Mukaltinchik

Такая участь может быть и у тех, кто живет выше первого этажа. Как минимум, из-за обратных клапанов, которые тут уже упоминали.
Но у меня летом того года был случай - который нарочно не придумаешь.

Живу я в пятиэтажной хрущёвке, на втором этаже. На первом этаже магазины. До недавнего времени подо мной был большой магазин для туризма, охоты и рыбалки. Этим магазином ранее были выкуплены были 4 квартиры с первого этажа и две со второго.
Туалет для персонала, а также разные административные и складские комнаты в этом магазине - были на втором этаже. Первый же этаж был чисто торговым залом, и туалеты бывших когда-то там квартир были замурованы.

Но в какой-то момент магазин закрылся, а его помещение разделили на несколько помещений поменьше. Новые собственники захотели заиметь свой туалет. Как бы почему нет? Стояк ведь никуда не делся, он просто закупорен. Вытаскивай затычку, ставь унитаз и дело в шляпе.
И тут начинается самое интересное. Владельцы будущего бизнеса находят дешевого сантехника и тот им ставит туалет. Вроде как всё классно, туалет есть, вода смывается. Закрывают магазин на ночь, а утром следующего дня унитаз полон воды и немного на пол пролилось. Вызывают горе-сантехника, он тросом чистит и вода уходит. На следующий день ситуация повторяется.
В какой-то момент им надоело чистить тросом толчок и вытирать полы, решили, что не судьба им с туалетом собственным жить, заделывают обратно вывод на унитаз.
Всё стало прекрасно до того момента, пока вода не полилась с потолка. К моему несчастью, в этот момент я был не дома. Мне позвонил ответственный человек по нашему дому и обрадовал новостью, что владелец магазина искал "мудилу со второго этажа, который топит мой ещё не открывшийся магазин". Но ответственный был в курсе про их мытарство с туалетом, поэтому он мне и магазинщику сразу сказал, что мудила на первом этаже находится.
В общем, прыгаю в машину и приезжаю домой. Картина грустная, но не фатальная. Т.к. по непонятной причине уровни полов разные, да и сами полы кривые - большего всего урон получил коридор и совмещенный санузел. Комнату подтопило только на входе, не затронув мебель. Кухне же повезло, её не затопило совсем. Какашки не плавали, только бумага торчала из унитаза. Ну и вода не сильно вонючая. А всё потому, что надо мной всего три квартиры, две из которых сдаются студентам, которых в конце июля там нет, а в оставшейся живут пенсионеры, а они сильно воду не тратят, и не срут как кони.

В чём же причина, спросите вы? Да всё просто. Вывод на унитаз в древние времена (когда квартиры были выкуплены под торговое помещение) был заделан кирпичом с цементом. Горе-сантехник почему-то посчитал, что всё это просто замазано цементом и выбил всё внутрь трубы. Чуть ниже, в подвале, труба делает изгиб в 90 градусов, где этот кирпич прекрасно встаёт, но не перекрывает полностью проход воде. А потом говно вперемешку с бумагой плотно утрамбовывается в оставшиеся щели и проход перекрывается, вода идет вверх. Это с переменным успехом чинилось тросом. Но когда вывод на первом этаже вновь законопатили, да понадежнее, чем до этого - через пару дней вода пошла верхом унитаза у меня.
Финал истории таков, что новый собственник магазина компенсировал мне траты на клиниг, и на этом мы разошлись. Ремонт у меня старый, давно пора всё переделывать, так что дорогого ничего не пострадало. Спустя год об этой ситуации ничего не напоминает. Ни запаха, ни грязи не осталось.
Угол канализации в подвале, где застрял кирпич, пришлось разбирать (чугун ведь) и менять на 45 градусное пластиковое колено.
Верхом идиотизма было закупорить канализацию и не перекрыть стояк, сообщив куда надо о неисправности канализации.
Фотографий и видео с лёту не нашел, они похоже лежат на компе, а я вновь не дома. Да и что вам дадут фотки мокрых полов с коврами? Квартира плавала моя, тег моё стоит заслуженно.

