне нужно то-то и то-то, там-то и там-то, в таких-то условиях.
2. Осмотрю опасный участок работы для того, чтобы убедиться, что там нет опасных предметов, неустойчивой площадки, открытых источников электричества, битых стёкол или торчащих ржавых гвоздей и прочей подобной гадости.
3. Работа на высоте? Нужна страховка. Любая, способная сберечь жизнь и не оставить инвалидом(страховочный пояс сразу фтопку, только сбруя). Нет возможности обвязать страховку или нужен помощник - работа откладывается до тех пор, пока этот не будет решен.
4. Ок, всё предыдущее выполнил, всё красиво, есть страховочная экипировка и товарищ. Время прокладывать кабель.
5. ОБА КОНЦА кабеля заглушить, замотать, изолировать И НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ!!! Надеяться на то, что "я же выключил автомат, всё будет красиво" ни в коем случае нельзя, если окружающие не знакомы с термином и применением LOTO (рас. пинд. Lock-Out Tag-Out), а у вас нет механизмов применения этого самого LOTO.
6. Кабель проведен, закреплен, проверяем на "пробой".
7. Подключаем потребитель. Не в щитке подключаем сперва, не в розетку, а именно потребитель. И, на всякий случай, "прозваниваем" еще раз.
8. Подключаем в щиток.
9. Всё работает? Никто не повредился? Нигде не горит, не искрит, не греется, не выбивает автоматы? Вы красавчик и можете убирать инструменты и открывать коньячок с другом-помощником.
НЕ СПЕШИТЕ! Никогда не спешите, а то можете "успеть". Книга/ютуб/тикток/игра/срач на форуме вполне себе подождут лишних пару минут и никуда не денутся.
Для тех, кто задаст вопрос по поводу страховочного пояса vs. сбруи: пояс может спасти вам жизнь, это так. Но, с высочайшей долей вероятности он вам сломает позвоночник или раздавит рёбра, которые осколками воткнутся вам в потроха. А если вы ещё и один и вокруг нет людей, которые вас увидят вовремя или услышат призыв о помощи, то... Сами всё понимаете. Сбруя (рас.пинд. Harness) вам поможет. Кстати, если человек теряет сознание и висит в этой сбруе какое-то время, а вы его снимаете и оказываете первую помощь, запомните следующее: нельзя укладывать пострадавшего, желательно его оставить в сидячем положении, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ослаблять ремни на ногах сразу. Очень медленно, буквально по паре миллиметров в минуту. Почему? Потому что вы не знаете, сколько времени провисел человек, а чем дольше он висит, тем больше "застойной" крови скапливается в нижних конечностях и высвобождать её в кровеносную систему рывком равносильно убийству пострадавшего.
Что такое LOTO и как выглядит? Да как угодно, лишь бы этой штукой можно было не допустить включения/выключения приборов или механизмов, открытия/закрытия клапанов и т.д. и оснащённая отверстиями для замков. Проще говоря, чтобы нельзя было использовать управление, не сломав, предварительно, замок и запирающий механизм. Хотя, находятся, конечно, индивидуумы, которым "мне похуй, МНЕ НАДО", а потом кого-то или в совочек сметают или с валов разматывают.
Как обещал выше, чуток примеров "перестраховки".
2012 год. судно геофизической разведки "Geo Pacific". Ходовые испытания. За кормой внезапно масляная плёнка. Весь экипаж бодро рысачит по всем углам и шхерам в поисках утечки. Нахожу, откуда масло попадает за борт, но это достаточно большое пространство на gun deck между палубным настилом и, собственно, палубой. Там немножко труб и, в принципе, на корточках можно себе спокойно ползать. Стоило снять одну решётку настила, был немедленно схвачен нашим QHSE за робу. Позвали кучу всяких начальников, приволокли сбрую, подцепили страховку, устроили панику и, что самое смешное, не пустили дальше двух метров от входного лаза. Утечку нашли, в итоге, не там, под палубу масло просто стекало и оттуда уже вымывалось морем.
