Втулка заезженная до дыр
Впервые встретился с таким износом за 15 лет работы в сервисе.Автомобиль китайский,но так как было пару месяцев назад,марку не вспомню.
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
Как работает пневмоподвеска
Такие пневмоподушки обеспечивают плавность хода, а также позволяют регулировать клиренс автомобиля, значительно увеличивая его проходимость. Ссылка на такие подушки
Если бы у автомобилей не было подвески
Блогер mastermilo82 провёл эксперимент: снял подвеску со старого универсала Ford Focus и приварил вместо неё стальные трубы.
Как проверял ступичные подшипники?
Ступичные подшипники сказали ставить такие
Упаковка целая, вскрывал сам. Подшипник оригинал, а там Koyo.
Проверку на подлинность проходит
Голограмма отображается как надо при свете и при фонарике.
Номер подшипника как и должен выбит не полностью.
Страна производитель присутствует.
Надписи нанесены вдоль
Углы наклона букв идентичны оригинальной упаковке.
Надписи не стираются и не царапаются(как котята))
Продольных полос нет
Заусеницы отсутствуют.
Красивый хон под 45 гр
Смазка белая
В целом обработка хорошая.
Но маркировка почему то только с одной стороны нанесена.
Что бы не спутать с оригинальным Koyo?
Толщина наружной обоймы подшипника 3,2-3,3мм(примерно)
Был бы электронный штангенциркуль было бы точно.
Ну и напоследок.
...Продолжение следует...
Показать полностью
10
Одна из нелюбимых работ в автомобиле
Замена заднего сайлентблока переднего рычага…
Выпрессовка старого сайлентблока.
Готово. Всегда удивляло, как такая узкая полоска металла держит такую нагрузку.
Новый-все размеры промерены штангенциркулем во имя недоразумений)
Размеры какие и были на старом. В круг по штангелю.
Не знаю сколько проходит, но будем надеется что более менее нормально.
Производитель сайлентблока SWAG. С виду выглядит неплохо, обработка металла норма, резина вроде ни чего.
Посмотрим как говорится. Пока не проверишь не узнаешь)
Ставим на место рычаг и наживляем болты.
Домкратом выставляем нужное положение рычага относительно кузова.
Затягиваем)
И остальное.
Сайлентблок, которому не хватило всего 6 лет до совершеннолетия)
Спасибо, что дочитали...
...Продолжение следует...
Показать полностью
11
Ремонт своими руками
Пока стойка с поворотным кулаком снята решил поменять передний сайлентблок рычага.
По сравнению с правым он имел больше ход.
Но такой вариант съёма не прокатит(
Аккуратно срезаем кантик, что бы подставить под сайлентблок втулку.
Срезается канцелярским ножом, главное что бы лезвие было новое. Срезается довольно трудно.
Состав резины видимо хороший)
Этого будет достаточно.
Сначала в качестве втулки была использована головка на 32мм. Но после пробной попытки было понятно, что она не подходит, внутренние грани мешают сайлентблоку выходить из рычага.
Стык втулки рычага и резины сайлента был пролит вэдэшкой.
Давил на сайлентблок свечной головкой на 21мм.
Нашёл подходящую втулку в инструменте.
Это так называемый съёмник рулевых наконечников(или шаровых опорор) для Ваз. Покупал давно,стоил он около 90 рублей на тот момент.
Центральный болт нам не нужен, его можно выкрутить.
Внутренний диаметр съёмника идеально подходит для этого.
Единственный минус это то, что глубины нашей втулки(съёмника) немного не хватает.
Буквально 3-4мм.
Но эту проблему успешно решает молоток и свечная головка.
Очищаем посадочное место во втулке рычага латунной щёткой.
Смазываем место захода сайлентблока
Под низ рычага головка на 32мм(другого производителя-гладкой стороной)
В качестве оправки головка на 27мм.
И увы...
Сайлент заваливается в бок
Надо думать другой вариант.
Оказывается в съёмник влезает сайлент!
Не забываем внутрь съёмника между втулкой сайлента и съёмником положит шайбу, внутренний диаметр которой меньше диаметра болта, который закручивается в съёмник.
Место захода сайлентблока не забываем смазать)
Пробуем.
Теперь закручиваем болтик на съёмнике и он сам слезает с сайлента.
Вот для этого нам и нужна была шайба между съёмником и сайлентблоком)
Под низ съёмник и давим через головку на 27мм.
Добиваемся одинакового зазора и слева и справа.
Ширина втулки на рычаге 39мм.
Зашло достаточно плотно.