Захотелось сделать ответ, т.к. в комментариях почему-то многие не верят, что можно просто так взять и завести простоявший много лет автомобиль.

Сам я увлекаюсь ретро авто, поэтому данная тема мне знакома и ничего тут такого котолампового нет.
Сразу скажу, что данные действия совершаются только ради потехи и не на дорогах общего пользования. Какой-либо смысловой нагрузки во всём этом нет.
Естественно, первый запуск застоявшегося авто не выглядит как "вставил ключ, повернул и поехал". Но и не "мы откапиталили мотор, перебрали всю машину по болтам". Описанное ниже применимо для бензиновых карбюраторных моторов.
Сперва проверяется уровень масла в моторе. Если его достаточно и оно без эмульсии - то для работы мотора на 5-10 минут оно подойдет, пофиг что оно древнее. Далее ставим заряженный аккумулятор и проверяем работоспособность той части проводки, которая необходима для запуска мотора. А именно чтобы было питание катушки ну и стартер работал. Если ничего из этого не работает - тянем плюс напрямую с аккумулятора к катушке. Хреново, если стартер не подает признаки жизни даже при питании напрямую. Тут уже просто придется менять стартер.
Масло есть, стартер крутит? Теперь можно и покрутить мотор, разогнать в нём масло и попутно проверить наличие искры. Если нет искры - смотрим в первую очередь контакты в трамблёре и конденсатор.
Искру мы нашли, теперь надо топливо. Вот тут нам понадобится хороший топливный шланг и бутылка со свежим бензином. Отключаем бензонасос от родной магистрали и запитываем с бутылочки при помощи нового шланга. При наличии обратки - её необходимо Плохо, если не работает бензонасос - тогда придётся с помощью шприца наполнять карбюратор. Поработать полминуты-минуту обычно хватает. Для легкости старта рекомендую ещё 2-3 кубика бензина прыснуть шприцом прямо в воздушный патрубок карбюратора. Ах, да, воздушный фильтр лучше сразу демонтировать и запускать без него. От 2-3 минуты работы без фильтра с мотором ничего не произойдет, конечно если не в пустыне этим заниматься.
По поводу системы охлаждения тоже самое. Ради 2-3 минут работы нет смысла заливать воду/антифриз.
Настал момент запуска мотора. Если не сбито зажигание, и все поршни на месте, то с высокой вероятностью мотор запустится очень быстро. Не с полпинка, покрутить придётся, но недолго.
Ну а если вам захотелось ещё и своим ходом проехать, то тут в первую очередь надо понимать, где всё это будет происходить. Дороги общего пользования для такого точно не подходят. Ну а если вы достаёте машину со двора или гаража в кооперативе - то карты в руки, но будьте осторожны.
Почему? Да потому что в первую очередь на машинах умирает гидравлика. А это значит, что с вероятностью 99% у вас не будет тормозов. Ручником пользоваться тоже чревато: трос мог заржаветь, и поставить машину на ручник получится, а вот снять - вряд ли.
За редким исключением может повезти, если в тормозной системе была залита БСК и спирт из неё не испарился. Тогда какие-то тормоза могут быть.
Зачастую на машинах стоит гидравлическое сцепление. Это все жигули, москвичи и запорожцы с сороковкой. С огромной вероятностью, такое сцепление тоже будет нерабочим.
Но на том же ЗИЛе 157 привод сцепления механический, т.е. проблем тронуться не будет, лишь бы не прилип диск сцепления к маховику.
Но если диск прилип или у машины умершее гидравлическое сцепление - это всё равно не приговор. Вполне реально завести машину со включенной первой передачей и прокатиться.
Самое плохое - это прилипшие тормозные колодки. Тут уже в любом случае надо устранять проблему, т.к. машину крайне тяжело отбуксировать к себе в "пыточную".
С КПП в 99% проблем не будет. В ней довольно крупные шестерни, которые обильно смазаны густым маслом. Если авто не из речки - то в коробке всё будет вращаться.
На своей практике я таким образом завёл порядка десяти автомобилей, и после первого запуска с ними ничего плохого не произошло, ни один мотор не заклинил и не застучал. Из последнего - вот такой, казалось бы, умерший запорожец:

