Без названия
2 поста
Comebackoff
https://vk.ru/aleko_family
142К
рейтинг
1320 подписчиков
31 подписка
173 поста
78 в горячем
Награды:
Серии постов
Понял принял
Показать полностью
1
Кастом-конвенция 2026 на Арме
Показать полностью
29
Автовыходные в Архангельском
Чужие фото чужих автомобилей-2 (буржуазныя)
🇷🇺 Marussia-2
Показать полностью
17
Автовыходные в Архангельском
Чужие фото чужих автомобилей
Юрий Деточкин (кродеться)
ГАЗ 21 Волга 2 серии, ну что за ретро-эталон
Запорожец отца Дяди Фёдора
Москвич 2140
Автомашина Москвич (Новая модель!) как у Шефа из Бриллиантовой Руки
Запор как у фермера из Не послать ли нам гонца, только с ушами
ВАЗ 2103 шедевр без всяких шуток
ГАЗ 24-02 с тремя рядами сидений
Аллюзия на группа крови на рукаве, не хватает только крупных снежинок (пока не завезли)
Боевой кастом Безумного Максимки
Показать полностью
11
Директор. Боярин. Генерал
Раскройте рты, сорвите уборы! Едут на Волгах мальчики-мажоры! - надрывно хрипел в другой жизни Юра-мумзыкант, обрабатывая благодатную тематику социальной несправедливости.
Едут
Получив финансовую возможность не только нюхать колбасу, но и есть её ртом, тот Юра в 1994 году пересел с транвая на пятерку БМВ и наверняка продукция Горьковского автозавода больше не кажется ему предметом вызывающей роскоши.
А вот некоторым до сих пор кажется.
"Директорская", "Генеральская", "Представительская", "Немцовка" и даже "Хочу быть Мерседесом" - за 27 лет, в течение которых выпускалась Волга ГАЗ-3102, она обрела немало народных названий.
"Новая" Волга была выпущена в 1981 году и являлась по своей сути глубоким рестайлингом ГАЗ-24. Кузов при той же колесной базе был удлинен на 20 см за счёт переднего свеса и это не только повысило уровень пассивной безопасности, но и существенно изменило визуальное восприятие автомобиля, который стал выглядеть на порядок статуснее и основательнее.
Изменилась форма фар и радиаторной решётки, а также задних фонарей; в салоне появились модные тогда круглые приборы и декоративные вставки под дерево. В перспективе планировалась и установка двигателей V6 объёмом 3 л., но это так и осталось мечтой (для серийных автомобилей).
Прототип ГАЗ 3102
Автомобиль был представлен публике, хотя какой публике, как это было заведено, автомобиль был представлен соответствующей публике аккурат накануне 26 (извините, что не римскими цифрами) Съезда КПСС в декабре 1981 года. А народные массы были осведомлены о том что же это такое (если бы мы знали что это такое) профильным авторитетным изданием "За рулём" через год:
Разворот номера за декабрь 1982 года
"Генеральская" Волга долгое время была исключительно служебным автомобилем различных государственных структур - впервые в частные руки 3102 была продана только в 1990 году с аукциона.
С того времени автомобиль несколько раз модернизировался: изменялись ручки дверей, внешние зеркала, салон, комплектации:
Ранний салон
Поздний салон
Самый поздний салон
Разумеется, я осведомлён о том, что существовали спецверсии с мотором 5.5 л., что в такие Волги ставили и движки, и коробки, и салоны от Лексуса и многое прочее, молчу уж про всякую чепуху типа газобалонного оборудования.
Молчу и про то, что многие иномарки-одноклассники гораздо быстрее, проворней и комфортнее, но много ли из них выглядят так же брутально и внушительно, как это олицетворение советского номенклатурного люкса?
Фон из красного кирпича для них как родной
Публикуя отчёты о прошедших автомобильных мероприятиях на разных ресурсах, я не раз получал комментарии типа: "жаль, что не знал заранее, так сам бы посетил". Теперь я стараюсь предварительно давать информацию для всех, кому она интересна, и вот сейчас сообщаю: в пятницу 25 сентября на территории Депо Три Вокзала на ул. Новорязанской, 23 состоится мероприятие клуба ЭРА - Эстетика Редких Автомобилей, как обычно бесплатное для посетителей, в рамках которого будут представлены лучшие экземпляры отечественного автопрома, в том числе Волги клуба ЭРА, Лады от Lada History и Москвичи от Aleko Family.
Так это выглядело в прошлый раз
Экспозиция откроется в 16 часов, а завершит вечер небольшая автопрогулка, так что у желающих (по согласованию с владельцем) наверняка будет шанс попасть на борт понравившегося автомобиля и оценить его в движении.
Как вы понимаете из общей направленности поста, основу экспозиции составят как раз Волги: либо в идеальном заводском сохране, либо тщательно отреставрированные. Полагаю, что этот небольшой праздник, который состоится при любой погоде, станет отличным завершением рабочей недели.
