Вот интересно, без малого год назад создал эту тему. Тогда меня так прилично отминусовали. А в свете текущих событий с долиной и прочими никто из минусаторов не хочет изменить своего мнения?
Ни одним пиратством сильна мелкобритания. Как не крути, но они создали, наверное, лучшую в мире систему воспроизводства элиты общества. Подчеркиваю: национально ориентированной элиты. И с помощью этой самой элиты который век крутят на хую весь земной шар. Причем этот земной шар только и может вякать, что "англичанка гадит". А англичанка, тем временем сделала свой язык международным языком общения, английские агенты катаются по разным черножопиям и папусиям и, чаще всего, строят местную знать по струночке. Империя развалилась - ха, три раза. Они еще 500 лет назад сделали предельно простой и циничный вывод - не надо покупать государство, достаточно купить его верхушку. И до сих пор эта тактика работает практически без сбоев.
Корпорация SpaceX Илона Маска и оператор T-Mobile официально запустили бета-тест сервиса спутников связи Starlink Direct To Cell (DTC). Об этом сообщается на сайте T-Mobile.
Представители компании объявили о запуске бета-тестирования сервиса в США. Клиентам T-Mobile предложили зарегистрироваться в программе и получить доступ к сотовой связи через спутники. Уточняется, что связь через DTC будет работать практически на любом смартфоне на базе iOS и Android.
Полноценный запуск сервиса ожидается в середине года. В T-Mobile рассказали, что абоненты смогут пользоваться DTC бесплатно до июля: участники бета-тестирования также смогут рассчитывать на скидку в размере 10 долларов в месяц после запуска сервиса. На раннем этапе пользователям будет доступна отправка смс. Голосовая связь и интернет появятся позднее.
В свою очередь, в корпорации Apple уточнили, что во время работы сервиса в строке состояния смартфона будут отображаться символы SAT. Для работы DTC необходимо иметь iPhone 14 или более новый смартфон с актуальной iOS.
В конце января источники Bloomberg рассказали, что корпорация Apple тайно сотрудничала с компанией SpaceX Илона Маска, чтобы запустить на iPhone сотовую связь через Starlink. Новая функция появилась на смартфонах с выходом iOS 18.3.
В интересное время мы живем, господа! Вангую, что дальше будет так: будет выпущен мессенджер, изначально заточенный на работу в данной системе. Сначала будут текстовые сообщения, потом голосовые. А со временем появится и полный функционал. То есть на выходе мы получаем абсолютно неконтролируемую на уровне государства коммуникационную систему. Хотелось бы сказать, что "истерикой РКН, ФСБ и т.п. удовлетворен", но не получается. Ибо никто не будет вбухивать дикие миллиарды баксов в систему связи, предназначенную для пересылки дикпиков. Назначение у нее вполне себе прозаическое и провоенное. Заблокировать - практически невозможно. Интересна реакция госструктур. Будут штрафовать за сам факт установленного приложения?
А меня знаете, что больше всего поразило в организации прилета ВВП на Аляску?
Смотрим видео
Президентский борт приземлился, рулит на стоянку и на 2-45 мимо него взлетает крошечная Сессна-182 (или 206). То есть у них даже аэропорт не перекрывали. Мне кажется функционеры из Росавиации и ФСО, которые смотрели это видео в этот момент громко икнули.
Являюсь клиентом желтого банка много лет. Решил оформить стикер к дебетовой карте. Хряк. Отказ. Пишу в поддержку, следует феерический, по содержанию, диалог: стикер оформить не можем, но почему - не скажу. Становится интересно. Вроде и кредитная история нормальная, и клиент я давний, и пользуюсь продуктами банка не первый год. Поддержка продолжает изображать Зою Космодемьянскую. "Не оформим и все тут. Почему не скажем". Наконец получаю странный ответ: у меня есть заблокированная кредитка (не нужна больше), я ее гашу постепенно, просрочек не допускаю. И именно это стало тем фактором, который не позволяет банку оформить мне стикер к действующей и активно используемой дебетовой карте. Вы все поняли? Я нет.
Слушайте, а чего за хрень: почему на платном участке ШМСД от ЗСД до Витебского проспекта вдруг ограничение скорости 60км/ч, как в городе? Это же вроде как автомагистраль?
Наткнулся на старое видео в архиве. И ведь правда, что люди делают на работе?
Долго собирался с мыслями, прежде чем написать продолжение поста. Если в первой части деньги, в основном, тратились, то теперь они начинают зарабатываться.
