ОБ ЭКЗАМЕНЕ В ГАИ
Частенько на просторах интернета натыкаюсь на посты об обучении в автошколе и, в частности, об экзаменах. И в подавляющем большинстве об этом пишут люди, которые не имеют никакого отношения к учебному процессу. Хочется немного прояснить эту ситуацию. Давайте по порядку.
С 1 апреля 2021 года были введены изменения в регламент приема экзамена в ГАИ (да, с сентября прошлого года им официально вернули название ГАИ). Да, вот такие они шутники. Если вносят изменения - обязательно в день дураков. Совпадение...? Два этапа - автодром и город, объединили в один - практический экзамен. Если все мы помним отдельно автодром (параллельная парковка, горка, гараж, змейка), то сейчас это все сдается целым, так скажем, заездом.
Итак, процесс. Первый кандидат начинает сдавать либо с автодрома, либо с площадки подготовленной для выполнения упражнений. Каждый следующий начинает с того места, где закончил предыдущий.
УПРАЖНЕНИЯ. 3 упражнения: горка, гараж, параллельная парковка.
Горка. Выполняется с педалью тормоза, без ручника. Остановились на подъеме по команде инспектора, продолжаем так же по его команде. Останавливаться после горки не нужно. Кандидат либо выезжает в город, либо сразу едет на следующее упражнение.
Гараж. Выполняется таким образом, чтобы по отношению к упражнению выполнить поворот под 90 градусов. При этом используются указатели поворота. Если останавливаемся перед гаражом - правый. Если выполняем без остановки - в зависимости от того, куда крутим руль.
Параллельная парковка. Перед остановкой по отношению к упражнению включается правый поворотник (показываем, что мы останавливаемся). Начинаем движение назад с правым поворотником (показываем в какую конкретно парковку мы заезжаем). Если параллелька левая - поворотники используем зеркально.
После выполнения автодрома - едем сразу в город. Тут, в принципе, классика. Однако добавилось 2 обязательных маневра - обгон/опережение и разворот в ограниченном пространстве. Часто его путают с двориком. Да, этот разворот на него похож, но у дворика габариты упражнения больше. А разворот делается там, где в обоих направлениях по одной полосе и нет обочин. Крайне бесячий маневр. Мало того, что нужно использовать 3 поворотника (левый-правый-левый), так еще и кандидат не должен создать помех при развороте.
Помимо этих моментов, остались стандартные: поворот налево/направо, разворот на перекрестке/ вне перекрестка, остановка, проезд остановок и ПП, проезд перекрестков (регулируемый/нерегулируемый/равнозначный) и т.д.
Сегодня максимальное количество баллов 6. Набираете 7 и более - не сдано. При этом поменялось количество штрафных баллов за нарушения. Ремень теперь не несдача, а всего 4 балла. Зато поворотник стоит целых 3 балла. 3 не включенные поворотки - 9 баллов. Невыполнение задания экзаменатора, проезд стоп-линии - все по 4 балла. А за нарушение проезда ж.д. переезда теперь не 1 балл, а сразу несдача.
Инспектор теперь может сидеть на месте инструктора. Т.е. на экзамене в процессе сдачи в авто только инспектор и кандидат. Но они могут посадить инструктора на педали. В этом случае авто должно быть оборудовано световой и звуковой сигнализацией использования дублирующих педалей.
Вот как-то так в кратце. Возникли вопросы - пишите в комменты. На все отвечу