***
А в это воскресенье 6 сентября состоится приуроченный к Дню города очередной Парад Трамваев и выставка ретро-техники. В 11-30 колонна ретро-трамваев начнёт движение от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского, где организаторы обещают фото-зоны, детские мастер-классы, бесплатную еду и напитки, а в 16-30 - выступление неких хэдлайнеров шоу, о чем речь в данном случае я даже не знаю, может быть это будет концерт Коррозии Металла "... Музыка играет, барабаны бьют, двери открывают, Ленина несут... ", хотя ведь сейчас не 1989, так что вряд ли, увы.
Показать полностью
12
Сжатые тачки с гугл-карт 32
Показать полностью
20
Топовые немецкие старики на V12: один для водителя, и другой для пассажира
16 августа на площадке музея Автомобили мира состоялась сходка владельцев немецких автомобилей в возрасте 20+.
Солнечные лучи вероломно закрывают слово АВТО
Небольшое, в продолжение "сходки" я б сказал камерное, мероприятие собрало любителей тех самых автомобилей, которые были созданы не маркетологами, а инженерами.
инженеры*
Примерно полсотни Deutsche Wagen в состоянии от идеала до полураспада выстроились бок о бок напротив здания музея. Желающие могли приобрести кофе и прочие напитки, а также миниатюрные копии своих автомобилей Hot Wheels от 500 рублей и выше.
Моё внимание сразу же привлёк царственный Mercedes CL 600.
Царь во дворца с шести лучших ракурсов
Характеристики этого люксового купе впечаляют: пять метров в длину, два метра в ширину, вес более 2.2 тонны. Все это приводит в движение 12-ти цилиндровый V-образный двигатель объёмом 5987 куб.см мощностью 394 л.с. Разгон до сотни занимает всего 6.5 секунд, а максимальная скорость органичена электроникой на отметке 250 км/ч.
Хардтоп-купе (двухдверный кузов без центральной стойки) выпускалось с 1992 по 1998 год на базе седана S-classe W140, который сам по себе является произведением инженерного и всех прочих возможных искусств, а именно с шестилитровым мотором было выпущено за весь период лишь 8753 экземпляра. Рекомендованная производителем розничная цена автомобиля в Германии в базовой комплектации составляла примерно 130.000 DM, а набор опций мог легко увеличить его стоимость в полтора раза.
Всё таки купе - это безусловно машина для водителя, поэтому предлагаю вам потратить минутку на то, чтоб ощутить себя за рулём этого роскошного автомобиля, оценить интенсивность разгона и послушать богический звук V12:
Совершенно не вызывает вопросов причина, по которой владельцы таких автомобилей предпочитали ездить сами за рулём, усаживая охранника на пассажирское сидение.
Именно так поступил 13 сентября 1994 года акционер "Чара-Банка" Сергей Жлобинский, и это определило его судьбу: узконаправленный взрыв заложенного под водительским сидением СВУ унёс жизнь бизнесмена, совершенно не задев его пассажира.
Незадолго до гибели он женился и взял фамилию супруги, а до того момента был широко известен как лидер Ореховской ОПГ Тимофеев, он же Серёжа Новгородский, он же Тракторист, он же Сильвестр.
Своеобразная икона Святых (с лёгкой руки Наины Иосифовны) девяностых - примерный портрет типичного владельца такого автомобиля в России тех лет.
Сегодня же CL 600 в кузове 140 могут позволить себе не только лишь все: за экземпляры в сомнительном состоянии просят от полутора миллионов рублей, а верхняя ценовая планка ограничена только фантазией продавца, но, вопреки логике и здравому смыслу, не всегда обусловлена состоянием авто.
Содержание автомобиля, оснащенного двигателем V12, - суровое финансовое испытание. Как бы ни был легендарно надежен старый мерс - годы берут своё, а цены на запчасти даже б/у удивят вас настолько неприятно, что даже не будем портить настроение упоминанием их в этом обзоре, а лучше перейдём к следующему автомобилю.
Роскошь и комфорт + максимум технологий
Итак, перед нами редчайший BMW e38 L7 750i. Это не ателье, не тюнинг, а заводская версия семёрки с удлинённым на 25 см кузовом. Автомобиль был представлен в 1997 году (за 5 лет до выхода Maybach 57 и 62) и был ориентирован на рынки Азии и нефтедобывающие регионы Персидского залива.
Лимузин длиной 5,4 м комплектовался двигателем V12 объемом 5379 куб.см мощностью 326 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 6,8 секунд, а максимальная скорость так же ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Стоимость автомобиля без индивидуальных опций составляла 246.000 DM.
В России находится всего два таких автомобиля из 899 выпущенных. Один из них вы видите на фото, а второй
второй вы тоже видите на фото.
На последнем изображении в карусели обратите внимание - VHS видик! Не знаю кто как, а я бы с удовольствием в дальней дороге посмотрел бы что-нибудь эдакое, в духе Откровения Иоанна Богослова
Остальные немецкие машины, участвовавшие в мероприятии, кому-то наверняка покажутся не менее интересными, поэтому оставляю ссылку на диск с фото, сделанными профессиональным фотографом.
В ближайшее воскресенье 23 августа в 14 часов на этой же площадке (мск, ул. Самокатная, д. 4, стр. 34) состоится выставка американских автомобилей. Посещение и участие как обычно бесплатное.
Также приглашаю всех заинтересованных присоединяться к сообществу любителей отечественного автопрома (как говорится - чем богаты).
Показать полностью
18
2