Тут будет, также, немного поучительной истории на тему, как лишиться всего за погоне за бабками
В конце 2000-х годов на одном, ныне практически мертвом парашютном форуме появилась тема, с предложением поработать в США тандем-инструктором на дропзоне Лоди (или Лодай - так и не понял, как правильно произносить). Денег предлагалось немного (20 баксов за прыжок - это даже по российским меркам - копейки), но обещанные объемы поражали и пугали. Как сейчас помню, 5-7 прыжков на буднях и 15+ на выходных (пока не охуеешь). Дропзоной руководил крайне эксцентричный дед Билл (фото не нашел), вот скрин из видео
Личность уникальная. Прыжков у него за 30000, в лучшие годы на ДЗ работало 3 Твин Оттера и маленькая Сессна на буднях. А еще у него был стеллаж с огромным количеством парашютов (регулярно обновляемых). Причем, когда один мудила спиздил у него систему - заметилось это только спустя пару недель.
В свои сильно за 80 он водил самолет (т.ч. на выброску) и регулярно прыгал. Причем как сам, так и тандемы (но об этом чуть позже).
Там же на форуме русскоязычном, и на англоязычном dropzone.com была масса страшилок, по поводу того, какой он рабовладелец, феодал, всех увольняет за малейшие провинности, а часто и без них. В общем полная жопа и рабство.
Но потом, изучая тему, я наткнулся на диалог, примерно такого содержания:
- и что, ему никто за его фокусы не пытался рыло начистить?
- Попробуй. Те самые уволенные враз собирутся и начистят рыло тебе.
На форуме dz.com у людей даже подписи были: Билл уволил меня XX раз, а все равно я его люблю.
Немного забегая вперед, скажу так: я не видел ни одного человека, которого бы он уволил просто так. Либо излишние выебоны, либо крутые косяки.
Ну ладно, поехали дальше
По ряду причин, мое рождение, как тандем-инструктора затянулось и курсы я прошел только в мае 2017 года. Тогда же получил американскую визу и в начале сентября прилетел в Лос-Анджелес. Для меня оченнь многое было впервые. Впервые в США, в первые взял машину напрокат, пока выехал из аэропорта вспотел и поседел, GPS заработал только через 15 минут и проехать предстояло несколько сотен километров.
Ну где-то через час вождения я уже освоился (в США водить гораздо проще, чем в России), еду с открытыми окнами и проскочил съезд с хайвея (уже вечер, темнеет), проезжаю мимо ДЗ и в окна мне врывается ни с чем не сравнимый аромат марихуаны. И тут я сразу понял - я дома!!!)))
Заехал на ДЗ, меня встретила девушка Настя из Нижнего Новгорода (Настэйша - привет ,если ты это читаешь). Вообще русских и украинцев там всегда хватало, так что даже с невысоким уровнем английского скучно не было.
На следующий день подхожу к Биллу. Дальше следует примерно такой диалог:
- Хей Билл, я Алекс из России, хочу у тебя работать тандем-инструктором.
Тот на меня смотрит внимательно в глаза
- Ок.
И все. Никаких документов, никаких допусков, никаких приказов, никаких тренажей отцепок. Мать моя женщина, куда я попал!!!???!!!
Паренек с Украины Денис объяснил мне, как там работает манифест и вот оно: мой первый реальный пассажир:
Объективно могу сказать, что в том прыжке я облажался везде. Сначала я не мог систему нормально подогнать, криво отделился, криво бросил дрог, в свободном падении вращался, ну и приземлился метрах в 50 от оператора. А вы бы не облажались???!!!???
Девушке потом сказал, что "ты мой первый реальный пассажир" и получил ответ: "О-о, я лишила тебя девственности)))!"
Билл, посмотрел видео:
- Сколько, говоришь у тебя тандем-прыжков?
- 15. Все тренировочные (с инструктором в качестве пассажира)
- Слушай, не парься (just relax), все у тебя нормально, поди сделай 1-2 прыжка с инструктором, он тебе кое-чего объяснит и можешь прыгать дальше.
И дейстивтельно, чувак из Мексики дал пару советов по подгонке системы и выполнению прыжков, с привязкой к условиям к данной ДЗ и процесс пошел.
Между прочим, по американским меркам площадка считается довольно-таки сложной
Особенно пугали виноградники вокруг. Но потом я понял, что чтобы попасть в них - надо летать с закрытыми глазами. Ветер, почти всегда, в одну и ту же сторону дует и чаще всего никаких проблем не возникало. Проблемы возникали в другом: я первый и единственный раз видел, чтобы пилот сигналил о начале выброски выпуском закрылков. И если долбоклюи, сидящие у выхода этот момент пропускали - то у крайних выходящих бывало возникали определенные проблемы с тем, чтобы дойти до площадки. В этом случае Билл увольнял первых отделившихся (за зевки) и крайних (в случае если те не дошли до площадки) - ибо смотреть надо куда падаешь.
