Ночное небо и высота более 8 тысяч метров. Под нами проносятся далёкие страны со своими нравами и традициями, а встречи с давними приятелями и коллегами в этих далёких местах всегда полны тепла и участия. Дружеские объятия на прощание оставляют открытым вопрос о том, где мы встретимся в следующий раз и при каких обстоятельствах.
Я хочу посвятить этот набросок тем своим коллегам, жизнь которых по разным причинам оборвалась в это непростое время. Тем, чьи глаза светились надеждой а сердца были полны огня тогда, в парадной строю на плацу училища.
4 и 5 курс это особое время, когда курсанты переходят из разряда эдаких студентов в категорию авиационных специалистов. Появляется понимание профессии, осознание роли каждого члены экипажа и разумеется- ответственность. Распространённая ошибка юных авиаторов- излишне полагаться на вмешательство инструктора, но те, кто был умнее всегда обладали нужными навыками самодисциплины и умением готовиться к полету качественно и быстро, грамотно расставляя приоритеты.
4 и 5 курс- время когда мы переселились из казармы в комфортное общежитие. Две комнаты по 4 человека и общий санузел. Горячая вода, стиральные машинки- условия более чем комфортные. Группы периодически убывают на полеты, у каждого отделения своя группа инструкторов, а в дальнейшем молодые специалисты приписываются к конкретной эскадрильи. Светлое время, когда ты в компании друзей отправляешь рано- рано утром на полеты. Кто- то нервничает, кто- то уверен в себе, но равнодушных нет.
Особое место всегда занимает перерыв между полетами, когда можно встретить в столовой однокурсников, попросить совета или пожаловаться. После полета, когда с тебя сошло три пота от волнения и умственной нагрузки еда воспринимается организмом с большим аппетитом а желудок благодарно урчит, ведь все это время ты был сосредоточен исключительно на полетах.
5 курс знаменателен еще и тем, что некоторые счастливчики уезжали на стажировку в настоящие авиационные полки, что воспринималось и тогда и сейчас как бесценный опыт. Поучиться у настоящих "боевых авиаторов" а не училищных инструкторов считалось уникальной возможностью.
В ряды стажеров попал и я. Летом, я и десяток моих товарищей собрали вещи и поехали на стажировку, по полкам.
Наш профиль относился к транспортной авиации, поэтому и полки были соответствующие. Мы добрались на поезде до Москвы и ждали своих поездов, кто во Псков, кто в Иваново и т.д.
Утренняя Москва, мы, оставив сумки в камере хранения, спешим погулять по столице нашей Родины. Воробьёвы горы, ВДНХ, Красная площадь, Останкинская башня- мы спешим увидеть все и не верим своей свободе.
Никаких построений, нарядов- мы почти офицеры и едем на полеты!
Немного пива в каком то дворе и мы спешим дальше осматривать город.
К моменту посадки на поезда по своим полкам мы уже изрядно уставшие и готовы уснуть без задних лап.
Псков встретил нас дождливой погодой и наличием большого количества комаров. Казалось, что мы не успеем пересечь КПП, как они лишат нас последних капель крови.
Размещаемся и вот, долгожданная встреча с нашими коллегами- курсантами- летчиками. Я был искренне рад этим знакомствам и со многими из них до сих пор поддерживаю тёплые дружеские отношения. Тогда, и мы и они были лишь заготовками авиаторов перед суровыми боевыми летчиками, штурманами и инженерами. Я старался больше общаться с молодыми летчиками, ведь моя работа, как я расценивал тогда и сейчас, заключалась в том, чтобы максимально упростить им полет и сделать нашу совместную работу максимально комфортной и эффективной.
Стажировка это всегда приключения и время посмотреть на практике работу в полках. Оглядываясь назад, я понимаю что это был первый кирпичик из которого сформировалось дальнейшее наше отношение к службе.
Мы много гуляли по набережной, много рассуждали о полетах и, естественно, знакомились с девушками. Ощущение свободы и значимости, наверное это главное что я запомнил на стажах.
