Kokosavia

Kokosavia

Такой классный, что пальчики оближешь.
Пикабушник
Дата рождения: 1 апреля
26К рейтинг 99 подписчиков 6 подписок 25 постов 14 в горячем
Награды:
За заезд из Сочи 5 лет на Пикабу
11

Моя самая долгая пересадка на рейс

Вдохновившись постом про Аэрофлот хочу рассказать про свой опыт стыковочного рейса с авиакомпанией Сибирь - S7.

Дело было в 2024-м году. Решил я слетать из Челябинска в Южно-Сахалинск, покататься на лыжах. Прямых рейсов естественно нет, но есть удобные стыковочные рейсы от S7 через Новосибирск:

  • 5028 Челябинск – Новосибирск, вылет 17:00, прибытие в 21:10

  • 5257 Новосибирск – Южно-Сахалинск, вылет 23:00.

    1 час 50 минут – самый идеальный зазор для трансфера, ни много ни мало.

День 1. 23 января. Вторник.

На комфортном Embraer E-170 из Челябинска вылетаем без задержек, в Новосибирске тоже оказываемся четко по расписанию.

Аэропорт Новосибирска Толмачево.

Аэропорт Новосибирска Толмачево.

А дальше начинается самое интересное. Нам сообщают, что из-за сложных метеоусловий на Сахалине, вылет переносится на завтра в 08:30. Пассажиров просят подойти к стойке авиакомпании.

SMS-уведомление от авиакомпании.

SMS-уведомление от авиакомпании.

На стойке нам выдали «ужин» (бутылка минеральной воды, пакет доширака и что-то еще). Представители авиакомпании переписали всех пассажиров для формирования списков заселения в гостиницы. Случайным образом мы были разделены на 3 гостиницы города. И где-то через 1,5 часа уже мчались на автобусах по ночному Новосибирску в свои гостишки. Кстати, были люди, которым не хватило мест в автобусе и тогда S7 заказала каждому Яндекс-Такси.

Мне выпал отель Тор. Заселение было по двое. Не очень комфортно с незнакомым человеком в номере, но так как на часах уже было глубоко за полночь, поэтому «ладно».

День 2. 24 января. Среда.

В 05:00 нас разбудили, пересчитали на ресепшене, посадили в автобус и отправили обратно в аэропорт. По прибытию в Толмачево нам заявили, что вылет с 08:30 переносят на 11:00. Держите ваучеры на завтрак. Проходите контроль.

Отхлебывай и ***ывай :)

Отхлебывай и ***ывай :)

В 08:00 мы позавтракали в одной из кафешек чистой зоны. И вновь информация: рейс до Южно-Сахалинска отложен до 11:00. Ближе к 11:00 сообщают, что рейс отложен до 23:00.

Вскоре это табло станет родным

Вскоре это табло станет родным

Пассажиров просят подойти к стойке авиакомпании. Там нас вновь распределили по гостиницам. Ночная гостиница меня вполне устроила, поэтому я попросил распределиться снова туда.

Снова в путь

Снова в путь

Тем временем погода на Сахалине не планировала сдаваться. Представитель S7 посадила нас в автобус со словами: "Ещё увидимся. Метель на Сахалине до субботы"

Тем временем погода на Сахалине не планировала сдаваться. Представитель S7 посадила нас в автобус со словами: "Ещё увидимся. Метель на Сахалине до субботы"

В гостинице я уже попросил заселить меня в номер одного:

Вполне комфортные 4-х звёздочные номера

Вполне комфортные 4-х звёздочные номера

На первом этаже гостиницы был ресторан, где нас накормили обедом:

Скромно, но вкусно.

Скромно, но вкусно.

Время близится к вечеру. 20:00 – нас снова выселяют из номеров.

Место сбора

Место сбора

И мы вновь на автобусах мчимся в аэропорт. Там нам сообщают, что вылета в 23:00 не будет. Перенос на 00:15.

День 3. 25 января. Четверг.

00:15 – вылета не будет и в это время. Перенос на 05:30 текущего дня.

Представитель авиакомпании, словно вожатая в лагере:

- Рейс 5257, выходим строиться!
И мы выходим. Перекличка. Все на месте.
- Встречаемся через час у автобусов!
Всё. Личное время.
- У кого болит жопа сидеть - могут попроходить контроль.

Вновь ночной Новосибирск и мы вновь едем в гостиницы. Заселение.

На ресепшене предупреждают, что утреннее построение для убытия в аэропорт будет в 03:00.

На часах час ночи. Только я начал засыпать, как звонит внутренний телефон в номере:

- Спите спокойно. Ваш рейс отложен. Сбора в 03:00 не будет, будет в 06:00.
- Хорошо, спасибо.
Звонок в 02:00 !!!!
- Ваш рейс вновь отложен. Сбора в 06:00 не будет. Будет в 07:00 завтрак.
- аааааааа!!!!!

