0 просмотренных постов скрыто
Фух, показалось
Показать полностью
1
На Урале разработали автопоезд-вездеход для арктических месторождений
uralaz.ruВслед за «аркобусом» — экстремальным автобусом для районов Крайнего Севера — на заводе «Урал» в Миассе построили автопоезд-вездеход с многофункциональным полуприцепом.
Особенность машины — в полугибридной силовой установке. Под капотом грузовика работает традиционный двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение все шесть колес тягача. В полуприцепе смонтирован дизель-генератор, который по проводам питает электромотор, вращающий колеса на осях прицепа. Мощность дополнительного привода составляет 72 киловатта (почти 98 лошадиных сил). При необходимости генератор можно использовать как источник питания для внешних электроприборов — например, для освещения местности при проведении аварийных работ.
Полугибридная силовая установка наделяет автопоезд повышенной проходимостью в тяжелых климатических условиях и на бездорожье. В случае, если ее оказалось недостаточно и вездеход все-таки застрял, он может вытащить себя «за волосы» с помощью электролебедки.
Машина может преодолеть брод глубиной до 1,3 метра. Пробег на одной заправке — до 500 километров.
Автопоезд предназначен для работы при морозах до минус 50 градусов — например, на арктических месторождениях. Элементы и материалы конструкции выдерживают суровые северные условия, а топливная система оборудована подогревами. В прицепе можно разместить медицинский или учебный пункт, столовую, мастерскую или перевозить ремонтные бригады.
Сейчас автопоезд проходит дополнительные испытания, идет подготовка к сертификации и серийному выпуску.
Больше новостей об энергетике на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Показать полностью
В России нужны дороги, по которым могли бы ездить автопоезда
речь идет об увеличении длины с 20 метров до 34 метров
Я уж не говорю о тех, что ездят в Австралии, хотя бы как в Финляндии и Швеции( их длина ограничена 34 метрами)
На заправки можно было бы возить сразу 3 вида топлива.
Объем грузоперевозок сборных грузов вырос бы на 70%
С 21 января 2019 года в Финляндии были узаконены сверхдлинные автопоезда.
Согласно постановлению правительства Финляндии, максимальная длина сочленённого транспортного средства на дорогах общего пользования достигла 34 метров, а полная масса автопоезда должна быть не выше 76 тонн.
"Дело в том, что актуальные требования распространяются исключительно на современные машины, которые должны соответствовать последним достижениям в области безопасности — в частности, быть оборудованными всеми новейшими электронными системами, включая системы экстренного торможения и контроля полосы. Отдельно отмечено и то, что применение таких «паровозов» вряд ли потребуется во всех уголках страны. В основном их предполагается использовать для передвижения по магистралям между крупными терминалами и в ночное время. " Источник
Показать полностью
Новое подорожание, увеличения стоимости полисов ОСАГО
ЦБ резко без предупреждений поднял стоимость полисов ОСАГО для большегрузов, из "недружественных стран".
А как это скажется на простых гражданах? Вопрос в том, что везут такие грузовики, ведь цена на товары находящиеся в кузове, несомненно повысится.
Увеличение стоимости страховки грузовиков может оказать непосредственное влияние на конечную стоимость товаров, которые они доставляют. Это происходит из-за того, что стоимость страховки является одним из аспектов операционных расходов для транспортных компаний.
Когда страховка грузовика увеличивается, компании могут пытаться компенсировать этот дополнительный расход, увеличивая тарифы или стоимость услуг доставки. Таким образом, увеличение стоимости страховки может привести к увеличению стоимости доставки товаров.
В результате повышенных расходов на доставку товаров, производители или поставщики могут столкнуться с риском увеличения конечной цены своей продукции. Если стоимость товара увеличится, это может повлиять на спрос со стороны потребителей.
Однако, в реальности, влияние увеличения стоимости страховки грузовиков на конечный товар зависит от многих факторов, таких как конкуренция на рынке, спрос на товары, стабильность и эффективность логистической цепочки и других внешних факторов.
Таким образом, я считаю что товары подорожают, однако везут эти грузовики явно не товары первой необходимости.
Как вы считаете, может сказаться ли это лично на вас?
Показать полностью
1