По окончанию стажировки нам выписали характеристики, мы заполнили летные книжки и уехали в Москву, ждать своего поезда в Челябинск. Расставались с инструкторами тепло и я до сих пор храню фото с платформы, где нас провожали и ребята с полка и те летчики- курсанты, что должны были убыть в полк чуть позже.
Обратная дорога была наполнена историями. Все делились впечатлениями о службе в том или иной полку, весёлым историями и кто' то хвалился полученным "отношением" (бумага о том, что в данном специалисте нуждаются в данном полку)
Прибыв в училище нам было нелегко привыкнуть к старому режиму, но уже выполненный на стажах гос.полет ставил нас на голову выше тех, кто оставался все это время в училище. Им этот полет еще предстоял и соответственно и это волнение...
Защита диплома и сдача физкультуры- вот что нам предстояло перед выпуском.
Физкультуру все эти годы нашему отделению преподавал один и тот же пожилой преподаватель. Дедушка, похожий на дьявола, непреклонный и несгибаемый в своих принципах. Он гонял нас на лыжах в лютый мороз, взглянув в глаза курсанту мог определить его готовность к дистанции. Проходя мимо строя и вглядываясь в нас он искал в глазах страх. Увидев его, он,с украинским акцентом опрелелял судьбу коротким словом- "Бэжишь!" И они бежали.
Я до сих пор благодарен этому преподавателю за ту форму, которую он нам дал, за его дисциплину и отношение к спорту. Уверен, что и сейчас все из нас вспомнят его как настоящего мужика и уважаемого строгого учителя. С физкультурой у нас проблем не было, а диплом, во многом уже был формальностью, потому как готовили его долгое время и под чутким руководством кураторов из числа преподавателей. Разумеется многие хотели получить "отлично", но выдержать перекрестный опрос комисси было под силу не каждому.
После защиты диплома наступает период когда нам остаётся просто ждать. Ждать выпуска. Мы завершили все за неделю до выпуска и вы не представляете, какая это была радость. С каждым днем к нам присоединялись все новые и новые отделения, успешно "отстрелявшиеся". Молодые парни, которые смогли. Смогли завершить обучение, доказать родителям, друзьям, себе, в конце концов, которые стали специалистами, которые вот- вот станут офицерами!
К выпускному готовились. Первая офицерская форма должна быть "с иголочки". Ателье были полные заказов. Моя синяя лейтенантская шинель до сих пор хранится где- то, в память о выпуске.
По традиции под погоны засовывали деньги. У меня это были купюры по тысяче рублей и первый поздравивший нас с первым офицерский званием претендовал на эти деньги.
Вот она, парадная "коробочка". Торжественный маршем проходит мимо нас весь полк, а затем и мы с криком "ииииии всё!" подбрасываем вверх свои фуражки.
Счастливые мамы, жены, подруги, отцы и сестры, море улыбок, многие подбрасывают мелочь в воздух и вокруг стоит звон, слово тысячи звезд упали на землю. Дальше будет банкет, заказаны кафе и лимузины, закуплено шампанское, дальше- поздравления от начальника училища в центре города.
Дальше- радость от достигнутого...
Мы все получили разное распределение, кто- то попал на наземную должность, кто- то вовсе уволился в скором времени. Разные полки, города, разные судьбы...
Монотонный гул СКВ в кабине и я вспоминаю это время...
Вспоминаю лица тех, кто однажды ушёл в свой последний полёт. Что кому то суждено было стать героем, а кто- то покончит жизнь самоубийством, не силах справиться с внутренними переживаниями. Все это будет потом, когда- то потом. Распределение, переучивание, наземка и многое многое другое, а пока- мы празднуем...
Выпускной - это Рубикон, после которого все может стать иначе. Военное училище это место, в котором ты встречаешь настоящих друзей и дружбу эту, эти общие воспоминания пронесёшь через всю свою жизнь...