После завтрака нам сообщают, что рейс отложен еще на 16 часов до 23:00. Свободное время! Не забудьте про обед. Я поехал гулять по Новосибирску, ближе к 14:00 вернулся в гостиницу на обед:

Вкусно, но грустно.

Вкусно, но грустно.

Я уже потерял какую-либо надежду вообще выбраться из Новосибирска, поехал на в магазин за носками, трусами (багаж нам не отдали). В новостях сообщили, что два рейса из Москвы попробовали долететь до Сахалина. В итоге оба ушли на запасные: один во Владивостоке теперь. Другой в Хабаровске.

Вечером мы вновь поехали в аэропорт в надежде улететь:

И снова в бой

И снова в бой

Напомню, что каждый день к нам-страдальцам добавлялись пассажиры аналогичных рейсов от 24 и 25 января. И тут вообще произошел абсурд. Одна гостиница перепутала партии пассажиров. Привезли тех, кто полетит только завтра. А тех, кто сегодня не оповестила. И они не приехали. Наш вылет снова перенесли на завтра на 11:00. Мы поехали в гостиницы.

Аналогичный треш творился и в Хабаровске с Владиком:

Новостные сводки

Новостные сводки

Люди из Хабаровска вылететь не могут третьи сутки. Пассажиров подняли в 6 утра 26 января и привезли в аэропорт - чтобы они увидели перенос вылета.
В 17:30 им дали информацию, что прибытие в Южно-Сахалинск переносится на 20:20. В итоге, пока люди ждали в отеле "на чемоданах", выяснилось, что самолет вылетает уже через 10 минут, а про них забыли. Сейчас пассажиров частично собрали, но половина сидит в салоне и ждет, пока по городу соберут людей из других гостиниц.

День 4. 26 января. Пятница.

После завтрака нам сообщают, что вылета в 11:00 не будет снова. Можно погулять. В это время пассажиры на Сахалине также не могут вылететь с 23 января. К ним добавляются пассажиры от 24 и 25 января. Авиакомпании надо вывезти их с острова в первую очередь, поэтому мой обратный рейс с Сахалина 28 января отменяют.

Можно мне уже в Челябинск?..

Можно мне уже в Челябинск?..

Я отправился вновь гулять. Покатался на коньках на набережной:

В будний день людей практически нет.

В будний день людей практически нет.

В целом, Новосибирск мне показался очень серым и депрессивным:

Кто выбрал такой унылый цвет городского транспорта?

Кто выбрал такой унылый цвет городского транспорта?

Решил почитать. Мнение о серости города возникло у меня не без основательно.

Решил почитать. Мнение о серости города возникло у меня не без основательно.

В 13:00 мы в очередной раз выселились с гостиницы и поехали в аэропорт. Там нам сказали, что вылета в 15:00 тоже не будет. Рассчитывайте на 22:00. Сил уезжать снова в город уже не было, поэтому я просидел в аэропорту. И в 22:00 с бесконечным счастьем на 4-ый день я покинул столицу Сибири… Но это уже совсем другая история..

4 дня, Карл!

Спасибо за внимание

Спасибо за внимание

Показать полностью 17
271

Новогодний рейс а/к Победа

Вдогонку к посту. Отчет по рейсу Пермь - Москва.
Стоимость перелёта с ручной кладью составляет 2,9 тыс. руб., а доплата за багаж — 1,4 тыс. руб.

143

Воздушное пространство Израиля

А кто-нибудь сможет объяснить, почему Израиль даже не закрывает воздушное пространство? По центру Тель-Авива прилетают ракеты, а у них аэропорт Бен-Гуриона работает в штатном режиме. Это как? Бесстрашие?
У нас же практически все аэропорты юга позакрывали. От линии фронта до Элисты - 500 км.. Но аэропорт закрыт.

Воздушное пространство Израиля
400

Поездное лето. Записки проводника. Часть 2

Продолжаю рассказывать о своем опыте работы проводником на железной дороге. Для тех, кто пропустил вступление:

Поездное лето. Записки проводника. Часть 0-1


Часть 2. Коррупция. Ревизоры. Штрафы.

Железная дорога насквозь пропитана коррупцией на всех уровнях. Тысячи историй уже об этом рассказано. Но поведаю свои.

Самое запоминающееся - это поборы. Организовывает всё это начальник поезда. Сумма "сборов" напрямую зависит от его жадности и иногда от ситуаций в дороге. В мою бытность мы скидывались в среднем по 1000 рублей с вагона за один рейс (туда-обратно). Формально это объясняли необходимостью дачи взяток всевозможным проверяющим в пути (о них расскажу отдельно). Здесь всё решает сумма, и соответственно несколько вариантов развития событий:

Вариант 1 (идеальный). Начальник откупается и проверяющие не садятся в состав.

