Случайные встречи — не случайны

"Случайная встреча – самая неслучайная вещь на свете".
Фридрих Ницше

Случайность совсем неслучайных встреч, душ касанье и судеб. Приблизить нельзя, нельзя остеречь, просто… когда-то будет.
Голубева Нина

Замахнулась я на семидневную рабочую неделю с 12-ти часовым рабочим днем. Ежу понятно, двум операторам не вытянуть. Ёж вообще самый умный, ему понятно всё. Разместила вакансию. Начали приходить соискатели.

Среди них оказался отец трех детей. Сменный график ему не подходил, ибо супруга вздернулась бы со всей их оравой малышни. Да и операторский оклад был маловат.

На тот момент я уже рыдала от непрерывного тестирования. Маникюра хватало на неделю от силы. Одна гидравлическая рука со временем сборки 4 часа, съела порядка 40 часов рабочего времени. Но я уже отчаялась, найти такого человека.

Спросила, что еще умеет? Семь лет проработал в допечатной подготовке. И она ему настолько опостылела, что ушел просто в никуда. В совершенстве владеет CorelDRAW, что очень кстати. Так как предпечатную подготовку и правки в инструкции тоже делала я.

Дала на тестирование самую заковыристую модель, к которой точно были недочеты – ZOOBOT. При неправильной сборке этот подлец даже шага не делал. И о чудо!!! Собрал, ZOOBOT пошёл, а ТЗ на внесение правок было исчерпывающим. Сказать, что я была счастлива, ни сказать ничего. Я была на седьмом, десятом, сотом небе!

Глаза боятся — руки делают

Данил взял на себя тестирование и верстку инструкций. А еще, он стал тем человеком, который смог исправить всю нашу полиграфию: обложки, шуберы, листовки. Та же допечатная подготовка, но совсем в другом ракурсе.

Модели мы каждый день не тестируем, да и полиграфию всю перелопатили за пару месяцев. И стал парень скучать. Созвонился с моим прежним инженером, тот показал ему просторы SOLIDWORKS. До этого момента 3D-моделированием он никогда не занимался. Уроки на YouTube дали свои плоды. Это кстати о тех, кто просят макеты, а если их отправляют в направлении знаний, недовольно морщат нос. Он осторожно спросил, какие модели актуальны. Обсудили и решили пройтись по ВАЗу: копейка, восьмерка и Нива. И… Тадам!!! Через месяц он выдал мне три модели юнитов. У всех миниВАЗов открывается капот и багажник, под ними имитация движка и запаска, крутятся колёса.

Мой первый инженер – бравый солдат на пенсии, который разрабатывал Самара Арену и всю архитектуру, сдал в работу серию юнитов поезд: паровоз, вагон для угля, пассажирский и товарный вагоны, платформу, цистерну. Когда зашла речь о железной дороге, он не смог вдохновиться моей идеей, хотя я и предложила механизм устройства путей. Данила подхватил эту идею и сейчас мы строим нашу первую микро-вселенную – железную дорогу со станцией. Скоро закину фотки.

Вот так из оператора и отца трех детей вышел начинающий инженер. Причем он сам признает, что не обладает креативом и что-то фантазийное не сможет сделать. Посмотрим!))) Этот пост ведь о ЖЕЛАНИИ думать, работать и творить

А пока зацените наши ВАЗы! Что больше понравилось?

Автомобиль выходящий под брендом «Жигули”. Мечта большинства Советских граждан.

Вся правда от А до Я в документальном фильме.

Видео по ссылке https://youtu.be/udIOWdnOYpk

19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Два из них были покрашены в синий цвет, четыре – в вишневый. В народе первая модель получила прозвище «копейка» за характерную форму передних фар. Производство новой легковой машины на берегах Волги стало возможным благодаря сотрудничеству СССР с итальянским концерном Fiat. Автомобили первых выпусков имели высокий процент комплектующих итальянского производства и отличались высоким качеством.

Название для новой марки выбирали на конкурсной основе. Победил вариант «Жигули» — по наименованию гор в составе Приволжской возвышенности. Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брэндом Lada.

Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эта цифра выросла до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» — 379 007 экземпляров. В период до 1988 года было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций. ВАЗ-2101 охотно покупали и за рубежом. «Копейку» до сих пор можно встретить в Сербии, Болгарии и других странах.