Джефф Безос выложил видео старта, разделения ступеней и посадки первой ступени New Glenn
Резкий манёвр второй ступени по тангажу немного напугал во время прямого эфира, но судя по всему так и должно быть.
Многие заметили, что BlueOrigin не использовала робота для удержания ступени при посадке. Оказалось, что использовали простое решение в виде пироболтов. Патент получен год назад.
Судя по патенту US2024/0124165 от 18 апреля 2024, в посадочных опорах первой ступени New Glenn стоят заряды взрывчатки, которые после посадки взрываются, и "приваривают" опоры к поверхности баржи, удерживая ступень во время перевозки по воде
Чем это отличается от SpaceX? Для удержания первой ступени после посадки они применяют робот "Octagrabber", который подъезжает под первую ступень после посадки, и пристыковывается к ней снизу, чтобы удерживать все время транспортировки. Это, кстати, было не всегда. Во время первых посадок на баржу, после посадки на неё высаживались люди, и прикрепляли цепями первую ступень. Но даже после появления робота проблемы не полностью пропали - были случаи, когда робот по каким-то причинам не мог захватить первую ступень, и она опрокидывалась во время транспортировки (напр., миссии Arabsat-6A, Starlink Group 6-32, и косвенно еще в двух)
Решение Blue Origin - хоть и более "инвазивное", как для опор, так и для баржи, но зато сильно более дешевое и надёжное. Тем более, опоры затем довольно легко должны отдираться от баржи и требовать лишь замены дешевых одноразовых компонентов, повреждаемых взрывом.
На всех этапах оборудование отработало безупречно. Все ступени отработали штатно, два спутника EscaPADE отправились к Марсу, а первая ступень идеально приземлилась на баржу Jacklyn.
Как это было.
8:00 утра: до запуска New Glenn 30 минут
8:20 утра: до запуска New Glenn 30 минут
8:30 утра: до запуска New Glenn 30 минут
8:45 утра: до запуска New Glenn 30 минут
9:00 утра: до запуска New Glenn 30 минут
9:13 утра: до запуска New Glenn 30 минут
Как можно видеть на видео, New Glenn от Blue Origin прошел огневые испытания первой ступени.
На днях вышла вторая часть интервью с основателем Blue Origin Джеффом Безосом. В первой части Джефф показывает Тиму Додду (EveryDay Astronaut) завод по производству многоразовой ракеты-носителя New Glenn. Вторая часть посвящена стартовому комплексу. Основные моменты кратко ниже:
Плавник первой ступени New Glenn. Кромка покрыта жаростойким сплавом никеля, остальная поверхность - специально разработанным теплоизолятором (так же как и вся первая ступень).
Джефф показывает магистрали, протягивающиеся по всей первой ступени.
Две из них - с горячим кислородом и метаном, доставляют нагретый в теплообменниках двигателей BE-4 газ для наддува баков.
Третья, магистраль азота, необходима для запуска двигателей и работы гигантских гидравлических приводов, которые управляют отклонением стабилизаторов в верхней части ступени.
Общий вид секции баков первой ступени. Она находится в цехе финальной сборки. Тут же на неё будут смонтированы двигательный и передний отсеки, после чего ступень будет готова к полёту.
Производственная площадка New Glenn и его стартовая площадка LC-36 на карте. Их разделяют всего 16 километров дороги.
Цех интеграции на площадке LC-36.
На заднем плане можно заметить вторую ступень и головной обтекатель New Glenn.
"Динамический" макет New Glenn на установщике возле стартовой площадки. Несколько месяцев он проходил здесь испытания.
Примечательно, что транспортировка реализована по "советской" схеме, когда ракета собирается и транспортируется на стартовую площадку горизонтально - такой подход используется на всех орбитальных носителях СССР и России. В США исторически принято собирать и транспортировать РН вертикально, но разработчики Falcon 9 и New Glenn почему-то отошли от традиции и реализовали именно советскую схему.
Динамический макет
Вид на стартовую площадку с башни обслуживания
Вид на цех интеграции и на Джеффа Безоса
Вид на резервуары
Напоследок Базос сказал, что 80% своего времени уделяет Blue Origin.
Так же, по его словам, в последние два года компания больше сфокусировалась на серийном производстве.
Он в очередной раз проговорил, что главная задача сейчас - уменьшить цену доступа на орбиту, чтобы помочь развиться рынку космических услуг.
New Glenn – двухступенчатая ракета-носитель тяжелого класса высотой 98 метров и диаметром 7 метров, способная вывести на низкую околоземную орбиту груз массой до 45 тонн, а на геопереходную орбиту – до 13 тонн. Первая ступень – многоразовая, с вертикальной посадкой по технологиям, продемонстрированным на суборбитальных ракетах New Shepard также компании Blue Origin. Она оснащена семью кислородно-метановыми двигателями BE-4, вторая ступень – одноразовая, оснащена двумя кислородно-водородными двигателями BE-3U. В качестве старта будет использоваться перестроенный комплекс LC-36 на мысе Канаверал.
Вторая ступень NewGlenn (справа). Рядом для сравнения вторая ступень Falcon 9
Информация по теме:
Краткий пересказ от New Glenn Fanclub.
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США продолжает реализацию миссии Artemis, в рамках которой планируется доставка на Луну американских астронавтов. И на текущем этапе, прямо в этот самый момент, отрабатывается доставка лунной ракеты Space Launch System с кораблём Orion на стартовую площадку для проведения серии тестов перед первым пуском в рамках миссии Artemis 1.
Гусеничный тягач весом 2900 тонн будет транспортировать ракету SLS с кораблём Orion со скоростью до 1,3 км/ч. Путь от сборочного цеха до стартовой площадки, расположенной на расстоянии в 6,4 км, займёт примерно 11 часов.
После того, как ракета-носитель будет установлена на стартовой площадке, инженеры NASA проведут серию испытаний. Прежде всего речь идёт о заправке баков топливом и проведении репетиции обратного отсчёта, который обычно предшествует пуску. Согласно нынешнему плану аэрокосмического ведомства, генеральная репетиция пуска должна пройти 3 апреля. Ещё несколько дней инженерам потребуется на проведение дополнительных испытаний, после чего ракету вернут в сборочный цех для завершающей проверки оборудования перед реальным стартом.
Отметим, что в рамках миссии Artemis 1 предполагается проведение беспилотного полёта, т.е. без экипажа на борту. В ходе миссии корабль Orion отправится в путешествие длиной в 450 тыс. км, которое займёт около 26 дней. Если всё пойдёт по плану, то после нахождения на ретроградной орбите Луны в течение нескольких дней корабль сможет вернуться на Землю. Следующая миссия Artemis 2 должна быть реализована в 2024 году. Она предполагает участие экипажа, который на корабле Orion совершит полёт вокруг Луны и вернётся на нашу планету. Полёт с высадкой астронавтов на поверхность спутника в рамках миссии Artemis 3 состоится не ранее 2025 года - он будет предполагать стыковку корабля NASA с лунным посадочным модулем SpaceX, во время которой экипаж перейдет на борт этого лайнера от мира космических кораблей, для осуществления посадки.
Ссылка на увлекательнейшую 11-часовую трансляцию - не пропустите ни секунды, я слышал на 4-м часу будет крышесносный момент ;)
Уже в следующем году мыс Канаверал станет отправной точкой сразу для четырех самых мощных и при том новых ракет (New Glenn играет в сторонке), некоторые из которых, необходимо заметить, являются куда более выдающимися по своей концепции и технологическому уровню, но все же в совокупности предоставляя США и нашему виду в целом невиданные ранее возможности по освоению космоса.
