Мои наблюдения:
1. Ровная дорога и хорошая амортизация крайне важны. В жёстком кузове мотороллера на очки передавались малейшие вибрации дорожного полотна.
2. Водитель должен вести транспорт как можно плавнее, заранее предупреждая пилота о своих маневрах, и, а особенности, о кочках и препятствиях спереди.
3. Пилоту замедлиться/вылететь в открытое пространство перед кочками, чтобы "пересидеть" бурю.
4. Пилоту проще летать выше, вне препятствий. Тогда даже резкий подскок/потеря ориентации не уронит дрон.

Очень азартная штука получилось, при случае - рекомендую попробовать. Летайте безопасно :)

Мой дрон, аппаратура и очки, что и почему: https://youtu.be/-tH1bS7eAF4

Таймкоды для вашего удобства:
00:00 - FPV из кузова мотороллера!
06:51 - долгожданный перерыв
07:54 - чуть больше динамики
11:57 - ищем орехи
13:54 - сложно, но интересно!

___

Пишу про Китай тут: t.me/china_life
Пишу про игры/VR/портативки тут: t.me/ganjjgames

Показываю примеры записи DJI O4 Pro на автонастройках днём и ночью (в неполной темноте, с уличным освещением).

А также рассказываю про свой двухлетний путь в FPV и даю советы новичкам, начинающим путь в FPV:

- на что обратить внимание (безопасные полёты, здравый смысл),

- с чего начать (2S против 6S против 1S),

- цифра или аналог (новый DJI O4 lite),

- выбор первой аппаратуры (Radiomaster Pocket ELRS),

- рекомендованные очки (DJI N3 как самый дешевый вариант, б/у DJI Googles 2/integra/3 как портативный),

- выбор первого дрона (Flylens 85 после 30 часов симулятора на ПК).

- портативное зарядное устройство (ISDT 608PD против "комбайна" HOTA D6 Pro).

Рассказываю также про свои предыдущие дроны: аналоговый RTF набор Cetus X и GEPRC Cinebot 30 на 6S батареях (сначала аналоговый, потом на O3).

Какой совет вы бы дали новичку? Какой бы дрон порекомендовали?

А вот, собственно, ФПВ дрон:

Терминология хромает, т.к. формально мавик - тоже фпв, но сейчас не об этом. Предлагаю просто принять, что фпв дрон - это то, что на фото выше, а не мавик) Одно из главных отличий мавика от большинства ФПВ дронов - разные принципы управления и отсутствие адекватных автоматических режимов в ФПВ дроне. Если что-то пошло не так, то нажав одну кнопку на пульте, можно в автоматическом режиме вернуть мавик к месту взлета. С ФПВ, чаще всего, так не получится, т.к. большинство ФПВ дронов не имеют автоматических режимов возврата домой. Как правило, мавик передает картинку на телефон или экран, встроенный в пульт. ФПВ дрон передает картинку в специальные фпв очки или шлем:

На мой взгляд, наиболее корректно разделять все фпв дроны на три основные категории:
-Гоночные/фристайловые дроны
-Синевупы
-Дальнолеты-синематик

Фристайловые/гоночные дроны. Если вы видите, что где-то на полянке, в парке или рядом с заброшенным зданием стоит человек, который выглядит примерно вот так:

то скорее всего это фристайлер или гонщик. Чаще всего дрон для фристайла выглядит +- так:

Размер такого коптера (5') по диагонали составляет~220 мм.Бывают и другие размеры, например, 2,5’ или 10’ (еще называют X-class). Чтобы лучше понять, что такое фристайл, как он вообще выглядит, предлагаю посмотреть полеты этого чувака:

Отличительные черты фристайловых/гоночных дронов - прочная карбоновая рама, которая может пережить встречу с бетонной стеной на большой скорости, мощные моторы.

Синевупы используются для съемок людей/в замкнутых помещениях, т.к. их пропеллеры закрыты рамой и шанс повредить окружение/окружающих сильно меньше, чем на фристайловом коптере.

Внутри синевупов есть еще одна, отдельная, категория - тинивупы. Тинивупы - это очень маленькие синевупы. Гопро они не поднимут, но на таких можно летать дома в непогоду, тренироваться и устраивать гонки в барах.

Отличительная черта синевупов - закрытые пропеллеры.

Дальнолеты, как следует из названия, созданы для того, чтобы летать далеко. Они не такие мощные, как фристайл дроны или синевупы, однако намного более энергоэффективны. Гоночный дрон высаживает аккумулятор за пару минут, фристайловый/синевуп - за 4-6 минут, а для дальнолета 20 минут в воздухе - норма.

На дальнолете можно слетать на гору, а потом эпично спуститься с нее, как в этом видео.

Отличительные черты дальнолетов - эффективные моторы, аккумуляторы с меньшей токоодачей, но большей емкостью.

ФПВ хобби очень сложное для входа, т.к. требует очень много побочных скиллов. Нужно уметь паять, понимать хотя бы поверхностно, как работает радиосвязь. Чтобы просто управляемо и предсказуемо летать на фпв дроне - нужно тратить часы в симуляторе, а чтобы летать как эти люди на видео - сотни часов. Помимо этого, вход в хобби требует очень много финансовых и временных ресурсов. Но ощущение полета, адреналин который дарит это хобби - стоят того.