Про актуальность техники сделанной несколько десятилетий назад
В новостях пишут, что недавний старт РН "Союз-2.1в" был последним для этой модификации. И это очень интересная ситуация. Потому что, вот как про это написано у Алексея Широнина...
50 лет назад СССР активно пилил ракету Н-1, для полётов на Луну. Так как двигателей в ней было дофига, но с тогдашним уровнем автоматики это нормально дирижировать 30 двигателями было проблематично и ракета билась. Проект закрыли, но при этом, успели наделать для неё двигателей НК-33. Ну чисто на пару-тройку запусков сделали, что, с учётом того, что на каждый запуск нужно 30 двигателей, означает что двигателей сделали чуть меньше чем дофига.
Каким-то чудом их не сдали в цветмет в святые 90-е (у этого чуда, наверняка было имя, должность и, возможно, звание) и через 40 лет оказалось, что двигатели из 1970-х вполне себе нормальные и на них можно запускать в космос разное интересное. В итоге, на этих двигателях летал тот самый Союз-2.1в и американский Антарес, на котором в космос отправляли к МКС грузовик Cygnus.
Моралей много, выбирайте по вкусу:
- в 1970-х ЖРД для космических ракет достигли канонической формы и с тех пор не очень то и сильно изменились, в плане характеристик
- нормально изготовленная и нормально хранившаяся железка, может пролежать на складе 40-50 лет и потом выполнить свою работу
- учебники, лекции, мемуары и расскереченные докфильмы о том, как 50 лет назад делалось что-то очень крутое и сложное, по прежнему могут представлять ценный источник информации о том, как делать это самое крутое и сложное
Ну и бонусом идёт то, что СССР реально собирался лететь на Луну и сделал под это дело много реальных и качественных двигателей.
Хотя, как показала практика, эти двигатели годятся не только для полётов на Луну. Так что, возможно, их для чего-то другого делали, а Луна это просто информационное прикрытие. :)
