В моем бесхитростном советском детстве высшим шиком для любого пацана был мотоцикл. А уж если мотоцикл в деревне или на даче - это вообще круть немеренная! Потому как ГАИ в таких местах было представленно примерно в качестве статистической погрешности, и гонять можно было вообще невозбранно. Без прав и мозгов.
У деда на даче был старенький "Минск". Со сломанным спидометром, но вполне еще на ходу. Мне к нему, разумеется: доступа не давали. Но кто ж остановит 14-летнего подростка? Как только оставляли на даче одного, гонял. Потом у сына соседа разживался бензином (он был старше и обладал АЖ СОБСТВЕННЫМ "Ижем"), восполнял разницу, мыл мотик до блеска (дед был великий чистюля) и беспалевно загонял обратно, под навес у сарая.
Как-то раз настолько обнаглел, что тихонько вывез мот и поехал кататься, когда дед был дома и мирно спал послеобеденным сном, натрудившись на огороде. Вылетел на ответвление от шоссе, поддал газу... там еще какой-то знак был, но кто ж в 14-ть смотрит на знаки? И тут из-за "слепого" поворота выехал грузовик с бревнами. Слава Богу, его водила, пожилой уже дядька - видимо обладал феноменальной реакций и не раздавил меня в лепешку. Ну а я в дикой панике вывернул руль, грохнулся, мот улетел на обочину, а меня сначала на спине по асфальту несло, наверное с пару десятков метров, потом покувыркался еще, как в голливудских фильмах. Телогрейка в клочья, руки-ноги в ссадинах, морда тоже, но в целом кое-как встал живой.
Сначала меня прямо на месте от души отпиздил водитель грузовика. А уже дома - еще жестче отпиздил дед. И как-то мозги резко на место встали! Пересел на велик, а заодно одолжил у знакомых книжечку ПДД, изучил от корки до корки.
21 июля 2024 года мой доверитель двигался на мотоцикле BMW S1000RR по крайней правой полосе автомобильной дороги со скоростью 80-90 км/ч, не совершая никаких маневров. По соседней левой полосе в том же направлении ехал автомобиль BMW, который, совершив опережение, неожиданно без сигналов поворота начал перестраиваться вправо, резко затормозив. Мотоциклист также применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.
Автомобиль после ДТП
В результате аварии водитель мотоцикла получил серьезные травмы и был госпитализирован. Диагноз по итогам госпитализации — закрытая травма грудного отдела позвоночника: компрессионные переломы тел нескольких позвонков (Th4, Th5, Th7, Th8, Th9) с сохранением стабильности и без нарушения функций спинного мозга. Особое внимание — именно на эти переломы.
Выписной эпикриз
Однако с момента обращения к нам начались подозрительные действия со стороны инспектора Госавтоинспекции. Он необъяснимо долго затягивал дело, отказываясь назначать судебно-медицинскую экспертизу тяжести вреда здоровью. При этом он не запросил медицинскую документацию из больницы самостоятельно, ожидая, что пострадавший предоставит её по собственной воле. Несмотря на это, мы самостоятельно получили из больницы полный медицинский архив с эпикризом и МРТ.
Мы передали эти документы дознавателю и стали ждать результатов экспертизы.
Согласно приказу Минздрава №194н от 24.04.2008, компрессионный перелом двух и более смежных позвонков грудного отдела относится к тяжкому вреду здоровью — это должно было стать однозначным выводом экспертизы.
Однако итоговое заключение поразило: эксперт признал средний вред, указав лишь перелом 7-го позвонка. При этом в разделе исследования экспертиза описывает переломы нескольких позвонков, которые изначально были диагностированы МРТ, но почему-то проигнорированы. Причина — эксперт принял во внимание только первичный диагноз, поставленный при поступлении в больницу, игнорируя полноценные данные обследования.
Выводы эксперта при производстве первой судебно-медицинской экспертизы
С этого момента началась настоящая борьба.