Если посмотреть со стороны, то кажется, что с правой стороны выступаем больше, но это не так.
Замерял штангенциркулем ровно 6,8мм.
Если растояние будет разным рычаг не залезет в подрамник.
Он ставится достаточно плотно и неровность не даст поставить его. Плюс задний сайлентблок заходит по направляющим. Достаточно интересное решение!
Учитывая то, что если наружный диаметр металлической втулки сайлентблока будет больше, то возможности поставить может и не быть.
А сайлентблок задний я покупал не оригинальный, а SWAG. Хотя и перед установкой перемерял и тот который стоял и тот который будет на его месте. Но все размеры оказались идентичны! И встало как по заводу.
А сколько он проходит покажет только время. Ну и стиль езды)
...Продолжение следует...
Показать полностью
15
Доволен собой
Сегодня я наконец-то доделал свою машину. (Nissan R'nessa)
Всё началось 13 ноября. Отец мне сказал, что надо починить рычаги и стойки, хотя я сам это знал. Перед тем как поставить машину на ремонт я заказал все необходимые запчасти, а именно:
Задний сайлентблок рычага - 2 шт.(1700₽);
Передний сайлентблок рычага - 2 шт.(1300₽);
Чашки стойки - 2 шт.(2000₽);
Подшипник чашки - 2шт.(1000);
Пружины передних стоек - 2шт.(8000₽).
После того как я забрал заказ я поставил машину и начал потихоньку разбирать. Делал всё впервые, поэтому ушло так много времени. После снятия рычага я был немного разочарован, так как он пришёл в негодность и пришлось заказывать новый с Владивостока(4250 с учётом доставки). Далее я снял стойки и левый рычаг, на котором было достаточно перепрессовать сайлентблоки. За перепрессовку обоих сайлентблок я отдал целую 1000₽, что мне показалось дорогим, но вариантов у меня не было. После этого мне было необходимо прокачать стойки. Это стоило 5000₽ за обе детали. Но цены - не самое интересное. Интереснее как я всё это разбирал. С правой стороной проблем не было, разве что с шаровой, которая никак не хотела вылезать. Самые большие проблемы начались с левым рычагом, на котором был давным-давно сорвал одни болт. Из-за этого все остальные болты и резьба забились грязью, заржавели и закисли. 2 дня я убил на то, чтобы открутить один несчастный болт, так как никакая вэдэшка не помогала. После всего вышесказанного началась сборка. И всё тот же левый рычаг отнял у меня все нервы и не было даже малейшего желания продолжать. Хотелось дождаться отца с вахты, чтобы он сам всё собрал, но я себя переборол и всё доделал, поэтому и пишу этот пост. Ещё была проблема с внутренними ШРУСами. Они просто вылетели. Правый внутри пыльника, а левый, чтоб ему пусто было, вместе с пыльником. Из-за этого пришлось покупать новый хомут, так как старый пришёл в негодность. Благо я смог воткнуть ШРУСы обратно и воткнуть рычаги, так как стойки уже стояли на месте. После установки колёс я пытался завести машину, но так как это старый Nissan с 500+к пробега, я живу в Сибири и наступили холода, очевидно, что у меня ничего не вышло. Ещё я, в силу своей неопытности, не снял аккумулятор и даже не снял клемы, поэтому он разрядился. Прикурить от другой машины, к моему огромному сожалению, не вышло. Даже после полной зарядки АКБ машину всё равно не заводилась. Я решил, что нужно ехать покупать котёл(предпусковой подогреватель). После установки и прогрева машина снова не завелась. Были проверены свечи, АКБ, машина была прогрета, но всё равно не хотела заводиться. Я позвонил отцу и он мне сказал залить бензина, хотя датчик показывал его наличие в небольшом количестве. После того как я залил 10 литров отечественного АИ-92 у меня всё равно ничего не вышло. Вот тут у меня и наступила паника, ведь машина мне была крайне необходима. Я решил, что хуже уже не будет и начал крутить стартер доталого, поддавая газу. В итоге спустя 30-40 секунд моя ласточка кое-как завелась. Я был очень сильно счастлив, так как починил всё сам и смог завести машину. После триумфального чаепития я собрал все инструменты и поехал домой с улыбкой до ушей. Это был мой первый более-менее серьёзный ремонт машины в жизни.
Теперь её осталось только переобуть в новую зимнюю резину и сделать развал-схождение, так как из-за мёртвого подшипника чашки левой стойки развал пропал.
Спасибо, что прочитали.
P.S. пишу второй пост в жизни. Панамку приготовил.
Показать полностью