Вариант 2. Начальник откупается , проверяющие садятся в состав, но дальше штабного вагона не идут.

Вариант 3. Начальник откупается, проверяющие садятся, идут по составу, но проверяют сквозь пальцы.

Вариант 4. Начальник собранные деньги забирает себе, взяток не дает, запускает проверяющих в состав, те проверяют по-жесткачу.

Коротко о проверяющих. Мне удалось столкнуться с 4-мя видами.

1. Пожарные. Проверили отсутствие посторонних вещей в печи, зарядку огнетушителей, опросили на знание инструкции по пожарной безопасности на ЖД. В принципе - ничего страшного.

2. Инструкторы по технике безопасности. Подходят к тебе на крупных станциях, в дорогу не едут. У меня проверили закрытие дверей нерабочего тамбура (там где курят) на специальный ключ. С этим строго. Двери обязательно должны быть закрыты на два замка: трехгранник и спец.ключ. Не закрыты - штраф. И опросил меня на знание последних случаев травматизма на ЖД-транспорте (эту сводку доводят на инструктаже перед убытием в рейс, лучше запоминать).

3. Ревизоры. Ищут зайцев, проверяют путевую документацию. Если никого левого не везёшь и отчётные бланки заполнены верно - то бояться ревизоров в принципе не стоит.

4. Сектор качества. А вот это настоящий хардкор. Ребята проверяют чистоту вагона. Если ты думаешь, что вылизал вагон, и они не докопаются - заблуждаешься. Помните, как Елена Летучая проверяла гостиницы? Здесь примерно также. Надевают белые перчатки на руки и начинают ими водить повсюду. Короче у меня нашли пыль на третьей полке (где багаж) и !внимание! следы желтой сигаретной копоти на потолке в нерабочем тамбуре (там где курят, тогда ещё курение разрешалось). С их слов я должен мыть там потолок каждые несколько часов. Ну короче штраф - 3000 руб.

Так, по штрафам. Не знаю как сейчас, но у нас практически за все виды нарушений, независимо от тяжести, была единая сумма: 3000 рублей. Не вышел на станции на посадку - 3к, вышел без бэйджика - 3к, вышел без сигнальных флажков подмышкой - 3к, мятая рубашка - 3к, непристегнутый ремнями ребенок на верхней полке - 3к и т.д.

Чайная продукция. Ну здесь всё традиционно. Перед рейсом получаешь огромный пакет со всякой съедобной и несъедобной радостью. Норма продажи была 20 рублей с пассажира. Т.е. если за рейс ты перевёз 150 человек - будь добр сдай 3000 рублей. Продал ты эти вафли, не продал, пофигу - сдаешь деньги по норме. В этом плане на рейсах в Уренгой было попроще, пассажиры побогаче. А вот в южном направлении - сложнее. Там едут семейные: у них вся еда с собой, даже чай. Приходилось изгаляться: говорил, что стаканы без покупки чая не выдаются. Что делать..(

Прибытие в депо. Там коррупция похлеще, чем в пути следования. Состав загоняют на путь отстоя, и вдоль него едет бортовой ГАЗончик с грузчиками, которые собирают мешки с грязным постельным бельем. Так вот. Эти ушлые ребята приловчились делать деньги из воздуха. Они тебе заявляют: "20 рублей за мешок!" (мешков обычно штук 5-8, в зависимости от длины рейса). Если ты отказываешься платить - они тут же по рации докладывают, что вагон не подготовил мешки для сдачи и уезжают к следующему вагону. Всё, привет. Ты тащишь эти мешки в прачку на своём горбу. В несколько заходов. И никому ничего не докажешь.

Конец 2-ой части.

Показать полностью 3
531

Поездное лето. Записки проводника. Часть 0-1

Много постов вижу о работе проводников. Хотелось бы поделиться своим опытом. Дело происходило в 2011-ом году, работал в студенческом отряде, на летних перевозках. Историю обучения и стажировок опущу (про это много раз уже рассказывали, принципиально нового добавить нечего). Повествование планирую построить из нескольких частей, в основном негативных (воровство, обман, штрафы, коррупция, продажи и т.д.). Может что-нибудь интересное из быта или по вашим вопросам.

Часть 0. Пролог

Осваивать целину нас отправили в Москву, пассажирское вагонное депо Москва-Каланчевская (ЛВЧ-1), она же просто «Каланча». Первый рейс и сразу на север: поезд 109/110 «Москва Курская – Новый Уренгой». Кстати, на северных направлениях есть особенность: большая доля пассажиров – вахтовики. Не хочу обидеть, но зачастую это люди, которые по дороге туда в предвкушении хорошего заработка – пьют, а по дороге обратно, заработав большие деньги, - тоже пьют. Такой вот порочный круг. А большое количество пьяных мужиков в вагоне – это не только головная боль проводника, но и определенные риски для его жизни. Именно по этой причине девчонок старались ставить на плацкарт, где все друг у друга на виду, тем самым снижая риски каких-либо насильственных действий. Парней распределяют на купе.