Машина была куплена и отбуксирована на жесткой сцепке в гараж.
На удивление, ни одно колесо не заклинило. Даже по проводке вопросов не возникло. Ну а далее как по схеме: хороший аккумулятор, бутылочка свежего 92го и ключ на старт. Сцепления и тормозов естественно нету, но это не помешало мне "эффектно" прокатиться по гаражам. Первый выезд был не очень интересным:

Но потом, как говорится, просралось:

Для чего всё это? Да просто для развлечения, без вреда окружающим.
Так что ничего удивительного в запуске застоявшейся машины нет. Но всегда радуешься как ребёнок, когда очередной мертвец ожил в твоих руках.
Напоследок напомню, что вы должны четко осознавать что вы должны давать себе отчет и не создавать аварийных ситуаций. Всё, что сказано выше - лишь делёжка опытом, а не призыв к действию. Ни гвоздя, ни жезла!

Вот такие автозапчасти пошли в серию. По качеству изготовления на высшем уровнем, посмотрим как в эксплуатации.

Взяли недавно вот такую красоту жить с нами. Уюта и веселья в доме стало заметно больше. Зовут Мася)

Умная кошечка, в машине 200 км проехала спокойно, либо в окно смотрела, либо на коленках спала.

Пока она маленькая: как отучить её лазать по столам и трогать цветы?

Первая часть: Путешествие в Абхазию на... Запорожце. Часть 1

На четвёртый день пребывания в Абхазии, мы поехали на озеро Рица. Ведь, как говорилось в старом докумантельном фильме про курорты АССР: "Находиться в Гагре и не совершить экскурсию на Рицу - значит обокрасть себя". (Ссылку на фильм кину в комментарии).

Первой достопримечательностью по дороге к озеру является водопад "Девичьи слёзы"

На фото передать красоту водопада сложно, а то и вовсе нереально. Выглядит как плачущая стена. И там и тут из "ниоткуда" капают капельки чистейшей водички.

После этого водопада нас ждёт въезд в заповедную зону. Въезд платный - 700р с человека. Охрана как всегда переживает за автомобиль, и предупреждает - подъемы затяжные, могу перегреться. Притом отнеслись с пониманием, а не пренебрежением. "Ты машину не мучай, начнешь греться - остановись, посмотри вокруг, везде красиво". Спасибо им, что были неравнодушны :)

И да, красота неописуемая вокруг. Останавливаться пришлось часто, но не ради остыть - а ради посмотреть. Забегая вперёд, скажу - Запорожец ни разу не дал намёка на перегрев. Выше 90 градусов температура не поднималась.

Тут ещё отец перед поездкой скинул фотографии бабушки с о. Рица в 81 году. И я нашёл это место. Водопад Любви, находится он напротив Голубого Озера. Уверен, она была бы рада увидеть фотографию меня на этом месте, но, увы, с недавних пор бабушки с нами больше нет.

А потом нашему взору предстало огромное ущелье. Знаки запрещают сигналить, но для народа эти знаки как красная тряпка. Нельзя бибикать - значит надо бибикнуть. Ну или посвистеть, если бибикать нечем. Скорее всего, как обычно - пронесёт, но вероятность обвала высока. А так как народу в этом ущелье останавливается много, то не стоит брать риск на себя и шуметь всем, чем можно.

Мы же молча фотографируемся и едем дальше.

Запорожец на фоне скал выглядит букашкой)

Дальше была огромная парковка, на который мы не стали останавливаться. Решили, если что - на обратном пути тормознём. Поехали по дороге дальше. И не прогадали. Сперва мы доехали до места, похожее на дикий пляж. Там снова произошёл забавный случай.
От места стоянки, до непосредственно озера пришлось идти какое-то время. Притом дорога там грязная. Пару раз вляпались в грязь, ходили ополаскивать ноги в протекающей рядом реке. А в это время, нашу машину заприметил один из смотрящих. И на подходе к озеру я слышу крики:
"Кто хозяин зеленого Запорожца!?"
"Покажите мне его!"

