Не мог пройти мимо этого набора, особенно имея в коллекции Додж.

Итак, внутри 8 эко пакетов, отдельно покрышки, отдельно наклейки и один вредный для природы целлофановый пакет с дисками и двумя перекладинами. Ну и инструкция в новом светлом стиле, ставшая привычной уже пару лет как.

От обилия наклеек начал дергаться глаз, но что делать, начинаем собирать. Колеса я по привычке собираю сразу и кладу где-нибудь рядом. 1-й этап, погнали:

1-й этап завершён. Собран задний дифференциал и подвеска:

Высыпаем пакетик под номером 2:

Результатом второго этапа мы собрали основную "фишку" данной модели - систему дрифта, о которой чуть позже:

Приступаем к 3-му этапу:

Итог 3-го этапа - собранная центральная часть, частично начата сборка салона:

Высыпаем детальки для 4-го этапа:

Результатом сборки которого получаем модель двигателя, переднюю подвеску и передний дифференциал:

На этом, собственно, техническая часть, база данной модели, собраны, далее, распаковываем 5-й пакет с деталями и приступаем к сборке облицовки, кузовщины задней части. Ну и морально готовимся к обилию наклеек(держим пинцет наготове):

В результате сборки 5-го этапа получаем узнаваемые черты культового автомобиля:

6-й этап, высыпаем детальки, едем дальше:

Результат 6-го этапа - багажник, спойлер, и фирменные, узнаваемые скайлайновские задние фонари. Тут совсем похоже становится:

Готовимся к 7-му этапу:

Собран салон и двери:

Остается завершающий, 8-й этап, готовимся:

И радуемся результату. Собрана облицовка передней части, капот, поставили красивое литье:

Ну и чуть подробнее про систему дрифта: у модели полный привод, постоянный. При опрокидывании рычажка сзади вылезает механизм на двух шариках и, типа, машина на них скользит и валит боком. И такое ощущение и правда есть: задние колеса слегка приподнимаются, а поскольку у модели постоянный полный привод, то они продолжают вращаться засчет кручения передних колес. И получается очень похоже: типа задние колеса проскальзывают и машина наваливает боком, выглядит интересно.

Сравнение с Доджем:

По ширине, длине и высоте модели схожи.

Ну и фото с младшими братьями(speed champions) напоследок:

Как итог - набор понравился, сборка интересная, прикольная "фишка" с имитацией дрифта, модель достаточно крупная и узнаваемая, пропорции, на мой взгляд, соблюдены, смотрится классно. На сборку каждого этапа(не торопясь) ушло примерно по 1-му часу, итого 3 вечера по паре часов. Отличное пополнение коллекции.

Позапрошлой зимой, в июле, после нескольких лет переносов во время пандемии, мне, наконец-то, удалось добраться до Южного Острова в Новой Зеландии.

До этого я уже бывал на Северном Острове в районе вулканического озера Роторуа, но я слышал, что Южный Остров отличается от него как небо и земля, и мне было интересно увидеть эту разницу самому.

Зима для посещения была выбрана не просто так, а с целью совместить туризм с катанием на горных лыжах. А больше всего снега и горнолыжных курортов находится в окрестностях Квинстауна.

Дорога была не утомительной и через несколько часов после выезда из дома мы уже летели на полупустом утреннем рейсе Air New Zealand Сидней-Квинстаун. Сразу после приземления в небольшом местном аэропорту мы добрались до отеля и отправились в лыжный центр, где мы забрали наши карточки-билеты на автобусы на горнолыжные курорты Coronet Peak и The Remarkables, а также примерить заранее забукованное лыжное снаряжение, перед тем как забрать его с собой в завтрашнюю поездку на Coronet Peak.

Должен отметить, что снаряжение оказалось самым лучшим из когда-либо взятого мною в аренду - всё идеально подошло и было достаточно новым.