Так вот, по поводу площадки: я красным цветом выделил бирлайн. Это линию запрещалось пересекать на приземлении, т.к. было несколько смертельных случаев из-за приземления на хайвей. И если соло-парашютисты отделывались ящиком пива, то тандем-инструктора автоматически увольнялись. И вот, прыгая в сильный ветер с легкой пассажиркой я начал смещаться назад и на метр пересек-таки эту чертову линию. Иду с парашютом в укладочную, Денис меня подзывает к Биллу и тот говорит ,что я здесь "анвелкам". Вот так меня "уволили". Расстроился, конечно. Но пообщавшись со старожилами получил простой совет: "сиди на жопе ровно, помогай Биллу во всем и скоро продолжишь прыгать". Чуть позже я выяснил, что у Билла есть два вида наказаний: "Анвелкам" - скройся с глаз моих долой и посиди на земле, подумай о своем поведении и "Гоу хоум" - это серьезней. Если в первом случае через день-другой дедушка тебя простит, то во втором - езжай домой.
Так вот, весь следующий день я проходил с видом побитой собаки, помогая Биллу во всем. Вечером он пошел прыгать тандем сам и абсолютно один в один повторил мою ошибку. Также пересек бирлайн. Помог ему дотащить парашют до укладки. Вечером он снова подозвал меня к себе и великодушно простил. Сказал, только, повнимательней.
По поводу рассказов о рабстве - я очень быстро понял, что это херня полная. Просто Билл, с супругой Кэти (очень милая женщина) вдвоем управлялись с очень немаленьким хозяйством, он позволял жить инструкторам и спортсменам на территории ДЗ. Брал деньги только за электричество и просил, всего лишь навсего убирать за собой срач и помогать ему по хозяйству. Помоему не слишком большая плата за халявное проживание. За два месяца, которые я там провел я два раз побывал у него дома, где в первый раз мы выкопали яму для клумбы, а второй нарубили дров и помощью гидравлического топора. За это Кэти нас кормила.
Вообще, наверное это было самое счастливое время в моей жизни. Я жил небом в буквальном смысле. Прыжки по 5 баксов с 1000-1200 метров и 15 баксов с 4000 метров. В будние дни можно было поспать. Вставал, когда начинали готовить самолет к первому взлету, в одних шортах вылезал из палатки, надевал парашют, клал 5 баксов на манифест, делал прыжок и только после этого просыпался. Это ли не кайф???!!! Когда тандемов было не очень много можно было упрыгаться до полного охренения. Ну а вечером барбекю, пивасик и марихуана (для любителей)
Ну и немного о грустном:
В США, мегалиберальная система использования воздушного пространства, завязанная, прежде всего, но мозги пользователей и их персональную ответственность. Если гибнет обычный парашютист - то волнует это только друзей, родственников и телевизионщиков, которым нужен повод. А вот с тандемами все немного иначе. В случае гибели сразу начинается расследование, подключается масса структур и если выясняются нехорошие факты о подготовке инструктора - то проблем будет немерено.
Второй нюанс: в США, по умолчанию, ты не врешь и тебе верят. Но если попадешься на вранье - как водится - один раз и... ну вы поняли.
Так вот, в системе United States Parachute Association (USPA), не путать с Polo Association - это разные организации, есть такие люди, как экзаменаторы. Они готовят новых инструкторов, проводят проверки и подают данные в организацию, получая, за это, немалые деньги. Стать таким человеком непросто и дорого. В России, помоему, всего два экзаменатора USPA. Просто лицензия USPA, с небольшими нюансами, признается практически во всем мире, чего не скажешь о документах других стран. Ну и, соответственно, лишиться экзаменаторского рейтинга очень просто.
Фамилий называть не буду.
Работали у Билла два человека Роб П. (когда-то он был экзаменатором, но за что-то рейтинга лишился) и Юра Г. - действующий экзаменатор. И вот, в 2016 году относительно молодой тандем-инструктор (около 100 тандемов) доводит незначительно усложнившуюся ситуацию до катастрофической убивая себя и пассажира. Соответственно USPA начинает копать и очень быстро выясняется, что документы на инструктора поданы и подписаны Юрой, который на тот момент находился в России. Нестыковочка. Более глубокое зондирование приводит к выводу, что фактически подготовкой занимался Роб, который не имел на это права. В общем USPA начинает махать шашкой. Юра лишается всех рейтингов и лицензий и не может больше прыгать даже соло на большинстве ДЗ в США, несмотря на попытки отмазаться, что он не знал, будто Роб подписывался от его имени, Роб, в итоге получает реальный тюремный срок, Билл, в итоге, получает судебный иск на 40 лямов баксов и, по большому счету, лавочка где молодые инструктора могли набираться опыта в довольно-таки тепличных условиях закрывается. Сейчас там работают маленькие Сессны и дропзона превратилась в обычную тандем-фабрику, коих сотни в США.
Вот такая вот история.
Продолжать?
