Смотри. Дядьке из МРЭО тоже хочется очень хорошо жить. Ему нужен не хлеб с маслицем,а с икоркой. Жену нужно на моря, дочери айфон и плюс себе обновить тачку. Но с официальной ЗП особо не покрутишься. А с 2024 года им большие дяди из ГИБДД сделали подарок царский, в счёт граждан страны.
И теперь дяди много зарабатывают на сдаче экзаменов на вождение даже не боясь проверок, так как статистика не допустит их появления. 10 человек - миллиончик.100 - 10 миллиончиков. Мед друг другом всё поделить отделением(кто в курсе) получается шик-сок, красота. И при этом главное держать статистику сдачи на низком уровне, чтобы проверки не возбудились.
Если ты не хочешь сдавать ~5 лет, то или води без прав или дай взятку, если тебе предлагает такую возможность инструктор.
Не потому что ты еблан, не потому что "криворучка" и не сможешь, а потому что в противном случае ты можешь стать безликой статистической единицей для прокручивания системы и ты не сможешь сдать. Не потому что ты плохой, а в потому что суть сейчас не в сдаче. Суть - в бабках.
Продолжаем разбираться, что же этакого интересного было в отмененном ГОСТ Р 58398-2019, и что из этого увидело свет, а что отправлено в анналы истории.
Диагональный пешеходный переход (5.19.3д, 5.19.4д)
Действительно полезная штукенция, которая то планируется, то не планируется, в общем до конца еще не определились. Однако в экспериментальном режиме такой знак можно встретить и сейчас на перекрестках некоторых городов. Пока повсеместно применяется только разметка 1.14.3., обозначающая диагональный пешеходный переход, а вот со знаками пока затык.
Разметка 1.14.3.
В грядущих поправках в действующий ГОСТ Р 52289-2019, вступающих в силу 01.01.2026, во всяком случае, этого знака пока не наблюдается. А я напоминаю, что переходить по диагонали без такого знака или разметки категорически запрещено, даже если со всех направлений автомобилям горит красный сигнал (п. 4.3. ПДД РФ)!
Цитата пункта 4.3. ПДД РФ
Уступи всем, и можно направо (5.35д)
Как вам? Это ОФИЦИАЛЬНОЕ НАЗВАНИЕ знака. Я в принципе понимаю, зачем он нужен - в тех местах, где конструктивно построить шлюз нельзя, а поворот направо разгрузить необходимо - это единственное спасение.
Однако, здесь возник целый ряд несостыковок, в частности, Госавтоинспекцию возмутил тот факт, что данный знак, по сути, ставится по значению превыше светофора, что противоречит действующим нормам Правил. Напоминаю - при работающих светофорах знаки приоритета (а это точно планировалось именно знаком приоритета - ведь он говорит об очередности проезда) не действуют, и водители должны руководствоваться сигналами светофора (п. 6.15. ПДД РФ).
Думали-думали, поняли, что не срослось, да и отменили ГОСТ целиком. Перед вами - причина, почему данный документ так и не прошел весь намеченный срок испытаний.
Фото: Руслан Кривобок / РИА Новости
Такой знак красовался и у нас в городе, точнее в пригороде, на дороге Красноярск-Элита. Однако вскоре дорога подверглась глобальной реконструкции, светофорный объект убрали, и знак вместе с ним отправился в забвение.
Нужно ли добавлять, что за два года, пока он был установлен, я ни разу не наблюдал, как водители выполняли бы его указания?
Направления движения на следующем перекрестке (5.36д)
Видел я в комментариях под первой частью людей, которых ни капли не испугала россыпь модернизированных знаков "Направление движения по полосам". Что-ж, тогда эти черно-белые симпатяжки - для вас!
Если вкратце, устанавливаются совместно со знаками направления движения по полосам (над ними), и информируют водителя о разрешенных направлениях движения по полосам на следующем перекрестке.
Нужно? Несомненно - в современных развязках очень не хватает указания, какой ряд был бы наиболее приемлем для проезда нескольких перекрестков зараз. Удобно ли? Посудите сами.
Варианты применения дорожного знака 5.36д
Конечно, сложно отрицать необходимость такого знака. Но от обилия стрелочек и голова может пойти кругом. Да и перепутать их, и свернуть на ближайшем перекрестке не туда - тоже раз плюнуть.