То же судно, тот же год, Куба. Скоростная спасательная шлюпка, она же FRC, я на ней "рулилой" приписан, занимаюсь обслуживанием. Задача: разобрать карданный вал от двигателя к импеллеру водомёта, обслужить и подвесить на него запасной ремень гидравлической помпы. Добраться до этого вала - та ещё эротика. Вобщем, всё подготовил, сбрую накинул, fall arrestor подцепил, с матюгами из-за цепляющихся за всё подряд карабинов, всунулся в отсек под сидушками, кручу гайки. Меня оттуда за ногу вытаскивает всё тот же QHSE, он же наш дохтур судовой, и с визгом и истерикой тащит на мостик жаловаться на меня капитану и старпому.
Позвали всех: капитан, старпом, пати чиф, чиф навигатор, чиф обсервер, FSM. Дохтур стал бурно выражать несогласие с тем, что я работаю без жилета. Сама лодка стоит в ложементе, я работаю с ВНУТРЕННЕЙ стороны, т.е. даже если вывалюсь, что невозможно, в воду никак не попаду, шмякнусь на палубу. Ок, дождался своей очереди говорить, описал ситуацию, зону работы, показал Permit to Work, который был заверен старпомом, объяснил позицию. Дохтур упёрся рогом. Говорю, не проблема, пошли в лодку, наденешь на себя всё то, что от меня требуется и покажешь, как надо. Короче, доктор в проёме под сидушками застрял, даже не дотянувшись до гаек, которые надо было крутить. Извинился, больше не возникал, но сидел всё время рядом и наблюдал.
2019 год, судно геофизической разведки "Ramform Hyperion", Сингапур, смена экипажа. Капитан просит нас задержаться на три дня, т.к. судно идёт дальше в Австралию и должен приехать австралийский экипаж(профсоюзные требования австралов), который надо ознакомить с судном. Типа, никаких работ делать не надо, просто гуляйте с ними, показывайте всё, что есть. Ок, остаюсь я и ещё один матрос, Саня.
Саня невысокий, 1.65, кажется, взял маленькую стремянку двухбалясинную, полез открывать вентиляциюнную заглушку малярки. Был немедленно схвачен одним из австралийцев и аккуратно поставлен на палубу. Высота стремянки - 50 см. Полметра, Карл! Австралы сказали, что если б Саня работал в их компании(Atlas Professionals), уже бы паковал чемодан по причине увольнения. НИЗЯ! Даже на такую смешную высоту. Почему? Потому что правила и страховки.
2023 год, судно геофизической разведки "Ramform Vanguard", Ангола. Заказчик исследований "Total Energie". Перед началом проекта нам на общем собрании довели, что это самая требовательная в мире компания по вопросам безопасности. Настолько, что порою, до идиотизма. Как пример, мы полностью меняли все обозначения опасных и безопасных зон, всех мест, где, по мнению "Total", требуется страховка/жилет, а вишенкой была маркировка ВСЕХ трапов, подъёмов, площадок и балясин на высоте 1.20м от палуб. Встанешь на такую балясину или, упаси Боже, выше - здравствуй жопа. Влёгкую можно было схватить увольнение, а конторе бы ещё штраф выкатили конский. Нас так и предупредили на собрании: "за вами будут не следить, а охотиться" . Вместе с тем, не могу не отметить, что за каждый день без замечаний, как они называли "our Golden Days", начисляли нехилый такой бонус.
Подводя итог.
Наступите на горло своей лени или чувству всемогущества/опытности, лучше лишнее движение сделать и лишних 10 минут потерять, но остаться живым и здоровым. Ибо могильным червям на вашу "охуенность" плевать с высокого тополя.
ТБ написан кровью и, к сожалению, написание продолжается.
Берегите себя и своих близких.