Вот как оно было использовано:

Было очень отрадно вспомнить как стоять на лыжах после перерыва в несколько лет. В Австралии ещё до пандемии было проблематично попасть на хороший снег. Обычно его можно было застать только в первой половине дня, а после полудня он становился мокрым из-за роста температуры. А в этом году со снегом совсем беда - на видео, которые мне удалось посмотреть с австралийских горнолыжных курортов, даже если с них убрать толпы страждущих покататься, видно, что вместо снега там в лучшем случае каша, а в худшем просто грязь и лужи.

Кроме 2-х вылазок на снег были планы посетить Милфорд Саунд. Это уникальное место в парке фьордов на юго-западной оконечности Южного Острова. Вы могли его видеть в фильме Mission Impossible: Fallout. Там снималась сцена, в которой Том Круз выполняет дрифт на вертолёте.

Как нам потом объяснили в ходе экскурсии, саунд отличается от фьорда способом формирования. Один образуется из-за движения ледника, а другой с помощью водной эрозии при его таянии.

Главная проблема в посещении Милфорд Саунд состояла в том, что нужно было очень рано вставать на экскурсионный автобус, который ехал 3 часа до Те Анау (ближайший к Милфорд Саунд населённый пункт), делал там остановку, а потом ехал ещё 3 часа уже до самого Милфорд Саунд, потом 2 часа экскурсии на корабле, а потом обратная дорога 5 часов с одной промежуточной остановкой. Итого: 2-3 часа экскурсия и 12 часов в пути. В один день.

Удовольствие ниже среднего, признаюсь честно. Поэтому было решено разбить поездку на 2 дня с ночёвкой в отеле в Те Анау. Тут кстати обнаружилось, что в Те Анау есть достопримечательность - пещера светящихся червей, которая находится на другой стороне озера Те Анау, на востоке которого и находится одноимённый городок. 2 раза в день по озеру ходит экскурсионный круиз в эту пещеру 14:00 и 19:00. После 17:30 начинается закат, поэтому, если пропустить экскурсию в 14:00, то озером полюбоваться не удастся. Чтобы успеть к 14:00 в Те Анау, утром была взята на прокат простенькая Toyota Yaris и мы отправились на юг вдоль восточного берега озера Вакатипу, на котором и расположен Квинстаун:

Вакатипу, кстати, самое большое озеро на Южном Острове, а Те Анау - второе по величине.

В общем, на причале, от которого отходит экскурсия мы были в 13:45. Успешно погрузившись на корабль мы отправились в получасовое путешествие до пещеры на противоположной стороне озера.

Не буду долго интриговать и покажу как выглядит пещера светящихся червей, после того, как ваши глаза привыкнут к полной темноте:

На самом деле не совсем черви, а личинки вот этого насекомого:

Личинки живут на потолке пещер и создают целую сеть липких нитей, свисающих вниз. Свечение исходит из задней части их туловища и служит приманкой для насекомых, которые ночью летят на свет. Таким образом колония "червей" имитирует звёздное небо и заманивает летающих насекомых в свою "паутину". Но если включить в пещере свет, то все черви как по команде "выключат" свой "фонарик", т.к. для них это будет означать наступление дня и переход в энергосберегающий режим.

После этой экскурсии мы направились в наш отель, где, поужинав в абсолютно пустом из-за окончания школьных каникул/туристического сезона ресторане, отправились готовиться к завтрашней поездке на автобусе в Милфорд Саунд и отдыхать.

Утром, плотно позавтракав в ближайшем кафе, мы сели в сделавший остановку в Те Анау автобус из Квинстауна и после 10 утра отправились на нём в Милфорд Саунд. Автобус по дороге делал длинные остановки в живописных местах и давал возможность желающим выйти и полюбоваться местными красотами.

Вот видео об этих двух днях поездки, которое стоит тысячи картинок и миллиона слов :)

От себя добавлю только ещё немного фотографий, которые я сделал в Милфорд Саунд:

Обратно в Квинстаун возвращались на арендованной машине по испортившейся погоде и в темноте. По дороге чуть не переехал белку-переростка, еле успев объехать её по свободной встречной полосе. Как потом оказалось, это была ни какая не белка, а один из расплодившихся завезённых из Австралии поссумов. В Новой Зеландии эти поссумы перешли с растительной диеты на белковую и стали охотиться за яйцами местных птиц. От смены диеты они стали вырастать в 1.5 раза больше их австралийских сородичей и были переведены в категорию вредителей, которых теперь жестоко истребляют. Короче мне потом сказали, что надо было давить поссума... Однако.