Скажете, что возможность спутывания знаков - это уже перебор? Напоминаю, некоторые люди путают газ и тормоз. А вы про знаки, различающиеся только цветом...
Знаки парковки
Ну и последнее экспериментальное чудо - разнообразные вариации знаков на тему парковки.
Здесь все отлично - минимализм, отличный вариант избавиться от уймы знаков дополнительной информации, и достаточная понятность. Неудивительно, что именно эта группа знаков получила свой шанс на жизнь, и была одобрена для введения в действующий ГОСТ. С 01.01.2026 года мы официально увидим с вами полностью утвержденные знаки, указывающие на способ постановки транспортного средства на стоянку. Постигнет ли та же участь остальные знаки? Поживем - увидим.
Изменения к действующему ГОСТу, вступающие в силу 01.01.2026
А на этом у меня все. Конечно, в самом экспериментальном документе есть еще куча интересностей, которые я не затронул, поэтому милости прошу - кому интересно рекомендую изучить документ самостоятельно. В обозримом будущем выкачу схожий пост, в котором мы посмотрим, а что же еще нам ожидать после 01.01.2026, помимо обновленных знаков парковки. Спасибо за прочтение! Ссылку на первую часть оставляю ниже.
Вот так живешь, и не знаешь, что оказывается мимо тебя может пройти целая история о попытке усовершенствования и без того сложной дорожной среды. Вот только на пользу ли пошло бы такое усовершенствование? Вопрос риторический. Именно эту историю я и планирую вам сегодня рассказать. А её главный герой, протагонист - ныне отмененный ГОСТ Р 58398-2019 "ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"
Когда был введен?
Утвержден и введен был Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 года.
Примерно тогда многие из вас могли начать замечать на дорогах нашей необъятной совершенно новые дорожные знаки, элементы разметки и тому подобное. Сегодня я хочу кратко познакомить вас с содержимым данного ГОСТа, выбрав из него наиболее интересные нововведения (наиболее интересные на мой субъективный взгляд, конечно же), которые прошли мимо нас... и слава случаю.
Знаки запрета остановки и стоянки (3.27д, 3.28д, 3.29д, 3.30д)
Расширяли имеющийся нехилый ассортимент знаков, регулирующих остановку и/или стоянку. Предполагалось, что введение данных дорожных знаков позволить не использовать таблички 8.2.5. и 8.2.6., что снизит общую замусоренность визуала городских улиц. Вообще, в целом весь ГОСТ был направлен именно на снижение количества применяемых одновременно знаков.
Существующие таблички, указывающие зону действия знаков "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена"
Однако, не срослось.
Въезд на перекресток в случае затора запрещен (3.34д)
Такой вот интересный знак планировался к размещению в тех местах, где наносится разметка 1.26., ласково прозванная водителями "Вафельница", или "Вафелька".
Разметка 1.26., запрещающая выезд на перекресток в случае затора.
Более того, в рамках эксперимента в моем родном Красноярске такой знак даже был установлен на перекрестке улиц Вейнбаума и Карла Маркса.
Однако, его визуальный стиль настолько выбивался из общего стиля остальных дорожных знаков (серых, прямоугольных, да еще и с желтым рисунком и в помине не было), что его переработали, и вернули на дороги в более понятном виде предупреждающего знака 1.35. "Участок перекрестка". Вот пример несколькими годами спустя - перекресток тот же самый.
Знак 1.35. "Участок перекрестка"
Выделенная трамвайная полоса (5.14д)
А вот здесь у меня есть вопросы.
Во-первых, а что, трамвайные полосы бывают не выделенными? Я понимаю, вы можете возмутиться, мол, знак показывает, что теперь по ним разрешено движение, по аналогии с "автобусными" полосами. Но ведь в таком случае рельсы укладываются в один уровень с дорожным полотном и не выделяются разметкой, как это прописано в Правилах в пунктах 8.5. и 9.6. Может быть, наоборот, чтобы запретить водителям по ней ездить? Так внесите рельсы в пределы разделительной полосы, или ограничьте движение сплошной разметкой. В общем, по моему личному мнению (которое не претендует на истину) - знак ради знака. Может я и ошибаюсь.
Это официальное изображения из ГОСТа. Объясните, в чем повышение эффективности? Я бы и так не заехал на эти рельсы - они внутри разделительной полосы...
