HeisenbergRealOn

В продолжение к прошлому посту, в северную столицу снова надуло план ковер и привычный мобильный интернет отправился отдыхать на неопределенный срок, самое время проверить а будет ли работать интернет на старенькой нокии через не менее старую оперу мини...

И таки да, Nokia радует нас доступом в интернет даже в эти смутные времена, портал 2ip говорит что мы вышли в сеть через Турбо-оперу аж в Вашингтоне (который теперь неожиданно в Великобритании видимо спойлер на 2026)

Беспилотники беспилотниками, а горячее по расписанию.

Сегодня в парадной появилось вот такое объявление, интересно откуда вытащили данные председателей. До этого неизвестные личности клеили листки А4 с QR-кодом, якобы районного чата (закрытого, где 8 человек, ага), возможно так мошейникам удалось достать данные по администрации ЖК.

Откопал в столе свой старый телефон, прослезился.

Вечером попробовал ради интереса вставить сим-карту, он её увидел, обрадовался, сразу выкачал настройки оператора. В приложениях нашел Opera Mini от 2008 года, решил запустить и попробовать посерфить, удивлению не было предела)

Страницы грузятся, причем быстро, большинство современных сайтов загружаются, всё содержимое отображается в основном корректно, а ведь браузер с 2008 года обновлений не видел...

Мдаа, когда человек, далекий от пассажирских перевозок и кухни АТП в целом, пытается что-то такое разобрать, это мощно) Ну давай посмотрим с другой стороны:
1. Начало/конец движения нас не интересует, дороги пустые, проблем нет, ну почти, ночью пассажиры ноют "ачо так медленно едем", но это мелочи. А вот в час пик укладываться в график между остановками это что-то на грани фантастики, просто потому, что для осуществления этого придется стартовать с каждой остановки на газ в палас и все мигающие зеленые, а то и желтые твои, обгонять всё, что попадается на пути, залетать на остановки как гонщики формулы один на пит-стоп и т.д. При этом это дичайший нервяк для водителя. Не на всех маршрутах так, но на многих, возьмем тот же 22, который через весь город по центру фигачит.
2. Никаких проблем с этим пунктом, в СПБ продать 1-2 билета за смену уже достижение (проездные, оплата по банковским картам, телефоном)
3. Тоже самое, никаких вопросов.
4. Ок
5. Сомнительно, но ок, если во время работы на маршруте умрет валидатор, зависнет комп, что-то сгорит, никто к тебе его чинить не поедет. Если маршрут какой-то архикрутой, ЦДС будет жестко сношать парк и возможно таки кто-то приедет.
6. Ок
7. Ок
8. Ок
9. Ок, кстати, один из тех моментов, после которых про интервал можно забыть (посадить инвалида в автобус это 3-5 минут, высадить столько же)
10,11,12. Ок
13. Вспоминаем плотное движение и что у нас бывают инвалиды на остановках.
14,15. Ок
16. Вообще за исправность ТС отвечает парк в лице механика, но клал он на тебя, у него в колонне сотня другая автобусов, если хоть десяток полностью исправны уже хорошо, соответственно, когда приходишь на смену, особенно если она в вечер и за тобой не закреплена машина, начинается квест "найди автобус который хотя бы едет", и даже если ты этот квест не выполнишь, выпнуть тебя из парка хоть на чем-то будут пытаться всеми силами, потому что машина должна выехать за ворота парка, иначе город ничего не заплатит, а что там будет с машиной когда она выкатится за ворота уже мало кого волнует, там уже капает рабочее время водителя.
17. Если в ТС рабочий кондей, то ок. А если он вдруг не работает, ну, езжай так, запчастей нет, диагностов нет, что сломалось мы не знаем, у нас лапки.
18-21. Ок
22. Ооой, когда приходишь в такелажку, а в отсеке под нужным номером маршрута мышь повесилась это классика, вот беги по всему парку, заглядывай в каждый автобус и ищи нужную табличку.

Многие писали в комментариях к прошлому посту, что хватит это терпеть пора увольняться с такой работы, что я собственно и сделал, сегодня проснулся свободным человеком)

Спасибо ПАТу за эти увлекательные 5 лет жизни, жаль конечно расставаться с отличным коллективом парка, водители, кондуктора, технари, слесаря, диспетчера, про начальство промолчу, спасибо вам за все хорошие моменты, что были за этот период)

Работаю водителем в Пассажиравтотрансе, в начале года нам сообщили, что ГУП (Государственное Унитарное Предприятие) собираются переводить в АО (Акционерное Общество) и все имеющиеся у парка маршруты будут переданы городу, работать на них мы будем по госконтракту. Сама эта новость не вызвала особых возмущений, ну переведут и переведут, главное чтоб платили, но затем в рабочем чате от начальства стали приходить интересные сообщения:

Большая часть пунктов вполне оправдана, но есть те, которые актуальны не для водителя, а для персонала, который занимается обслуживанием подвижного состава, но штрафы всё равно хотят брать с нас) Затем начальство прислало вот такое:

То есть водитель, в огромном мегаполисе с кучей светофоров и неадекватных водителей, через пробки должен успевать либо на каждую остановку, либо на КП (Конечный Пункт) с опозданием не более 5-15 минут в зависимости от режима работы маршрута, иначе держи штраф 1.000 рублей, причем штраф считается не на всю смену, а за каждый выявленный случай, плюсуем к этому еще уменьшающийся по времени обед водителя в случае опоздания. Возьмем, к примеру, 26 маршрут, он идет от АС Кировский Завод до Московского вокзала, время на рейс (поездка в одну сторону от станции до вокзала) 79-89 минут в зависимости от дня недели и других факторов, при нормальной средней скорости движения (40-50км/ч) опоздание будет составлять уже 10-20 минут, учитывая что маршрут сейчас всё еще принадлежит парку и за опоздания не наказывают, диспетчер на автобусной станции в случае, когда все автобусы начинают опаздывать с круга, просто увеличивает время на рейс и открывает неограничку, т.е. если ты опоздал, это уже не считается косяком, когда маршрут перейдет на госконтракт, я даже представить боюсь как можно будет работать на нем. Видимо город хочет чтобы мы работали как известные ОООшки, которые пересадили лиц всем известных национальностей с маршруток на новенькие лазурные автобусы и отправили их гонять по тому самому контракту как сумасшедших по улицам города в погоне за временем. Власти города каждый год плачут в новостях что в парках не хватает водителей, так с какой радости они пойдут работать на таких скотских условиях? В свете актуальных событий даже старая гвардия парка начинает потихоньку увольняться, никто не хочет работать за спасибо, бОльшую часть зарплаты отдавая на штрафы. Морали нет, просто рассказал актуальную ситуацию, всем бобра.