А я иду и думаю: "А что я сделал? Вроде встал по-человечески, никого не подрезал. Значит ищут с благими намереяниями".
В итоге подошел я к этому человеку, он действительно был рад нас видеть, прокричал "Абхазия - Воронеж форева". Тоже увлекается старыми автомобилями, приятно пообщались. Бонусом он сказал: "тут хоть купаться нельзя, но вам никак запретить не могу". Показал, где безопасно купаться и мы освежились. Это было в тему.
Купаться запрещено там не просто так - дно не изучено, вода холодная - ноги может свести и потом с концами не найти. Поэтому на свой страх и риск. Мы дальше, чем по пояс не заходили, под ногами устойчивая галька.

Ну а дальше мы поехали на дачу Сталина. Быстренько сфоткался около молочного водопада:

На самой даче, как по мне, ничего интересного нет. Просто дом, просто комнаты. Каких-либо изяществ нет, типичная советская постройка. Но за 200р с человека не обломно.

Личный водитель :D
Нам ещё говорили посмотреть на мелкие озёра, но времени уже не было. Оставить их на другой раз. Поэтому возвращаемся домой.

Ну и бонусом коротенькое видео (со звуком)

По пути обратно встретил бедолагу, которому в этой жизни неповезло.

Последние два дня были скудны на фотографии. Как-то мало было объектов для хороших кадров. Ну или у меня глаз не видит красоты)

Были в Новом Афоне

Заехали в монастырь, посмотрели его внутри - красивое :)
Вот только дорога к монастырю - ужас. Могли бы и сделать, не так уж и много там асфальта надо.

В Сухуме только на море сфотографировался. Совсем времени не было колесить по городу.

Ну и последний город, который мы никак не могли проигнорировать - это Ткуарчал. Так получилось, что приехали мы туда 14 августа. А это, если кто не знает - памятная дата. Ровно 30 лет назад началась война.

По этой причине день выдался насыщенным на общение. Очень много местных людей рады были с нами пообщаться.

Сам Ткуарчал не создает впечатление города-призрака. Дорога до него новая, со свежей разметкой. Есть, конечно, заброшеные дома, но их не очень много.

Последней точкой в этом путешествии была Акармара. Вот там точно - жизни нет. Точнее она есть, но не так как мы привыкли. Среди руин живут люди. Удивительно, что в посёлке есть свет и вода.

Отсюда мы поехали смотреть водопады на УАЗике с местным водителем. По дороге к водопадам очень много общались на разные темы, слушали рассказы об истории страны и о том, как шла война.

Ткуарчал и Акармара запомнились особым гостеприимством. Нас были рады видеть все. Приглашали на ночлег, приглашали за стол. Но к сожалению, это был последний день в Абхазии, и оставаться на ночлег, а тем более пить - нельзя.
Водитель УАЗика, с которым мы ездили на водопады, подарил мне абхазский госномер.

А потом сопроводил нас до кафешки, где мы до сыта объелись по демократичной цене. А ещё за счёт заведения нас угостили свежими сочными арбузом и дыней. Мелочь, а приятно. Опять же, к нам подсаживались местные, кто просто рассказать историю, кто предлагал выпить. От выпивки отказываемся, мы ж за рулём, а вот истории - кушаем и слушаем. Досиделись до темна, с трудом попрощавшись с местными (пообещали ещё приехать :D) - поехали в номер в Сухум.

Следующий день был посвящен сборам в дорогу и закупке вкусняшек. Примерно в 19 часов выехали из Сухума, в 23 часа были в дьюти-фри и чуть за полночь - на территории России. Нам и в этот раз повезло на границе, прошли минут за 40.

В ночь же решили проехать и серпантин, т.к. если и стоять - то хоть не жарко. К счастью, стоять не пришлось нигде. После проезда серпантина у меня появился какой-то прилив бодрости и на одном дыхании проскочили Краснодар, оставив его в стороне. Примерно в 4 утра остановились переночевать в каком-то лесочке, выключились как по щелчку.
Проснулись примерно в 9 утра, до Воронежа оставалось 820км. Погода была не жаркой, ехать было легко, и практически за один присест (не считая заезда на обед и пятиминутные стоянки) - пол десятого вечера доехали до Воронежа.

Автомобиль нас ни разу не подвел, и не давал повод усомниться в своей надежности. Только один раз пришлось подтянуть подшипники на колёсах, для выборки люфта и натянуть пару раз ремень генератора, у него по какой-то причине повышенный износ.

Так что кто сомневается в поездке на личном автомобиле - не бойтесь, ездить можно на чем угодно, главное перед поездкой полностью обслужить.

Что касается самой Абхазии - мне там понравилось. Не смотря на разруху и отсутствие сервиса - много чего можно посмотреть, и я много чего ещё не посмотрел. Как-нибудь, я съезжу туда ещё раз.

Спасибо что дочитали до конца. Путешествуйте, отдыхайте - берите от жизни всё!

Привет, Пикабу! Сегодня хочу рассказать вам про своё путешествие в Абхазию, на раритетном автомобиле - классическом заднемоторном Запорожце модели 968М.
Почему именно на нём? Да всё просто, это мой первый и любимый автомобиль, подаривший мне много положительных эмоций. Если кому интересны подробности - велком в мой профиль, там есть несколько постов про историю этого автомобиля.
Стартуем из города Воронеж. В моей машине я с другом. А также с нами едет ещё один Запорожец. Мой товарищ-единомышленник со своей семьей.

Кстати, он на нём ездил в Париж, но это уже другая история. В интернете находится легко.

Выехали из Воронежа в 11 вечера. И много проехать не смогли. В сон клонит. А водитель красного так вообще - перед этим приехал из Москвы и ни разу не спал. В общем, проехали мы примерно 300 км, в 3 утра свернули в близлежайшие кусты и легли спать, кто в палатке, кто в машине. Кстати, в Запорожце вполне удобно спать. Сиденья раскладываются образуя "кровать". А если сверху ещё постелить нечто типа одеяла - так вообще шикарно. Главное накрыть чем-нибудь стекла со стороны восхода солнца, чтобы не умереть от жары в 6-7 утра.

Проснулись в 9 утра, позавтракали (всегда с собой вожу плитку газовую) и продолжили путь.
В Каменске-Шахтинском заехали в Музей СССР. В сам музей не пошли (чего мы там не видели?), а пообедать зашли.

Цены в кафе приемлимые. но окрошка отвратительная.

После обеда практически нон-стопом мы доехали к нашему общему товарищу, живет он в паре десятков километров от Краснодара. Там мы плотно поужинали, провели осмотр машин, сделали работу над ошибками и легли спать. В этот день мы проехали примерно 500 км. Как-то затянуто едем.

Следующий день выдался жарким и довольно нудным. Долго стояли в Горячем Ключе. Без кондиционера тяжело. Перед Джубгой меня остановил ДПСник, и долго мурыжил, пытаясь узнать, что я употребляю. Видимо не поверил, что в трезвом уме можно до моря на Запорожце доехать. А я ничего запрещенного не употребляю. А за рулем и разрешенное не употребляю, я хочу ехать и радоваться жизни, а не в кювете валяться. К счастью, диалог закончился положительно, документы и кошелек не пострадали.
Доехали до Джубги, начали искать где остановиться. В самой Джубге без вариантов. Едем дальше.

Тут произошёл забавный случай. Мы остановились на обочине поизучать навигатор. Видите пробку на встречке? Так вот, в этой пробке ехал мужичок на семёрке довольно потрёпаной, и уж очень он рад был нас видеть. Задает классические вопросы: "скока прет, скока жрет", "не греется", "тридцатка или сороковка" и т.п.. При этом он едет накатом, смотрит на нас, но не на дорогу и... приезжает в едущую перед ним машину :D. Удар был слабым, пострадавший вышел, посмотрел на бампер, махнул рукой и они поехали дальше.

Ну а мы почитали про некоторые варианты и поехали дальше, иногда спрашивая местных барыг. Квартиры/дома очень дорого. Кемпинги все около трассы. Доезжаем до Небуга. К счастью, там нашли кемпинг. Вполне бюджетно (в сутки: 600р за машину и 200р человек). И в минуте от моря. Из минусов - тенька практически нет. К счастью, нам повезло. Вечером было не жарко, а следующим утром подменили съехавших из-под деревьев и настала благодать.

На этом месте мы провели две ночи, особо ничего не делая. Купались в море, освежались холодным пивом, а вечером жарили мясо. После Небуга наши дороги расходятся: товарищ на красном едет в Грузию (через Туапсе-Майкоп-Армавир). И у него это получилось.
Ну а я с другом продолжаем путь в сторону Абхазии. И впереди самый сложный участок - серпантин. Пугали меня этим участком все кому не лень: перегреешься, тормоза не выдержат, улетишь и т.п. Но всё прошло гладко. Друг работал штурманом и, глядя в навигатор, предупреждал о крутых поворотах.

Я лично переживал за тормоза. Перед выездом я их полностью привёл в порядок, вероятность внезапного отказа ничтожно мала. Переживал я за то, что могу их перегреть, т.к. у Запорожца все 4 колеса - барабаны, дисковых тормозов нет. Но всё отработало в штатном режиме.
В Адлере пришлось около часа поторчать в пробке. Но зато границу прошли примерно за полчаса, хотя многие говорили, уйдет не менее полутора часов на неё.

Пересекли границу и поехали в Цандрипш. Там нас ждали наши единомышленники на Москвиче, которые приехали из... Тюмени.

Ребята уже собирались выезжать, поэтому были около границы. Ну а нам и хорошо, помогли с жильем. Вечером с ними затусили в кафе.

На следующий день поехали смотреть каньон реки Хашупсе. Стоит отметить, что в Я.Навигаторе два каньона. И ехать надо на "малый каньон". Мы же сперва поехали не туда, и судя по отликам местного населения - нас таких много. Потеряли как минимум час из жизни.

После чего, поехали куда надо. Дорога там неважная, пузотеркам не понравится. Да и ко всему, последние полтора километра на обычном автомобиле никак не проехать. Это тот случай, когда лучше взять экскурсию на внедорожнике.
За это мы поплатились тем, что друг подвернул ногу. До каньона мы дошли, а вот обратно уже никак. Надеялись, что местные взимающие дань помогут с этим нюансом - но нет. Подъем платный, 1000 рублей. А то, что на подъезде стоит куча УАЗиков - "это не местные, мы не знаем кто такие". К счастью, мы сами смогли договориться с "неместными" - абсолютно бесплатно довезли до машины,  да не просто довезли, а с ветерком и брызгами прокатили по горным рекам.

По пути обратно в номер - заприметили местную пятиэтажку. В голове сразу заиграл "совьетвейв", и проехать мимо не смогли.

Почти готовая обложка для альбома группы типа "Молчат дома" :)

Вечером того же дня попрощались с Тюменскими - рано утром они уехали в сторону дома. Мы тоже решили не засиживаться на одном месте, поехали в сторону Пицунды - там у меня отдыхал двоюродный брат, который так же помог с жильем.

Естественно мы не могли не остановиться в Гагре.

Побывали на площади у фонтана

Подъехали к кинотеатру

Естественно мы не могли обойти стороной заброшенный санаторий "Грузия"

До сих пор в голове не укладывается КАК такое здание может быть заброшенным. Приведи в порядок - да греби бабло лопатами.

Ну и куда же без вокзала?

Нашли интересную выписку из приказа об увольнении шофёра автомобиля Москвич 408, который в рабочее время бомбил, а не развозил рабочих по делам.

После чего мы поехали в сторону ночлега. По пути стали попадаться коровы на дороге. В последствии их будет очень много, но в первый раз - это удивляет. Отвык я от такого. У нас даже в сёлах коровы не шатаются по асфальту.

А ещё тут прикольные остановки

На этом пока закончу первую часть, т.к. подходит к концу лимит по фото.