Компания Nvidia представила новый языковой процессор Groq 3 LPU, который стал частью платформы Vera Rubin — одного из самых амбициозных проектов в области искусственного интеллекта.

Главная особенность — 500 МБ SRAM с пропускной способностью 150 ТБ/с, что в разы превышает показатели даже современной памяти HBM. Несмотря на небольшой объём, скорость доступа к данным делает этот чип идеальным для задач инференса ИИ, где важна мгновенная обработка токенов.

Также Nvidia представила стойку Groq LPX с 256 такими процессорами, обеспечивающую до 40 ПБ/с пропускной способности и совокупную производительность до 315 PFLOPS при работе с GPU Rubin.

Набор для прокачки, тормозные диски и тормозуху-покупал отдельно.

Тормозные ручки и суппорта стояли вот такие:

И ещё, TEKTRO работают на минеральном масле, а SRAM на жидкости DOT 4 или 5.1. Смешивать эти вещи нельзя.

С передним тормозом всё было довольно просто, снял: ручка+линия+суппорт - в сборе, разгерметизировать не пришлось. На его место ставил: новые ручка+линия+суппорт - в сборе, в наборе был также кронштейн под передний суппорт.

Потом ставил задний, он шёл в разборе, а именно: линия подсоединена к суппорту и заглушена пробкой, ну не прям пробкой, там типа грибка из нержавейки. Вообще, у меня внутренняя проводка по средней трубе, и когда рассоединил старую линию от ручки, то пришлось срезать латунную оливку, она мне напомнила, что такие ставят на камазах на топливную систему, только меньше. Без среза оливки не проходила линия в отверстие рамы. Потом к торцу отсоединенной линии примотал малярный скотч, а к нему лавсановую нить, чтобы за неё протянуть новую линию в обратную сторону-это было не легко.

Потом нужно было подрезать длину новой гидролинии заднего тормоза (на правую ручку). Затем установить резьбовой грибок и на него накрутить оливку-все эти вещи и даже торексная отвертка есть в комплекте.

ПОСЛЕ ОБРЕЗКИ ЛИНИИ НАДО НЕ ЗАБЫТЬ ОДЕТЬ СНАЧАЛА-РЕЗИНОВУЮ ЗАГЛУШКУ, ПОСЛЕ НЕЁ-РЕЗЬБОВОЙ ШТУЦЕР. СЛЕДОМ ВКРУЧИВАТЬ ГРИБОК И НА НЕГО НА ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ НАКРУЧИВАТЬ ОЛИВКУ. Ещё раз:

1) резиновая заглушка надевается на линию правильной стороной.

2) резьбовой штуцер надевается на линию правильной стороной.

3) в торец гидролинии вкручивается грибок по часовой стрелке.

4) на грибок по левой резьбе накручивается оливка.

Теперь, если всё собрано правильно, можно подсоединить к тормозной ручке.

Дальше нужно было прокачать контур переда и зада с помощью набора:

Перед прокачкой ознакомьтесь с мануалами на установку и прокачку гидравлических тормозов SRAM, там есть основные нюансы, а я делал по видосам с интернета. Смысл состоит в наборе тормозной жидкости в один из шприцев, далее дегазация с помощью оттягивания поршня шприца при закрытой прищепке. Потом на ручке откручивается прокачкой штуцер, через переходник из набора устанавливается второй шприц в сжатом состоянии; на суппорте откручивается прокачной штуцер, через переходник из набора устанавливается шприц с тормозной жидкостью. Затем вдавливается поршень нижнего шприца, шторы вытеснить воздух и тормозуху в верхний шприц. Эта процедура повторяется несколько раз.

Я описал это со своего дилетантского подхода, на него ориентироваться не надо, следуйте только рекомендации SRAM, потому что это всё-таки тормоза.

Ещё поставил новые тормозные диски, потому что в суппортах новые колодки .

Как собрал поехал проверять, сначала скрип был дикий, потом видимо стало притираться.

Проехался и тормоза у меня стали норм. Потом осмотрел дорожки от колодок на тормозных дисках, как оказалось, колодки в новых тормозах уже, чем на старых и поэтому дорожка уже. В общем мне новые понравились больше и надеюсь они послужат.

Ещё есть такая тема, они ж пришли скрученные, и у них осталась память, поэтому эти макароны перед рулём выглядят так себе, не знаю пока что с ними делать, буду пользоваться так.