Сделав пару рейсов в Н.Уренгой, решил покататься на юг: Ейск, Сочи. Там уже рейсы разбавлялись плацкартными вагонами. Многие задают вопрос: где легче? В плацкарте или в купе?! По своему опыту – в плацкарте проще. Согласен: там больше народу (54 vs 36). Но люди в плацкарте проще, с ними легче. В то время цена купейного билета была чуть ли не в 2 раза выше плацкарты, и у пассажиров в купе создавалось впечатление, что проводник должен стирать их носки, делать массаж и рассказывать сказки перед сном. Ну да ладно, перейдем к главному:

Часть 1. Воровство и обман.

К сожалению, в поезде всё, что не прибито и не прикручено – воруется. Топ-5 пропаж из личного опыта (от самого частого к самому редкому):

1. Ложки чайные (цена 50-100 руб). Приехать из рейса со всеми ложками просто невозможно. Обязательно одна-две пропадут, как ни старайся.

2. Полотенца, наволочки (цена 100-200 руб). Привезти в депо всё белье – это тоже большой успех.

3. Одеяла шерстяные (цена 800 руб). Фишка в том, что они должны лежать в вагоне на третьей полке. Рай для воровства: бери – не хочу. Следить за их количеством в пути – невозможно. Совет молодым бойцам: перенесите все одеяла в своё купе и выдавайте уже по просьбе пассажира.

4. Туалетные ёршики. Я не знаю, как это комментировать. Я стараюсь верить, что их просто выбрасывали в окно, а не забирали себе на память. Перед каждым рейсом приходилось покупать новые ершики в Пятерочке.

5. Кран в туалете! Да, тот самый умывальник. Его просто скрутили, заботливо перекрыв воду!

Но самое грустное, что воруют не всегда пассажиры. Зачастую это делают сами проводники. Для примера: перед рейсом заступающая бригада должна «принять» вагон у тех, кто сменяется после рейса и уходит на отдых. «Принять-сдать вагон» – это значит пересчитать весь съемный, несъемный, мягкий и другой инвентарь согласно описям. Как показал опыт, если принимающая и сдающая сторона студенты – то особых проблем нет, недостачи старались друг от друга не скрывать (студенческая солидарность, все дела). Решалось или деньгами на месте, или походом в магазин. Но если в качестве принимающего – молодой неопытный студент, а сдающий – матёрый волк кадровый проводник, то начинается шоу «Иллюзия обмана». Под видом дружеского совета, якобы для ускорения приема-сдачи вагона они предлагают одному из принимающих остаться, а другому пойти к примеру выписывать белье на рейс, чтобы потом «не тратить на это время». И вот я один, начинается пересчет: я спрашиваю – мне показывают. Но есть тонкость: всё это раскидано по вагону. В рабочем купе проводника сверяю ложки, стаканы, подстаканники и т.д. Сдающий проводник мне это всё демонстрирует, всё в наличии. Далее мы с ним перемещаемся в нерабочий тамбур, сверять к примеру веники! В это время второй сдающий ворует уже пересчитанное! Вкусив опыта недостач, на третьей приемосдаче просто поймал этих сук за руку.

Посему совет молодым бойцам: НИКОГДА не принимайте вагон в одно лицо! Всегда держите сдающих в зоне видимости! Никто не хочет брать недостачи на себя, поэтому вас будут пытаться обмануть!

Шоком еще была процедура приема оконных прутков для занавесок (да, те самые, которые постоянно выпадывают). Сначала пересчитываешь на окнах, затем считаешь запасные. Считаю, не хватает одного прутка. На мою претензию, сдающая берет пруток и ломает его пополам о_О. «Держи, теперь всё хватает.» Я чуя неладное, звоню инструктору в депо и уточняю: так разве можно? На что, мне дали ответ: «Можно. В описи же не указан размер прутка. Главное чтоб количество сошлось.» Ну я, дурачок по указанию старшего начальника, и принял их. Ну и само собой после рейса у меня их никто не принял. Я оплачивал недостачу. Посему совет: НЕ ВЕРЬТЕ никому, даже начальникам. Руководствуйтесь здравым смыслом! Всё ставьте под сомнение.

На этом закончу. В следующей части про коррупцию, ревизоров и штрафы. Задавайте вопросы.


P.S. Все фото - с интернета) Но баянометр видит в них оружие, котика и голую девушку! Хм.

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества