MorskayaRabota

Он отдал жизнь, пытаясь подарить маленькой девочке последний шанс.

26 сентября 2025 года в проливе Наппстраумен, у берегов арктического архипелага Лофотенские острова, опрокинулось чартерное рыболовное судно.

Мощное приливное течение опрокинуло его за считанные минуты. На борту находились гид-инструктор, четверо взрослых и двое детей.

Суровая Арктика, известная своей непредсказуемостью, мгновенно превратила прогулку в борьбу за выживание.

На сигнал SOS откликнулись спасательный вертолёт и судно Det Norsk Veritas, вышедшее в море под эгидой компании DNV.

В экипаже этого судна нёс вахту 32-летний Адриан Браск. Прибыв на место, спасатели обнаружили шесть человек, державшихся за перевёрнутый корпус. Однако на поверхности не хватало одного ребёнка — девочка исчезла в хаосе волн.Не раздумывая ни секунды, Браск шагнул в ледяную воду.

Он понимал: каждая минута сокращает шансы малышки. В условиях нулевой видимости и пронизывающего холода он нырял под судно и вокруг него снова и снова, проявляя нечеловеческую стойкость.

Но стихия оказалась беспощадна: спасателя обнаружили на поверхности без сознания. Реанимация не дала результата — Адриан погиб. Девочку найти так и не удалось.

Поступок Браска глубоко потряс жюри ИМО. Из 50 кандидатов со всего мира совет выбрал именно его. В заявлении Генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса подчёркивается: «Сознательно приняв на себя экстремальный личный риск в попытке спасти юную жизнь, господин Браск принёс себя в жертву и воплотил высочайшие традиции морской спасательной службы. Это пример мужества, не знающего границ».

Наряду с Адрианом Браском, ИМО отметит почётными грамотами и другие экипажи, чьи действия в 2025–2026 годах предотвратили более масштабные бедствия.

Среди них:

- филиппинские береговые охранники, эвакуировавшие людей с тонущего парома Trisha Kerstin 3;
- экипаж ирландского вертолёта Rescue 115, снявший с мели 14 рыбаков с судна Fastnet;

- капитан Томас Майкл Лиф с танкера Stena Immaculate, тушивший пожар после столкновения с контейнеровозом Solong у берегов Великобритании/

Nor Spirit (ранее — Arendal Spirit) — это круглокорпусное (цилиндрическое) судно-флотель, спроектированное по технологии Sevan Marine и построенное в 2015 году.

Оно предназначено для проживания нефтяников и специалистов, работающих вахтовым методом.

Корпус выполнен в форме моноколонны — единого цилиндра. Балластные цистерны размещены в нижней части, глубоко ниже ватерлинии, а верхняя палуба значительно приподнята над водой. Такая конструкция даёт ключевое преимущество: судно эффективно гасит амплитуду бортовой и килевой качки даже при сильном волнении (хотя полной неподвижности, разумеется, достичь невозможно).

Для экипажа и вахтового персонала, которые проводят на борту недели, это критично — снижается риск морской болезни, улучшаются сон и общее самочувствие. Кроме того, цилиндрическая форма равномерно распределяет волновые нагрузки по корпусу, повышая общую безопасность.

Nor Spirit — это не просто отель, а сверхстабильная плавучая база, которая удерживается в заданной точке с помощью системы динамического позиционирования DP3 (без использования якорной системы).

Владелец и регистрация.

Формальным собственником судна является норвежская компания Nor Spirit AS из города Будё. Однако фактический оператор — крупный международный холдинг Altera Infrastructure, который управляет судном через сингапурскую дочернюю фирму.

Nor Spirit ходит под флагом Багамских Островов (это распространённая практика «удобного» флага в мировом судоходстве).

Основные характеристики

Класс: DNV
Флаг: Багамские Острова
Вместимость: рассчитан на 500 человек
Каюты: 248 номеров, каждый с отдельной ванной, окном, телевизором, телефоном и доступом в интернет
Инфраструктура для досуга: гостиные, кафе, игровая комната, тренажёрный зал, конференц-залы и кинотеатр
Питание: круглосуточная столовая

Назначение и география работ.

Основная задача судна — обеспечение проживания, питания и отдыха рабочих во время сервисного обслуживания нефтегазовых платформ и плавучих заводов (FPSO).

На борту имеются кран и открытая палуба для приёма грузов.

За время эксплуатации Nor Spirit работал у берегов Бразилии, Ганы и в Средиземном море.

Актуальная ситуация (июнь 2026 года).

На сегодняшний день Nor Spirit заключил двухлетний контракт с голландской компанией SBM Offshore на выполнение работ у берегов Анголы (Блок 15).

Судно задействовано в программе продления срока службы двух крупных FPSO — Saxi и Mondo. Оно уже находится на позиции и обеспечивает комфортное размещение сотен специалистов, участвующих в этих проектах.

Инцидент с переходным мостиком (2016 год)

В апреле 2016 года у побережья Бразилии, во время работ по заказу Petrobras, при подъёме переходного мостика, соединявшего Nor Spirit с FPSO, в условиях сильного волнения сооружение получило обширные механические повреждения.

Фрахтователь признал судно выведенным из аренды (off-hire), и оно простаивало до июля, пока оборудование не заменили аналогичным устройством с судна Stavanger Spirit.

Этот случай повлёк приостановку чартерных платежей и впоследствии фигурировал в арбитражном разбирательстве между Teekay Offshore и разработчиком корпуса — компанией Sevan Marine.

Несмотря на инцидент, судно быстро восстановило репутацию и продолжило работу на международных проектах.

Всё