Парад трамваев в Санкт-Петербурге
Друзья, привет!
Делимся с вами фотографиями от подписчиков, которым вчера удалось побывать на параде трамваев в честь 116-летия петербургского трамвая.
Спасибо всем, кто поделился фото!
Друзья, привет!
Делимся с вами фотографиями от подписчиков, которым вчера удалось побывать на параде трамваев в честь 116-летия петербургского трамвая.
Спасибо всем, кто поделился фото!
Фестиваль "Ретрорейс" пройдет 9 июля на Воробьевых горах. В этом году он посвящен транспорту 1970-1980-х годов.
А пока давайте узнаем больше о транспорте той эпохи. Например, с выпуском какой машины началась массовая автомобилизация страны, какие автобусы называли "гармошками" и "луноходами" и какие редкие экспонаты представят на "Ретрорейсе".
В 1970-е стремительно развивалось автобусное сообщение. Если в 1950 году в городе было 50 маршрутов (24 городских и 26 пригородных), то 20 лет спустя - уже 256 (226 и 30 соответственно).
К 1970 году закончился выпуск ЗИЛ-158, а на смену ему пришел ЛиАЗ-677, получивший название "луноход". Из-за отсутствия тряски во время поездки казалось, будто он плывет. "Луноходы" колесили по Москве около 40 лет.
В 1980-е на долю автобусов приходилась треть всех перевозок наземным городским транспортом, поэтому на самые загруженные направления начали запускать автобус большой вместимости - "Икарус". Его половины были соединены резиновым сильфоном, напоминающем меха гармони, отсюда и прозвище - "гармошка".
"Икарусы" были самыми технологичными и массовыми автобусами в 1980-е годы. Они имели мощный двигатель, который позволял преодолевать долгие подъемы ("луноходы", оснащенные технически несовершенной гидромеханической передачей, не справлялись с такими препятствиями).
Эти автобусы были комфортнее: сиденья разделены, а благодаря спрятанному под пол двигателю уменьшалась загазованность салона.
В 1966 году был основан Волжский автозавод в Тольятти (ныне - АО "АвтоВАЗ"). Детищем нового предприятия стали "Жигули", превратившиеся в один из символов прошлого века. Только в 1970-е выпускали по 660 тысяч машин в год, а к началу 1980-х эта цифра увеличилась до 730 тысяч. "Жигули" открыли дорогу массовой автомобилизации СССР, в частности Москвы.
Однако в таксомоторных парках "Жигули" не использовали. В 1970 году туда начали поступать ГАЗ-24-01 "Волга". Первые машины были разных цветов, год спустя Горьковский автозавод стал окрашивать их в светло-салатовый и лимонный оттенки. А водители получили единую форму: костюмы и фуражки с буквой Т.
В 1970-е начали внедрять первую в стране автоматизированную систему диспетчерского управления. Стоимость поездки рассчитывалась по таксометру - километр стоил 10 копеек. А с 1972 года стоимость увеличилась в два раза - до 20 копеек. Для сравнения: прокатиться на трамвае можно было всего за 3 копейки.
К концу 1970-х в Москве работал 21 таксопарк с почти 19 тысячами автомобилей. "Волги" перевозили москвичей вплоть до 1990-х годов, став самой узнаваемой машиной советского такси.
На фестивале "Ретрорейс" представят самые известные и редкие виды транспорта, которые колесили по улицам столицы в 1970-1980-х годах.
Из легенд можно будет увидеть автобусы ЛАЗ-695 и ЗИЛ-158В,
автомобиль Москвич 407,
"Волгу" ГАЗ-24-04 (универсал),
экскурсионный автобус ЦАРМ "Рица" с открытым кузовом,
грузовой автомобиль ГАЗ-51.
Также на фестивале покажут эксклюзив - редкую тротуароуборочную машину ТУМ-975.
Помимо этого, в экспозиции представлены пожарные автоцистерны, самосвалы, тягач-эвакуатор и грузовые троллейбусы времен 1970-1980-х годов.
Гостей ждут турнир по домино и детские гонки на педальных машинах. Во время ралли владельцы ретромашин преодолеют более 80 км, а на автобусе "Икарус" можно будет отправиться на экскурсию по Раменкам.
