Гидравлика SRAM, вместо TEKTRO
👋🎄🥳🍾 Здравствуйте, решил сделать новую запись с ещё одной тематикой, а то мотоблок был (и есть), бензопилы были, паука выкладывал, но про велосипед ничего не освещал.
Так как это тормоза, то описываю только свой опыт установки и пользования тормозов, и ни при каких условиях не предлагаю к действию всё, что описано в данной статье. Не делайте так.
Брал в том году велосипед, с гидравликой TEKTRO, двухпоршневые, они конечно после тросовых v-brake на NORDWAY-е вообще другие ощущения дают. И я понял, что деньги можно вливать не только в машину. В декабре заказал с Китая комплект SRAM G2R четырёхпоршневые:
Набор для прокачки, тормозные диски и тормозуху-покупал отдельно.
Тормозные ручки и суппорта стояли вот такие:
И ещё, TEKTRO работают на минеральном масле, а SRAM на жидкости DOT 4 или 5.1. Смешивать эти вещи нельзя.
С передним тормозом всё было довольно просто, снял: ручка+линия+суппорт - в сборе, разгерметизировать не пришлось. На его место ставил: новые ручка+линия+суппорт - в сборе, в наборе был также кронштейн под передний суппорт.
Потом ставил задний, он шёл в разборе, а именно: линия подсоединена к суппорту и заглушена пробкой, ну не прям пробкой, там типа грибка из нержавейки. Вообще, у меня внутренняя проводка по средней трубе, и когда рассоединил старую линию от ручки, то пришлось срезать латунную оливку, она мне напомнила, что такие ставят на камазах на топливную систему, только меньше. Без среза оливки не проходила линия в отверстие рамы. Потом к торцу отсоединенной линии примотал малярный скотч, а к нему лавсановую нить, чтобы за неё протянуть новую линию в обратную сторону-это было не легко.
Потом нужно было подрезать длину новой гидролинии заднего тормоза (на правую ручку). Затем установить резьбовой грибок и на него накрутить оливку-все эти вещи и даже торексная отвертка есть в комплекте.
ПОСЛЕ ОБРЕЗКИ ЛИНИИ НАДО НЕ ЗАБЫТЬ ОДЕТЬ СНАЧАЛА-РЕЗИНОВУЮ ЗАГЛУШКУ, ПОСЛЕ НЕЁ-РЕЗЬБОВОЙ ШТУЦЕР. СЛЕДОМ ВКРУЧИВАТЬ ГРИБОК И НА НЕГО НА ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ НАКРУЧИВАТЬ ОЛИВКУ. Ещё раз:
1) резиновая заглушка надевается на линию правильной стороной.
2) резьбовой штуцер надевается на линию правильной стороной.
3) в торец гидролинии вкручивается грибок по часовой стрелке.
4) на грибок по левой резьбе накручивается оливка.
В установочном комплекте тормозов находилось два вот таких набора под вкрутку грибка и оливок.
Теперь, если всё собрано правильно, можно подсоединить к тормозной ручке.
Дальше нужно было прокачать контур переда и зада с помощью набора:
Перед прокачкой ознакомьтесь с мануалами на установку и прокачку гидравлических тормозов SRAM, там есть основные нюансы, а я делал по видосам с интернета. Смысл состоит в наборе тормозной жидкости в один из шприцев, далее дегазация с помощью оттягивания поршня шприца при закрытой прищепке. Потом на ручке откручивается прокачкой штуцер, через переходник из набора устанавливается второй шприц в сжатом состоянии; на суппорте откручивается прокачной штуцер, через переходник из набора устанавливается шприц с тормозной жидкостью. Затем вдавливается поршень нижнего шприца, шторы вытеснить воздух и тормозуху в верхний шприц. Эта процедура повторяется несколько раз.
Я описал это со своего дилетантского подхода, на него ориентироваться не надо, следуйте только рекомендации SRAM, потому что это всё-таки тормоза.
Ещё поставил новые тормозные диски, потому что в суппортах новые колодки .
Как собрал поехал проверять, сначала скрип был дикий, потом видимо стало притираться.
Проехался и тормоза у меня стали норм. Потом осмотрел дорожки от колодок на тормозных дисках, как оказалось, колодки в новых тормозах уже, чем на старых и поэтому дорожка уже. В общем мне новые понравились больше и надеюсь они послужат.
Ещё есть такая тема, они ж пришли скрученные, и у них осталась память, поэтому эти макароны перед рулём выглядят так себе, не знаю пока что с ними делать, буду пользоваться так.