В Волгограде наконец-то выпал снег. Немного, но хотя бы стало похоже на нормальную зиму, а привычные маршруты стали красивее.
Спасибо за внимание 😁

Ну и немного фоточек из типичной поездки на фэте.

Снова тут я со своим жировелом😁
Первая суббота декабря - всемирный день фэтбайка. Лучший способ отметить - хорошо прокатиться на нём.
У кого в регионе снег есть, отсыпьте немного, а?😊

"Я ненавижу песок" (с) Энакин Скайуокер
"О, песочек, туда и поедем!" (с) Я, после покупки фэтбайка.

Голубинские пески - миниатюрная пустыня, расположенная в Волгоградской области на берегу Дона. Гряды из барханов высотой в несколько этажей и длиной в сотни метров, песок до горизонта - всё по-настоящему.

Я уже проезжал в этих местах на велосипеде в августе (было жарковато), теперь вот решил посетить и зимой, пока всё снегом не завалило (ха, как будто у нас бывает много снега)😁
Так что, вместо белого снега будет жёлтый... песок.

Ранний подъём, заброска в область на электричке, затем нужно было преодолеть 27 км асфальта до села Песковатка, сразу за которым начинаются пески. Пролетел его быстро всего за час, после чего стравил давление в колёсах и началась самая интересная часть маршрута.

Пересёк мостик через одноименную с населенным пунктом речку, за ней начались песчаные дороги. Несмотря на минусовую температуру, утром была 100% влажность и лёгкий туман, верхний слой песка прилипал к колесам и с шелестом летел выше руля.

Маршрут ненадолго сворачивал к берегу Дона, после чего уже уходил вглубь песков. Прохладно, вода начала покрываться тонкой корочкой льда.

Чем дальше я заезжал, тем сильнее менялось покрытие под колесами: сначала это был ковер из лишайников, мха и мелких кочек сухой травы, затем в нём начали появляться крупные песчаные проплешины, а в итоге всё сменилось высокими барханами с редкими сухими кустиками.

На больших участках растительности не было вообще - только ровный голый песок. Влага в нём замёрзла на морозе и местами он был твердым, как бетон.

В такие моменты, велосипед разгонялся до 25-30 км/ч, благодаря попутному ветру. В среднем же, скорость плавала от 12 до 17 и сильнее всего падала на участках с трясучими травяными кочками.

Хотя, ещё сильнее на падение темпа влияли постоянные фото-паузы - очень уж завораживающие виды были вокруг.

Так я и ехал через барханы до тех пор, пока будильник не сказал, что пора разворачиваться, чтобы успеть проехать по пескам обратно, а затем ждало ещё около 40 км грунтов и чуть асфальта, чтобы успеть на последнюю электричку домой.

Время я распланировал так, чтобы даже с учётом встречного ветра, приехать с запасом и успеть основательно поужинать в кафе недалеко от станции.

Небольшая статистика заезда:
Общий пробег - 100км, из них 25 - асфальт, 10 - очень плохой асфальт, 30 км песка и 35 грунтов.
По питанию - пара самодельных сендвичей, 3-4 протеиновых батончика и штуки 3-4 чокопая.
Питьё - около 1.5 литров сладкого чая и немного воды. Летом жидкости на такой же дистанции ушло в 4 раза больше.
Давление в колёсах - 11 psi на первом участке асфальта, 6 psi - на песке и грунтах после него.
Количество полученного от поездки удовольствия - не измеримо))

Все фотографии с заезда есть у меня в альбоме.

veloTigr так и не отправился в плавание под моим управлением. Пришла кассета та 12-40, я стал ее ставить и внезапно выяснилось, что для установки заднего колеса надо раздвигать перья(!).

Колесо встаёт ровно. Переключатель настраивается и работает отлично. На кассете 11-32, все отлично. Но на 11-40 уже сложно. Либо не до конца закидывает на 40т. Либо скачет на меньших звёздах. Полагаю дело в незначительном развале перьев, из-за косяков посадочным мес ли под широкую втулку. Мелочь, лечится правкой петуха. Но меня это малость огорчило. Желание пересобрать этот байк угасло, несмотря на пришедшие запчасти для апгрейда.

За свои деньги это лучшее, что нашел на рынке. За 19тр, получить трансмиссию на 9ск L-twoo a5, втулки на промах и под кассету, да ещё аллю раму и приличную геометрию с не запредельным весом 17.3 (без крыльев и подножки). Я считаю это ОЧЕНЬ жирно :) И вложив немного денег (5-6тр) можно получить вполне функциональный пухлоезд умеренного веса. Но я в некоторых вещах перфекционист.

В общем я его выставил на продажу, загадав, что если уйдет быстро, то поищу себе что-то ещё. На третий день он уехал к человеку купившему у домик за городом и обнаружившим, что простой велосипед плохо едет по щебеночному грейдеру. Удачи ему в этом. И удовольствия от владения. Байк я настроил, насколько можно это сделать на велосипеде не выезжавшем на улицу )) Ну а бонусом была рулевая на промах. Родную я не смог настроить, что взбесило. И она была тут-же заменена на какую-то Kenli с озона.

