Кавасаки ниндзя ZX-10R — спортивный мотоцикл, который, несомтря несмотря на жесткую конкуренцию, долгое время считался одним из лучших и востребованных супербайков мира.

Кавасаки ниндзя ZX-10R с самого начала разрабатывался как гоночный мотоцикл. Именно поэтому он обладает специальным шасси спортивного типа и двигателем, мощность которого заметно превосходит силовые агрегаты других мотоциклов класса «суперспорт». На городских улицах ZX-10R тоже чувствует себя уверенно, отличаясь устойчивостью и безупречностью в управлении.

Знаете ли вы, что Кавасаки ниндзя ZX-10R разгоняется до 100 км/ч за 2,9 с?

Эта гоночная модель оснащена высокопроизводительным двигателем с рабочим объемом цилиндров 998 см³. Её колеса с шестью спицами почти такие же лёгкие, как у специальных трековых мотоциклов. Любители городской езды оценят уникальную устойчивость и высокую управляемость ZX-10R. Кроме того, двойной глушитель, которым была оборудована модель ZX-9R, заменён на титановый прямоугольной формы и перемещен из-под седла на правую сторону мотоцикла. Новый глушитель не только эффективнее прежнего, но и отличается меньшей шумностью и пониженным выбросом вредных веществ.

Хотя Кавасаки ниндзя ZX-10R является серийным мотоциклом, конструировался он в расчете на опытных ездоков. Поражает оптимизация обратной связи машины с водителем, которая выше всяких похвал при езде на высочайших скоростях. Эта модель во всех отношениях может считаться супербайков для настоящих мужчин.

Игрушка:

Итак, будем знакомы, лысый тип — это Виктор, ездит на SV650 с вилкой от джиксера и тормозами от хаябусы, корчеватель, авантюрист.

Волосатый тип — я, езжую на почти стоковой нинзе, наркоман, трудоголик, авантюрист.

Нам предстоит путь в ~5000 км, на это у нас есть 15 дней, некоторая сумма денег, вагон желания и немного возможностей.

Так вот, выезжать мы собирались ранним утром в субботу, что бы по быстрому проскочить страшные дороги до Молдовы и под вечер заночевать где-то в Румынии. По факту мы выехали в 7 вечера, мелкое допиливание напильником и установка зарядки и крепления для навигатора заняло чуть больше времени. Мы оперативно нарыли страховку и гринкарты и отправились в сторону Кишинёва, пока Витя занимался железками, я, попивая сок забукал нам ночлег. Дорога до Молдовы была в целом неплохая, если не считать участка где вместо дороги — направление, щебень и бетонная пыль. Сильно переживал за свой нулевик :) Приключения не заставили себя ждать и буквально через 20 минут после молдавской границы мы уже браво едем по грунтовке с щебнем и по самые уши в пыли. Опять.

Остановились перекурить, т.к. терпеть это было невыносимо. Стоим, пыль оседает, раскалённый метал цокает, темень хоть глаз выколи. И вдалеке лают собаки. Романтика.

Не без удовольствия мы выехали на ровный асфальт и радовались 40 км почти идеальной дороги, но закон равновесия в действии и вот мы снова скачем. Кони есть, хоть и железные, экип можно списать на доспехи, рыцари, итить! В какой-то момент мы заехали в стиральную доску, где Витя чуть не лишился телефона и равновесия. Элегантно повиляв задницей прямо передо мной он поехал дальше как ни в чём ни бывало метров 100 и рассказал как он занимался пылкой любовью с родственниками дорожной службы по материнской линии.

Кишинёв нас встретил непонятными моргающими светодиодными лампами. Сначала мы подумали что мы слишком наваливаем, и это камеры шлют нам свой привет, но даже при 50км/ч они всё равно нам моргали, решили что так и надо. Ночлег оказался обычным домиком в котором надо платить буквально за всё (от вентилятора до мыла). Завтрак в виде 4 маленьких бутербродов на двоих я даже упоминать не хочу.

На утро я мог буквально рисовать на мотоцикле от того количества пыли, что на нём было. На одной из заправок мой почти лысый друг обнаружил пренеприятнейшую картину — с натяжителя цепи грм капает масло. Купили, проверили, долили и снова в путь!

Обе границы прошли без проблем, только румынский пограничник докопался:

— Куда едете?

— На Трансфагараш.

— А что, в Украине негде кататься?

— *Тебя !@#$ волнует?* Мир посмотреть хочется

— Езжайте.

Нас два раза упрашивать не пришлось.

Sidenote: Мы пользовались MapsMe в качестве навигатора. Ещё не раз я буду упоминать как любил разработчиков этого приложения, и насколько изощрённо хотел бы рассказать о логике построения маршрутов с помощью молотка и гвоздей (помните, как мы по бездорожью поехали в Молдове, да?)

На этот раз мы сделали небольшой крюк из-за того, что навигатор сначала показывал нам в одну сторону, потом передумал и отправил обратно. Уже не раз упоминалось у других ребят, что в Румынии очень сложно планировать расстояния за счёт огромного количества сёл и ужасных, иногда совсем не логичных, ограничений скорости. Мы не исключение, было тяжко, скучно и временами я, каюсь, нарушал, когда при ограничении в 50 мы ехали 35 и мот мне говорил «чувак, 100 градусов, мы это, выезжать с этой страны слоупоков планируем вообще?»

В какой-то момент мы таки выехали в поле. Дорога, там, конечно, не торт, бетонка с не очень приятными стыками, но ехать можно. Общаемся по гарнитуре, Витя сетует, что левые повороты как-то ему не заходят сегодня. Договорились не вваливать налево сильно и переключились на музыку. Левый поворот, Витя притормаживает, поворачивает… поворачивает… свешивается ещё сильнее и… тормозит. Твою дивизию! Картина маслом — пыль столбом, Витя скачет по полю в сторону маленького холма. Вроде обошлось, думаю, выдыхаю. И тут БАХ! ещё больше пыли, эсвэха в одну сторону, Витя в другую. Приехали…

Подкатил, смотрю лежит и ржёт, говорит там внезапно пень материализовался! Когда то это был большой кусок болота, потом он засох и это было единственное препятствие в радиусе 5 метров. Везунчик, ничего не скажешь) Мой коллега жив, цел, орёл. У мота минус лапка кпп и курок сцепления.

Делать нечего, звоню своему другу, который спасал меня в прошлом году со словами «Привет чувак, это я, наркоман! Как у тебя дела? Мы тут у вас, посреди поля где нет ничего кроме дороги, и нужна твоя помощь :)» В общем, Дору мчится к нам с курком, мы катимся до ближайшего села, где находим гараж, возле которого стоит старый кроссач. Совпадение? Не думаю.

Чиним Витю: делаем дырку в остатке лапки кпп и закручиваем туда болт, заматываем это дело изолентой и почти как новый. Благодарим службу спасения и рвём когти, потому что собирается дождь. Обещаем на обратном пути заскочить к Дору и напоить его пивом до потери пульса.

Дальше были красивые и одновременно страшные серпантины, обгоны фур там же и дождь. Заселяемся в гостинницу и идём ужинать. Из еды в том маленьком гетто-городке мы нашли только пиво и чипсы. Временами казалось, что кроме нас и гостиницы тут только две бездомные собаки, так пусто в 10 вечера ещё нигде небыло. Утром смазываем цепь и едем в сторону Трансфагараша!

Продолжение следует...