Не согласившись с фальсификацией, мы обратились в другое экспертное учреждение за рецензией. Новый специалист однозначно подтвердил: первое заключение содержит грубые нарушения методики экспертизы, что привело к искажению медицинских данных и неправильной оценке тяжести вреда.
Выводы заключения специалиста
С этой рецензией мы обратились к инспектору с ходатайством назначить дополнительную экспертизу.
20 ноября 2024 инспектор формально назначил дополнительную экспертизу, но начались очередные задержки. Я еженедельно уточнял у него статус, но слышал одни отговорки: заключение якобы ещё не готово, несмотря на то, что прошло уже почти 4 месяца.
В марте 2025 я вынужден был написать жалобу в прокуратуру. Проверка подтвердила нарушения инспектора, который не уведомлял нас о процессуальных решениях, и был наказан дисциплинарно. Тем не менее, расследование формально прекратил, хотя экспертиза по-прежнему не была завершена.
1/2
Ответ за жалобу из УМВД
В июле 2025 по адвокатскому запросу в бюро судебно-медицинской экспертизы мы наконец получили подтверждение: дополнительная экспертиза была проведена ещё в феврале, а выводы эксперта переданы инспектору за день до ответа на запрос.
Результат вновь вызвал возмущение — эксперт продолжает указывать средний вред, и при этом признаёт недостаточность материалов для окончательного диагноза, ссылаясь на необходимость КТ-грамм грудного отдела позвоночника, которые так и не были предоставлены. В соответствии с федеральным законом, эксперт должен был направить мотивированное сообщение о неполноте предоставленных материалов, чего, естественно, сделано не было.
1/2
Выводы второй экспертизы
При этом инспектор не представил эксперту ни нашу рецензию, ни МРТ-диски, а ограничился исходными материалами первой экспертизы.
Все это — яркое свидетельство сознательного сокрытия преступления и манипуляций инспектора Госавтоинспекции, направленных на необоснованное смягчение оценки травм моего доверителя и очевидное затягивание расследования.
Также некорректно была проведена автотехническая судебная экспертиза, но об этом потом. В настоящее время идет рассмотрение череды жалоб и административных исков. Так что, если вам будет интересно, будет и вторая часть.
40-летний водитель мотоцикла марки Honda, двигаясь по ул. Смазчиков со стороны ул. Учителей в сторону ул. Восточной, допустил съезд в строительную яму.
Известно, что погибший байкер являлся жителем Екатеринбурга, имел 2-х летний стаж вождения категории А, за период которого к административной ответственности привлекался 16 раз.
Сегодня в городе Рыбное, что в Рязанской области, произошло ДТП. Пожилой мужчина, следовавший по главной дороге на мотоцикле врезался в выезжавший с перпендикулярно расположенной улицы легковой автомобиль, перелетел через руль и упал на асфальт.
Так вышло, что я в это время находился примерно в 10-ти метрах от этого места, правда - стоял спиной и лишь услышал удар. Подошёл посмотреть на последствия.
Мотоциклист был жив. Его сначала даже пытались поднять, но получилось лишь поставить на колени. На голове у него был капюшон, под которым не оказалось того, что на голове действительно должно было быть - шлема.
В итоге - в верхней части его лба образовалось огромное кровавое пятно.
В общем - хотелось бы напомнить - ездите на мотоциклах и конструктивно близких транспортных средствах - надевайте шлем, берегите голову.
Водитель автомобиля при левом повороте не убедился в безопасности манёвра, и допустил столкновение с встречным мотоциклистом.
"Думать за других!"
Весьма распространенный тип аварии — когда автомобилист или поворачивает налево, или разворачивается, а быстрый и внезапный мотоциклист, ловко опережающих всех, неожиданно и слишком поздно замечает перед собой автомобиль. Пусть даже в этом месте двойная сплошная, нам вряд ли станет легче.
Так же в примере выше, автомобилист решил, что поток полностью остановится пропуская пешеходов и он сможет спокойно повернуть.
Старайся предвидеть действия других: а не собирается ли кто-то совершить маневр, опасный для нас?