Король умер. Да здравствует король.

Бюджет я решил увеличить.

По старой памяти залез на сайт Триал-Спорта. СКИДКА. Как много в этом слове для любителей халявы (кто не таков, может первый кинуть в меня пачкой банкнот).

Сравнение цен показало, что цены на б/у и на новые, не сказать, чтоб отличались сильно. Иногда наоборот. Скажем Бист 22 года в наличии 37, на Авито человек хотел 40, ржавая цепь бонусом )))

Сначала смотрел на Beast 23 года (цвет рамы понравился).

Очень напомнил моего старичка.

Но стал интереснее обвес. Покрышки CST Roly-poly 4.8 и трансмиссия 32-12/42. Это прям хорошо. Раму я эту знаю, мне комфортна, проблем с надёжностью не заметили. Перья длинноваты конечно, база здоровенная получается. Хотя для туризма это норм. Пятки за рюкзак не цепляются.

Уже был готов ехать, но вспомнил что есть ещё Hercules. Те же яйца, только в профиль. Раньше он отличался только тормозами, вроде. А их там теперь аж три разновидности. Если коренных отличий младшей модели Comp от Beast, я не уловил (кроме цены и трансмиссии 9ск). То обода готовые под бескамерку на средней модели, выглядит соблазнительно. А Elite уже и с промами во втулках, кассетой 11-46 и кучей бонок под обвес на раме и вилке привлек внимание. Ну вес обещали 15.6. А если поставить TPU камеры, которые едут уже. То ещё килограмм можно смело сбросить.

Обода тоже под бескамерку, но полегче.

Правда покрышки Big Daddy 4.9 (но они маломерки) слегка огорчили. Я хотел Roly-poly. Говорят они фантастические по гребучести. Но менять комплектацию в магазине о казались :( И выбор Roly-poly или промы и бонки с под обвес, был сделан в пользу последнего.

Цвет выбрал ink (что бы это ни значило). Но изображении черный, по факту вроде темного зеленоватого металлика, а когда сборщик светил фонариком, то отливало фиолетовым.

Вилка правда аллю. Расспросы продавцов по разным магазинам, вроде был единичный случай замены вилки из-за скрипящего штока.

К слову, не знаю где как, а в СПб расположение магазина в месте, куда не вдруг доберешься, это фирменная черта Триала? ))) Модель в нужной ростовки М была только в магазине на пр.Славы. 40 минут езды и 20 в поисках места где припарковать авто. Ещё на подъезде позвонил, что еду за велосипедом. Он был в коробке. Когда пришел, он был уже собран.

Реверанс в сторону персонала Триал-Спорта, я там гость не частый, но отношение всегда радовало. И тут перед тем как оплатить, предложили прокатиться по магазину, точно ли подходит ростовка. И в других магазинах терпеливо отвечали на вопросы и честно признавались, если не знали.

Смотрится прикольно. Доехал на нем до машины. Идёт легко. По ощущениям легче старого Beast. Само-собой тормоза требуют регулировки и притирки. Это Tektro 275. Когда-то общался с механиком, покупал у него шимановские тормоза 315. Среди недорогих и надёжных он назвал эту модель. У меня были стоковые Тектро Ауриги на Монгусте и Тектро Драко на Камбере. Первые о работали год и начали сосать воздух. Вторые безупречно отработали полтора и были заменены на ХТ 786. На Beast три года отъездил три года на стоковой механике и их вполне хватало.

В общем я счастливый (надеюсь) обладатель фэта, на котором нет желания сходу что-то менять и можно ездить сразу.

Рассчитываю на выходных его обновить в покатушек. Лёгкие крылья уже заказал.

Возможно, по результатам покатушек поменяю седло и руль/вынос. Не зря есть Джонсон h-bar ))

Ах да. На правах прикола. На Али кассета Ztto 9ск 11-40 стоит около 2тр. Но тут всплыли по 255р. Стало любопытно, в чем прикол и заказал. Пришла интересная крышечка рулевой. 255 она стоит ))) Но судя по отзывам, кто-то вправду ожидал кассету получить. Поставил на обновку.

Цена вопроса 58тр. Вполне гуманно, я считаю. Это второй байк за 11 лет который я покупаю целиком, а не собираю. Если считать Тигра.

Фото байка дома пока не выкладываю. Цвет таков, что смотрится только в ярком освещении. В коридоре он уныло-темный.

Насчёт бескамерки уже задумался.

Уже сегодня увидел в продаже Монгуст Аргус за 60. На 11ск и прям огонь по обвесу. Утешился тем, что рама великовата для меня.

Совсем забыл упомянуть тем, кто засматривается на толстые колеса. Фэт это тот велосипед к которому применимо слово "парусность" со всеми вытекающими.