А теперь спускаемся в Ад поглубже...
Направление движения по полосе (5.15.2д)
Знаки направлений движения по полосам (5.15.1. и 5.15.2.) и так отличаются своим разнообразием. Но в данном документе это разнообразие было возведено в абсолют. Так и подмывает спросить — в незнакомом городе, ночью, да еще и в туман — они точно мне помогут? Или я просто брошу машину посреди перекрестка и пойду пешком? А вам как? Стало легче?
Бонус
Видели в своем городе знаки "Пешеходный переход", вокруг которых сделана желтая световозвращающая кайма? Так вот они - тоже отсюда. Это часть эксперимента по увеличению расстояния видимости знаков, и она была очень успешной. Такие знаки теперь тоже массово применяют на дорогах страны, что не может не радовать.
А на этом мы закончим первую часть, чтобы не делать статью гигантской и растянутой. Во второй части взглянем на диагональные переходы, знаки, призывающие забивать на светофор, и знаки, занимающие всю оперативную память в черепушке водителя.
Спасибо, что прочли! И если вам понравился такой формат, дайте обратную связь, буду очень благодарен. Когда выйдет вторая часть, ссылка на неё появится ниже. Всех благ и удачи на дорогах!
Ну что-ж, попробуем. А попробуем мы с интересного (на мой взгляд) вопроса. Конечно же, некоторые из них (разборов) уже лежат написанные в уютненьком файле, какие-то даже выкладывались на других ресурсах. По какому критерию я выбрал именно этот билет и именно этот вопрос? Все просто - довелось мне принимать экзамены одно достаточно продолжительное время. И я просто запомнил, на каких вопросах статистически чаще всего огребали от компьютера курсанты. Один из таких "вопросов с подвошкой" представляю вам.
Билет 10, вопрос 8
По какой траектории Вам разрешается выполнить поворот налево?
Официальное изображение
Варианты следующие:
1. Только по А. 2. Только по Б. 3. По любой из указанных.
Начнем со знаков, дабы понять, как у нас вообще здесь обстоят дела. Вообще, рекомендую разбор любого билета всегда начинать с оценки ситуации, в которой вы по сюжету вляпались - то есть сразу смотреть, какие имеются знаки, какая разметка, какие сигналы светофора. А уже потом смотреть, что вообще делают машины и пешеходы.
Что у нас по знакам? Их всего два:
Красный, треугольный, со стрелочками — 1.21., который называется "Двустороннее движение", и, собственно, и предупреждающий нас о начале дороги с двухсторонним движением.
Синенький, с белой стрелкой, перечеркнутый — 5.6. "Конец дороги с односторонним движением" — говорящий о том, что вот тут на перекрестке односторонняя дорога, в общем-то, и заканчивается.
Отсюда мы делаем первый важный вывод — мы с вами находимся на участке с односторонним движением.
Стало быть, оба ряда двигаются в одну сторону, «встречки» тут нет. Значит и траектория тут будет любая? И вот тут кроется главная ошибка спешащего побыстрее отделаться от экзамена кандидата в водители.
Не совсем любая.
Точнее, совсем не любая траектория.
Все дело в том, что помимо знаков на нас будут давить и общие правила проезда перекрестков, прописанных в таком важном пункте 8.5. ПДД. О чем говорит этот пункт? Что делать, если у вас нет четкой инструкции, из какой полосы куда можно ехать. А я напоминаю, что такая инструкция «выдается» либо знаками 5.15.1.-5.15.2;
Группа знаков 5.15.1 - 5.15.2, регулирующих движение по полосам в пределах перекрестка
либо разметкой 1.18.
По сути, разметка 1.18. является дублером знаков 5.15.1 - 5.15.2.
Если их нет (как и в нашем случае), то двигаться через перекресток можно будет согласно следующему алгоритму:
Из любого ряда/полосы прямо;
Поворот направо — с крайнего правого в крайний правый ряд/полосу (п. 8.5. и 8.6. ПДД РФ);
Поворот налево — с крайнего левого ряда в любой удобный ряд/полосу (п. 8.5. ПДД РФ);
Разворот — аналогично повороту налево.
Ну, разворот нам не светит — все-таки дорога-то односторонняя. А вот повернуть налево мы можем. И годится для этого только одна траектория — «Б». Ведь как было сказано выше — повороты осуществляются только с крайних положений. Только представьте, если вы будете двигаться по траектории «А», а в этот момент из соседней полосы кто-то поедет прямо… Ух, удар в бок будет неслабый. А это вполне возможно, ведь см. п.1. вышеизложенного списка — из любого ряда можно двигаться в прямом направлении.
Правильный ответ
Только траектория «Б». Занимаем крайнее положение, согласно п. 8.5., и спокойненько совершаем маневр.
Будьте внимательны, не попадайтесь на такие провокации! Успешной вам сдачи и всех благ!
Не знаю, как назвать этот пост. Это не крик души, скорее попытка просто высказаться. Работаю инструктором по вождению. И, честно, звиздец как достали умники на дороге! Считают, что, если перед ними учебка - то нужно обязательно втиснуться перед ней, подрезать, зажать и т.д. А посигналить на светофоре или перед ПП это прям "святое". Всегда возникал вопрос - вы себя забыли? Забыли как сами учились? Был один чудак на букву "М", который заявил мне: "Да когда я пришел в автошколу мне инструктор сказал, что меня можно сразу на экзамен!". Я не спорю, и ко мне приходят ребята с опытом вождения и мы, по большей части, уже просто оттачиваем мастерство и катаем по экзаменационному маршруту. НО! КАЖДЫЙ!!! Повторюсь - КАЖДЫЙ водитель когда-то учился. Кто-то получал первый навык в автошколе, а кто-то за рулем отцовской машины (подставить брата/свата/дяди и т.д.). И вы все так же тупили, так же зависали, так же косячили!. Еще и лещей или подзатыльников за это отхватывали. НИКТО! НИКТО не поехал сразу как бог! Все проходили через это!
А еще бесят "реальные пацаны" на тазах. Ты, блин, сам только "вчера" права получил, а уже пытаешься выеживаться перед учебкой. Бараны, одним словом. Так хочется, чтобы у этого Чудачья на букву "м" движок становился сразу после покупки авто!
P.S. Отдельный респект тем водителям, которые прикроют учебку, подождут пока поедет/проедет. Пропустят. Ну, или на худой конец, просто объедут подальше! Вам спасибо!
В общем, понадобилось мне под влиянием обстоятельств непреодолимой силы в далеко не юном возрасте получить права. Справедливости ради, попытки шевеления в сторону оных были и раньше, но так как особой нужды на тот момент не было, то все попытки заканчивались классикой “всё, с понедельника начну худеть пойду в автошколу”.
Итак, в сентябре 24 года права стали нужны вот прям вчера, и я пошёл учиться. Сочувствующие рассказывали байки про двенадцать пересдач\ящик коньяка\позолоти ручку\етц. Хуйня, сказал я, медведи на велосипеде ездят, чем я хуже?
Ха-ха.
У инструктора от автошколы чаще всего нет мотивации научить тебя водить. Его задача надрессировать тебя на сдачу по экзаменационному маршруту, для этого там висят всякие неочевидные метки а-ля пивная банка на ветке, коробка, мусорный пакет с каким-то гавном (сам лично припёр, хвастался инструктор). В принципе имеет резон, потому что накатывать опыт ты будешь потом сам, главное сдать.
С.д.а.т.ь.
Наступает час Хэ, собирается вся группа, человек 25-30, все ждут их сиятельство гайца. Гаец прибывает и начинается забег заезд. Не буду подробно расписывать этот цирк, но из всех 25-30 человек сдали трое: девушка и парень, оба проехали по задроченному экзаменационному маршруту со всеми банками, и мужичок, который устроил рамсы с инспектором за превышение скорости - пересматривали записи с камер, и таки превышения там не было. Меня гаец потащил в самый час пик в центр города, где ни одна учебная машина отродясь не каталась. Итог сомо собой предсказуем.
Следом за мной садится парнишка с опытом. Ну этот-то сдаст, подумал я, прикурил и пошёл на остановку полировать пивком боль от провала.
Вечером пишу инструктору: ну чё там? Инструктор: вальнул его инспектор, не понравилось ему, как парнишка повернул.
“Вальнул” прямым текстом, понимаете?
Ну ладно, бывает, чё уж там, рожа может его гайцу не понравилась, а не поворот.
Долго ли, коротко, иду я на пересдачу уже собственно от МРЭО, т.к с автошколой случился затык. Время ожидания между экзаменами - месяц-полтора. В перерыве, я, естественно, брал уроки у инструктора, которого сосватали мне по знакомству. Инструктор этот сам из органов, всех инспекторов на сдаче знает, и в процессе учёбы состоялся у нас интересный диалог:
я: рассказываю про свой первый неудачный опыт Инструктор: а, ну этот так часто делает, если ему что-то не нравится, а доебаться не получается. Тащит в самую жопу, чтоб ученик сам завалился.
Не то чтоб я не догадывался, но теперь всё встало на свои места - будь я за рулём сам, я бы в жизни не сунулся нахрен на эту площадь с текущими навыками. Ну ладно, и это бывает. Вторая пересдача. Я, успевший прокатиться на пяти разных автомобилях от иномарки до разъёбанной в щщи учебной приоры, спокоен, как удав, меня ничем не удивить. Кроме гранты в МРЭО. Не машина, а чудо. Уровень её разъёбанности в щщи по шкале от 0 до 10 примерно соточка. Хотя бы минутку поездить на ней вперёд-назад не дают. Тут, на пикабу, видел, что по регламенту должны 20 минут дать на знакомство, но это где-то в сказочной стране, в городе орков не положено.
Очередь движется медленно, на улице жара +40, конец рабочего дня, в дозоре тот же гаец, что принимал у меня экзамен в первый раз. Это провал. Ему конечно хочется домой, и последнюю тройку вместе со мной и знакомым парнишкой он красиво валит за полчаса. Парню давит тормоз в пол перед пешеходным переходом, хотя пешеход только-только выворачивает из-за угла дома. Всё, не сдал, свободен на полгода, учись, готовься тренируйся. Забудешь, как ехать? Ну так проблемы негров шерифа не ебут.
После него за руль садится девушка. А дальше круг. Вот такой круг.
Инспектор вывозит на него девушку со стороны ж\д и даёт команду: движемся по главной дороге. После паузы добавляет: прямо.
Пока девушка соображает, что это значит, она укатывается куда-то не туда и тоже идёт на полгода набираться опыта. А я лох и просто заглох на крутой горке на семь баллов, пропуская бесконечный поток в обе стороны.
На работе надо мной, как водится поржали, а я б на ту горку, как и на площадь, тоже бы не поехал, тренировался бы до усрачки вдали от людских глаз, но не на этой лакшури гранте, её было проще на руках вынести.
З.Ы. Через неделю сдававший на категорию тракторист, который ржал больше всех, и вся его группа матёрых слонов со стажем 15-20 лет дружно легла на этом круге по аккомпанемент “движемся по главной дороге. Прямо”. Позже я спросил инструктора, так всё же, как на этом круге нужно было ехать. Понятия не имею, ответил инструктор.
З.З.Ы. Занести на кармашек гайцам, чтобы не страдать хернёй, можно, но сумма астрономическая, 150-300к в зависимости от длины пищевой цепочки, и не для простых смертных, а только по великому сестле блату. Час поездки с инструктором 1000-1500, само обучение в автошколе 42к, пошлина, комиссия, мелкие расходы на доп.материалы в расчёт не берём. Получается золотовато, с какой стороны ни подойди.
Выводов не будет. Хорошо, что у меня есть машина и я могу ездить без прав. А те, у кого машины нет, так и будут отстёгивать инструкторам по косарю.
Если подскажете, как на этом кругу надо было ехать, скажу большую спасибу, мне на нём в декабре катиться.
Как сейчас обстоят дела со сдачей на права в Питере? Раньше писали, что без взятки нереально сдать, пересдачи затягиваются на годы. Правда ли, что инструкторы сразу предлагают «допвзнос»? Изменилась ли ситуация после увольнений сотрудников на Шоссе Революции? Хочу сдавать на механике, посоветуйте достойные автошколы.
Ежегодно 5 октября учителя покупают вазы, чтобы радоваться бесчисленным букетам и поздравлениям от учеников, ведь у них профессиональный праздник — День учителя.
С этим праздником можно поздравить любого из тех, кто делится с вами знаниями. И делает это так, что знания идут вам на пользу, а потом и радость приносят. Так что поздравить можно не только школьного учителя.
Внимания ждут и, например, инструкторы по вождению, от качества работы которых зависит безопасность, и, в какой-то степени, жизнь. Это люди безграничного терпения и большой смелости, которые не устают регулярно напоминать, что надо пристегнуться, посмотреть в зеркала, не перепутать газ с тормозом, а право с лево. С последними двумя пунктами они еще и активно помогают.
Мы в Drivee собрали топ-5 ошибок начинающих водителей. Почти каждый, кто учился водить, совершал хоть одну из них. Кстати, напиши в комментариях, что для тебя было самым сложным, когда ты начал учиться водить.
1. Играть с педалями
Резкие нажатия на газ и тормоз, и вот: вместо плавного разгона — «клевки», а вместо мягкой остановки — резкие торможения. В результате водитель нервничает, а пассажиров тошнит.
Происходит это оттого, что новичок смотрит на педали (вместо того, чтобы смотреть на дорогу) или просто слишком нервничает.
Совет: тренируйся давить на газ и тормоз в обуви с тонкой подошвой, так лучше чувствуешь педаль. Делай «кошачьи» движения, мягко нажал — мягко отпустили. Можно потренироваться на площадке для вождения, желательно плавно разгоняться и плавно останавливаться.
2. Забывать про зеркало
Начинающие водители часто почти не пользуются зеркалами, а просто смотрят перед собой. Этого недостаточно и может привести к аварии, особенно перед маневрами (перестроением, поворотом, торможением).
Все приходит с опытом, и работа с зеркалами в том числе. В первые же разы за рулем человек занят тем, чтобы не заглохнуть и не врезаться в ближайшее препятствие.
Совет: перед тем как завести машину, каждый раз настраивай все зеркала под себя и возьми привычку проверять их каждые 5–7 секунд, даже если никуда не перестраиваешься. Сначала это кажется лишним, а потом станет автоматическим движением глаз.
3. Неуверенно пользоваться рулём
Мелкие, суетливые подруливания вместо плавных и уверенных движений — один из признаков новичка. К ним же относится перехват руля в повороте одной рукой или, наоборот, «мертвая хватка». И классика — неумение выравнивать машину после поворота.
Так происходит от отсутствия связи между углом поворота руля и траекторией автомобиля. И от того, что руки водителя-новичка в напряжении.
Совет: представь, что руль — это часы и держи руки на «9 и 3 часа», при этом они должны быть расслаблены, не «дубовыми», пусть просто чуть «провисают» в локтях. Потренируйся крутить руль в поворотах до упора двумя руками, без перехвата одной. А на площадке можно делать медленные змейки, чтобы прочувствовать, как угол руля влияет на траекторию.
4. Дорогая передача
Для тех, кто учиться ездить на механической коробке передач, она может стать камнем преткновения. Двигатель либо будет реветь на высокой передаче на низкой скорости, либо заглохнет, потому что передача слишком высока для старта. Пробуксовка сцепления, резкие броски педали.
Связь между переключением передач, работой двигателя и движением машины надо уловить и понять. Тогда авто реветь и глохнуть не будет.
Совет: слушай двигатель. Если он «ревёт» — пора переключаться вверх, если «задыхается» — вниз. Для старта всегда нужна первая передача. Попробуй на пустой площадке медленно трогаться и останавливаться, не бросая сцепление, а плавно его отпуская. Повторяй до автоматизма.
5. Габаритные габариты
Та самая всеми любимая парковка то задом, но параллельная, и не менее любимая дистанция. Ощущение габаритов машины можно получить только с опытом. Желательно, механическим путем этот опыт не получать и не парковаться так, чтобы бампер уперся в препятствие.
Совет: во время обучения попроси инструктора уделить внимание парковке желательно с конусами. Постепенно почувствуешь, где заканчивается твой бампер и где начинается бордюр. Плюс лайфхак, когда запарковались обойди машину вокруг — это помогает подсознательно «замерить» её габариты.
Даже если вождение — не ваша история, это не беда. Комфорт передвижений на машине теперь доступнее, чем когда-либо. Особенно с Drivee. В нашем сервисе можно и нужно договариваться с водителем обо всех деталях поездки, включая цену, и спокойно ехать по своим делам. Даже в другой город. Мало ли, вдруг вам захочется навестить там своего учителя, чтобы поздравить его с праздником.