В честь фестиваля Музей транспорта Москвы также выпустил тематические карты "Тройка" с изображением автомобилей "Москвич-407", "Москвич-2140" и ГАЗ-24 "Волга". Лимитированные карты раздадут в качестве подарков участникам, которые посетят "Ретрорейс", одевшись в стиле 1970–1980-х годов. Карты можно будет получить на входе.
Все мероприятия фестиваля бесплатны. Узнать подробную программу и зарегистрироваться можно на сайте.
Как и обещала в предыдущей публикации, сообщаю вам про Автовыставки, которые пройдут в разных городах. Это то, что я знаю. Делюсь❤️
Инфа о ближайших предстоящих Авто выставках и фестивалях-2023:
💚27 мая в Москве слёт владельцев автомобилей "Москвич" всех годов выпуска на ул. Коломникова.
💚27-28 мая в Дагестане, Дербент.
💚10-12 июня Москва, заезды, автовыставка, развлечения в Быково "Russian Weekend Drags"
💚10-12 июня Чебоксары и Псков, ищите более подробную информацию в местных пабликах.
💚17-18 июня с Санкт-Петербурге "White night
Custom awards"
💚1-2 июля в Москве "Кастом Конвенция" на Дербенёвкой набережной, 7, стр.15.
Пока на этом всё) Надеюсь, было полезно! Если вы что-то знаете ещё, делитесь информацией😉
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
5-Й фестиваль ретротехники «ФОРТУНА» сентябрь 2017года.
Посмотрел, как-то грустно стало. Единственные нормально выступившие - Rednex. Все остальные - тоска и печаль. Там по поиску в YouTube, набирал Fernsehgarten 28.08.2022 . Скажем так кумиры моей молодости. Как то печально.
Fernsehgarten 28.08.2022
Таким было название статьи, опубликованной в апрельском номере «За рулём» 1971 года.
Статьи, которая прозвучала для всех любителей автомото старины настоящим призывом к объединению и совместной работе. Призывом к сохранению автомобильного наследия для будущих поколений.
И есть мнение, что именно эта статья, под которой оставили свои подписи министры автомобильного транспорта Советской, Украинской и Белорусской республик, положила начало работе САМС – Секции автомотостарины (позже «Следопытам автомотостарины»).
А создание автомобильного музея стало глобальной задачей клуба.
САМС возник в 1975 году при Московском городском клубе автомототуристов. Это было объединение истинных энтузиастов старины: молодых инженеров, выпускников Бауманки, историков техники и кандидатов наук. Единогласным решением САМС возглавил Лев Михайлович Шугуров – журналист отдела науки и техники журнала «За рулём».
Примечательно, что членом клуба можно было стать, даже не имея на попечении собственный раритет. Главное – это искренний интерес к судьбе «старичков» на колёсах.
Следопыты автомотостарины разыскивали старые автомобили и мотоциклы, узлы и агрегаты, собирали книги и документы. Устраивали вечера для владельцев «Эмок» и «Опелей», «Мерседесов» и «BMW», где разбирали сложные вопросы реставрации. Читали лекции по истории автомобильных фирм. Участвовали в парадах, пробегах и ралли.
Так, в 1976 году САМС впервые продемонстрировал машины членов клуба: колонна ретротехники двинулась от Северного входа ВДНХ и с гордостью прошла по главной выставке страны.
А в следующем году парад провели на московском стадионе АЗЛК. Именно тогда знаменитый Mercedes-Benz 770K Cabriolet, собранный для иранского шейха, единственный раз показал себя широкой публике.
С каждым годом интерес к автомотостарине только возрастал. Члены клуба колесили на своих «старичках» по городам Союза: Ленинграду, Омску, Оренбургу, Свердловску, Челябинску, Киеву, Таллину, Риге...
9 июля на Воробьевых горах посетители фестиваля окунулись в эстетику московских улиц 60−70-х годов и познакомились с большой частью коллекции музея, автомобилями и городской техникой.
На фестивале представили 101 автомобиль, произведенный в 1960–1970 годах
Мотофест на гребном канале. JAWA, Минск и все, все, все... Суббота ,11 июня 2022 года