Директор. Боярин. Генерал⁠⁠

Раскройте рты, сорвите уборы! Едут на Волгах мальчики-мажоры! - надрывно хрипел в другой жизни Юра-мумзыкант, обрабатывая благодатную тематику социальной несправедливости.

Получив финансовую возможность не только нюхать колбасу, но и есть её ртом, тот Юра в 1994 году пересел с транвая на пятерку БМВ и наверняка продукция Горьковского автозавода больше не кажется ему предметом вызывающей роскоши.

А вот некоторым до сих пор кажется.

"Директорская", "Генеральская", "Представительская", "Немцовка" и даже "Хочу быть Мерседесом" - за 27 лет, в течение которых выпускалась Волга ГАЗ-3102, она обрела немало народных названий.

"Новая" Волга была выпущена в 1981 году и являлась по своей сути глубоким рестайлингом ГАЗ-24. Кузов при той же колесной базе был удлинен на 20 см за счёт переднего свеса и это не только повысило уровень пассивной безопасности, но и существенно изменило визуальное восприятие автомобиля, который стал выглядеть на порядок статуснее и основательнее.

Изменилась форма фар и радиаторной решётки, а также задних фонарей; в салоне появились модные тогда круглые приборы и декоративные вставки под дерево. В перспективе планировалась и установка двигателей V6 объёмом 3 л., но это так и осталось мечтой (для серийных автомобилей).

Автомобиль был представлен публике, хотя какой публике, как это было заведено, автомобиль был представлен соответствующей публике аккурат накануне 26 (извините, что не римскими цифрами) Съезда КПСС в декабре 1981 года. А народные массы были осведомлены о том что же это такое (если бы мы знали что это такое) профильным авторитетным изданием "За рулём" через год:

"Генеральская" Волга долгое время была исключительно служебным автомобилем различных государственных структур - впервые в частные руки 3102 была продана только в 1990 году с аукциона.

С того времени автомобиль несколько раз модернизировался: изменялись ручки дверей, внешние зеркала, салон, комплектации:

Разумеется, я осведомлён о том, что существовали спецверсии с мотором 5.5 л., что в такие Волги ставили и движки, и коробки, и салоны от Лексуса и многое прочее, молчу уж про всякую чепуху типа газобалонного оборудования.

Молчу и про то, что многие иномарки-одноклассники гораздо быстрее, проворней и комфортнее, но много ли из них выглядят так же брутально и внушительно, как это олицетворение советского номенклатурного люкса?

Публикуя отчёты о прошедших автомобильных мероприятиях на разных ресурсах, я не раз получал комментарии типа: "жаль, что не знал заранее, так сам бы посетил". Теперь я стараюсь предварительно давать информацию для всех, кому она интересна, и вот сейчас сообщаю: в пятницу 25 сентября на территории Депо Три Вокзала на ул. Новорязанской, 23 состоится мероприятие клуба ЭРА - Эстетика Редких Автомобилей, как обычно бесплатное для посетителей, в рамках которого будут представлены лучшие экземпляры отечественного автопрома, в том числе Волги клуба ЭРА, Лады от Lada History и Москвичи от Aleko Family.

Экспозиция откроется в 16 часов, а завершит вечер небольшая автопрогулка, так что у желающих (по согласованию с владельцем) наверняка будет шанс попасть на борт понравившегося автомобиля и оценить его в движении.

Как вы понимаете из общей направленности поста, основу экспозиции составят как раз Волги: либо в идеальном заводском сохране, либо тщательно отреставрированные. Полагаю, что этот небольшой праздник, который состоится при любой погоде, станет отличным завершением рабочей недели.

***

А в это воскресенье 6 сентября состоится приуроченный к Дню города очередной Парад Трамваев и выставка ретро-техники. В 11-30 колонна ретро-трамваев начнёт движение от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского, где организаторы обещают фото-зоны, детские мастер-классы, бесплатную еду и напитки, а в 16-30 - выступление неких хэдлайнеров шоу, о чем речь в данном случае я даже не знаю, может быть это будет концерт Коррозии Металла "... Музыка играет, барабаны бьют, двери открывают, Ленина несут... ", хотя ведь сейчас не 1989, так что вряд ли, увы.