Для начала хочу поблагодарить всех поставивших плюсы первому посту в этой серии. Это реально помогает и стимулирует )
Прошлый пост я закончил началом поездки в горы. Немного волнительно, конечно, было проезжать город Абботаббад. Именно там нашли и завалили бен Ладена. Я признаться, думал, что он прятался где-то в глухих горах, но оказалось, что Абботаббад вполне себе большой город всего лишь в 50-ти км от Исламабада. Ну да бог с ним.
Ночь была тревожной и беспокойной. По темноте ты вообще не понимаешь что вокруг и куда ты едешь. В предгорьях начинаются полицейские/военные блокпосты. И их очень много. На въездном, как иностранцев, нас долго оформляли, заносили в какие-то журналы и списки. Всё это очень неторопливо, но спокойно и доброжелательно. Ребята не прочь поболтать, налить чайку, порассуждать за жизнь. И так почти на каждом блокпосту. Благо, что мы были подготовленными и заранее запаслись кучей копий паспортов и виз, иначе всё это затянулось бы до бесконечности. Удивительно, что весь автобус при этом безропотно ждёт и пассажиры не высказывают иностранцам никакого неудовольствия.
Участок дороги до городка Чиласа считается небезопасным для иностранцев, поэтому на первом блокпосту в автобус сажают полицейского с оружием, который сопровождает вас до следующего поста, где полицейские меняются. Мне кажется, что это чистая формальность и полицейский в случае нападения никогда не закроет тебя грудью от талибанской пули )). Хотя я могу ошибаться, конечно. К слову сказать, в автобусе, помимо водителя, так или иначе присутствует человек от автобусной компании с карабином и патронташем.
После рассвета можно было уже рассмотреть дорогу
И тут ты понимаешь, что оказался внутри сюжета какого-нибудь нэшнл джиографик. Ехать, конечно, красиво, но страшновато. Асфальтовые куски есть, но их не так уж и много. В основном грунтовка. Хотя, дорогу постоянно делают и латают (китайцы, кстати).
Почему бы не проехаться на бампере?
Периодически возникают пробки
Со стороны дорога выглядит примерно так
(Да, я всё-таки решил разбавлять видео фотографиями. ))
Автобус останавливается на поесть и туалет в весьма живописных местах
Еда простая, но вкусная. Яишенка из домашних яиц, лепешка свежесделанная и обязательный сладкий чай
Время стояния в пробках начинает увеличиваться. Но пробка с видом на Нангу-Парбат- это всё-таки нечто )
В итоге измученные спустя 18 часов в дороге мы приезжаем в город Гилгит.
На самом деле, сюда можно попасть на самолёте из Исламабада за каких нибудь пару часов, но реально, эта дорога как аттракцион того стоила. Так что если имеете железную жопу и нервы, могу однозначно рекомендовать.
За Гилгитом трафик ощутимо уменьшается, дорога становится прилично асфальтированной. Дальше шоссе ведёт в Китай через самый высокогорный пограничный переход в мире (4655 метров, на минуточку) Хуннджерабб пасс (там мы тоже побываем)
В виду отсутствия вменяемого общественного транспорта передвигаемся автостопом. Автостоп в тех местах приятен, лёгок и ненапряжен. Машина останавливается примерно каждая первая
На ночлег останавливаемся в простой гостинице. Зато с видом на Ракапоши (7788м). Здесь, где бы ты не остановился, везде увидишь как минимум семитысячник )
На следующий день двигаемся дальше.
В Пакистане я был 2 раза, и в принципе, в тех же местах. Поэтому буду использовать фото и из второй поездки. Так что будут 2 сезона: осень и весна. Весной, всё-таки позеленее и посолнечнее
Горы в Пакистане, конечно, пока самые красивые, которые я видел в моей жизни. До этого я был на Кавказе, в Альпах, видел Тянь-Шань, Памир, Алтай и Урал. Но с этими не сравнится ничего
Иной раз ты оказываешься на одном уровне с облаками и кажется, что можно потрогать их рукой
Вообще, Каракумское шоссе проходит по маршруту бывшего шелкового пути. И здесь еще остались древние крепости. В городе Каримабад есть Балтит форт в весьма неплохом охране (вроде как включен в список ЮНЕСКО).
Раньше форт служил военным гарнизоном для контроля дороги. Располагался на стратегической высоте
Потом служил резиденцией местных правителей. Сейчас там неплохой музей.
Добраться ногами туда, конечно, не просто. По узким улочкам то вверх то вниз
Можно поздороваться с местными. Вот люди привезли дров на зиму. Кстати, в Пакистане много 40-х Лендкрузеров в неплохом состоянии. Это рабочая лошадка- и туристов может катать и дрова
Сверху открывается совсем чумовой вид
А здесьвид через окно похож на коллаж
В общем, форт просто обязателен к посещению. В городке есть еще и второй, но немного попроще. Если время поджимает- достаточно одного.
Ну а мы сворачиваем с трассы, ловим очередное авто и двигаемся в сторону. К леднику с названием Балторо и деревушке Хопар
В деревушке есть пара отелей, сейчас, скорее всего их больше- местный народ немного просек фишку и хочет развивать туризм. Отсюда начинаются несколько треккинговых маршрутов. Но в ту пору, когда мы приехали, всё находилось в достаточно простом состоянии
Отопление в комнатах отсутствовало как класс. Вместо него была куча одеял. В сортир с душем надо было ходить через улицу, а температура снаружи ночью уже была ниже ноля
Здесь нас пригласили в гости. Как выяснилось, свои дома Пакистанцы тоже не очень-то и отапливают- просто ставят буржуйку в одной комнате и там тусуются всей семьёй зиму. Там же и готовят.
Ну а на следующий день мы пошли бродить к леднику
Блин, вот никак у меня не получается короткий рассказ в один пост (. То ли потому, что я не умею излагать мысли чётко и кратко, то ли потому, что мне кажется, что всё интересно и хочется показать как можно больше.
Так что продолжение будет )