Хоть машина была с двигателем всего 1.3 литра, но, из-за стоимости 91-го бензина в Новой Зеландии в 2.8 местных доллара за литр, поездка на ней обошлась почти в 100 долларов!!!

После активных первых 5-ти дней каникул было решено посмотреть достопримечательности самого Квинстауна. Кроме разнообразных ресторанов и кафе в самом городе главными достопримечательностями являются: канатная дорога Skyline с двумя трассами картов Luge на вершине, Киви Парк и ботанический сад.

В Новой Зеландии делают несколько знаковых вещей. Номер один - мёд Манука. Номер два - мороженное Хоки-Поки (верхний шарик). Это сливочное мороженное с кубиками замороженной карамели:

Краткий обзор о посещении Skiline и Киви Парка

Надеюсь, Вам понравилось и было познавательно!

Первый в России автомобиль для деда-дрифтера

Это не просто автомобиль, это - легенда, которая была свидетелем великих событий и держала в своих креслах самых известных людей нашего времени.

Ты видел Женю Ершова на его видео? Катался на этой машине! Егор Губарев из «Мир Дружба Жвачка»? Ездил здесь! Саша Мартынов из «Универа»? Да, этот Nissan — был его выбор, а вот Колю по кличке «Изменяю Марине» я отказался везти, потому что не уважаю. Честно, он и не заслужил. Олеся Рожкова мечтала сделать фото рядом с этой красавицей — отказал. Лера Беовульф прилетала, просила покатать, но мы не пересеклись. А Саша Петров, увидев это авто, воскликнул: «Это лучшее, что я видел за последние годы!»

Но самое интересное — под капотом. Ты не поверишь, но там установлен двигатель от Nissan Skyline GT-R — те самые 6 цилиндров, которые звучат как симфония мощи. Как у Пола Уокера в «Форсаже»! Этот автомобиль был переделан для одного — дрифта, чтобы разносить по асфальту всех на своем пути, унижать китайские корыта и вызывать зависть у всех, кто мечтает быть на твоём месте.

Nissan AD 2001 — это ЛЕГЕНДА! Ржавая? Да. Прогнили пороги? Возможно. Но цена не в металле, а в том, что ты покупаешь вместе с ней — кусок истории, уникальный шанс прикоснуться к чему-то большему.

И теперь самое главное: цена — 6 миллионов рублей. Почему так много? А теперь слушай внимательно — не каждому доверяют такую машину. Каждая ночь у клуба превращалась в шоу: рядом с этим авто выстраивались в очередь самые красивые девчонки. Любая мечтала сесть рядом, и, скажу честно, ни одна не оставалась равнодушной. Да, это была машина, в которой любая соска давала!

Но почему продаю? Не хочу! Но сейчас на кону стоит нечто большее. Я снимаю фильм — эпическую историю про дрифт, Владивосток, гонки и яхты. Это не просто кино, это будет настоящая бомба. И на это нужны серьёзные деньги. Этот фильм перевернёт представление о дрифте, мы покажем настоящие уличные гонки, яхты, дерзких гонщиков и всю эту мощь. Продавая эту машину, я отдаю часть своей души, чтобы воплотить мечту на экране.

Покупая этот Nissan AD, ты становишься частью чего-то великого. Этот автомобиль станет твоим пропуском в мир, где машины — не просто средство передвижения, а часть истории, судьбы и кино.

Думай! Вопрос не в цене. Вопрос в том, готов ли ты стать владельцем легенды и инвестировать в кино, которое покорит всех.

Не упусти свой шанс! Записывайся на тест-драйв!
За помощь в продаже ПРИГЛАШУ В КИНО